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      注意窜,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作储潦。   二秀、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下兼胳,根据设定好的距离跟随前车钝吓旱,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感澜公剖。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时嗣劳镀,EyeSight也能及时发出警报荷,提醒驾驶员的注意塘全。         三刀膝、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时然,最直观的反应就是双手抓不住方向盘埠汤恐,车子飘忽不定己磷,存在极大的安全隐患惕壁汾。EyeSight系统还包含警报与提示功能需菱逢,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时掣,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力厦媒匡。   四泪镀、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历闲袜:在停车场倒车出库时翔白,由于紧张或粗心挂错当俊,点火畦鳖擅、挂挡痴跋、加油起步的一瞬间橙畅华,悲剧就发生了瘦。为此内,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能蝗。当立体摄像头检测到前方有障碍物时道,就会判断为起步误操作纯荡期,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机偿比抽,还会通过控制发动机动力输出敛世够,避免危险的发生醚。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖虚:王潮 版权作品静尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐忱,严禁转载娃挟斥,违者将被追究法律责任拧。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日竟,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸椒惶,即将上市饭。作为PSA集团最新的战略车型紊处,SUV天逸拥有诸多过人之处定,无论是外观还是内饰歌径,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调充缴啃,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸梯冬涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编定:王潮 版权作品钦挤戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛,严禁转载捍官适,违者将被追究法律责任河欣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且陈屠提,还有诗和远方的越野对。”随着近年来越野文化的盛行邢湍擅,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵睛,享受突破自我啪干、征服险境的快感虐。然而氦琴哦,市面上的大多数越野车都价格不菲爬绞逞,这也使得很多消费者如鲠在喉拒俄,越野的理想一拖再拖凡。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾陶戌绒,它拥有出色的越野性能菊釜、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置昏,它就是我们今天的主角—哈弗H9么鞘。   作为哈弗旗下级别最高藤其磁、最硬派的SUV车型胎,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅淬惧,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城褐投涡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地汇,接下来就请您跟随我的文章穗遂,一起来看看H9表现如何吧庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编办眠:杜安迪 版权作品凌史驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩,严禁转载坟,违者将被追究法律责任两破乃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化牟麻监,MPV近年来火了一把么查,舒适的驾乘体验喷溉歧、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势扭寞。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后商唬,其欧尚无倪家、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量卧瘸揭。为了更进一步绦,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市懂,推出了三款1.6L手动版车型梁,为自家产品线添砖加瓦泛宿。   面对着MPV市场的激烈竞争鳞,厂家需要不停地提升产品力以维持地位纳俯。因此猜,继1.6L车型以后峰料变,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型凭涸,新车型最大功率为115千瓦臀握,峰值扭矩为225牛米绞姐缓,除了在动力上进行了升级嗅疮,在外观上解,1.5T车型也拥有一些列专属的标识畔,那么就请您跟随我的文章档盾,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啦储晃:杜安迪 版权作品会,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛频奈,严禁转载库帆,违者将被追究法律责任鞘沙通。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型马鹊响,它是一种灵活欢多、空间蛇、操控晾耐羡、舒适都较为适中的综合车型蹋董,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的霖捷,但是在国内市场却一直不温不火脸皑久,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治兼佃歧,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线态疼,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时离蹄定,也把目光放在了通过性强的车型上蜗婚,旅行车在无形之中蹭了个热度筐囱井,闷声发大财叔攫郝。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型霖扛,但是因为一直没有进行国产抚看泰,它一直以进口车的方式进入到国内端椽,这也导致了其价格略微偏高季烫。但是这一切问题马上都会迎刃而解姬,因为捷匡堑,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天线涩,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验酥徽缮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁:王潮 版权作品褥握卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒扩罕,严禁转载伺,违者将被追究法律责任祈嗅隧。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相无贯细,让我们看到了自主车企“走高”的决心钎,如今啦舅促,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前麓,基于之前的W02概念车打造毯缓,定位于紧凑SUV市场熬奴唯。和VV7一样沁,新车共推出两种车型拍菱,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C理。今天趴酱,我们的主角就是顶配版VV5s绞几沉。下面钦抵,就跟随我们的脚步熔,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样陷断活。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉猜:沈达炜 版权作品休,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽捍,严禁转载泥,违者将被追究法律责任辖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇捍,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说钱,它都是销量王蚂歉画,但是随着SUV市场的愈发火爆煎氛海,它的竞争对手也变得越来越强大并抹,而它还在原地踏步嘎亨,而这也导致它不仅摔下了神坛绩,甚至一度跌入深渊妹妨惠。而去年夏天涵轿抖,它终于痛定思痛决心改变潘好,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV块歧,曾经的对手再也无法与其匹敌琶蕾萄,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠蒜。今天门哆翠,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI嗽抽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片:王潮 版权作品舜凌醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠红,严禁转载侣事,违者将被追究法律责任竟溉彼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8单,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型沸唤,可是由于种种原因规摊县,它一再回炉打造兼绿桃,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚苇莱。厂家给H8的定位是一款兼顾城市痉舞、越野的多功能中大型城市SUV位踞,它的底盘以奔驰M级为蓝本娄笺,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架难,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶睛抛呢。而今天我们就来到草原傅,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何孟鸡楷。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:沈达炜 版权作品送讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权税忿,严禁转载叭,违者将被追究法律责任附焦。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗夸顶皖,您肯定首先想到的是哈弗的H系列窟滤羚,是的撩份啤,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石董。但是哈弗并不是只有H系列惊琶,它还有一个M系列炉碍,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前牢啦测,也就是2012年上市的哈弗M4揉,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量捍。但是5年过去了稼嫌,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1眯滤,M系列的故事似乎就告一段落了邢咕畦。就这样M系列在昏暗了几年以后顶无采,终于在三天前的7月21日鳖部,迎来了一位新成员——哈弗M6箩,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来叭促戈,那么作为M系列的最新作品馅俄辨,哈弗M6到底表现如何呢坦立?环球网这就带您全国首试哈弗M6许。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编粕:王潮 版权作品钝吹鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权把馆,严禁转载慷,违者将被追究法律责任毫诬静。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月袭,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV替豁同,它就是荣威RX5咯。同年7月烦叙,荣威RX5正式上市发售娃。时至今年七月啦响,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了瑰。在这短短的一年期间拔,荣威RX5的销量已经近20万该歪簇,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断祈黔,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉羔。那么荣威RX5到底有何过人之处呢牟常?答案就在RX5的定义上琴绒,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作培纹矢,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”拌,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中阮猩渐。你一定想问了坑纷久,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢捆?今天肚胸,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统遂人揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔郝虑:王潮 版权作品啪贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻啦颈,严禁转载欣磨使,违者将被追究法律责任伞撅崇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型倒肝冕,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注双。出色的外形设计以及精良的做工蛇毁,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻欣,但今天当一台RX5真正摆在我面前时睬飘裁,带给我的又是另外一番惊喜擦娥。闲话少叙琴,下面就请您跟随我的文章特钳,一起来全方位感受一下它的实力吧桨睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编白:杜安迪 版权作品径联,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍陡骋,严禁转载缆痘懒,违者将被追究法律责任镶。 获取授权" "7月11日烯清,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市铰灸。在江西南昌县小蓝工业园建清,陆风汽车举办了盛大的新车发布会亩,会后更精心策划了一场媒体试驾活动犊居溃,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力熊汀魔。 作为一款小型SUV天矮对,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm捷,轴距为2560mm搏想好,造型紧凑天坍处,符合年轻人的喜好追求痕妨廊。由于定位非常明确是85后新青年韭商棵,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念玻,车身线条个性张扬陕,极富运动气质凰缺类。 陆风X2车头处采用X型轮廓柏,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计哦,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍崎。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体刨,极大的增强了整体感佳材。 车身侧面造型紧凑饱满肪,贯穿式腰线设计始,锋利无比蚀。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果缆狼,并印刻X2专属标识寝菏。此外摹,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架身,金属银色尤显沉稳大气唱。 车尾设计简洁利落阜飘逞,“LAND WIND”字样十分醒目休房请,保持了陆风家族一贯的设计风格年阀。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应嘉,细节丰富频楔,凸显其设计感停响。 打开车门归,车内的整体布局同样令人惊艳蜗。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择墩坦了,给人奢华时尚之感佩嵌瘫。中控中央区域大面积软质包裹虫,触感极佳凶爆庆,在细节上采用部门缝线处理疲,彰显专业品质脾拣混。运动皮质方向盘肩阮千,配有多媒体切换荆盼、电话接/挂颁脆赏、音量调节和定速巡航等按键炒,行车全面兼顾安全和便捷缕。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能孰,全面支持多媒体娱乐系统容势、蓝牙电话梳寒、收音机四功介、高德导航蚕、百度CarLife百苛矛、车况查询和自定义保养提醒功能黄,满足年轻人的基本驾车需求陵茶。 对于新手而言咳摧,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用唤台,全系标配高精度雷达报警系统环玫,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线凑,呵护更进一步澄介。另外来害嘛,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统讲毫,响应更快伎,工作更灵敏腺,大大提升驾驶安全性把。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量瞳,用车全程无需掏出钥匙每,更加方便快捷纫伐莱。 陆风X2虽然是款小型SUV播,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验凌。170cm的体验者坐在前排盯删,头部距车顶有两拳的距离罚。而且主驾驶座椅还支持6向调节拓,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置唱。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现诡识,座椅还可以完全放倒放平沃,最大纵深高达1650mm县现粹,超越同级别饰。 动力方面小商,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机妈浪,最大输出功率92kW(125Ps)爸敲,峰值扭矩160Nm构赫乖。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱础趟伶,作为家用代步车酱书,足以满足日常使用边抵改。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛蔑貉赎、轻盈夹供,动力输出表现积极抢。驾驶体验中强十茶,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错胆,并能获得经济的油耗表现返。高速状态下蹿番村,陆风X2则更趋向沉稳陷,整体看来符合城市综合路况稿寒,偏向于走舒适的路线溃狠。 美国天合EPS电子助力转向的配备际摔,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构壳皖孝,使原地转弯更加轻便灵活痉吕。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合笑乃,起到了很好的减震过滤作用谎,底盘扎实船罢献,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞梳。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作阑澈巢,高颜值锹、大空间凄、易操控巢孟、高性价比朔乏。透过此次试驾体验绩,可以看出陆风X2整体表现优秀眠,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力无薪。当然急咆,更多陆风X2的惊喜之处搓茶汉,还需要你亲自体验察匈胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:吴越 版权作品羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳图隘,严禁转载萄,违者将被追究法律责任醒绣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日晴,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”趟廉履。借助此次活动核娶,不仅可以传播长城数千年的文明历史你蒜颓,还有助于加强人们对长城的保护意识茄。在此次发布会后陛孰熄,我们有幸试驾了汉腾X7了阀,相信很多人和我一样集,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生级。而接下来岔翠,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车粗腹。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厦:沈达炜 版权作品匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕,严禁转载侵阀,违者将被追究法律责任橡傻刹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后别丁豁,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨股胁。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将苇好恕,比亚迪宋DM屁挥吭。宋朝相比秦唐挪犯,虽然名气和风评不占优势潮,但客观来讲墩,宋朝在国民经济隆、文化教育哎诉间、科学创新等方面均处于领先地位管涕,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待童曙肠。   比亚迪宋家族目前共有三款车型午嫉库,分别为汽油版普、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蛔谋,也就是宋DM嗅肩弯。宋DM定位于一款紧凑级SUV链发,低于同门师兄唐霸坑承,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员如。   那么丸,“542”到底是何物呢粉?礁:   初步了解“542”战略以后蛊抗,我对宋DM的期待更进了一步泄兴局,那么闲话少叙韧,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡猾茫:杜安迪 版权作品甩柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜畴,严禁转载烘狮亥,违者将被追究法律责任仓校。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述杠哀,但是近些年划晚立,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着淖落,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”卿。但是有这么一个品牌媒呈,它不仅是一个只做SUV的品牌刚,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌巳,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗堑。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃僧揣,自然是需要足够的实力侧泌嫂,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7棱笨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹤讲匡:王潮 版权作品缅诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙,严禁转载香徒,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌为廓,其旗下车型最大的特点就是操控精准发太、转向轻盈嘛。而在SUV市场中漏势,马自达也同样做到了如此豹牢,它凭借一款外观运动盖、动力强劲构、乘坐舒适妓技规、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰馈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L队。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忿翻禾:王潮 版权作品皋淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁,严禁转载痪帽勾,违者将被追究法律责任附。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩渴,甚至出现过单月销量破20000的情况偶形嫌。在这么一个时间结点观教砍,厂家为了丰富产品线某穆玩、满足更多元化的顾客需求豌,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)弘安。顾名思义腾,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机席瞪览,相比之前的1.5L发动机更加值得期待违葱邦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择武券?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了集棠吉。但今天我们来海滩可不光是为了养眼朴,而是为了另一个重要任务几,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触抡。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport肛估谩,闲话少叙都畔躲,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编默迪:杜安迪 版权作品划镶迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔餐冲,严禁转载沏秋搪,违者将被追究法律责任盼挺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日逃呵毙,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星荷闻┩悖湖边召开黑。本次大会包含了大会开幕式舵、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式侧、美轮美奂的文艺演出台鹃、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节丝承帝。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会典苍盆、中国汽车报社挽、中国汽车新闻工作者协会孰梧、石嘴山市人民政府主办泼莫,大武口区人民政府烘胯、平罗县人民政府坡透、石嘴山市旅游发展委员会愁渐疤、石嘴山市教育体育局匪荣坎、石嘴山新闻传播集团提氛、北京东方艾狄尔会展有限公司承办怕。         在皮卡不断解禁的背景下趟孤妒,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一卿掣。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗腑:沈达炜 版权作品竿汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭,严禁转载绷,违者将被追究法律责任覆姆弥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词臀肯痴,在字典里的解释为常:小的亩、袖珍型的坏诺。当我们在生活中形容某样东西迷你时封,通常都包含着另外一层意思岭,那就是精致建。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型枪册估,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)级。   远景X1于5月20日正式上市滑钮锰,主要面向年轻消费群体卿萍淮,提供多种配色可涯住,售价区间为3.99-5.79万元舅搜。别看它的身材懈4铩,定位低踢,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣竿。接下来我们就一起走近这台迷你SUV捆,看看它的综合表现究竟如何吧花纲愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峭室:杜安迪 版权作品垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权龟,严禁转载井缴喇,违者将被追究法律责任仆辫巢。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日竞,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行桶童,活动从北京汽车博物出发碧,途径四个任务点拜限,终点设在北京首都体育馆把沙厂。这是iEV6E准入北京市场以来虫堕鲍,江淮新能源举办的第一场北京地区活动澳钾耙。6月13日是第五个全国低碳日检嚷伐,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛磷疲,可谓用心十足编纠,与北京的消费者共同践行低碳出行案耍咐,倡导环保低碳生活幸联玫,感受iEV6E带来的全新城市出行方式信。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雀:沈达炜 版权作品锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权部馅,严禁转载呻烁,违者将被追究法律责任幕放。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动惋臼叼,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动溺,但此悦动非彼悦动封僵,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已颇啡,实则已经发生了翻天覆地的变化俗刹探,最直观的就是它的尾标纫沧,名称已更改为CELESTA驼扇,那么缮,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢担?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型衬,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系勃栓惊。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型奸刨孙,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列讥旧,那么闲话少絮避,这款新产品究竟实力如何呢绒惊锑?我们接下来的测试将为您详细解读陕祥驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屑肩腊:杜安迪 版权作品豪瘸少,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载钙接,违者将被追究法律责任捆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味难吧,经典不代表着古板题,优雅不代表不能运动四帝,近年来沃尔沃的设计愈发时尚腿馈,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方樊。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性鸵搪,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风酥贤澈,总给人一种不一样的清凉枚馆沪。而提到沃尔沃悍,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型漆屎乌,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型钝贝靡,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮康稀,而在舒适性咐颅、优雅性都非常擅长的沃尔沃哇舷,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢料上凛?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 芦。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编扇汲航:王潮 版权作品禄竟钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权低稠街,严禁转载配,违者将被追究法律责任绵臂怯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上逗,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相侗谋,新车定位中高级SUV垮骚辖,基于PSA集团EMP2平台打造而来摹膜,和东风标致4008属于姊妹车型倍氓谁。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流剧,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术撩刹穗,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术蜗潍炽。新车将于今年9月底正式上市劣冉许,下面就跟随我的视角李倦,一起提前领略这款车的魅力吧奔。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编起:沈达炜 版权作品斗遍涂,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏氏,严禁转载寞狼,违者将被追究法律责任彭墨天。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼讨老,随着各产品线的逐渐完善暗雄,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐茨。但提到身为国内一线品牌的江淮轮寇栋,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3饯灰,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象形,因此朝吠澜,面对着国内市场百家争鸣的局面舶,江淮顺势而为都但,搓了个大招柿瑞妥,推出了我们今天的主角锚内,瑞风S7尸。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价碧,售价区间为10.98-15.18万元砰,并提供五座版和七座版两种车型裂躬两。瑞风S7搭载1.5T昧佰、2.0T两款发动机固舜灵,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型戌瞄,它的表现究竟如何呢虫耸每? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届:杜安迪 版权作品彼群,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐乱,严禁转载酷,违者将被追究法律责任伦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”奋卧,我们一下就可以想到斯巴鲁叫祷圃,这也是它引以为傲的标志肆散嘿。但作为一个相对小众的品牌揽古胜,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较幕糊的状态圃宛,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌狗藕敲。今天我要为大家介绍的东堡篓,便是这个小家族里售价最低的一款车献兢,斯巴鲁XV熟,经过几次改款后边,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车痢,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝萄娟安,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引弯,所以相,千万别错过陌。闲话少絮竭,我们来看看今天的主角吧袱蓟将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓦饺:杜安迪 版权作品耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛病,严禁转载米容城,违者将被追究法律责任脊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心抗履渴,混动车型在市场内的地位也开始随之升高窟搪。但是抽,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”极、“平顺”等凯灌难,与“运动”囊磁、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边斑落。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类填本恨,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现担,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动仕察蛙,那么闲话少叙阑,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧佛。                  总结锑皆:总之抛得,相对于其它混动车碾,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆烤蚊,与此同时太,由于这套混动系统的特性羌,它的动力输出也可以得到保证赣抛雀,光说不练假把式骗怕汝,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢昧?我们接着往下看蹬刮姓。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编活茹:杜安迪 版权作品懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载笛捶季,违者将被追究法律责任瞎褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探烫竣非,越来越多的家庭在购买选择车辆时鹿甜耐,都会将其纳入备选范围鹅痰。当然赤量边,混动的目的溜抬,对于老百姓用车来讲柯,就是省钱宪群。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元费,但它真的省油吗皆话?到底能省多少埠?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁错修。这款车不简单咀枷,因为据说丰田在研究它的混动技术之后廊瓣,也表示了赞许的态度毫停欠。本文我们将通过早高峰以及夜间路况漆掸萄,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗任痕。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后煽嵌,早高峰相对拥堵的路况下倦乒梗,混动版雅阁表现出的油耗更为出色镣,得益于其技术设计庙乖擂,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动色锈,发动机只负责给电池供电肌拿咕,所以动力响应猜笆、提速感都比汽油发动机车型要好普入,低速时也不会有电机振动和电流声考栖,非常安静菩,实现了越堵越省的油耗俊。而在低油耗保障的同时酚苇廊,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣浆孟稍。越堵越拾砦臁,运动范儿十足送,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡汉拍驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:沈达炜 版权作品空铂荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧圃悲,严禁转载围,违者将被追究法律责任侣瞄。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言署会潞,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌克敢。如今凸芍,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功呈,逐渐以“焕然一新”的高品质督、高性能瓦、高配置汰伯,迅速得到了市场的认可拧糖班。其中了,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美辆,让人激动不已焕。说的正是数月前茅,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100翰瓤昂。   究其火爆缘由哇,除了过硬的整车品质罐虽猩、先进的科技配置外瞪艾,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素歌督枫。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问毫:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名溯胺?近日比垮,笔者就此问题捕,决定通过实践检验“真理”旁叙瘟。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证界娜墒,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测械,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖玻醚,测试路段覆盖繁华市区暇鳞赔、城区主干道撬泡、高速路段及蜿蜒起伏的山路桃钦。   车辆满电出发前户,笔者对秦100的起始里程清零佛吧。在行驶里程达到了100km里时堤靖文,秦100显示纯电续航里程还剩18km痘纽,电量23%射。此时棠溅厂,秦100已然超前完成了自己的额定任务蔚玻墟,但秦100究竟还能跑多远窍雷水?   最终筐,在纯电模式下逢酥啡,从起始电量100%到结束时剩余电量15%狸娇涤,秦100一共行驶了108km盟烘丧。但此时呕讨顿,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蛙脖。可见若继续往前行驶联,秦100续航还能达到118km诵,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名家辈谈。 对此结果氯,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响尘,秦100还能跑得更远居法。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外讽,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮冒掸。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求翻,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性劲瓤。其内置无线网卡和4G亩荆块蛔粕酗,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用熟按炼。这一点哄佩瀑,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风墟乳济。   为一探大屏“智能”究竟悉贾禄,笔者下载了风靡当下的王者荣耀癸扇梨,顺势“开了把黑”镭论。令笔者惊讶的是绵参按,此大屏不仅质感高清勒蕊、滑屏流畅据婆牢,而且响应十分迅捷围挽,完全不亚于高端智能手机的操作体验性。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型瞎卤宪,秦100亮点远不止于内在裴较。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新烽狮城。尤其在车尾部分没厦,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯嵌鹤顶,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升登蒜。   “穿越”回古城西安灸圈统。雁塔下粟慑想,古城外股奸溃,秦100穿梭古都流光飞影乓。或许由于秦100特殊的文化印记弊,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体呸喊蹿,独特夸张的造型让人过目难忘记。从远望去畏底妹,即使看不到车标伯晨诞,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蹄。 小结酥煞:   中国品牌发展至今了堪挎,大多数都经历过艰难的过程辱樊杏,产品软实力不够坚硬挛等、技术水平不够先进翱仁、设计理念不够创新……当下畴扭本,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”入推、“中国制造”的硬实力及新魅力坚醚。未来巷裂,我们有理由相信丧淳,中国品牌之路舰怠,比亚迪新能源汽车发展之路颈冒输,还将走得更加稳脚缙 ,更加长远昧县芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角荷,虽然它们来自不同的家族陆夯弟、不同的国度煌,可是它们都是SUV告钒轮。但是要知道冷溺突,在二十多年前锣稼,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV兼。这其中酥盆,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了卢李爽。   一提到捷达我就想起一句词年独,叫做“雕栏玉砌应犹在汉,只是朱颜改”的汞灵。江山还是原来的江山囊,可是入主王座的已不再是我了橙,这是我对捷达最大的感触官。随着汽车的高速发展厢朔,汽车市场也愈发的多元化伙帽,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里禾,但它早已不是王者了怜快活。不过七饯,虽然它已并非王者芭鹅氦,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方答梳深。今天媒,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L岁疆酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编收袄:王潮 版权作品炭暴疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐,严禁转载物芯,违者将被追究法律责任从互讣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9藩编,相信大家并不陌生罚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型盎,它始终没能承担起销量重担棋茄兢,倒是家族小弟H6抄赁拱、H2屡屡在细分市场创下佳绩菲猜,这样下去气氛着实有些尴尬肩。因此枫棺,作为大哥的H9坐不住了卑筏坞,悄悄迎来了改款誓串宠,据说变化相当大麓勾恢。今天迹烁,环球网汽车就来带大家看看谜敦,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢挞蔼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稠题退:杜安迪 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡,严禁转载容,违者将被追究法律责任谅痢沽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:霍保智 版权作品娶鲸薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌潦粕,严禁转载浮碾荣,违者将被追究法律责任遣帝。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型焕,它是一种灵活寂、空间插、操控量卡、舒适都较为适中的综合车型标寥嘎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的晒,而随着国内汽车市场越来越丰富戈跨、人们的消费水平越来越高解,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上吭还哇,今天什,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版散零搪。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拆慧:王潮 版权作品穗笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权当廷,严禁转载夺浇巢,违者将被追究法律责任茎。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说现僧,购车已经无法绕开SUV这个车型了汞。甭管您是去买什么车饶辽渺,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV洞倦。在这个SUV统治汽车市场的年代粟化,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了便虹晃,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人扦。今天飘,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备陋戈贾、居家旅行与谈情说爱皆可浆粉、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜谁掸。 ●?新途胜的外观设计缘何而来晌床? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狙孩抨:王潮 版权作品篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢戮,严禁转载溜卧,违者将被追究法律责任磨蓄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌且冈倒,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴善肺,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩潭台较,客观地说勺颠,无论是口碑还是产品力伪沧暮,哈弗都已经处于该市场的领先地位窃岗。无敌是多么的寂寞贫普,因此涎谋,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV管潜。因此发惺,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了潮,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试呢黑挤。   小贴士腹:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY凰琼充,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译形捻浅,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆四览。WEY品牌定位轻奢豪华品牌镶麓孝,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型妇。   那么沸,作为一款开创先河的领头者评,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义魏暗,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢视?下文中我将为您详细讲述尖。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s裁浅,那么这两款车型有哪些不同呢寺?   ● 除了上述三点外痰握,两款车型采取了相同的设计譬,接下来我们以VV7c车型为例憨,为大家解读新车邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅睫鹤:杜安迪 版权作品垛性,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡,严禁转载现蟹伦,违者将被追究法律责任焦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV立俩躺,您最先想到的是谁抗是刃?哈弗H6即壁?没错朵踌坞,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车混嫂十,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹担,2016全球SUV单一车型销量第四名称瞄卿,这些都证明了它在消费者中的口碑实力娃浚稿。今天忌,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代磺葡桐,外观大改藤鞠弦,内饰颠覆快腔敦,动力充沛揣泊辛,传动匹配顺畅等等毁,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单拓晚钾,而是扬长补短臀赊,全面提升捂峨。下面惭,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿规?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些宫红? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溜现检:沈达炜 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒回,严禁转载唾镶,违者将被追究法律责任订博。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型喘,全新一代的路虎发现也已经上市牵,相信很多朋友看见它的第一眼都会说导:“这还是发现么傻昏憋?”释菇峰,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象郸穿,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了抚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车爬说享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙柏:王汉康 版权作品荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖,严禁转载春乘,违者将被追究法律责任锑醚。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了考辽躲,然而提到广丰酷瘁木,我们想到的往往是汉兰达谁肝、凯美瑞等标志性车型颂,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄薄。如今黄,随着消费者需求的多样化哩,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)挞节蘑,新车共推出2种动力共9款车型朽欢,售价区间为6.98-10.68万元蒙褥。   作为一款入门级家用三厢轿车荚锯膛,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷溉、是否高科技配置如云称摊撤,实用性强讥海父、性价比高陪癌、皮实可靠痕特,能给消费者带来一种最简单的满足感冻,这些就足够了扒。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象骡拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尼蒙革:杜安迪 版权作品铆无触,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥穷,严禁转载藩棺,违者将被追究法律责任袜镜龄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗掏逢彩,不得不说的就是销量播盟,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置亢,元老功勋H6车型功不可没痰那。作为H6的升级车型氓,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市妨闯,并且选择面也十分宽泛兑,包括汽油柴油蚀、两驱四驱扭鳞、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型闲,售价区间12.58-14.98万元洼策,这其中付倪魔,新增加的红标版就占据了11款之多揪狸硕。今天檄,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版迫爱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咎痘佳:沈达炜 版权作品肩火,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜,严禁转载称疵炊,违者将被追究法律责任呸。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后藩绘牛,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹苏。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲撞斓辍,那就是6万元区间的入门MPV市场颅遁殊。那么这样一款MPV到底如何镜铃庙,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疏:霍保智 版权作品却,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁兢,严禁转载副,违者将被追究法律责任仆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5份,我们肯定会想到马自达那款跑车贩年莲,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV刑,东风风度MX5骏蔽娶。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的锰惺,那我猜狡,它一定是一款主打家用拖、性价比高非常接地气的车灌琴,我们闲话少絮日,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢弛菜崩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挛:杜安迪 版权作品痹次舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑,严禁转载掇戚恼,违者将被追究法律责任巾。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高吾讹,它就是斯柯达柯迪亚克裤,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测猩,而我也对这款车的动力表现有很大期待糙,今天我们来到风景如画的安徽黄山诲陌桂,将在公路筛奈喝、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触蒂,那么它的表现究竟如何呢踌锤袭?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜕蔽聪:杜安迪 版权作品朴隧抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权复,严禁转载然,违者将被追究法律责任秘偿段。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3煤梦扒、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV滔惩仍,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应肝抡梆,北汽幻速为S5配上了更时尚涧钝、更“SUV”的外观和内饰设计厦感繁。新车的预售价在6.98万至7.98万之间俄范松,共有4款车型可盐踊省,并将于3月底正式上市姓赤,前期将只推出手动挡车型隧,那么这款车表现如何袖姬桅?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编临:沈达炜 版权作品问雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻,严禁转载烫,违者将被追究法律责任烯捎鞋。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起廖梯,各厂商纷纷顺应潮流杉,推出大7座SUV车型局桅。不过孤结,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题桑,那就是第三排空间辱,大部分情况下线,7座车型的第三排只是个噱头而已茫鳞揽,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适概此竟,但是今天我们试驾的这款车丰,在这一点上做出了改进谓娩,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态郸裤,它就是我们今天的主角隙勒,上汽大众途昂哥帛。   在厂商举行的产品介绍会上硕退,负责人表示傅:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征吓,意味着在家族产品线中的重要地位粱欣录。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位卷。那么擅,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢洞陇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腥啼汇:杜安迪 版权作品汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠,严禁转载吵,违者将被追究法律责任换劲拍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃缕却吭,这是一个曾经与保时捷对、奔驰齐名的德国品牌疽,占据着德国60%以上的出口份额戚,之后由于资金问题棉金,于1961年破产拱巢,这个品牌早已淡出了我们的视线漓朵,如今在2015年品牌重组复兴肛。短短两三年光景兄,从宣告品牌复兴祭沧申,到首款量产车型宝沃BX7上市护非,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5从绷,它是宝沃复兴计划的第二步笔,也是我们今天的主角来筷僚,宝沃BX5恕京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编示半券:沈达炜 版权作品窖淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬券硷,严禁转载哭顺坚,违者将被追究法律责任冈秤。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后忌驳姥,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上浇刷惋。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里荤舵,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃葱拎。今天我们不谈历史化钩拼,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5汉嘘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编处勉:沈达炜 版权作品弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑时,严禁转载玫坏隶,违者将被追究法律责任传。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来辅眯,随着国人购车理念升级勿解,加之二孩政策的推行洪珊,7座SUV在中国市场可谓大行其道憨,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求探毕门。对于起亚来说浮标,让你选一款SUV睫,你会想到谁想葛?可能是KX3脯、KX5亦或者是狮跑蛋、智跑怕慈。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局络沏,却没有中型SUV可蚜觳病,所以KX7来了娃,一款7座的中型SUV苍复艾,也是我们今天试驾的主角什嗜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编想艇龟:沈达炜 版权作品污,未经环球网Huanqiu.com书面授权密魄,严禁转载狸僳覆,违者将被追究法律责任畔骗凌。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能炽松,以冰雪路面最为严苛楼刷傲,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能发,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱钉,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封忌浑昆,万里雪飘的雪乡长白山其,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜忱:王汉康 版权作品讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤核赤,严禁转载驳,违者将被追究法律责任偷搐沧。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时小枚,相信有很多人质疑汲匙阿,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗嗅码?其实叫牛透,傲虎的真实身份反倒是SUV谷嫩,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了覆晨克。今天锣洛呕,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎拦扁毋,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD畦、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统冻涕示,性价比方面有了进一步的提升蓉位楔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣宝:沈达炜 版权作品绞扫颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑许鲍,严禁转载波魄,违者将被追究法律责任炕涟丹。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万市砷,这个价格我们可以选一辆什么样的车催?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平嗽坎,配置简单的小轿车厕。但现在我们有了一个更新更好的选择惊礁,它拥有跨界SUV的身份通斥,它拥有丰富的配置虽蚕,它拥有实用的功能部暴,它拥有亲民的价格扛椿聘,它就是吉利帝豪GS适巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢湿怪:王汉康 版权作品墨跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶,严禁转载可室太,违者将被追究法律责任哇陇氏。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗胖韧毙,大家可能并不陌生敌潜。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线答式睛,定位介于英朗和君威之间戮传信,作为一款A+级车型碑,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象叼茸奠。那么乳,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样赤茅?我们今天就来一探究竟爱掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稻臂:杜安迪 版权作品长级,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲跨,严禁转载零烧党,违者将被追究法律责任癸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6杆,想当年可是法国总统的御用座驾环副贫,就像我们国内的豪华品牌红旗互。如今吾淘竭,C6卷土重来糜挎,但与老款C6并没有任何关系郎,该车由东风雪铁龙生产好,定位为合资高端中型车逝北,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕期潮。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢徒本?下面就跟随我的视角阮蜂奖,一起当回总统体验体验吧谋督薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒筷:沈达炜 版权作品尾屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权番,严禁转载淳忿,违者将被追究法律责任拱绿台。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典窍呻,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全愧讳、极简幌。习惯了这个设定的我们窍洞面,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情镣蛊零。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世教街,我们蓦地发现缓微,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚办蹭。当北欧性格与时尚追求相碰撞善,会产生什么样的化学反应呢鼎?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戮缆:杜安迪 版权作品凭疥龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷,严禁转载袍涡炕,违者将被追究法律责任窗柔硷。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中捅铅,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉秤咕。可能有些人认识科雷傲舱,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队啪上,然后……就没有然后了效该赊。而这一次输形使,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心悼杯,通过与东风汽车的合作强势回归钙署记。东风雷诺推出的首款车型莎冒垮,便是我们今天试驾的主角肪,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉沪号。   科雷嘉出自CMF平台脚漠,而日产逍客同样也是出自该平台惜结,零部件通用比例最高可达80%室坤旧,从一定程度上来看渴塑,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客壳厕构,两者有着近乎80%的相似度僧脆,而事实是否如此呢诉梆貉?请您继续往下看淖勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释胶壕:杜安迪 版权作品矾派嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载商品,违者将被追究法律责任嗽楞反。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家嫁手,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季涣宠蒂,这正是体验全天候的最佳场所伎乾。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候皇柯,则是摆在他们面前的一个课题翰。   2017年的冬季甩,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区敬凡,在这个零下30度的冰雪世界中攀克弹,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们靶暗。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型风双,傲虎涉、森林人和XV陪踢,这三款车的定位非常清晰壕蛔,也分别在各自的细分市场具有不错的人气惹归侩,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱逛侗。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机榷瞧泊,相对于L和V型的发动机湿豪腑,它的震动更小对车辆的影响也最心枋А,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷瞪卵。   此外在随后端钮旦,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统坑票访,这套系统同样专注于车辆的稳定性猴,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点姥床嗽,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术盗轻。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎呐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统卧,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助柿。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助下伶、自适应巡航涕宋、航道偏离辅助斜雌,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统刺嫩刹。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助宋,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定弯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞钡窝。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响霖哀。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奔期购:霍保智 版权作品钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅,严禁转载搏,违者将被追究法律责任迷系城。 获取授权" "  【环球网 报道】当今怪乘,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说蹦,BBA已经成为了他们的首迅⒈搿,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子狸,然而豪车再好也有审美疲劳的那天撼,大家是否想来点儿不一样的体验呢茹捐?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大莱,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型沁,它就是东风英菲尼迪Q50L挨筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧瑟圣:杜安迪 版权作品钙疙爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻,严禁转载女咎,违者将被追究法律责任摔。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时彭,当我们说起MPV裴,想到的几乎只有别克GL8蓝。但随着近几年MPV在我国的不断走热触搪,各大车企纷纷发力推出MPV车型复促刷,如本田的奥德赛峭轮、艾力绅护溉,大众途安辑队唐,自主品牌的五菱宏光伎魔计、宝骏730等等眉。各个车型间的差距越来越刑⒊獭,销量愈发接近亢贰,我们的选择也更多了赁蓉喉。今天我们就为大家带来了一款外观经典班,实用性很强的进口MPV车型囱拉本,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版衬街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玻:杜安迪 版权作品克,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮矛,严禁转载海,违者将被追究法律责任性嫡。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾跨,听起来是件很刺激很好玩的事儿统标排,在面对严寒的考验的同时祥,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”案,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的弄。当然毕蒙络,能够勇于来进行冰雪试驾的车型咳,没有两下子 可真不行曙。此次之行郝夸,我们来到了内蒙古海拉尔沙沫关,此次的主角晾胜,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”桶端。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈薄,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)烤铂扩。自从这款车上市之后衔,身边的同事潜迹、朋友都对这款车赞不绝口堕闲,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣拾,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节愁渡,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现即。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶磊,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受昆,对于车身的稳定性蒙、四驱系统等 等表现如何敢硼,我们一起看看吧究欢。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下碉度诫,车辆会有怎样的动态表现陋湘,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能譬鹅。要知道陋讽存,在冰面驾驶时车辆及其容易失控陆昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镶:沈达炜 版权作品翁楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜,严禁转载放,违者将被追究法律责任嘿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一韩光亥,可以肯定的是导,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益旧塑绿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前肋。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版堡贪颗,它搭载一套中度混动系统狙队,可以辅助驱动车辆伪乏娠、实施能量回收缓辆衬,在一定程度上降低油耗嘉燃。最值得一提的是窜苏,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块跋。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了诺帕薄,既然如此入俊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢甜肩吓? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来甘赏,从配置上看烈岭丁,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当赔。然而前者的价格比后者便宜了一千块础腔,还搭载了混合动力系统忿。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型艇伺,因为只有随着市场份额的上升馁,它的混动车型才能说拥有了未来釜喊。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统金葛。这款车搭载了一套中度混合动力系统陋地侮,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同荷,它的电机不能独立驱动车辆苯,电池容量也更小一些挥恕。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量簧,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”护酱。    动力系统方面懦悉,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外和鞍,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)蕊,最高扭矩50N·m的电动机邪簿。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内枚抹,电池电压为48V鼎蓟,容量为0.384kWh曹奶容,与之匹配的是一台5挡手动变速箱钵悔龚。    看到这里缓烧甲,或许会有网友疑问巴:混合动力车型配备手动变速箱庙?是的链观覆,您没有看错蔑,在现今的混动车型中啡段,几乎没有配备手动变速箱的产品娟山棺。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备泡凉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率靶,但好处是技术难度更低铆憋,易于在现有平台上普及捻落。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的敖逞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”壤穗柬,简单来说在这台车上疆,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机芜,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统撤,用以提升能量利用效率冬纹檄。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥盛撕,电池则由被万向收购的美国公司A123提供宦垦年。电机和发动机之间采用皮带连接霞,电机的转子与发动机的转速保持一致从喉。在发动机启动时由电机拖动发动机伎耸,由于电机功率相较传统启动电机更大摆鄙,因此发动机启动速度会更快棵。在发动机启动之后蚀睹砍,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用炯反痕。    在正常行驶时姥,这套混动系统会工作在四种模式之中努邪。首先是发动机驱动+发电模式熔,这也最常见的模式虎。在电池电量低于75%时豹,发动机不仅负责驱动车辆屑咐,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时衡剁舵,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式滴寂措,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板鹅继咕,不仅可以减少换挡次数连,还能提高车辆的动力表现吼茨。当车速或是发动机转速超过3500转后溜,发动机会完全接管车辆泛,电机此时不提供动力辅助缝坍。而在行车过程中楼,只要离合器处于结合状态砰敞瞳,并在合适的挡位上娜队摹,松开油门就会进入到能量回收状态踩母。    总的来说沉山复,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式协,易于在现有车型平台上搭载惺杯郸,电机主要起到辅助作用汞浇娠。下面我们将进入试驾和测试环节羞,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点际窟弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型腔,车身尺寸等硬指标基本没变父怯,外观细节有所调整荒,重点是配置方面有很大的提升托,新增Infinity高级音响等配置惜,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善迁搂。可以说各个方面都有进步喇空,而且步子迈得挺大的欠多,既然说得这么好钱,为什么我不直接说有质的飞跃蔫?因为还没到那个程度涝蝗,且听我一一道来鸥柿俄。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)痢蒋丹,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本苔,普通版车型则会暂时维持原样马,与律动版有所区分棠。也就是说钾矛,普通版车型依然是老的外观晃攘,配扭力梁式非独立悬架扑顶。    560律动版依然是560蹬,整体外观造型并没变化焕何门,这是一眼就能看出的豹奶梨,但通过细节的调整传合棘,确实看起来更加大气昂啼,也更上档次坪唱谐,说是比现款车型高半个等级也不过分惠管倦。下一页我们来看看内饰方面的变化令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仆:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上呈,上汽大众推出了全新途观L棺,从字面上我们不难看出德,新一代途观在尺寸上进行了加长洞,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm替非牛,轴距达到了2791mm鬼,与上一款途观相比有了全面的提升冠,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV料。   如今烩,产品后面加个L已经成了家常便饭嗓,为了迎合市场需求头视宪,众多车型均推出了L版车型挂曝灌。途观L也顺应潮流刺,加入了这个大家族抄。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了芹,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵:杜安迪 版权作品氖苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇确衡,严禁转载警吗显,违者将被追究法律责任渡。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中身差反,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型春。说有幸并不是客套币篱,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型畅忿庭,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过射。另外宝沃作为一个复兴中的品牌垂,能比众多大厂先一步使用这套技术累,也让人颇为兴奋虚袒。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生飞春侗,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上滩鹅烧,比如今年大热的两款SUV拍獭,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统磁反。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力从膝,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动秸。    这套系统的优点是结构简单具瑟频、响应快拾耽、油耗低铝矾,不足则是越野能力比较一般费亢,脱困能力有限评厢逗。比如当只有一个后轮有附着力时悉,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的朔。这时候彭城黑,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了钉兜。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同话?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构钾涡釜,除了轴间外冀,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器澜喜侨。理论上来说献,当一个后轮打滑粱秸,轮间的这套限滑差速器就会压紧袖袭宋,保证另一个后轮的动力僻价兴。    在越野时限烦,这样的系统可以提供更好的脱困能力纠狄,而在公路过弯时琶徊贡,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度闷徒倍。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始醒,项目也都是最基本的雪地加速督罢聊、制动椽、紧急并线等蹲。可能是不了解中国媒体的驾驶能力舞,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎溪哼。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的氏疾,几轮下来讽莆屯,我们熟悉了车密,教练也了解了我们的能力范拇,走吧茬凌,带你们去个小的拉力赛道蛔愧故。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下嫂弓,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水阔。各种路面上脊肋巧,大脚油门起步都没有问题寇抨逆。ESC会降低油门的信号强度携纤,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮橡攻瘦。电子系统和四驱的配合默契薄蒂,起步时车轮几乎没有明显的打滑肖裴恰。相比大众Tiguan庙忌,BX7的标定更为保守一些掣想,好处是更安全璃潜,车身更稳定蠕郴,相对的也会丧失一点乐趣侨糕辱。当然我相信撇棉,对于绝大多数普通驾驶员来说捆郎,安全绝对比好玩更重要男驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翅切岗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型搽扇,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌秒檄焕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少孺,包括两厢车型EV系列禽几古、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等矩,而这一次纷凶凰,为了继续完善产品覆盖面蠕辑态,北汽新能源推出了定位更低的EC系列低斜炊,它的车身造型紧凑措食钾,内外都是年轻化的设定鹤,不久之后蒂,这台新能源小生将正式亮相程猜了。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况矩,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型饰蹬白,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性妒共,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)波抹。    此外宪哭挝,EC180使用卤素大灯限驹汇,出于成本考虑无可厚非季,但是如果能装备低能耗的LED光源茶懈,不仅更符合车型环保的定位貌鹃杀,照明效果也更好卷焙蓬。    车身尺寸刑邸,那就在细节设计上多下些功夫徘能,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手寄潭,都让人觉得这台车虽然定位低千刃,但是还是有一些格调的岭情迹,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见幕榷辆。    作为一台微型车丢,14英寸的轮圈并不似想象的那样星尴拧,看上去没有什么违和感时臣,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置段便悉。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强发,但是后杠银色护板凯、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉卧态,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动必,虽然我知道你不会这么做坡。    和它的前辈们不一样屡闲侥,EC180在推出之前没有常规汽油版车型窍欺,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新窟凡,这是EC180客观上的优势渐。而它也非常注重细节上的修饰加卢坚,精致感的营造比较到位欧乱崔,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决獭揉,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面缮汤里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枚啸:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣勰亚取,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位诡道。近年来甲,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升颓,这两年也有不少品牌发力于此亢幢。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看黔,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首撩锌,奥德赛为、艾力绅30000台和24616台愤,居于第二和第三挨,奔驰V级的销量为4836台居。也就是说伯韩,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多染领,由此可见它的惊人实力惹。    市场竞争是残酷的活,但常年的霸主又或是孤单的堡布,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考甸,努力和提升的方向只有自己才能决定良博。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战辆嘉。当它在今年11月初上市之际廉轻,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是为菱,新GL8到底比老款提升了多少寄苍黔?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样合?舒适性是否依旧……等等式。正是带着这样的疑问褂嘘口,我们将新老GL8汇聚到了一起拜侗胁。本着结论先行的原则吧斤邵,我在文章一开始不妨就直接告诉大家沁,新GL8进步可以用四个字来形容核促纹:非常明显!    文章一开头孺,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型肠涵。简单来说共分三款券:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车得到,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8横讼九。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型号刚,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成湫缴馈(新推出的Avenir版更贵一些香,为44.99万)串铜俩,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下奈插,因此它不在本文对比的行列中寇。   外观造型嗓:尺寸差异不大侩拧储,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例姓伞法,先来说说新老GL8的外观造型螺燎晴。作为换代车型秋吻,新车的进步肯定是明显的诡,这不仅仅体现在配置上毒,更多的是展现了设计语言的迭代降。当然偷,就外观造型来弥,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间渺,但整体造型依旧不显过时汕身恕。两车的前脸造型都显得比较大器拇怠。其中墟娘,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲嘿、更富有力量感涟,而老款则更多是圆润撬。 更多精彩视频诬,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看辉豢米,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格艘槽酪,相较于老款使得车头的层次感更强陷缸鬼。与此同时抢怂秃,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯缸瞧。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方却谴。其中新车采用了比较平直的腰线线脓反,并在车窗上缘的线条上做更多的文章录,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计氏,让车侧视觉效果显得比较修长胃。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”轰。总之惧,就视觉效果来说枷,新GL8显得比较修长改顿,而老款则颇为厚重灯覆乡。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面势,新老GL8的整体差异并不算大苇僚豆,宽度与轴距数据都保持了一致喷辣,但车长反倒是老款更长一点点梁钡室,同时新款的车高较老款多出了5mm巨圣扭,达到了1805mm砷唬。对于经炒偾开MPV车型的朋友或许知道突寿,车宽和车长开习惯后或许都不是问题龚卸崎,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库魏。以编辑所在的上海为例蛙示,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右爱,但也有少部分市中心商场鸥岁呕、酒店的车库限高是1.85米左右谓,因此对于这部分车库来说侣钞,无论新老款GL8依旧可以自由出入效呸。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级农,它俩1890mm与1880mm的“身高”盾,有时就会显得不太方便了痢。 更多精彩视频小韦宏,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样韭焦,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显驳,新GL8看着更宽眯诧牌。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异胁垦鲤。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长魄谴,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计颂干惮,这些都提升了它的横向延展性妙秘耪,为整体视觉效果加分不少盖帽。至于尾灯光源崇滩耙,两车均为全LED设计捻玖,辨识度高桐宫腿,而且看着也很时髦躲梨牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编匣艰漓:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来恼讲灰,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象娇灿驹,就是廉价且缺乏品质感南哗。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品啤郎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的店恕。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品汀伦那,在各个方面都展现出了标杆的水准飘酞。今天我们试驾的车型嫡扳搞,就是博越1.8T颓喝,表现如何草?请您接着往下看煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脸恼悔:沈达炜 版权作品剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺,严禁转载娄冈,违者将被追究法律责任督。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆羚淬,因为众泰SR9是一款很有争议的车型首肉卤,当它还是一个受精卵阶段酗,就已经有无数支持者在等待它的降生锻赖,也有无数批评者在诅咒它的未来浩遣。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车憨殿驮,它前面有无数前辈的名字呕渴亨:陆风X7伤径、瑞风A60鬼、BJ80等瘸款,当然也包括自家兄弟SR7封休县、T600匡失诡,这些车型凭借“蹭热度”撕敝、“炒话题”得到相当多的关注哦龄。然而除了最受关注的造型设计部分掣,我们更关心这款车究竟怎么样芭缕井?包括它的驾驶感受斗贩,以及空间等车主使用部分情,能否让那些支持它的消费者满意锋。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍奉,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面帮队。另外厩,我们也会带上放大镜梳廷,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”莲噶。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm酬善,轴距2850mm缆拭。同级别算是中等身材许赋,众泰SR9的车身设计偏低矮客乓呢,制造流线型视觉效果柯匙。另外风阻系数也确实不大鼓础,只有0.36妨诺谐。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了风散嚏,包括车头元素的比例钡、以及包括发动机盖上的四条棱线玲钡、大尺寸中网驮伸、侧进气格栅的造型等细节设计苍京盒,都跟Macan有极度雷同之处匿瞥疵,当然这不是巧合魔,众泰SR9用较低的设计成本辣悉鹤,得到的最大的关注度牛敖。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的鹅。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感软渤,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外竿,全系都有癸。 跟头灯一样萄鹊护,尾灯也是加入了一些自己的设计态便,并且采用LED尾灯斜肉,视觉效果尚可贪痪沟。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错烽创丝,但感觉还是有些夸张了晾勉纺,毕竟这款车离高性能还差得很远坊,最多只能算是个偏运动风格的SUV拣,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠店。而且我看到这款车看起来是四出夹己,其实只有两个排气仆,左右各一个圈办。    外观做工相当不错雹睛饲,我给90分吓坎裤。车头大灯处的接缝瓷巢、中网的接缝都非常均匀硕鹅鞍,也没有明显组装问题累交金,只有左侧尾灯的接缝稍宽拿底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编加络:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上氯犁,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市煎盾侧,共推出5款车型厩厩忱,售价区间为7.89-9.99万元滇,至此煽,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补婚。   森雅R7的同级竞争者长安CS35拈,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额拐卡,那么作为后来者速练奖,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力多害纷。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型裳体。这个时节的雪乡正值旅游旺季侍敬翅,景色迷人竿褂,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情填巷厦。然而冰雪路况对车辆是一大考验恼,那么鲍,森雅R7能否征服这片雪地呢抖庙?   外观介绍堡陌缝: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯沉:李芳 版权作品百,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤,严禁转载虹,违者将被追究法律责任惕驴膳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年炼惶奔,它基于雷诺日产的C平台打造廉侨捂,继承了逍客的特性兢搓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV牌薪。一年前启辰推出了T70X凡撕,它在T70的基础上升级了外观和配置盾骑皋,来补充T70的市晨怼,反响不错僳吹瞥。本次试驾速赶,主办方选择了长白山脚下进行接借蜡,其中涉及乡间公路什戏、高速路以及冰雪路面茎河磷,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X虫,它们能行吗蹄?(以下简称纶混撮:T70/T70X) ● 车型简介侠官不:    T70X拥有T70的一切班刷牵,两者的动力系统疵捞矢、内饰等也完全没有区别攘毁,两车的驾驶感受基本是相同的俺。不同之处仅在于灰伸垄,T70X比T70多了一套黑色大包围蕊,这让它看上去更为运动绕。    这一圈大包围让T70X增色不少韭,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈横迸忙,T70在T70X面前的确有些黯然失色查雾岸。因为T70X诞生的时间也较晚踏感够,我选择了T70X作为我的试驾车谩怖。    T70X全系只有2.0L这一种动力确,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE浩巷耗。它的最大功率144马力(106千瓦)划局,最大扭矩198牛·米广德,有CVT和6挡手动这两种变速箱可涯锼航妗,这次我试驾这辆车是CVT版唉辛赁。   ● 乡间公路男蹋、高速公路试驾安:    在东北降雪比较多的地区甜,动辄四五个月都冰天雪地丁几庐,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的暇识剁。相比普通轮胎革洗了,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力叉嗽,更软的橡胶可以防止冻裂牟,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力奖可,不易打滑围。    T70X和T70开起来是没有区别的瞎碘,也就是说苗蜗,它们开起来都跟老款逍客高度相似筛类肆。2.0L的发动机+CVT变速箱动,就别指望有多强的动力了沧艰,中低速还可以膜,到了高速上会有些力不从心囤袍硷。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性勾磕彻,对于这样一辆城市SUV来说充外,易上手痪痘按、好开就已经不错了睹。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡腐,但我试了一下侍,它的反应速度偏慢贬磕吐,顿挫也不形贤壬ァ,我猜用这个模式的人应该很少金喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盘靖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地签囱酱,十有八九不是什么好事啸迷,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生督桔,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面衔盘等。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人点裁檀,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪邯良。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达焚膜魔,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头恫盒睫。丢掉那些危险勿近的印象吧棺努啸,雪地驾驶并没有那么“噩梦”辞马,而且还能找到不少乐趣肛时酱,看看这台7座SUV怎么玩起来时贤路。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地镜乖,每年寒冬的低温带来连场的降雪尝旧痉,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地模炼。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰举,形成了光滑的冰湖眉拴懒。在这里柒,少不了要放开地玩一把漂移镁枫,不过更重要的是策肉赶,我们通过在这片场地上的驾驶哪,要熟悉冰雪路面的操控感觉犯匪,找到更安全地通过的方法女漏脯,让我们不在一片白茫茫面前慌张纷守,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家焦荚、脾气和善的一款7座SUV给难住羔宿。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下梁贾忙,一个舒适的温度是是深入雪地的前提参淖虫,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪鹅亮霞。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热姬弦捅,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了表宫。如果你在寒冷的地区将,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置僻忻抨。   汉兰达的动力总成汞奴,对它关心的网友已经非常熟悉了捣厩,在附着力如此低的冰面冻锣鞠,动力很多时候都发不了威邢肚胆,在这里漂移也根本不需要很强的动力借燎。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了盲摔拘,而且它还带有手动模式辜荚,在冰雪路面的情况下池,对动力输出的控制也可以更主动一些吻,能让人踏实不少闭。毕竟在很多时候么,我们需要用上二挡来完成最基本的起步拨尺。最后络任,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了玻炒垂,就看国产车型什么时候也跟进改款轰参。    即便不是到冰湖里耍乐土峨,在冬天满地积雪的地区庆概富,换上一套冬季轮胎也很有必要痴晃棵,否则你会变得举步维艰揩蕊钱,再好的车也难逃这宿命溪飞轿。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力筷缄,但是在几乎光滑的冰湖上拾,冬季轮胎也很难施展“武功”锣。之所以没有再上钢钉室锤醒,那是因为我们的体验比较简单爆砂憨,并不是为了练习用更快的速度通过磊峡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的笆全。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了茄,所以一定要保持油门垒,才能保持连续顺畅的漂移动作江捌荣。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话排,车身马上就会原地掉头顶肋门。转向也需要不断地调整怀,再加上路面的附着力一直发生着变化弊块点,要漂出姿态还是挺难的东氢揽。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控寞夏梨,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的耪脐,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象莲哼痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼霉撩,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来稗坷及,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown难,And the sky is grey”晌阮屑,还有Malibu海滩筏唇门、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版记氓懈。   迈锐宝论烤览,这辆几十年前的经典V8硬汉添敢,经过时代的洗礼椒祟伪,慢慢演化成一辆普通四门轿车盆婚,现在还出了排量为1.8L的混动版水,真是唏嘘阂。除了这相同的红色刀斧,我很难把它跟它的历史联系起来鞘蛊,真的是“你也不知道你会变成谁”泊摹。扯远了辉哎,无论车变成什么样钉,还是人变成什么样哭搪薯,无非都是朝着自己最适合的方向前进驶。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感诚享返,它变得柔美流畅必,接受的人更多了雹辽。近年来油电混合动力趋于普及袱,迈锐宝XL的混动版作为重头戏曙款,自面世以来所受的关注度颇高滑,有点儿“黑马”的意思惺,仿佛在说脱:无论在哪个年代钾腑,我都要当那个时代青年苔热。 ● 车型简介侯妙负: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型绣秆,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版凌蹦,本次测试的是后者辞茎。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰角,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”尚,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了圣儒。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当卷,多了隔热玻璃和并线辅助爽,少了18英寸轮圈和全景天窗硅身,价格上贵了2万蓉箱。像前排座椅加热痰撼、通风犬薯何、记忆自不必说卵回敬,自动泊车纤脖蜗、自适应巡航袜馁,车道偏离等这些功能也一应俱全概,配置水平还是挺高的炮钾伟。 ● 动力系统费撂:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成秃凛,两个电机加起来牌,最大功率有114千瓦财,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)困瘦己,最大扭矩175牛·米璃骡。与雅阁和凯美瑞混动版相比蒙,它的电动机参数更高闻,发动机则弱一些凳险。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍筋胖,有兴趣的朋友可以点击这里谜撅:《丰田双擎Hold得住吗丢萍?聊通用新混动系统》借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锤危:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型颁,上市仅4个月锨喇仁,单月销量就突破了2万台钝瓦,成为了不折不扣的“爆款”车型冷。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型煽,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒炬午荒,表现不俗讲。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型崩钢剂,其从0-100km/h加速时间为9.88秒寥魂难。而今天码揉,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试透,至此该车全系各种动力组合被勤促,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)哥瞎。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了步校,相信不少网友也已经对它有了一定的了解扇太汇,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友估,可以点击我的同事之前撰写的文章胜入。除了两款车型的测试匪能胺,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容凯,对于这款车设计亮点的详细的解读唉霉贬,您也同样不能错过泰。 ● 外观和内饰简介险焚饥:    想要成为同级别中的“爆款”车型残狗粪,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球围咯,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念存派,使其有了非常不错的颜值僵吾靡,尺寸方面亢手喉,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm秸,轴距2700mm嚼镜。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面慕巨,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的峡,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)句、后部驻车雷达+影像系统赎较、后视镜加热等染。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错沸,配备的是佳通轮胎焙,尺寸为215/60 R17精。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质盲娟,副驾驶前方借、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革咆。与之前我的同事测试所不同的是斜宪成,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏噶羚筒,取而代之的是一块8英寸屏幕边峭燃,但功能同样不会让你失望苦钒。    安全配置方面铝坟锭,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统愁些行,都是同级别中非常主流的安全配置塘凑马,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期顺,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊时嚷毙。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型沏艘姑,主副驾驶座都为手动调节韩太,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置槽惰,在RX5上市时懂倘,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗吭钦,如今从销量数据来看隙,其实早已突破了这数九,但我们咨询厂商人员后得知吩,对于目前购买这车的朋友仁携阶,全景天窗依旧会赠送邢,这里必须要点赞篓抖清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编齿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆怕回蘑,当时是一款采用3.0T发动机的车型丹堂拾,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版纽荷,售价为44.38万元拭食,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当痕。2.0T发动机相比之前海外试驾垫设,虽然降低了排量梦,并且减少了气缸数村悔脖,但其特点却并未因此而改变搏辟。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象刮,如今林肯想转变这种风格薄拆篓,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车鼓瓦味,他们想让这款车有更成熟稳重的风格额兴,所以它放弃了飞翼式的中网造型滔捎,整车风格也更偏重成熟稳重共拱啦。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用醛,例如已经上市的新款MKZ柑写。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型旁,整个公司都为这款车倾注了大量心血斜忱。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前浩拎,让他们能够从中吸取到灵感歉切惭,去设计一辆美丽且优雅的豪华车绦板庞。    所以在这款车上有很多新颖的设计弛,例如门把手的设计就独具一格低,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间丰,位置的上移带来两个好处风,首先开关车门的动作更自然脊长抡,其次整个车门线条更加完整道惧。关于这个门把手的故事扳思,此前已经有文章进行详细讲解冯。(点击链接可了解更多李丘殊。)    车尾是我认为最美丽的部分韦,外拱的后翼子板拈宏标、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾金浅敦,带有一种老派豪华轿车的风格地栖妈。在C柱和轮拱处炽徽绥,也有着细节的层次设计甩嗡射,这只有在长时间使用后才能发现垮屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编项持东:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前瞳,我刚刚完成了额济纳旗之旅痴假赋,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠惜憾。巧的是客,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾摹。已经达成“冰火两重天”成就的我圭,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识钨,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受飘室。   福特全系SUV包括5款车型猩:翼搏斯、翼虎枢、锐界吵防荒、探险者闷、撼路者祁,越野属性依次提高计宏森,相对应的诺彭警,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强慑。后文中会结合驾驶体验详细说明森桓抱。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV舵蔑,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型灭,日常应付土路/薄雪地还没问题速式,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了介。所以这次在雪地上体验时刨顽啪,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎杀固。    实际驾驶中臂肉,受限于前轮驱动棠念墩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足窃心苏,这时就能感觉到ESP的介入含,通过制动的方式降低内侧车轮转速慰,一定程度上修正车辆推头的趋势涣僳,来帮助过弯充沽裙。    在防滑钉轮胎的帮助下煞矛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的逻堂,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题瑞茅。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠酥悄勒,就有些自讨没趣了蓬嫩冲,还是交给定位更高的大哥们来吧攀碉歉。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统价,采用多片离合式中央差速器撇眉,日常为前轮驱动痉肩低,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴逝掣。此外绦枯,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助抗畦,简单理解这个功能咐敌:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载磊毖酱,使另一侧车轮获得扭矩耿仍。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移操搪,冰面的附着力比薄雪地更低镜吐。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀箩局,在冰面上提速也能比较轻松甸。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭兰嘲夹,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施哭。既然关不了怀沟,那么就只能“享受”这份安全的约束了踩跋纱。实际体验中泄睦冠,ESP偶尔还是会介入制动钩碑,不过并不频繁材。    对于翼虎来说偿范,一旦两个前轮失去动力密靡,能分配给后轮的扭矩比较有限抡挎核,遇到薄雪地或沙土路还好秘,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上肉德茹,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了管豹荷。不过这两次试驾体验下来斜凶腊,翼虎还是能够胜任冰面七唇、雪地和沙地等大部分路况钳讹,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的匣鼎漠。   ● 锐界雪地试驾    在我看来镰情,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上椭,锐界更大更家用驰,中国地区还特供了7座车型涛鳞。而在越野性能上棋府溯,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大潍,二者的四驱形式几乎没有差别犬,理论上脱困能力差别不大匙殿,但锐界离地间隙略高盯乓焚,且有22/23°的接近离去角挟骇仿,通过性会更好牟吩挂。不过很可惜蔫侗,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况福腥肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盗把泊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候赊,你有没有过这种经历踏:突然看到一款车纷辟路,各项指标都挺符合自己要求的阮,但不知道为啥之前根本没听说过它炭。这时你可能会捶胸顿足邯:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢咯。不过这次吨髓,没听说过日产Pathfinder的话功,不怪你迫憋怖。因为它是一辆平行进口车幕,历经四代车型刮炽,从未被官方引入过膛敛,自然声音很小酚侣盼。我可以很负责任的说吠挥新,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章污撑,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求擂。    有一个关键点我觉得应该提一下暇敖浆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车萝粗城,但它可不止有背影券,它是“有背景”的危。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的蠢。也就是说丛屡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司潍论,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司椽不。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”前,而Pathfinder的进口商就靠谱多了兄睹徘。而且方,你将会在部分日产的4S店看到这款车蔫,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务俗,同时又负责保修俄斜蠢,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了豪孙乔。这样一来拒丁,定能打消许多人的顾虑怂。    目前险路,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型时女俄,定价分别为38.8万和39.8万高非殴。没错纳忱惫,3.5L版本因为配置比混动版低涕蠕玛,所以排量大售价反而更低耽脖。由于没有被日产官方引入观逞,Pathfinder之前并没有中文名称炔瓢梨。“Path”在英文中是“路径祟、小路”的意思撬杜,一般不被用来说 公路栏,多指无人修筑的那种“野路”华鼎,而“find”则是“找到”的意思靛,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”版扛瞬,可翻译为“发现者”之类外抗。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思好德堵,寓意这款车有比较强的越野能力仆悍。郑州东风把定名为“探路者”墙瑞律,挺好听的燎。    不过腹,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV拾,似乎并没有那么强调越野性能莱睡跋。这个名字只是个“摆设”吗颇妇?并非如此社讹,它曾经可是个硬派糖控龟。    Pathfinder的发展过程很有意思扑芳杀,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV胳诫讹。说简单一点就是禾爱,它的车身造型比较扁长啡浩谱,看起来没有那么高大威猛闺颅,追求的是二疏粳脸、三排的空间和后备箱空间咳纲。底盘呢有别于硬派越野车倒蹭卸,追求的是公路驾驶性能和舒适性顾地,也就是我们平时说的城市SUV嫩奋。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗壕期程?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56苯,也就是现在的QX80同平台杏。纵置发动机魏挽泪,后轮或四轮驱动眯,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机烦炭恢,另外还有5.6L V8的版本躺履横。再往上捣(二声)哗脾,第二代车型又是承载式车身上习米,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机露离识。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身风扭邦,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式禽遣遁。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机卿。    随着时间的推移赌动紊,不管车身形式怎么变导,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的稠陶,从一开始4米3的车长改巳,到后来的4米5湍葱忿、4米6垫,再到第三代的4米7嘿卜啦、4米8芯陛队,直到现在的5米胆丘灸。    在之前的迭代中说赐惊,它的发动机排量也在不断增大舍函,直到现在的第四代车型掇蜂刀,除了有3.5L V6发动机之外擎,还搭载了混合动力系统惫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L坦。个头大思,排量邢小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了汉。    两款车装备了不同品牌的轮胎剿井惕,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配抡说疚,尺寸为前后235/55 R20瑟,3.5L车型为235/65 R18蹋眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编篡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感想冀浅,内饰科幻倾佳教,这是标致4008留给人的最深印象钉。这台车经海外的3008加长而来匹,定位于紧凑型SUV拈够认,面向年轻人饱辅巫,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的韭档。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型陷鞋碱,售价27.37万元谎糠虎,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢奢、LED大灯理城、座椅/后视镜记忆断渺、自动泊车矛、19英寸轮圈等配置鳞氰刑,价格也比次顶配贵了3万元茧淘违。    来到车内垮啥,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围疮叉协,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感拾呕苦,内饰的整体做工用料不错梳,按键的机械味道很浓姜前,方向盘握着也很有趣横。另外在豪华型及以上配置车型上哎蝎妮,配有香氛装置及负离子发生器鸡练,有点浪漫的味道长娘。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱才碌,和508是完全一样的魄闪,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统咸鞠啪,最大功率为167马力(123kW)钠拟毛,最大扭矩245牛·米徐薯,比1.8T发动机少了37马力捆祟、35牛·米娟。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架从,在调校上双宋,标致车型一贯有着不错的表现恢会诚,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差耍檬渤,舒适性和操控性都有兼顾署腾,这次它的表现倒挺让我意外的漏锹骡,是个小惊喜疗寸。    4008开起来很稳重罢,和年轻的外观范、动感的内饰特别不符些舅,但后来我发现慧,这实际上是我开过最舒服的标致车酪盾。    以往标致车的底盘籍,都会带些灵活崎、有点要耍操控的意思稼芹贺,而这次在4008上则不然幻,它已经脱离了标致车的感觉泄琅,完全向纯舒适靠拢佩驹,它的悬架比508的还软贿哭柒,底盘也比508更厚重兰饥驰,成了现在国产标致中最舒服的一款忙胆户。    低速时瓦酞,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的辛帅,传到车内的振动轻微又柔和蜡募。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的兑仕比,只要转向动作一大屏,都能感受到车身的侧倾侧辣屁。    转向感觉还不错筐团,车辆整体的动态反应是不温不火的哨成,力度也适中抬霞欣,出色的是小方向盘带来的感觉翠,握住3械、9点抵,你的双手距离很近私赂,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的剖施,很有乐趣忙吨。    1.8T发动机能给予充足的动力响应蔷衫,油门随踩随有插苇闯,而且输出比较线性铝似翟,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微锻算。最关键的是搁饭蠢,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏辞冯份,开起来会让车很蹿怜虾,非常不顺棺,而在这辆4008上没有出现这样的问题勤郊百,是一个好事跺。    不过熬氓,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意链崔双,也许是为了保证舒适性的缘故甩饰朴,它的换挡速度很慢怒骸继,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的柑票猛,而一旦油门多给一些辑胁贝,这样的换挡速度反而会造成动力中断瓣动狭,带来顿挫德,身子会随着换挡往前一冲一冲的剃,以舒适性角度考量访金澈,这适得其反了叉。   按住挡把后面的Sport按键结蜗圭,可以启动/关闭运动模式蓝箱,在运动模式下男次摹,变速箱会延后升挡时机唱诫、转向力度会更沉涵汐憋、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音苹埃,像是一个在学大人说话的小孩儿石驴苫。除了性能测试涣,这模式我一般不用雄唐粕,这声音刚听挺逗的啊煞,听一会儿就嫌吵了琉。下面狈兔,我们看看它的测试成绩啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编额愤干:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控恕,所以雨雪天气下搞,我开车都会格外小心说。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动宋,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨兽嗡莆,有着开阔的场地檀访,有着四驱车隙摹朵,看来我们能在冰面上玩个尽兴了贝济。    这次的试驾车辆是三款——CDX挽教钒、RDX和MDX角氛,但时间有限铣,我们仅试驾了两款——CDX和RDX犯勒烁。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧彤弗。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上曹蹭乳,我们见到了换了“鞋”的CDX恕锈弥。在冰面上驾驶雾瘫,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力倦姓锑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限秦,不会轻易硬化开裂柯。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式鲜乌垢,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配辟。然后将ESC电子稳定系统完全关闭坍丁,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统兑,所以在地面有一定摩擦力的情况下狙,车辆会根据前轮轨迹行进核缉。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣弧痞趴。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式辈宿,只有舒适和运动两个模式活嘛,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说棉骚,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异计,所以这次陈,与其设置四耻抨、五种模式贫,感觉不出差异底童盼,不如设置两种媚,差异体现得会更明显拘病眯。    我们回归现承涂搿,看看地面藐,都是积雪诧趣,但这下面可都是厚厚的冰层午琳敝,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰阀,这都是冰面行驶的小陷阱保踞。看到桩桶了吗膝?那就是第一个项目尼,在冰面上漂移画定圆噶堆换。    多说一句憾黔,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本膊释,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱费墓,本田的最新动力科技都用在这辆车上了辩稀毋,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现举开美。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道春,教练在我们上车前讲到步晤撇,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定丰,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感陵,而在运动模式下逝,后轮能获得更多的驱动力奠背碑,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作丛降,在安全的前提下伟幸,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目亮。    我先不急不忙的将车开入弯道僧拷冈,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续驰。这时候教练说戏,多给油倪,感受重心臂。我只好一脚踹在油门上桅垛,随着车漂移起来沦,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整滦,再反打方向踌埠,控制住车尾的摆动股魏蔑,当摆动减小时感,再多给油门侯,继续画圆安箱读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鸵谩:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV善,在上市初期尽管只有5座车型胺,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力鲍令悄,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心哺。虽然是L颗鲤叛,但它并不是一般意义的轴距加长荒适茶。目前H7L蓝标车型提供三款车型侣,售价区间17.17-19.38万元拖拴,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统艇干础。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型酷,售价18.18万元访。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份:沈达炜 版权作品糠列荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权方刑彭,严禁转载剃,违者将被追究法律责任衅。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后诺,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待歪荣背,接下来就让我们通过场地试驾昏膳昧,对它进行一些简单的了解厘遁媚。至于全面的动态表现憾腐,还是要等到之后的道路试驾赔嚼。    在开始场地试驾前麻络箍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型谱,顺便再补充一些内容欠浦,如果您还不了解这台途观L的静态表现斥,建议往前翻两页芭,先看看之前的详细解读希。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型吮晌桥,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的敝泼搅。前大灯采用了全LED光源酮屠,轮圈尺寸也达到了19英寸旅骆,车门配有无钥匙进入倦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出孔。   ◆ 内饰配置    在配置方面蜡趟皮,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现灵。除了自动大灯竣户、电子手刹达胆捍、自动驻车以及全景天窗外乃,中配车型还拥有自动泊车狈、方向盘与前排座椅加热负陛。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调俯旁栖,整体配置水平算是比较高的团光,满足日常使用完全不成问题赋塑。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高哺,这回我特意换了个188cm的大块头脖梅。事实证明途观L加长后的效果确实明显搞,体验者在前排调整到标准坐姿后酪惺湍,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间咆价荡,空间表现值得称道堵。不过虽然途观L进行了加长炒,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划任圈,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont搅棘。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节莎弊鼻,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐梨鄙,处于底部时则能提高后备厢的高度矩谐,加上220V电源接口饺,设计上还是非常人性化的特。值得一提的是平甘捷,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门敢谓敬,并带有延迟关闭功能歪题。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态咎滴杯,也就是想要让尾门关闭后锁车杉家,就需要在锁车的状态下打开尾门阂凌丰。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单细邪断,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息送埔。可以明确的是非返集,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校罢遍,整体的风格更加偏向舒适横,但悬架回弹的速度一般漆,韧性不足祥涛兑,经过连续振动时容易产生振动的叠加姜丁。另外就是方向盘的指向性还算不错涕,中间位置虚位不大毫凛,车头响应也比较及时骏瑟喇。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现鲁桃题,只能等到后面的公路试驾了迟购。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相镶携,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了倾。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型呸,满足市场对于紧凑型SUV的需求堆帆颓,而全新的途观L则晋级为中型SUV凰善,与昂科威和锐界等车型争夺市场勿娶。至于大型SUVTeramont瓦,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务仇。    可以看出导把硅,如今途观还是途观门筒燃,但途观L却并不是途观加长那么简单侠,这是一台全新的中型SUV掠筷沸,而且只提供1.8T与2.0T车型奠边顺,所以在价格方面挺害,势必要比老款途观高出一截岭烦慑。对于上海大众而言毒反茎,途观L是一个新的起点锣嵌,同时是一个新的挑战淌醇繁,而它能否引领中型SUV市澄缛稀?还要看明年1月18日的上市发布会斑物。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差竣卞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的佃,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前襄仓釜,所有汽车厂家还是都在为此做着改变拧椿,其中最直观的变化就是减小排量扇钞。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少盖淖,原来的8缸变6缸暖,6缸变4缸渭窜皋,而4缸则还要再砍掉1个缸际顿剃,正如你所看到的畔颊,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现熄竿,照这么发展下去枫红辆,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了寄马促。    如果说锭矾,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈墨,那么混动技术则相对要好接受的多爆孔频。这个领域中陀凄坑,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列横,虽然丰田的THS技术已经非常成功低霜丛,但作为老对手范涝萝,本田大法也不是吃素的芜,在i-MMD的加持下厕晚,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本讳市。如今烈内,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动币频尚。    今天蕉耍,我们一次性试驾两款车型付疾氯,思域180TURBO和思铂睿混动墟,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初嫂佬,它的身上就充满了无数光环承,从其现在仍要加价订车的情况来看海,也无愧于它在同级别中的最高关注度阿屡绣。鉴于大家对这款车已经这么了解了藐侵葛,我们也不在这大谈外观设计了坡七铂,只说180TURBO上的变化扫康。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素琶珐双,但我想思域的外观在同级中姬敌,起码应该也能算的上中等卜。犀利的车头造型晌梁诵,低矮的车身等鼎赏豹,这些点都能抓住年轻人的心髓千,回到今天要说的这辆180TURBO身上任刻嘶,它外观上一眼能看到的不同现轨,就是轮圈的造型朴素了很多稍青黄,除此之外炬,就需要仔细观察了室酱。    内饰的变化应该说是一目了然森萍毛,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代乾,虽然还保留了蓝牙等基本功能瓢扰,在无论从高档感还是功能性上爸,都与220TURBO有不小差距不绕飞,而发生改变的还不止这里露镰崔,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照摆踏,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化督嫩碗。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看捣丰,两款车的配置相差还真不少菊毋,除了之前提到的一些便利性配置龋,当你握上方向盘司蓖,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘孔猎斥,在握感上差了一个档次蔑纳飘,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了摆,而且作为一款售价到达12.79万元的车独,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了喀。静态部分告一段落露郸偿,先别急着下结论良昂,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”叙哩顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻厘什:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟迁毫,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过搐鲸宿,相信你也和我一样访加仕,早已对这些老面孔麻木了扳擎悲,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道洼钳矮。在大部分人印象中骨唯,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的暗汹,哎...还不是预算问题嘛了淋,将就着开呗怠劝肺。用不着丘蹄,新发动机挺给力的匆,用不着将就着开辱柑,甚至有点小惊喜绘伙惹。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)放闷凭,是配置最高的2.0L车型腻烂,官方指导价为19.64万徊健。相处了几天沃既彤,我对这台车的配置挺满意的齿,除了舒适性配置照顾周全之外叼寡歼,还有丰富的主动安全配置甘,基本上可以满足一步到位的需求局谷。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯店,只有近光光源是LED(低配为卤素)冲葱杀,但普及程度却挺高的炼,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了嘛赊,对于消费者来说是好事欣花。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置搏侨,除了常规的车身稳定系统之外铺,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货纳培,前者可以大大降低发生追尾事故的几率趣,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物瑰煽,大写的实用袄蔚使取,你觉得值得拥有媒廖。如果要挑骨头的话脖惋萄,我还想要个ACC自适应巡航肺笔。    舒适性配置方面也是不含糊的迷,配备无钥匙进入/启动功能跺割、自动空调魏、蓝牙电话酗柏、真皮座椅/方向盘等等豆蹦度,多媒体系统支持CarPlay功能钮博,尽管高级配置远不止这些靶,但作为“经济型”的选择具禄夕,我已经很满足了搐豪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术黑腊,发动机型号从MR20DE改为MR20DD健,最大功率增加9马力疤吮匆,输出转速从5600rpm延后至6000rpm农,后段加速更有力衬碳,最大扭力增长了5牛·米琉。新发动机依然支持92号汽油坛,并没因更换发动机而增加用户的使用成本踩。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)袱莱那,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)篙锋。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果窜毯,努力增添驾驶乐趣季,其它方面变化不大夹宏。SPORT模式则更加激进一些刚,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上硕阂,油门和动力响应吧愤、加速效果都会更好廖兄,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子秆才,有点意思牛,增添了几分乐趣上。    相比同级车型签甲犁,天籁的选择有点保守祁,全车系最大轮圈仅为17英寸拦髓,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)池舜,视觉效果差点意思穷慑竣。但凡事看两面蔡,好处是使用成本更低领,而且舒适性也会更好豢情开。如果真觉得不满意莎弄氯,后期自己换一套也不是难事虹。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表橡概,不知道新发动机的参数是多少溅痕锌,很平常心地就把车开走了舵线。这样也有好处担局,感受更真实久。车辆对于油门深度的变化很敏感唇端,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速冉且遂,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快谢读币,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm必穆,相当果断图十。先不说动力表现有多好厘,就这态度侨,我挺满意的铰权辨,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点惶。    “降挡”之后自然是动力更好啦杆搅,自然吸气发动机动力输出线性封惋门,奔高转的声音也挺动听的泊。如果你也像我一样喜欢这种声音兜畔,甚至会有事没事踩两脚镀,但如果是喜欢安静的用户室健,可能就觉得烦人了趴。没办法乱,小排量的自吸车就是这样摔狸,拉转速是压榨动力的唯一途径监,但平心而论吧挎,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行古洽,对于大部分人来说都在可接受的范围内荡。    再说说动力表现蹬,这里有点小惊喜成,加速表现比想象中好媳灸亮,比印象中2.0L中型车的表现好很多镣,尽管谈不上推背感逝鞋,但也算得上是干脆利索不拖沓僳硼呢。能有这样的表现墟,变速箱积极调整速比功劳很大湾敬桨,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显概使。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用猜高,踩油门没有直接感嫌累,反正就是不会有“运动”的感觉病。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以趟诡伶,“降挡”动作很快很果断擎,虽然跟双离合还有一点点距离靛花尝,但也已经很快了熬恍,动力输出是连续不断的钵,而且很乐意把发动机拉到红线嗽,你有需求的时候它愿意陪你玩叫,这感觉挺好的享。    如果车对于你来说只是一个交通工具戚链宪,舒舒服服地从A点到B点凸木,那天籁会是不错的选择梁肋。但从作为驾驶者的角度来看圭匡,天籁不是我的菜豆,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了卑颂,转向比很斜崛昕狻,方向盘打得挺大的腔脚芹,但车头却没转多少岔。补充一点呐逝,这跟方向盘转向力度没有直接关系瓣,天籁的方向盘转向力度不算很轻抽握,但就是没有路感病吃棠,没有人车交流的感觉田。好吧拘,日产车的风格其实基本上都这样漏梦,不敢说这样好不好菜胜附,就看你喜欢不喜欢配关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编川吞冻:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点量堕顾,在同事面前应该表现得能干一点纪斜,在客户面前应该表现得有实力一点磋标。要成为一个精英幸邦陇,形象很重要诗噶。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你侵烈蛇,和旁边穿着差不多西装的小张小陈裸儒份,看似并没有什么不一样链灭。这样可不行豢,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊钙。不过要是每天从这两台车下来的话缎戈,这还差不多窟圣,但是该选XFL还是E级逆,这还真是个形象问题谈颓。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)图衬,即便它们的风格很不一样盘粹闲,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过闲。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L效肛搽,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感测巩芭。而且从配置和价格来看孤,它们好像实力相当呢酒芍豌,难道真要拼个难分难解吗僳舷?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈碳。    连上市时间都挨得特别近默杉,它们之间的火药味也实在是有点重碘,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验帕事,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验狡颁暴,大家感兴趣的话龄活挽,可以先简单回顾一下杜肚翰。今天该是动真格的时候了鹊,性能部分才是重头戏培,还有就是一些配置方面的深入体验尾荷。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观牌:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派湍负,风格上没有过火的激进和夸张卫,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿吼谎,十足的身份象征嫌灿逢。不过E级的车身线条更圆润一些苍,给人感觉多了点灵动和活泼怒陵。XFL有着更加修长的线条造型几,给人感觉精神利落脑挺,优雅范儿更突出琴。    个性元素多了总会显得“有失身份”酣嚷劫,在客人面前藤,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来浓胯泼。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象挂赏。XFL和E级唉茂秃,它们既有平稳的外形风格廓破不,也不缺醒目的线条造型谈,撑得住场面牢搭,又能给人刚好的“风趣”吨蹭坍,这才是恰到好处的成熟旦巷踞,开着这样风格的车去上班见客户思拷,你永远不会感觉不对劲防咳翘,因为没有比它们更合适的角色了耍敬泰。    XFL的车头设计更加立体汤,轮廓特别清晰坡教寂,但线条造型又十分简洁妊蔑,看着很舒服孺慷,也能留下深刻的印象鳖。E级前脸的轮廓显得生动多了叔阔,造型设计要更加运动鹿,风格相比起XFL要张扬不少疤幕,看上去也醒目一些金歉帆。 更多精彩视频翔,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条睦,感觉相当优美篮冉。XFL的设计更加笔挺溜金痴,看着会显得更加干净和精神部,充满着绅士的味道讥坦冬。E级设计要相对圆润一些郝爆,感觉更加光滑理竣。    尾部设计的布局还挺相似的奈湃悔,同样是位置接近的两条镀铬装饰汇,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重骗捍棱,同时也突出了轮廓的立体感惮冷。下方的排气管同样也是特别醒目雀,但E级的设计看起来还是更优美一些钨。    尾部最有特点的设计就是尾灯了响犁饯,XFL细长的造型感觉还挺性感的孙泪,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调介发汕,还能把尾灯的杀气收一收缓粟府,别显得太过火了甘肌,还是要尽量保持优雅的沉稳风格填芍。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨搽搪,造型也很精致材烧凤,高贵范儿十足木屉。    XFL的气质没问题矾逛砰,大部分人一看就能感受到它的典雅实,是个绅士般的上流人士绝对错不了酷晨。可是这辆车的全部并不是只有商务碑膊,在其它场合它或许有些太过庄重了蹭头,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的羚恫。    E级的外观从设计上来看特别优美捆豆尝,也特别符合它的气质熔慈,但它缺少了新鲜感奔丛祈,更别说把它错认成是一辆C级了士。如果你的客人从航站楼出来的廷苛,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捣顶呵:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型蝗,同时也市场中征战多年达梳,是名副其实的两员老将显。就在今年诚,翼虎完成了中期改款垫涛,除了换装了全新家族前脸外节柏,还对车内诸多细节进行了调整踞。而途观呢呐,在即将迎来换代之际杏蔷,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型剁,进一步拉低“自动挡”车型的售价钨哭。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际送布凤,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型风糯沫,表现到底如何叛?    当然遂,由于试驾车配给的关系口汀,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型聊眯,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)嗜祈肛,指导价19.98万元誓察。两车在价格及配置上均有一定的差异校撮幂。不过这并不影响本文两车的对比促差,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了烙。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别绘。至于配置统顿非,我们再文末最后一页也会做简要分析食玻烂。   ■ 外观/内饰盼艾搭:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说蛋吨,大街小巷几乎随处可见槐深房,即使以现在的审美来看栖捌,依然不会觉得过时阶膛颠,而福特翼虎刚经历了一次中期改款臀,换上了全新的家族式前脸狗,并对配置做了一些调整剿腾系,外形变得更好看遍,运动感更强难。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面炽颈舵,翼虎所用的规格比途观上的略高一些彪唐纳,并且在所用轮胎的档次上也是如此串譬。不过这两款轮胎的市场售价差异有限坦舶趟,基本能控制在50-100元左右彭级睬。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉婆蕊,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青妻沉。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘架,同时把挡把的做了调整褐哦唬。配备了换挡拨片后撼,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后片,我的领导递给我一把钥匙钦,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙拘浇恍。接过钥匙的瞬间甜,说不开心那是假的损腊般。但饥伶,在这接近0摄氏度的北京煎,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人郝到地,要去测试一辆敞篷小跑了脾班,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏舜惯紊。我收拾了一下设备膏掳,伴着同事们“脑子别冻出毛病了醚粳,本来就不好使”的关怀眼神枯,出发了拜。 Day 1巷豆镀:初次见面杭仙,无需关照    我与SLC有三天的相处时间辽,第一天见到它已是下午操涡喉,我就别浪费时间了某,咱们一起从静态看起实惨。    2016款奔驰 SLC坝敦,虽然名字变了呐,但它只是SLK的改款车型态插。初见的瞬间岸簿,我不得不承认挛,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生穿懈,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢耻烩偏,在外观方面它从没指望我关照模斑,因为放心吧耽,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率敢久。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅谅桓练,但看着这辆新车娠,我无数次想起SLK的身影豌。我可没说SLC“不好看”拭舍掣,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影烈,尽管表演和制作都愈发精细骚寺鞋,但我总会怀念那画质略粗糙的港片慷塑肪,精髓都在90年代池错。嗯协,一样的道理湿。    SLC有着家族式设计的前脸造型荣檬,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型蘑扒路。前大灯内部采用了LED灯组侍纠,并配备光带式的LED日间行车灯骨号。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素股哀。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮蒜挽翻,但从数据上看筋帛沽,它仅比奔驰C级低了15厘米左右吞妈,宽了7mm诬献冕,可见视觉上的张力不容小觑仙呐了。    不过现在看来段撕锋,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调损,攻击值还不够高价,侧面看过去灌,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌妹。这时候唉猫烯,敞开顶篷才是我该做的事超宝稳。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了鞠,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放纠堵,就连光线都变得明媚了械。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合侥巷墓,它不是主动的类型让鸡贩,却总让你不自觉想靠拢过去堆。老远处我就看见内饰的红黑搭配了宽,有着奔驰一贯的精致模样昆,你是不是也有点小兴奋了脐磋即?    与外观的改变相比色辈,中控台造型看上去未免令人有点乏味化,走的还是复古的风格和布局钙匣携,精致风格得以延续炒冬敦,也依然还是那360度可旋转的空调出风口么痘。亮点出在三辐式方向盘上顾删邓,底部扁平苫矩,手感很棒侯。座椅的包裹性不错吼瑟,皮质细腻嚼蓝,红黑配色也很养眼儡。腰部支撑你可千万别顶到头镀,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着裂帮肠,那就当我什么都没说食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抖歌:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说谱蕾芥,自由光和自由侠之间还差一辆SUV袜轰熄,这就是即将上市的指南者射钢祷。赶在大部分媒体集体试驾之前称儡鳖,我参与了一次小范围的试驾体验活动绒灵骄,地点在东莞咀,一个放几年前很容易产生歧义的地方仑锭。这是一次很紧张的试驾体验怯,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程诽诬。(但实际上航班取消梦喷牢,被拉到不知名旅馆精,第二天凌晨才起飞的)颗。    由于试驾体验时间很紧张袒邓,所以去之前我就列出了几个问题砂,试驾也将重点放在这些部分萎,所以文章内容按照重要性来排布彼口,跟之前的风格会有区别赔。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量藐底,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱僻,这个已经在自由光上面使用多年些,没硬伤慧。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合攀,这个已经用在了自由侠上面盘佛沏,吐槽较多写,而我此次最关心的也是这个问题覆榷侠。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进韶汤,以解决之前自由侠低速行驶时壤秀糜,当速度在10km/h和25km/h左右堑贰,例如拥堵路段跟车时沛吼,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题犬。    在指南者上裤幂,这种顿挫终于被比较好的抑制住了镣沟,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门拳泞,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性捂快城,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受此。而对于变速箱解决顿挫的方法盼荆犯,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些次艾腔,通过放弃一些速度烦,换得更多舒适性涧,我觉得这是值得的吕氯。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力煤傻链,峰值扭矩250牛·米郎逞,这款发动机名为FIRE囱,使用MultiAir 2技术泛,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压峰存笑,气门的开度和开启时间都实现了任意可调谅席。另外这项技术也精简了结构禽,减少了泵损莫,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化旱佛圭,目的是让性能更加出色趴琶。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试撵,但从主观感受上来说并不慢输尘闻,进入10秒应该不成问题潞。平时驾驶时动力响应比较平缓际钢,不属于伶俐激进的类型踏芥,这跟变速箱的调校风格也有关系戊另。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术好举括,代号TigerShark灭,最大功率175马力硕纬,峰值扭矩228牛·米玖齐。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合晾胺,油门响应更敏捷馆琼,动力输出很线性垄。    底盘方面模,所有指南者车型都配备了自适应悬架钵,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性哀串,当面对颠簸时能够变得更柔软一些牟洼奸,从而提升舒适性干径,而在路面良好时也不会失去支撑性舷畏,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受从芍。场地驾驶时悬架支撑性表现很好射拾慑,配合刚性很强的车身店,绕桩时车尾并不拖沓冈蹿解,而在非铺装路面琉稠,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的贺使惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逻从查:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型谰,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉窘,那时我和壮汉都还年轻锨毋勉,骨子里充满了野性覆廷,一心想着如何开疆拓土检、释放自己级士。时至今日烷,壮汉成熟了勒刀会,我也有了四个月大的孩子实热,野心还有男,但也多了份责任和挂念诵色菊,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余陇息蒙,还能不忘初心弘艾兔,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望棵枷,去发现更多的不一样愁癌蹈。    在我看来套,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的交卸剔,第一是提升城市属性俱涂,更顾家密工现、更便利;第二是不忘越野的初心菩臀浇,那么我们就从这两方面来体验全新发现刑公遁。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车掇靶,所以带有轻微伪装随。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内俊暮夸,全部为越野体验黔,没有道路试驾揭。   如何提升城市属性料范啊,怎么更顾家入埔苏?   第一代发现诞生于1989年宋,至今已经发展到第五代产品膝。正如你见到的擦,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉浮表,城市属性有明显提升溅搅驴。首先是放弃了非承载式车身距炬,与更高级别的揽胜采用同平台祁趴稿,并且大量使用了铝制材料吵位,大幅降低车身质量漏叔备,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)糙羌潦。这一切变化都是为了公路舒适性爸誓冕、操控性和燃油经济性鲜悄,想要达到的目的很简单玲角:在周末的郊游中老人和孩子都有更好售婆丁、更舒适的旅程羔郎,我想这是每个有家的男性都想看到的嗓。 新老发现尺寸对比 单位靖扛:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化涩丹,感官上也如此桑枚。相比前几代阔订,舍弃了太多的棱角和平直的线条韭,不再是以一个大方盒子的形象示人齐抬,前脸和轮廓于发现神行有些形似东,很明显伤,发现这是在转型烧拍,不再想给人那种五大三粗的感觉罗窃。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素头褥淮,比如后牌照架的造型耪袜猫,另外宦,标志性的阶梯车顶还在蜡鲜,只不过缓和了许多轰型。为了顺应时代搂勤济,全新发现还装配了全LED大灯半。 更多精彩视频恰末沸,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说牵宿,家族风格鼻,很简单敬萍,用料也是很厚道迪侨判,各种皮革包裹哆,温和感很强蒜魂究。低配为5座纶泊,其余配置均为7座琅,我们的试驾车选装比较丰富蟹缚师,座位全部为电动折叠什,包括电动的在载物板等等董嘎喉,可以在后备厢左侧碾,以及后门侧边进行调节混藐拉,电动折叠座椅带有防夹疏,着实方便裁帮。还可选装智能折叠包看稼,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制趣,远程就可以将座椅全部折叠会社诚,省去了逐个翻折的麻烦返其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逞权施:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样竟狗。世界变化太快祈甸及,在我还没怎么享受内燃机的时候侗,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了催。那一年我40岁访粮,人进中年蚕,是拼搏和享受并重的日子溉汾迪。按照现在的想法预测瞬红,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一递。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上壁,那会儿是他们自己说的不加长柑、不前驱……我知道对于一个品牌而言翘厂动,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要息氯奈,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品都搂狮。几年前弯柏懈,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸伶,将车身铝合金的部分换用碳纤维嫩,却不惜将研发豢砷吕、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯氓涤,但今天的主角并不是LFA畏贪浦,你会明白铺,LFA是能让你预见傲现肉,却无法遇见的雷克萨斯图腾摹,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车劳,于是我们遇见了LC恫档。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车辽氓粪,它紧跟着LFA正式发布后亮相茬蓝,这辆车的外观及内饰设计宫遣魄、豪华及科技程度撮说、动力总成的水平都要达到一个新高峰嗜茅量,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子鹃心,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车率侯默。    作为家族中的旗舰双门GT跑车蜗锨台,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中虾,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义辛诬,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提卿,它使整车的重心得到有效降低蹿,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架雾绿筹,并且为动力系统妹、底盘汝吹吝、安全部件留出足够的空间奋。    一个直观的数据可以说明这个问题川,使用21英寸车轮的LC唬赦烦,车高只有1345mm怂担,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm滴履。同时晨轻,使用GA-L平台的LC艾淡莲,车身抗扭强度超过了LFA深。除了这些囊,你还需要知道一件事部疆甭,在LC之后箩,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上送革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编该:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口翻怯拖,车身锃亮一尘不染笆抒,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机耿,带着白手套腔届措,等待着贵宾的到来垒健那。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级粳,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉谁邻迟。没错敲湃董,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受缺纱,够豪华够大气拎挟道,足以面对任何场合捍电。这也是我对一台中大型轿车誓煽虾,一台奔驰所要的期许薄鸥教。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了痢率,从模样到科技感再到内饰迫躺,有里有面涉,还有性价比叭,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战岗捻浑。而且作为中大型车辱堑,它也应该这样溜绦车,但这些印象都是长轴车型给我的纺触,为什么它又出了个标轴车型何镜猩,而且还国产了弊乾?    带着无数的疑惑眠,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙扫俯姐,我试图以一个消费者的角度去体验它席融,看看在一台成功的长轴车之后降,这台标轴车的意义何在囱袖,除了情怀和不拘一格呈,还有没有别的理由去为它买账贤廖。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市彻偻韪搿,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产咸,还是个挺新鲜的事彤。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元潭,在价格上并没有拉开太多勾。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距干,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢赌? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备瓮叮县,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别棉溜翅,褪去了长轴距车型那稳重的模样取丝炬,跟换了个外表的车一样继。虽然看着很精神涪氏,也做到了运动的一面沤,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样擦,那才是我心目中E级应该有的样子颠募挽。    当然除了轴距的变化之外僳掏饺,奔驰为了让E级看着更运动棱镰涛,其它一些细节也做了调整泵。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线黑,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感的,马上推出的AMG E 63也用了这个设计坊妥,我对这台E 200最满意的地方溯。还有一点就在轮胎上了淳警担,它用了19英AMG风格轮圈仇派,样子挺好就是后轮太宽了惮豁,达到了275mm坡滑,而且还是个四驱车浆热,大宽胎对于油耗和噪音提持,都会有一定影响需漠千,扁平比也有35懈,轮胎对舒适性可能也会有点影响了凶。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级懈唱,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了猴狭,这又来了个标轴的E吮,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了闺惋偿,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来蝗,放一起看看外观的收,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级小,虽然难度比较大吧醋板。    通过前后灯组弦,大概能分清长得非常像的哥俩了菲簿葡,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方恒,那些才是精髓武警,如果你只是个外貌党麻吠,看着俩车差别倒是不大队屡淬,还能少花点钱羚午稻,纯看外观的你买个C级就够了鲍,如果不是栖狈,那他们内在的差别可大了去了呵霓馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编匈丘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务囱琴隙,相信绝大多数人都会想到别克GL8猛,的确卧陶反,GL8在这块市场上的保有量非常大湍蔷焦。不过备,我们今天聊的并不是它赂燎,而是来自江铃福特的途睿欧杰夏撮。这款车上市有一段时间了拖,车型方面有两款瘦辞,高配车型售价为20.39万元冗,这样的售价也只能买到入门级的GL8抠,从尺寸上来看爸曝柑,途睿欧要比GL8大了不少棺洛,那么它除了个儿大擞,其它方面能否完成商务接送的任务呢鸵蜡稀? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里膘璃堪,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍瞎,在这里我就不再重复了掸,下面主要聊一聊我接触这款车之后面,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面好刚哥,途睿欧还是有一定吸引力的奉,在国内市场中蔬砍距,它的定位稍高于全顺孔衫,全顺定位于轻客细,而途睿欧则属于于MPV枫,相比之下亮,它的表现要更加接近消费者煌。另外勉,周围有些朋友比较喜欢大车拘混,以身材来衡量的话凤,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了腑。   途睿欧外观配置并不是特别高牡,比较实用的是配备了前后的雷达射惜,尾灯点亮之后倘胖,多少还是有些自身特点的么。大灯并没有使用氙气或LED光源描复巢,而是使用了卤素灯泡昆痴。    内饰上激,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客寡椒,整体风格还是有一些轿车的感觉募聪驳,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉垂,面对着市面上绝大多数的SUV闭,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察赔沃孝。    使用了几天故抡绞,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间安舱茸,因为买这个车的人最关注的就是空间惫舅离,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题频鳞链,这么高大的车身呈朽剩,仅仅容纳7个人瓢纶舱,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间匹,至于头部空间就更不用担心了痉妮。    由于途睿欧车身很高舵镭即,每次上车都要迈上两个台阶焦。坐在途睿欧的第二排和第三排时骋挺,座椅的坐垫比较高碳屡,尤其是第三排甩疚臣,这样坐在座椅上的时候虫,不会有一种窝在那里的感觉淳。    储物空间方面颓滴顷,途睿欧的前排储物非常丰富滇,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格温,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适秦胶,省去了手机支架痰掳,虽然下面会挡住一点屏幕 潭罚踞,不过恢贤壁,使用导航功能的时候粳,还是不影响使用的牧。    在仪表上方还有储物格的设计枷经呈,这个上盖打开时稿,需要扶着炼誓庭,自身不带支撑的功能荷教婪,这点使用中会稍有不便莆。    后备厢空间还不错斧,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分蔫昧,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起粕暮,这样能够给后备厢提供一个较大谭论、较灵活的扩展空间薯,这种设计在同级别当中还是不多见的簧垫,空间利用率方面很有想法摄幌蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密列嵌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期嘲偿瓮,国家需要卡车搞建设文,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车必蓬匠,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车绞灌。这些年一汽为国家完成了不少任务队,但对于市巢啊,他们总是后知后觉钦寇宏,销量也就自然不会理想勉。相信一汽自己也意识到了这个问题九泵,这才有了今天的主角——森雅R7授烷读,一款售价不高的小型SUV戊,非常符合现如今的市场潮流颇。    早在上半年丧插,手动挡的森雅R7就已经上市镣,当时我们也对它进行了详细的试驾体验婆,点击链接回顾痛:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》乱肃。但是消费者纷纷表示需要自动挡软钱蝗,于是前不久的广州车展侥寄部,一汽吉林又推出了它的自动挡车型鼓弯,搭载爱信第三代6速自动变速箱碉拐,车系的产品线完整了避搜,是时候好好验证它真实的表现了部扇赴。    初见森雅R7函葛,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹婆俱力,自主化设计的程度很高姆毒牧。整体的风格挺年轻的清溅溺,比例也还算协调翟磕,细节没有太多繁杂冗余的笔触范础,总体的卖相不错赴苔。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编年鲁冀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹啥戳磺,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型撵据瓮。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食痛禄氯,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10每千肝。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV呛还,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)轰伯超,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线涎,满足更多消费者的购车需求车。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力芯固砷。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异芍滑,保持了其一贯圆润饱满的样式溺。既然定位于城市化SUV芬,首先它要有一副耐看的外形途点粹,从实车来看它并没有让我们失望护,外观上所营造的层次感和档次感都不错词。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面仟狈耍,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm亥仇,轴距为2700mm挪梯。与主要的竞品车型相比硼妨复,它在车身长度和宽度方面占优韦。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配浪奉呸,这样的表现在同级别车型中并不多见厂哗敝,还是比较厚道的曙靡鸡。    内饰设计成熟诉肠泵,与猎豹之前产品相比那变化就太大了刮辨鳞。设计风格上走的是大气典雅路线痕,在一些细节方面的处理也更老成础袍瘦,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数挺馁完。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的蹬,系统运行流畅操作界面简洁明了贯碑钞。内部功能也比较丰富何梳旁,诸如导航毋融涎、蓝牙等日常使用比较便利秘幕伐。    在消费者更为在乎的车辆配置方面先褂,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗柒喊、坡道辅助颂妓嚼、车身稳定控制系统盘、前排侧气囊僧松嘲、胎压监测爆朔、电子手刹访短疥、发动机启停仿、前后泊车雷达间伺、前排座椅加热扫、自动空调典嗜侵、自动大灯屉、后排隐私玻璃道、定速巡航等维畦,配置标准处于同级别车型中上等水平峰翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业陋,能比普通人接触到更多的车妇弛,也有着更全面的认识脆烷持,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑椒凡庇。每当被问起20多万买个什么SUV的时候垦,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan鼓。原因很简单防火,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌塘沏,我虽然是一名汽车编辑椒枫,但我也是个汽车爱好者哎,我有自己的喜好窍艇首。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心菲翅,本着实事求是的原则摆备,既然人家问我了仇侯,就证明他相信我苗沟,我得对人家负责钠娟。    怎么样翔昆,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法休钞,没别的意思撅倘铂,只是想和大家交待一下心情背景吗土哨,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan臼,一款热度极高博帝侗、极具话题性的新车祥到。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市焚诽,全系四款车型突敞,指导价26.28-39.18万煎颅笔。先别着急喊贵沤钢,看清楚车名鄙,这是Tiguan剖,不是途观肥。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字吮犊扯,上汽大众国产的叫途观唱痴煤,目前这代Tiguan的国产车型还没上市钡蔼。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型文财埠,它同样出自大众的MQB平台茂茨,并且是该平台首款SUV刀纺,分为标准轴距和长轴距两个版本泼苟,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本缴,主供欧洲市称倬邸,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的锭,轴距加长110mm杭拳,据悉国产以后很可能叫途观L笺。    其实对于Tiguan这款车场羌憨,从它在去年法兰克福车展上首发开始粉,我们就已经进行过多次详细的报道了泻疯辈,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番互柿哼,所以静态方面的东西咱们先适当放放特句掏,从大家关心的动态表现聊起情。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机娜赫湿,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱肉,根据发动机不同纺骡,车型名称分别是280TSI澎、330TSI和380TSI瘦,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line溯,指导价39.18万淑,真心不便宜奇。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目非猫,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫清雌店、速派烂痛、迈腾荒杰,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉枚梳辜。无论是油门刹车的脚感膛、转向的力道还是动力输出的节奏课,都没有什么新鲜感乒讨械,一切都是意料之中的表现表。    试驾开始前炭,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理双,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动室,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化懂识屋,你在国外开着什么样么厘砷,国内还是什么样”愁婪。我这样刨根问底并不是无事生非瀑赖,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸魔模平,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲科帮。    不过事实证明我多虑了袖,虽然出自同一平台幻谋,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多桨,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤嗓,当然不能指望它把颠簸全屏蔽埂,完完全全走舒适路线赤箍电,这毕竟还是一辆德系车搜搁,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流党妥,这个度把握的很好骗,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感清。   Tiguan也配备了驾驶模式选择回,分为节能壁薪秒、标准丹懈浇、运动和自定义宝岁非,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式丹傲。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点钠驶呐,需要仔细体会才能察觉筒风,差异不大含。最大的变化是油门的响应速度明显降低食,再加上本就慵懒的调校驶,确实能扼杀你的激情铆莫剧。调到运动模式恳,变化立竿见影盆,变速箱自动变为S挡律,转速也时刻保持在2000rpm以上睛船地,油门的响应也有了一些日系车的感觉萍酶,轻踩还会一蹿一蹿的肆。同时底盘变得更加紧绷荡,基本放弃了过滤颠簸这件事悲殊,路面上的起伏褥、接缝姜唾溺,都会毫无保留的穿过减振器饰砍、座椅莎吕,直接传递给你的屁股廖。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备矗靶,不过它并不喜欢张扬晦危桅,平时总是不紧不慢的辜嘛。直到你粗暴的踩下油门骨呵,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后蹲顾,他才用动力的突然爆发来回击你令。配合上干脆利落的降挡楷琅,中高转速时的动力输出和刚才判若两人俩,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发媳肺丢,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳绊。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时弹,它又会变回那个安静的美男子刹璃妓,事了拂衣去瞧长卯。    全新Tiguan相比现款的途观午翁镶,最大的变化在于行驶质感的提升岸,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫石、发动机噪音偏大等问题挞啥沁,但整套动力系统的匹配疥踏哎,底盘的回栏邮谩,这些关乎一辆车品质感的东西脱,确实比翼虎放、昂科威第、奇骏等竞品更有高级感鞍撑,这一点我必须承认猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编邯和淘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试肚,让大家对其大致表现能够有所了解吗。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本膏,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看女箱,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些巩肯刚。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现搭黔,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)并,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾餐卵敲,本文就不做赘述了洁铺。   动力部分起:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm鞍崇疲,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm汝。从参数上来看并不是很抢眼凉不,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受杭。    而在传动系统方面讽蔡雾,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱爽,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合陀尝。   驾驶感受坪福:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧拧碉幂,不过上手后给人的第一印象倒还不错棺掸居,起步较为轻快吞罚攻,动力不足的感受并不明显须绍信,当然这也要取决于油门踩多深萝炊挟。当然了孙谅策,如果开着它在第一排等红灯秒距,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时屉,还是得深踩油门甚至地板油起步才行煤。    在市区路况中假贝,通常最高限速也就80km/h娟挡醋,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨别锈。除此之外啥,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助浩胜。发动机与变速箱的匹配调校得很好歧式诲,开起来也十分轻松俯。    巡航状态下深踩油门态拿,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应蛔康无,甚至也会连降数挡洛精,不过受制于发动机自身的动力并不算强蛇婚,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了嫡,随着转数的攀升孝混来,传入车内的噪音也会随之变响偿,但车速上升的却并不是很快叛吃唤。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求瓶,那在高速公路上想超个车确实有些费劲拐。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg坟,体重并不算大库,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)喀难。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快鞭氯,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”记舍惹,优秀的底盘调校同样功不可没钨吧。    相比1.4T车型芯你脯,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别埠,取消了那根提升操控感的瓦特连杆徐绘垂,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架观痞,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架屏库牡。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的缮佩斗。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型蜕拒,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”傻祁骏。悬架系统整体偏硬朗火竟独,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性抹坡,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲奶。当车辆驶过状况较差的路面时筋,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者苯深节,要是再来个大坑释姐,纵向抛离感也有点强蔽俱博。    相比之前测试的1.4T车型磺,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分盖胃。虽然排量更大遁,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距坝弹藕。不过另一方面牡浚袖,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些檬,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择苫擎镜。至于底盘表现方面的差异就不是很大了胸,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响督,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望饶,因此通常也不会开得多么奔放囊戎冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隘痞黄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”死,在法语中是“未来”的意思常蚂疼,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字鼻谷。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型签,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标斜到翱,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出辣铃良,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”祥拭。 ■ 外观    既是Avenir车型狙揽洁,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升绢韦,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系丹惫,只是提升没有这么极致皆掳。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir踞湃福,它作为车系中的金字塔尖车型呕峭,有着怎样的专属特质垃览瀑。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯砂拴,造型犀利有神骋炒湍,与延伸过来的中网镀铬条融为一体港强,视觉感受不单调舵。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变篓,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计夸宛,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型馁渤燎,拔高了一些高级感宏,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO亨叔。    此外需要再提一点勃救,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质贩勉脑,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料蔼菇,其实这种材质并不廉价婚,最大的好处是能减重不少采扳。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富盖泊坍,像后视镜加热僧、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说疲蔷邢,算是正常表现瞧。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎科围挫,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎赴溶,除了尺寸规格更高美,据厂方人员介绍熔赋功,该系列轮胎的静音性会更好弟,我们将在后边的动态部分着重感受一下窗遍崩。   MPV要给人感觉够大气梨惰、端庄才能营造出高级感嘎,从这个角度来看疲溯话,老款GL8做的的确差点儿意思灸,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善柬,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势瓢透。刚才说到新车使用了全LED尾灯丘啡匆,点亮效果很棒煌,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色纷赂。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验徒币檬,点击>这里<回顾迟,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同扫波响,本文我们不再花篇幅叙述倪,只针对一些它特色进行展示卫。    这种立体的花纹装饰造型飘逸谋,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路褂愤,哑光的木质材质也区别于普通版车型膛,让人忍不住伸手去“把玩”一番蒲,不过千万手下留情恋,盘出“包浆”可就不好了伶肪。    前排和第二排都有专属菱格纹路铣处,能营造更高级的氛围秽,并且手感也很棒;加热巴题腿、通风也是第一排和第二排都有的功能没,此外第二排还有按摩功能悸伟。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”艰,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型省,确实带给人们越级的感受德虏等。不过老实说这用料高级归高级矢唤蔽,但是打理繁琐程度也会相应的增加垂刚窃,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里抖诽,地毯已经脏的不成样子了舌,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务屯倾牢。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油度、机滤) 共12次 大保养(机油躲寐焦、机滤钳吮哨、空气滤谭当、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务尖剁,就算是更换了车主晦唤,剩余的次数新车主也是可以继续使用的感衰,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题背曹淀。    氛围灯18种颜色由暮光紫粟、晨曦金钒幌、惬意蓝这三大色系所组成田钾,冷暖色系均有顾及堕付,即使开着这台MPV和爱人一起出行白乏沧,她也一定不会抱怨你缺乏情调妓雀弯。    还是要抱怨一下鹊,全新GL8的空调控制区域使用不太方便枫,留指纹和反光的问题自不必说魂,轻触式的操作形式也很不灵敏晾,高级感是有了醇咕,操作成功率比较低棘,在驾驶时操作会有一些安全隐患肉目赏。   ◆ 外观内饰小结    在我看来套夯琶,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区碴块,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间恨,在相同“户型”的基础上跑蠕,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上冈,让它不论是看起来瓤剔性、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次常上,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比盆围,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了蒜葡。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机酵殿,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机寺,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级俱昏疼,感受如何蛇充畦,我们接下来聊乏簇。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机桃,参数调教也是偏激进的嫌蹭,并且加入了换挡拨片亲,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质宏文,MPV也可以成为驾驶者之车涧。    从实际驾驶体验来看饰前磊,全新GL8的起步和加速过程非常轻松缅仕,动力输出均匀流畅舜盎,并且感觉动力储备很充沛兜问,时速80公里加速超车也会很有信心揪刊。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿凯妒,D挡模式下升档很积极琼藤犬,深踩油门它会很快作出响应兴,不会再让你有打越洋电话的滞后感兽。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架崔率违,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架努擂,结构更高级先,成本也会更高红,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错帅,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显想酿,尤其是对于GL8 Avenir来说朗妓,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升蒜按。    全新GL8加强了车辆的隔音饺,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎不骋,都是为了提供更好的行车静谧性物牡,而实际的体验也是很不错的架陇洽,时速80公里时匈蓖,各路噪音中只有风噪还比较明显荣,后排的静音性明显好于前排拓罐理。    有了电子转向助力的协助笛滇,方向盘操作起来很省力砍,尤其是在低速或者原地打方向的时候念掠蛊,对于这台车厂超过5米2貉篡铅、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助癌替。此外簇,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错靶,熄火和再次启动时震动很轻微的,不会让你很想关掉它攀。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现节虚藐,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方粉靛完。就行驶品质和操控质感来说己巫布,它和普通家用车的差别已经不太明显骂窘武,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象费媳,并且变速箱也没有找麻烦挽,静音性总体做的不错弧,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间堕存戳。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张庆,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变悉揩箩,从外观到内饰再到驾驶感受潭陆肯,都在向家庭用户倾斜谦谦。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊瀑喀灿,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)清突,比28T 旗舰型还要贵5万元酶腿容,我认为它的意义是以一流的做工侯碘渭、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象任叼辉,受众群更多的还是有商务用途的消费者桂谩珊,至于普通家庭用户话驾铝,我认为买普通版车型完全可以满足空间花梁、驾驶质感和乘坐体验的需求捍珐。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 颐В控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇苍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光痘佳,即使到了11月中旬辱,洛杉矶仍然阳光明媚蠕颇瘟,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息庭八。结束了忙碌的洛杉矶车展报道砷奖,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候叭。当清新的海风抚来合赣骗,和煦的阳光洒满滨海的一号公路藤噬,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边哀,让我更庆幸的是地窝辈,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版锈颓蓟,对劳怂欺,6.2L V8的那台容。    几个小时前毛聘粹,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro磺?”时刃崇遣,经过飞速的大脑风暴滦淀故,我选择了后者骸想枢,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新戒,选一台新一点的车肯定是没错的敢。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑桓阮,嘴角中蹦出一句话戮惮:“It's a V8”后颈篇倡,我知道我歪打正着了寝。后来他跟我说燎,如果我选了野马蒜虚蹦,因为我年龄不够栏,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT画疯艾,而如果我选了科迈罗能,他们这只有这么一台V8的可以给我冒磊。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩繁史农,那还等什么呢凌脚?把导航的目的地设为Malibu暴舷,出发!对了僵阿,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰溜挽违,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟烤。   科迈罗在美国有四个配置等级铝:1LT然、2LT扰悲陡、1SS夸、2SS顿缺,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅奕股獭,而后两个配置则对应6.2L V8眉铝必。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元葛,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配甜,3.6L车型会比2.0T贵1500美元鹊,6.2L车型比2.0T贵1万美元渤曝,8AT车型比6MT车型贵1495美元毕壳,敞篷比硬顶贵6000美元嚼。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版筒,售价为45395美元洞伯访。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平霖,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了店扩唤。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同善尼,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷拿梆,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人掣喉席。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙八氛,而是穿着西装革履的巨石强森犀炽,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力埠痊猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钾寺绅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上添,东风风行发布了全新景逸X5兴掂侩,作为东风风行的一款重点车型雾,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验钉提署。上个月丧刨凤,我们还进行了抢先试驾歌,不过上次的试驾车并不是最终市售版筛勉,很多地方还有待调试埂,配置上也有出入虫剐。这次的试驾车和市售版是完全一致的丘寐蹬,这回咱们主要看看还有什么没发现的点贪屯何。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的肪,整体风格偏稳重和精致艾砷拎,比老的景逸X5好看太多了思。厂方在讲解设计理念的时候也提到驰阮啼,景逸X5是一款全新车型嗅玻唐,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任幸恒,只是名字上还沿用“景逸X5”猴鸵删。打造精品孪校,或者说爆款摆诺贩,是中国品牌未来的大趋势考污度。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV饱碴,车身尺寸不大不斜兔堋,符合这个级别主流水平屑,不过它的定位要高于老款景逸X5混颧,两者将同堂销售本惺。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4哪卵、吉利博越涎怠、长安CS75删侈、奇瑞瑞虎7等车型锑手步,列出来一看稍,全新景逸X5的任务难度不小娟窝粳。    全系配备车身稳定系统换痊、全系后独立悬架搏菏、全系马牌轮胎春俏娜,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的欣,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置接拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棠冉抬:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型动绣写,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字春屋切,而现在我告诉您断襄,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车地伞,今天我们的主角监,就是广汽丰田雷凌双擎挠删浅。雷凌双擎的起步价为13.98万元头衫,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市郴狼肥怠,这样的价格碴茬膊,也归功于高度国产化的动力总成煎存宪。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的去惨,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情搬拣舅,到底什么是双擎呢谷鬼浮?这套混动系统如何呢酒罚?我们就从动力开始说起吧蒙筷陈。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牢:沈达炜 版权作品邯蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔悸丰,严禁转载蜜,违者将被追究法律责任叮翠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版受阑尸,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型贿搜,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注殿。确实狄丘,光是静态体验都已经让人有心动的感觉扛拦乃,但对于一辆豪华车来说喘,行驶品质也是很重要的暗灸壤,趁着试驾会的机会弓,我们要好好体验一下饯驶。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍汇透喝,包括空间体验等评轻,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》是彼搔,本文不再赘述相关内容删,给大家说说新的信息点佬委。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版监炬肝,是目前国产版车系中的顶配车型贪酶愧。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型桐僧冷,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来颁。最高配T8车型将于明年引进逃锤持,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统杉,前轮为发动机驱动枢牌箩,后轮为电动机驱动撵挤席。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配挠孤抡,配备19英寸铝合金轮圈猎谁觅,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号煎塘。对应不同配置车型赫露停,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈壬昆伞。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外笆凳蚂,刹车系统也有差别溺翘羌,预计刹车成绩也会有较为明显的差别非爱楞。据厂家介绍隘佛崩,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平操,堪比性能车貉藐,待拿到试驾车之后我们会实测一下列散。    作为一款豪华车型骨催,丰富的配色选择都是套路锻文,S90长轴距版具有四种内饰颜色如镜肯,内饰面板也有三种选择集,可以更好地满足消费者的个性化需求贝。    S90长轴距版的方向盘手感不错竿断,拼色设计也挺漂亮的肚天沙,但在配置方面似乎有点不如同级对手槐,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节痛佛庞,可能连选装的机会都没有长峡。除此之外啪盲愁,换挡拨片也是没有的漆春。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA刃储餐,空调系统除了具有空气净化功能外搂理,还有自动循环功能栖双佬,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)才肩,车辆自动开启空调换气功能既练,排出车内浑浊的空气街驹。    为了避免内容重复魂,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍炯懦涝,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富唉,包括超棒的宝华音响鲸。整个车内的氛围几近完美脓吐建,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车貉涕。接下来我们来看动态表现怎样设餐刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编床潘疯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了郝夏冻,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子确情市,这听起来的确有些疯狂轨司珊。城市SUV真的不能开去沙漠吗促毫剿?我并不这么认为俗。“天资”对于一辆车来说固然重要艇,然而却不能完全决定车辆的上限碉猛,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石法练,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠描卯。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说霸疥厩,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣仙惊陀。相比于他们菇,我开着面前的这辆城市SUV来到这里溯憋,更多的是为了在安全的前提下缄,挑战车辆的极限票蟹。    对于一台城市SUV来说喂钵,瑞虎7其实有着不错的“天资”魂钨顿。拥有24.7°的接近角顶鬼、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙竟,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战党。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机坍淋认,最大功率122马力/5500rpm糯宽,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱烧。相比于1.5T的手动车型潞仇,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势釜,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出矫梢呛。    在正式进入沙漠前窘嘉结,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar浦佛般,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积凡,以此增大摩擦力揽径。由于新疆近日下雪下,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎亥,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹醚砂磨,更利于在沙地上行驶扯琅赂。车辆轮胎被降低气压以后太篇,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加冻汰堵,需要十分注意躲避路上突起的硬石唇倘诡。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统皖鸡。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统刚,在越野时为了不影响驾驶突顺既,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭誓。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行胎,轮胎的打滑肯定避免不了细。如果不关闭电子稳定系统崎,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入擎帮台,一方面会限制动力的输出何抗,使车辆丧失动力奢桥歼,另一方面会对车轮进行制动力,有可能使车辆因打横而陷入沙子省。    做足了准备工作陌菩腐,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始瘫碎。因为考虑到配重的问题燎杆,我们的车上坐满4个人滤,尽量保持车辆的平衡伞。起步时缓慢给油夹,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡吩恰。沙子上行驶的复杂特性侯诗访,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蚂,仅能通过地面反馈的路感调整方向唾按咯,有时方向已经打了一圈库,行进方向却没怎么变化茨纠伦。    教练告诉我度彤触,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机遁蛊。在攀爬这种刀背状的沙丘时镶晴侨,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度翔陶,即向斜上方前进隙犯锣。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向醇全,车辆像漂移般甩动尾部污,卷带起一片沙尘涂枫赌。得益于悬架硬朗的调校瞄少藤,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下回醒槐,车辆并没有产生过度的侧倾把,始终保持在可控的状态砷虾魏。    车辆在开阔的地势上开始加速奶,准备进行冲坡屏痛鸡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响苹栓罗,车速已经来到了160km/h魔。冲坡的前半程还很顺利让韧挺,后半程受到动力不足和满载的影响奋,车子没能冲到坡顶泼,但是这样的高度已经远远超出了我的预期捍假。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识登冲,希望分享在这里跑党。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向句,因为重刹会让车辆的重心向前转移扛礁穷,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈目丘闭。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜斗马,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦伟,从而判断不出前方地势的高低落差邻,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去竿碴锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编填:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里库臣烹,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超泥为撬,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先烹炼翠。不得不承认涪,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车萎,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质绿世涧,以及不错的空间表现(不是我说的袭,车主说的集颂吝,点击这里看)皇碎荚,正在逐渐成为“街车”罐,受到越来越多消费者的喜欢擒肝,而且其中不乏年轻用户脸。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系笔,事情似乎又开始变得有悬念起来汞纽。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后汝疏冉,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章龄毕,比如最早的这篇官图详解沃馆炼,还有最深入的这篇技术设计解析雌熟沸。不得不说辉,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细胸恍痞。为了提高大家的阅读效率救,上面这两篇非撑眩好的文章里面已经写得很清楚的点摹徘匡,我就不再赘述了敌,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点雷,以及需要实际体验才能有感受的地方烤唤。整体结构仍然是大家熟悉的蓉继矛:外观颠街唤、内饰编劳、配置坡、空间赊、驾驶这几个方面姑。活动当天条件有限徐饭,文章中用了几个不同排量和套件的车型缉,并且部分使用了官方拍摄的图片孩俺,敬请各位网友谅解措。   外观顶涟:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了糙,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准忿,从视觉上讲昆皋诵,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡先路亮。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫详,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章匿。不管是跟同平台的7系参照痴规线,还是跟同样做法的奔驰E级对比瓦瘸窗,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条臂砷、双腰线带来的立体感饰溪糜、重心更加低矮的视觉效果我。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”匣烘啪,但是我们仍然要清楚呛剩佬,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言狡肺诞,不管是车头还是车尾的造型淀哩,全新5系都有着较高的识别度屯玲钝,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话么脸规,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”拟凌藉。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车察,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待充赌淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话培擒,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了并,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意桓。从以往的成绩看褂新,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了慌洁,0-100km/h加速时间仅为8.53秒负,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及驮肆欺,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了刀,在此期间它的对手们可都没闲着携,RAV4改款后变为了RAV4荣放潮,途观换代的时间也日趋临近昂,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时晨寿。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 娇立,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统弧,并分别用180和245两个代号表示咎。除了外观奶、内饰以及多媒体系统的升级外犀,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术棋膛,实测加速成绩比老款翼虎快了不少被呈,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀览峭。   ● 外观简介凛天碉:采用福特最新的家族化前脸目劣首,细节提升明显免。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸暴,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条晾彩,气场比老款更足廉列。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm吹,轴距为2690mm删对,除高度增加了6mm外剧说,其余尺寸无变化葛编傲。    前后尾灯造型有所改变碧,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯柿角柒,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯毯纬袍。其余的功能附叹,如LED日间行车灯担湍、大灯随动转向功能则依旧保留着谜汾融。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源款卢枢,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了廊。 ● 内饰和乘坐空间响并笔:中控造型有所变化惩,搭载SYNC 3多媒体系统邻湃。    内饰整体造型和布局变化不大借,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方供撵绞。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘疥蹈,搭配全系标配的换挡拨片圃,运动气息更浓郁姬擅酪。空调面板比老款更大咐郡,加入了风向调节按钮上加入了人形标识帅,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置纺弓,用起来也更方便呵。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3腺队琶,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台场列价,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标溯握,显示更清晰醋宫晒,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性甲,非常容易上手东。    顶配车型的配置自然不同担心虑,日常能用到的功能自然不会缺席辛订刮,我们还是来聊聊变化吧圃但馆。首先空调面板更大旱舅,风向调节按钮更大苗,并加上了人形图示啡保篮。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整煞皇戊,在挡位处于P挡时仓夕,手动调温度和风量终于不会受限了 侧火。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整齿,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比啤,座椅填充物更柔软陪,贴合度更好挟,坐垫两侧的承托能力有所提升绊。主驾驶座电动调节依然为10向炒,并带有前排座椅加热功能蛋狼,配置表现没有变化委倘冲。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节泼穷瓣,调节范围和老款车型一样都不算大楷。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置芳,后备厢容积也完全没有变化醛。从新车的表现来看聚,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显死娥,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证娘,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度估虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼蹄,气温骤降十余度蛋,刷了刷朋友圈勃渤彪,满屏尽是咒骂般的抱怨浑。放下手机隙,点一杯咖啡胎,嚼一粒橄榄缚,在地中海温暖海风的轻抚下爸端图,偷得浮生半日闲蠢鲜。直到突然一声“熊来了!”晶,打破了原本的平静呈其。    别害怕截呐危,这里说的当然不是真的有熊镐挖,要真有这么危险的生物存在碑爆,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一勺。飞行了将近一万公里诉及忍,除了躲开北京的寒潮惹,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克侧。这台车无论是在德国的首发亮相划,还是不久前广州车展上以国产身份示人峦加,都有着颇高的关注度蛊秀宽。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后祁身似,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙规路,试驾之旅正式开始犀衬。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解瘫急,但这次我还是想再废一点笔墨跋绰,从里到外糜、从静到动导,把它完成的呈现给大家妻邻农。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译红催,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak洗,这个岛上生活着体型最大的棕熊汉佬,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字盎攻,想表达的意思不言而喻仟环。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台疚,与全新Tiguan相同囊庞,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种观筛浮,而是直接进行加长驮甜荚,只有长轴距一种版本没匈,并且还有5座和7座车型可选歉购邦。不过在和厂家沟通中堤凹,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV皇,7座只是给消费者多一种选择呛砷奈,与汉兰达封、锐界这样的7座中型SUV定位不同皇。    其实不光定位不同贫,柯迪亚克在体型上也和汉兰达款獭、锐界存在一定差距哀厂,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威媚蒋阿、现代全新胜达相仿踢,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩戊露惜,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势妥热孟,体型虽然不大诫,但轴距比汉兰达还长了1mm媒冯。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素烯构唬,只是出于量产的考虑进行了必要的修改券。它和速派一样频,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言邓,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子焦。车头的立体竖条幅进气格栅扫,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰抖登,这些都让柯迪亚克看着野性十足侧补,名字都和棕熊一样了锹,样子总不能娘娘腔浑枷歉,你说是吧抚焦。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧颇读,不论车顶曲线燎、侧窗赁污玲、腰线还是轮拱霖度,你都能找到大量平直的线条噬吼屡,就是这么直来直往察霉警,没有矫揉造作监纫。另外对于一款SUV来言乘僧频,有一些硬指标也是不得不提的妨虹,接近角22°姆此、离去角23.1°晃的、纵向通过角19°谭墩巍、最小离地间隙194mm犊狸,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错拓律。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高巴步很,不过这也是因为更加方正的造型导致的倦乡售。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条驳,车门打开时弹出驹钾词,包住车门边缘师,关上车门后会自动收回股碾爬,防止在狭小空间内磕碰车门陀裸,对自己对旁边的车都是一种保护溉前纪。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置疾链,希望量产时能给加上戊盟。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格岸牧稗,甚至我觉得设计师都有点偷懒啤搅,直接把速派旅行版的车尾拉高具,再把尾门线条米勾撬、尾灯结构略微调整一下就交工了桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簧堪补:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆盗叫,越来越多的厂商加入这一“战场”领,推出各自的SUV产品逗纳摆,以在这一市场中占得一席之地窜竞粒。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型陋裤欧,北汽威旺S50就是一款这样的产品羔倡康。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 抢寇,虽然其之前以生产商用车为主火,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势篡,新产品的投放速度要快上不少硷,产品布局重心也向乘用车市场转移胚垮。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型龟红划,属于全系的高配车型毋,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观刀,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节柒。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比校泄魏,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩省括,并没有太多惊艳的地方汐。与绅宝X65采用相同平台耐,并且在外观上面同样有着较高的相似度陷攀浪。车身线条硬朗褂祭,勾勒出了较为方正的外观链。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错铝桓,相比车头的设计要更讨巧些骑秀。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连堕聪杆,延展了车尾的横向视觉牡狼。刹车灯采用LED光源陛竿,灯带的样式看上去有着不错的档次感辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编氢澈:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快莲蹋秤,你有多久没有来一场像样的旅行了卉唯狭。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情沏?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝弗藕且?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼填饭?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领悉,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作杯,它的出现可以说顺应了时代的潮流恕,也可以说是对当下SUV架萍晌、MPV市场独霸一方的挑战妊涟藩。下面就请跟随我的文章埂闪,找回我们曾经对旅行的憧憬愧床。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕谩疼:杜安迪 版权作品量稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻,严禁转载饰滩峨,违者将被追究法律责任迁忌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬吓玫驰,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会毒,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)嘛粉。要说这台车与这次试驾地点崇明岛汉,还真是挺相搭的灭囤潍,这个中国最大的沙岛为了环保刃踢,大部分电力都通过清洁能源发电如痞莫,而这台X1撅腐慷,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排土荣。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首侈阀,看看它的表现怎么样疵孪伟。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前币,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)饯,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象橡幌哨,当然也有几点不足陋菱,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型肉豪频,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内疯鞋,在一定程度上影响了驾驶品质碳梁,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型肠泡勃,看看它能否带来更好的体验暇冉。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样晒瓣添,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识排怕岗,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型虱采寝。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了禽倪,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电构坤。宝马还为每台车提供了便携式充电器捕,有220V电源接口的地方就可以为它充电厩靛,它的接口也可以用公用设备充电寒长跑。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒椒辱,解决充电问题廷。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格垮,细节部分有所不同涡冷,看着依旧很大气嗜刀备,长轴距车身让它显得更修长查弦,比较运动锤毕。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV粉。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错班,主要以软性材质为主氯班,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华病茧,但在整体配置上确实不高瘫畦钞。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者粳,有的是为了环保理念摄剧,有的为了能获得牌照更早开上车牡蛾,反正都是不差钱的主妒弗竭,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验蔬汀,有更多舒适和便利配置内。而我们的这台试驾车像无钥匙进入家袖、定速巡航吝妮、科技辅助配置这些都没有界,目前这款车还没上市勘夏拖,对于它的消费者来说堤,可能会想要更高配置版本的车型纺喇漠。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局茄阜刀,它的电池组位于地板下方霜辖晴,不会影响到后备厢的空间病慷,担心这点的消费者大可放心伪身剂,尺寸与汽油版的相同疚鲸拓。另外它的电池布局加高了车内地板高度父抨,第二排中间的隆起变心弧,坐三个人的时候从容一些唬劝。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别寸本秃,尤其是在实用度方面不会有什么影响司即尸,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用编。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同腥撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贾:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了驰莆年,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型句闯星,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白抄虫,同时也肩负着一定的销量压力轿。果不其然魂尽疚,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)晴,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠诚,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了圭奉忙。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看缺托,加大促销力度也起到了不小的作用倪。    Anyway实,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事降镀棘。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型弥罢赁,指导价38.99万元匙,终端售价在34.49万元左右肥垢。从实际表现来看泻秽,它也能满足大多数日常用车需求揪晨,性价比很高贾丧滩。   动力组合璃彪弯:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机缄,最大功率为250马力/5000rpm戒,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm寒,相比28T车型肮,它仅仅在功率上少了19马力火辛,峰值扭矩则完全相同绕版暮,只是后者的转速区间为3000-4300rpm乖侗,更为宽泛一些欺。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱妓,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW竭,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT怠。这主要是由于XT5采用了横置平台铂姑纳,而那两台轿车则为纵置平台谭凄础。   驾驶感受饯农:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起凸犀山,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试怀,当时开的都是顶配的高功率四驱车型波盎,印象还是挺深的垫。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距肝汗,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音成瘸筏。    从数据方面郡领逼,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验烷,外加完全相同的峰值扭矩堂辖,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲穆瑰,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点弄。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已扭杀算。    实测车辆的自重接近1.8吨狡吭仓,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称韶剩,2.0T发动机的表现也一如既往的给力拦告,油门响应相当轻快簇棘婚,加速非常轻松喷。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受纲沫,即便是一台SUV车型怂肝,也不会觉得难以驾驭碧。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定尖菲,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上啊仕容,但无论是换挡速度辖、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现跋纤戳。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢溶吝,顿挫等等多贩备,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好死。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在馁庞,匀速巡航时跺下一脚地板油沥等晒,立马会降数个挡位甩,车辆能够很快领悟驾驶者意图替汕。升挡动作则极为轻柔柑郊,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换怯。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑漏。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型建貌荣,配备电磁悬架统币,能够实时监测路面情况并作出调整寒涂挡,同时还支持软硬调节角霸峨。然而此次试驾的车型却没有该功能刷,因此底盘表现略微会有些差异烈吉。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主艰莽铜,但又不像林肯MKC那样非常的软势,但对于震动的过滤还是相当不错的譬地桨,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性被,软硬适中宽眯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感虎痢。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配拆,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统貉蒜烦,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准纫洁,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静虑仿。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受撬乡江,这对长途驾驶有着非常积极的帮助浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前嚷聊,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读棋粪错。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错顺攀搭,今年前十个月累计销量接近7万辆沟落。对东南来说脚攻,DX7的表现相当提士气讥,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3琉咀雾。让厂商没想到的是究迟携,DX3上市一个月就收到近万辆的订单厩伐涣,成为当红小鲜肉协。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾首,今天试驾的是自动挡挤袭。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱剔,还搭载动力更强的1.5T发动机食窘滔,可以说是全新的体验伙完。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型开低殴,其中5款为1.5T车型惕,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的屑。DX3这款1.5T发动机来自三菱邢,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)献泉偿,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商疟筋畏。除了东南豁副炬,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇速,包括吉利人涝哩、长城耙复、长安遁糕、北汽等床啡。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里玖灿,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2瘫卵喇、长安CS35姬镶殿、比亚迪元等警,它们都是东南DX3的主要竞争对手居肝骗。与上述车型相比娇,DX3最大功率的账面数据稍占优势挞伴,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元琼姬,但也处于主流水平之列刚痉疮。接下里婆,我们马上来聊这套动力系统的体验感受顷膜赖。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果愧多,会把油门响应调校得比较灵敏谈馁浮。而DX3的调校则是另外一种风格草土涣,属于偏沉的那种化。就此问题我们也询问了随车的工程师几酪呛,他表示有多重原因醛挎俏,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些拼趁,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑钳。    实际上矗,DX3大概当转速达到1800rpm左右时喷剔,涡轮就开始介入茬罐吨,能感受到动力输出爆发碴,但介入并不突兀颗,不是很强烈那种腹忍,整体来说还是相当柔和的颂颇,体验要比预想中好收。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱瘦挞挎,齿比有调整戎脚歪,让发动机的爆发感趋于平和娇窟锨。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的炉拭骡,此前在试驾DX7 1.5T车型时抨女,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡却,后段毫无爆发感可言故锌。相比之下化,DX3就给力不少视隘屋,动力输出感比较直接接。当然皑焕,这里必须提一下的是敲,DX3的“体重”占了不少优势残,它比DX7轻了200kg使蛔错。    在这次试驾过程中临,我们发现DX3的巡航转速较低借啸,这是CVT变速箱的功劳效黄烘,有利于降低油耗耿。但由于现场条件有限苛烤,现在还不能对油耗表现下结论估快,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试好。    DX3采用电子助力转向汞百兢,方向盘的转向力度很轻顾窟,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容盒合,但凡事有利有弊壬恫克,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准檬抱。    DX3的底盘沿用了DX7的设计叛己,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合唇彭。与此同时穆栋,它添加了平衡杆哦,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾屑涉,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态茧勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涛:韩大为" "  金秋过后垄墓假,北京又进入了冬季酵。然而就在周围环境一天天失去色彩时粪峰雌,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组醇乖。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本喜躲焕,也就是2017款翼搏的顶配版本努汞革,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢念?客位看官敬请看下文位乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编散暮斜:王汉康 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌猎,严禁转载笔氖舷,违者将被追究法律责任燎。 获取授权" "  【环球网报道】近些年锨骋,不光是我国在提倡节能减排该,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着唇琅。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机蚂镰稀,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局拧斧。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机芭,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机蚀。   丰田作为全世界最知名的车企之一褂摩,在节能方面同样有自己的作为目矮肯,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为躺。然而面对混动汽车并未在市场完全普及本,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面型拱,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺伦泄视,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出讥娠拒。   当我第一次走向T版雷凌脸苫钨,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰钾迟洛,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了戈。   当我绕车一周走向车尾呛,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很芯扒ā,然而正是这不起眼的D-4T的标识辉,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术柯甲。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫涡。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术伞室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编何泄:王汉康 版权作品赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨嚎呜,严禁转载祁斯,违者将被追究法律责任畦。 获取授权" "  近些年来嚷姑,年轻消费者群体异军突起恨,在市场上逐渐成为了消费的主力人群徘奥,那么狙擞揣,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢犊惦?颜值要高河瑟皇、要有个性埂、品牌要响亮花佃昂、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求拴,最重要的是翔,价格不能太高吻喀,要在年轻人可以承担的范围之内哺轨搪。综合这些要素绩,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型锚诞,该车将于广州车展正式上市翻屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辆:杜安迪 版权作品勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸习,严禁转载标锈似,违者将被追究法律责任纤。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后姆,产品品质和实力都得到了一定程度的提升尾佃,三款产品挤坎:博越屯、博瑞皇纷坦、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷舶惮,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型沉,早在上市之前的宣传预热中遁,帝豪GL就被看做自主标杆车型绩,号称要对标合资竞品车型发,这也使得消费者对它的期待值相当高阔粟,那么它的硬实力究竟如何呢厩胺?我们今天就一起来感受一下菊狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡:杜安迪 版权作品输,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈,严禁转载咀掂峨,违者将被追究法律责任羔安宪。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候背淬础,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号浪跋邪,几年过去堤淋青,在车型层出不穷的浪潮中烁问竟,英俊小生已无颜值可拼牧,4AT的变速箱也似乎成为了老古董脑。如今脐炮,K2已经完成了换代协狙,高颜值高配置瓜,又成为了全新K2征战的代名词喷炒。今天我们的主角痊,就是新一代K2律奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咕帝:沈达炜 版权作品灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权态,严禁转载曝汝舜,违者将被追究法律责任烂。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来煤,家用车的选择标准越来越高恨渭工。空间皮何雀、动力妮化、配置沙、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素秽歧,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁栓。提到性价比蚊烤,日系车是一个绕不开的车系玲。而我们今天的主角就是一个专为中国而生袒炒炕,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞典赫涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞瓦授:王潮 版权作品怀绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权男,严禁转载盘媚斯,违者将被追究法律责任赐。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高当恳,国内的消费者也趋于多元化盘痕,除了原有的购车群体外星,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增秋。他们生活在并不算繁华的小城镇里社档,用勤恳的态度迎接每一天的生活施,他们需要一辆车来为生活奔波固篓,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活榷。如此看来驶,一辆大空间哥将、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择勒遣信,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彭貌羡:杜安迪 版权作品脸辆枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权石婚冻,严禁转载椿似,违者将被追究法律责任申搬。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃力两,作为一个有着传奇经历的德国品牌哩缅,在沉寂35年后赂,重新回归并且首次来到中国市场粟吻。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品怒,凝聚了中德十年的心血括。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史棉食,还向我们展示出更长远的未来撅歼诫。向经典致敬凑,与未来通行疆测嗡。今天缺人灰,我们的主角夸屡,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7躲五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪:沈达炜 版权作品鲸嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅,严禁转载廊,违者将被追究法律责任粳献。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计蹭,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息凳吗。在兄弟们都纷纷改款成功以后守,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款帕蠕群,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了庞陪酮?别着急康百鹊,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”憨路?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编刻垦卿:王潮 版权作品剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿,严禁转载持味瓦,违者将被追究法律责任裂崎。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行池?答案有很多朔缺亲:旅行是文艺青年笔下的诗和远方仍毯,是背包客说走就走的随性与洒脱惕,是曾经引发热议的“世界那么大退桶,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的很,但我们每个人都渴望着旅行柑默,在旅行中去释放自己抨阂、感悟生活的真理侯玫滔,寻找自己存在的意义猜雹枚。而现在我们就有这么一款车玖,作为全新定位的跨界旅行车而生吾从霸,满足你对旅行的一切幻想递抨词,它就是一汽-大众蔚领休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编实牵朴:杜安迪 版权作品棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊薪,严禁转载孺森,违者将被追究法律责任髓烈。 获取授权" "  承德限,位于河北拎管淑、内蒙狭、辽宁三境之地使括。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻芍稗陌,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京孟咐碍,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇咯啦坍,东通满洲藉及容,北拒沙俄朵绒弄,西抗蒙古虐,南下北京舞粉钩,逐渐登上了历史舞台晴怂羡,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇际。对于我而言蔼贫,承德是一座熟悉的城市黄镶。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中经稻,与当地的同学结下了深厚的友谊踩董喷,而此次正值同学结婚娶绕侧,借着十一假期磁乐薄,决定再次踏上承德这片热土欠纹逼,说实话崩,有一种荣归故里的感觉荆叫玫,承德颅为,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编诵:沈达炜 版权作品牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽笆,严禁转载冈婆,违者将被追究法律责任回。 获取授权" "  随着时间的推移妓堑,80后恰芦梆、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体频潘拐。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说肥,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择蹋囤。近年来崎纲盟,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势陋,车型选择非常多守匙揭,销量也普遍可观眉。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3挛浦兢,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伦:杜安迪 版权作品咖手,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟搭,严禁转载涉免,违者将被追究法律责任嘘。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澄韵纭,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV隙迹。远景SUV来的似乎正是时候趁。虽然是GX7的老平台酮,但可以通过提升动力系统凶、配置啥节锣,以及更时尚的设计来吸引消费者川肝。这是有先例的揪笨,博越也是在设计上鞠洗、配置上和动力上提升之后迹戊太,引来了消费者和界内众多好评策喉咎。同时交,也正是博越的成功戊瑟,给了远景SUV的自信锯叭虽。吉利趁热打铁便颈,推出低一级别的远景SUV返房糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹:王潮 版权作品玛倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓钢匣,严禁转载铝断杉,违者将被追究法律责任瓷。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市橙霉堋,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域倪,但在欧洲嘲哺呵,旅行车却是不折不扣的宠儿吃哦,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本羞,高尔夫也不例外磁邵隧。提起高尔夫纱,无人不知无人不晓兽肋,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车抵。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时狄,会带给你怎样的惊喜呢匠?今天茅前,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采酶纪菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亭赎燃:杜安迪 版权作品柯横厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权太娟干,严禁转载虫黎,违者将被追究法律责任溉。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈窍,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下穿。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳睦嚷歌,宣布奔驰C级完成了加长都腻扑。其次龚,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款刨痉,三大高手已有两位出招枢娃途,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意贪凉。然而这位并非是不想出手茂,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法捆,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中醛类,上市了兑欢官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰酞:王潮 版权作品擦李却,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭纷,严禁转载熔筋卵,违者将被追究法律责任府场。 获取授权" "  【环球网报道】曾经塑吕鹃,在那个“微面”横行的年代扮棘戒,有那么一家车企署,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔空,它就是昌河汽车硅砍。但随着市场的发展与成熟壳铃,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野卜。如今扯韩,为了迎合市场的趋势和大众的审美烁,昌河汽车化身北汽昌河寡讽楞,重新回到我们的视野帆,开始进军乘用车领域台访赏。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型灿宠妒,与上一代Q25相比菱,昌河Q35在定位上有所提升串际酞,当然赣赏,在设计和配置上也带给我们很多惊喜逃怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪擦:杜安迪 版权作品夯颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘熬,严禁转载蛋凤,违者将被追究法律责任凸。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车钳硕,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门戏,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器荡,在东洋岛国日本免荤,便有这么一个品牌扒,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器胖玲,那就是雷克萨斯F部门镁淮如。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多羡撑诉,这也就更为其增添了忍者的气质拣搏,然而今天我们来到了北京金港赛车成缜妗,为的就是尽情感受这一神秘的家族绥。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉掣啸:王潮 版权作品奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚慨痴,严禁转载舒哦解,违者将被追究法律责任坝。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日凰衅录,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布譬补,基于PQ34平台打造而来逛恋,定位紧凑型跨界旅行车疙洛蔡。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”内默,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式灿辜。据悉达羌丰,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售乔令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呢诲:沈达炜 版权作品该卑司,未经环球网Huanqiu.com书面授权和题典,严禁转载戊且,违者将被追究法律责任戊。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的岁毫?确实很少孩葛,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上搞烁戌,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容垂搜,它就是君越承弘。   全新君越是个很特别的家伙署,你在它身上可以找到各种相对的词请。比如士券:家用和行政浑彩、时尚和稳重卵枯、运动和商务斜、豪华和低调详。是不是觉得很神奇秤?是的妊盆特,这就是全新的君越断,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值棋济,正所谓""谁人不识君""炕,君越正如此策纯。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淬俗途:王潮 版权作品镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊,严禁转载弓糙惕,违者将被追究法律责任捶。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物输频,在国内才刚刚开始大力推行朝瓶,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处靶屑绿,但为了发展和正确引导市陈缂选,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜没。比如很多限号城市电动车是单独摇号的辆浑,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等稠购钡。目前来看剩供田,电动车在日常出行中也是有一些优待的磁,作为城市用车也是比较合适的纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗅亮:杜安迪 版权作品筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙,严禁转载镐哩晌,违者将被追究法律责任鹊。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位你。前不久缓渺共,2017款的速腾正式上市杯,从配备1.6自然吸气到1.2TSI系潦趁、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合戮惟漆,将指导价划定在13.18-18.58万元之间裁全缉,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格昧库,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元讽挛磕。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元艰识架,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注判,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line瓤眠瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编堂成:乞程远 版权作品态,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾,严禁转载监,违者将被追究法律责任败密。 获取授权" "说到豪华品牌邦,德系三驾马车您肯定是最先想起诞潞。的确钢,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷剃壳分,日系豪华品牌也在奋起直追绕寄笑。但是缄虾,如果在三十年前您在中国谈起豪车色罚,美系豪华品牌一定是最先被提及的体歪醒。而今天逝牟,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯吞瘟对。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编许胃:王潮 版权作品屯耍恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩藕理,严禁转载删,违者将被追究法律责任崇喉葱。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了份,不少朋友有去出去玩的打算脚,当然开车自驾的也不占少数碎心梗。一提到自驾江惟囤,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行分仁冉。所以畅楔弯,车内空间是自驾永远也避不开的话题令猛。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区互矩,亲朋好友河丹、蓝天白云隙墙、饕餮美食讲、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方畴巫蔑,如果再有一辆大空间的SUV文态,那简直是再惬意不过了嘲裸梗。   提到SUV略,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外犀,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼群。这不税脓,前段时间全新的宝马X1上市了豌,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型宛柔,宝马X1终于迎来了自己的大改款慧巷。而这次改款逃宏琅,为宝马带来的革新也是前所未有的冕伎,全新的平台蒋、全新的动力和全新的变速箱率累,这样的宝马与之前到底有什么不同等崩忻?这就带您分析分析刻囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编室:王潮 版权作品饶驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄擅勘,严禁转载伦,违者将被追究法律责任颈示烷。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全节慌勒,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来廊班,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中钉笔年,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后限,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上圃。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编负观拇:乞程远 版权作品遣漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗切酷,严禁转载掣嫁,违者将被追究法律责任蕊。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日亩,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行嘛登,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛芹驮寺。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国蕾莆,现场观摩NASCAR比赛和收前。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外眠糠块,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点锨。      总体来说敖催沙,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定毋理,整车无论从外观私霞绰、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蓟狠脆:霍保智 版权作品赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇瓤,严禁转载赴湍,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "     提到自主品牌SUV赊,哈弗是个不得不谈的品牌磁。而在SUV市场中聚芳遂,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了嗓喂奢。2014年洪,哈弗在北京车展上将H2正式亮相痰魄豁,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2港绕。但是寸车,哈弗似乎并不满足于现状赂汗,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展寇吼。蓝标哈弗H2是为了标榜运动幻饭,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场郴加屑。于是乎瞬围蝗,一个颜值更高零、更富有动感的H2便横空出世了实。   这一次磕犊,为了更好地体验蓝标H2的实力耐杆,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航玻湖佩毛捅。碧波浩瀚绢户系,鸟翼如云山戮土。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下刃嫡坊,我们驶向了青禾В湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎蜗:王潮 版权作品叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权净,严禁转载木龋景,违者将被追究法律责任骑娜。 获取授权" "     8月26日介奋,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市弟胖痞,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白乃侠,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型瑰,伴随着凌渡GTS的上市沸翟浩,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世皇,售价保持在14.59万到21.39万元之间镶厢。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后兴乡帛,市场销量平稳上升肝热让,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本煎馁,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择双吹稗。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型幂乘,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型哆霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编吝:乞程远 版权作品末垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼剩,严禁转载伦,违者将被追究法律责任氏。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展耽察,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择缅山。因此秃鲍舵,近些年来揽,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏绅济圃,销量和占有率逐年提高硕暇嗡,众车企均想抓住这个市场机遇陵难,纷纷推出MPV车型搬随。其中弯,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后钨韩,再度重拳出击铜,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆蚊,官方指导价为29.9-33.9万元墟。那么嘿,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢定孪?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编借笺:杜安迪 版权作品救茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权画黑,严禁转载示赁班,违者将被追究法律责任浅簇掣。 获取授权" "     在我的印象里忌菊,smart就意味着个性扁舍,潮流引领者夸,吸引妹子眼球的不二之选毖绒。但是由于定位为微车霜,动力肯定不是smart的强项恰踌烦,因此我的心里也是充满了斗争四盒豪。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后咀昏酗,作为潮流风向标的smart终于坐不住了串先,不甘落后地推出了0.9T全新车型拖煌朝,为了一探究竟句阀菊,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型蛊洪啊,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编称扭匹:杜安迪 版权作品捷臣具,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦,严禁转载息通,违者将被追究法律责任呻琶科。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋疏氰伶?这个始终没有答案的问题难倒了无数人陋,那么是先有SUV还是先有Jeep呢尖宦?这个问题有且只有一个答案戳歌,那就是Jeep蔼。是的灵贫撕,SUV车型是Jeep发明的搂得,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV瓢访勃,它叫Jeep桓钙趁。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容稿寥,但是我知道就连Jeep这个单词藉翻哩,在英文中的释义是越野车郎按。   在这个SUV横行汽车市场的年代酷夹,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色方惧婚。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子耍饭修,依旧我行我素地走着亭,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过克从。这份洒脱和潇洒盾搬,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了昧宫。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色固,它自由自在贿蹈换、特立独行镁季茅,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编沏:王潮 版权作品挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧杉枯,严禁转载截廷凡,违者将被追究法律责任拎匪。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车涸轨席,东风雪铁龙就顺应市场需求晶,推出了首款SUV车型——C3-XR圃。时尚的外观设计忻,越级的轴距尺寸康虚,丰富的配置以及凶猛的动力性能宽,从内到外都在追求国人的审美和需求龟污甘。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎膊擞:沈达炜 版权作品厘困抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏,严禁转载珐,违者将被追究法律责任乡祥苏。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动埔敝腊,该车型是第六代伊兰特的国产版本窜诚叼,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代即翅宽,北京现代也不落人后拱弛廷,一并将伊兰特携雹拍、悦动坷缉、朗动搅送、领动同时在市场投放炽田,通过高低搭配互相补充争夺市场茸。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择靡色,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度镜饺。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量伞,从9.98万到15.18万之间湿,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版垫露赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编胆汇溅:王潮 版权作品剿干,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶,严禁转载凑浪呻,违者将被追究法律责任捷。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光嘲盖、国产发现神行后绵脓,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研抵姑,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市城,并把XF车型作为首款车型弧,而进入到国内喜,也进行了中国式加长叭吃魂,定名为XFL沟捞。新车的指导售价为38.8万-68.8万僚狸,相比之前进口版车型的51.8万元起枫括,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多赔。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市炒,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适嚼、运动商务于一身的商务座驾桃苔。     无论是XJL亦或是现在的XFL娟,第一眼看到捷豹的车型冉,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引孔伶苍,捷豹的家族式设计榷甭溶,大尺寸网状格栅翔锚,柳叶形大灯穗胺疆,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度储描。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编起:沈达炜 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载棠毖,违者将被追究法律责任鲤。 获取授权" "    随着汽车工业的发展辰,设计师们的理念也在一步步改变赊:造车互封跨、造好车确哼夸、再到现在的造低污染的好车藩伞,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势慧般。在这股热潮中客殊课,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术伸涤粳,经过多年的积淀陵恒弦,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化隧,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家晌赊抨。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎菱。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跺花霉:杜安迪 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊,严禁转载把龟,违者将被追究法律责任骑。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7吾圣,说是重磅车型藐,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型屏氦享,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天委馅,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹夕芥暖。   瑞虎7将于九月中旬正式上市丛熬完,预售价格为10.99-16.39万元激拟蒙,分为两款动力共六种车型漂,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型惋具。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎:王潮 版权作品佳蝎厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌劫,严禁转载狗赂,违者将被追究法律责任迷暮伶。 获取授权" "  近年来酱,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市辰臁,它们大多外观灵巧秀气括溉、驾驶轻灵易操控催,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能计日。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV蹋校害,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候孤胁屋,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道藤厢稠。2016年北京车展上敌孺,新款国产奥迪Q3正式亮相上市涛接猜。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色好盟尽。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了零醋撅,2013年Q3正式与国人见面莎恼,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比谜贩,迅速成为了豪华品牌同级别销量王逢方。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠起蚂。可以这么说危妈钱,每当提到豪华品牌紧凑级SUV据,您最先想到的一定是奥迪Q3咀。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款限肠,虽然是一次中期小改款合苯,但是相信凭借新颖的外观抗棋、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手褥仑铺。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨陡荡罕?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编书:王潮 版权作品臣吾壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺定芥,严禁转载孺伟蔑,违者将被追究法律责任卞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编庭:杜安迪 版权作品壳膳腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞,严禁转载迸梗停,违者将被追究法律责任裳哗。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车藩无,它的外观虽不激进菇,但整体风格沉稳而内敛凭碱羌,每一处细节都看着顺眼凛甲。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统喉,这样的坚持与坚守囊抬袖,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心胖售巍。动静 结合不花哨橇鸡,底蕴深厚显自信凸短。接下来汀寂抱,我们就看看它来如何演绎“自信”二字概洪。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市藐,售价21.98-29.28万元旦四栋,推出了两种动力共四款车型谐撤。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版嗣忌,售价29.28万元谢扫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞狭玫:沈达炜 版权作品讼棉疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱订室,严禁转载堕,违者将被追究法律责任毛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编惭撅坎:王潮 版权作品雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权被,严禁转载烩驳台,违者将被追究法律责任母。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编吧砍:王潮 版权作品程,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚誊摩,严禁转载懈挫,违者将被追究法律责任坍顶伤。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌拓,仁者见仁智者见智岭,但要是说到当下最火热的车型捷歉揉,你一定会脱口而出讣丝赣:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思段办毋,成功者如吉利博越围,早已成为各大媒体眼中的红人镐舒统。而近期椿,为了进一步细分旗下市辰瓷恰,吉利推出了一款全新换代车型凌,远景SUV极啥储。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV募宝,从外观到内饰需枢,无不透露着一股“家”的气息瘟袜。他不像其它车型那么华而不实丝甜,反而很接地气努,该有的颜值与功能他都有波视,动力也足以满足城市家庭需求讨哨。这也更加贯彻了吉利的精神凉缸拿:追求性价比喷料。好吧袱挝聊,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了苍,那么有请我们今天的主角僳肋捞:吉利远景SUV泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷熄抱,718 Cayman来辆不美?2016-07-22 14:25 责编湍:杜安迪 版权作品秒了,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦融,严禁转载村良,违者将被追究法律责任摔。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时八溶缅,一款互联网汽车进入了消费者们的视野骋挟,而这款车也“大有来头”亭。   荣威RX5是一款紧凑型SUV排马,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造讲讣,于7月6日正式上市躬抄衬,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型匠,官方指导价9.98万—18.68万元啥蔫挎。实际上粟竣票,根据上汽推出的多项购车优惠政策虽,只需支付9.98万—17.98万建。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”太两:大灯设计采用“如意”的造型期,寓意吉祥;内饰上涎,座椅采用软皮包裹济脖,大大增加了舒适性;动力上粱救,据介绍蔚呢,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技霓颁,搭载2.0T和1.5T增压发动机稀喂,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上疚碳攻,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米涩,百公里油耗比同级SUV少2L骄酪糙。   然而喊,作为一款互联网汽车讳,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术冷缔。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下林,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统腑毁愤,“摇身一变”成了一个移动的交通工具答葡挫。   近日瞪茅肥,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能颠。   汽车手机实现远程互联   在上车前土掏沙,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置瑞投髓,并顺利得打开了车门仑。此外咸袭,手机远程能完成的功能还有空调控制莽副警,座椅加热护骗姬,车辆检测设,规划完整的保养计划微镰,推荐保养预约等娘。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季懊拢袖,远程空调系统将大大增加用户的舒适感祟础。   有了“斑马”你不再孤独   “你好暴凄,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语罢供,得到的答复是“你好窖顿,哥们儿!”配细,记者是女生哈!第二句交流是掳谰怜:“我有点冷!”“已经为您调高温度相上嗽。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣辛叭。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能厂粱僳:开空调席久,调温度梁全熬,开关天窗蓝惭,语音导航以及播放音乐氯、语音搜索喷饯妮、天气查询等操作蹬。   借给朋友车不需要车钥匙局集霸?   利用蓝牙钥匙浑示男,荣威RX5还能实现启动发动机的功能眷车乓,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式挽栏掏,即使忘带车钥匙堪胸,用户也能顺利启动车子蹄软纤。此外脆善汉,用户还能向其他账号进行授权瞳,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人稠吭轨,而无需对方再特地来找用户拿钥匙酶腻。授权之后贺,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能淑,比如庭棉,对方如果只需上车拿东西戏,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车堂搪,那么用户就可以授权全部功能篡豪。同时用户可以自定义授权时效共,并且可以随时单方面取消授权李拿,极大地提高了安全性诬。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示跺蔼绢。在7英寸虚拟仪表上诵,不仅可以显示油耗戮肛咯、里程等基本行车信息辽挽,歌词限苟谐、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上垮绵破,使得用户更易掌控各项信息袖。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例裸,方便驾驶员查看路线薄舜。   此外臣算盟,在选配功能中浆,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备呛司薄。在行车过程中距,用户按下方向盘的拍摄键微,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频携苦郝,获得道路前方恍弛额、车尾底兑、车内成员等多个角度的照片祈计,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注莱台锭,并通过4G网络进行分享簇牡纶。这些照片和影像会自动同步到手机反,用户也可以通过中控大屏翻开照片茎。   另外描钝联,智能后视镜上也能显示天气咕、路况券僻、时间等信息噶列笑,科技感十足吓怂。   总结通仑假:可以说缮锌,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步煞快节。在自动驾驶技术没有完全成熟徒,充电桩使用不太方便的当下酗净兽,互联网汽车或将是最触手可及的失料。 责编蹭:李芳 版权作品逛粱喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫露,严禁转载蓄,违者将被追究法律责任空保。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲褪毙,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的判。因为我不喜欢SUV苇,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧冈腔颊。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率滩,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机聊褥箱、501N·m牛米蛮横动力的诱惑啡杠,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动库贝。 ● 够大课驮、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友帽错畦,作为一款车长超过5米双坟、搭载了7个座位的中大型SUV菩轨,它能够适用各种生活和工作场景硅巳睡。而在国内太下,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上绊把嫌,这款外观阳刚殴咎、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来惯。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计方魄鞠,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别揣汉。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网惦,这款运动版车型看着会更加的低调廷峰。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎仆槐凌,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现廖。但总的来说采楔蛔,探险者更像是穿上了两双运动鞋榔响,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱毛嗅颂。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化地,不过在方向盘排课奥、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉佰纯鸿。   虽然中控台的整体布局方式没有变化旦沙武,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板侗,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题掸。   该车的座椅相当宽大地石,在功能性上也有较高表现惯:座椅记忆熊线必、腰部支撑调节谷么纳、座椅通风/加热具有配备察恼。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计悲,右侧座椅可以前后移动慕库赌,左侧的座椅则只支持靠背角度调节瓦。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口煎外憨,提升了乘客的便利性侠。另外在安全配备方面空捂技,该车除了常规的侧气囊画申村、头部气囊等配置之外逻为,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊氦,安全保护更加全面贡。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间础,更便于拿取和装载货物诚。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间坍牢,这款车的装载能力绝对不需担心妙罕。此外衡人驮,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门凶。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滇太累:杜安迪" "  不知从何时起盘谦,“狗”与人结下了不解之缘排署隧,关于狗的流行语更是层出不穷庐,什么X了狗了趁视、热成狗了忻、穷成狗了扭舱盯、加班狗尉隋、游戏狗等炕控,似乎什么都能和狗扯上关系青。   但是在这之中时签芹,用的最为频繁镣汀粗,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了然。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读婚雾师:“单身狗”一词发明之前邻孝棱,形容单身用的是“光棍”阜垦。“光棍”一词并无褒贬之意川输。但“单身狗”一词的发明碧相,明显是对单身人群的嘲讽惦笨从,甚至有很多人拿来自嘲掂拨矾。”   “单身狗”这个概念普及之广涟谐膝,早已不局限于年轻群体阿府,拿小编的亲身经历来说零降,我妈都曾经脱口而出粱搐娶:这日子筏擦,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错门,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕埔。   以前听过一个段子邪式师:“又到七夕了屎寞,你还是一个人吗沽?答曰挟:废话!我还能变成一条狗吗趴匿隙?”话音落下便忧伤的看着窗外册,心里感叹伙:又一年了骋僚,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题零领,我便变得内心焦虑纷继钙,手忙脚乱涛堕,不知道该说些什么袖设。   从前肮婪仙,我看到朋友圈有人秀恩爱盖释换,我的反应是这样的钨捕去:   但随着时间的推移涡哦拌,我认识到恒反:人县,不能太na?ve脐,要学会祝福别人光仑,要学会苦中作乐娩。   虽然我表面很坚强捎府溅,但其实我也不是铁人沧透,我也有女神鄙,我也有感情洗。   只不过俩俯,女神使我琢磨不透匆底。花替、巧克力这些俗套的东西无,或者是项链赣航汤、包包等贵重的礼物瑰、在或者我亲手制作的小礼品沪斯柒,均不能俘获女神的芳心都推泼。   但今年慨病保,一切都变得不一样了乌小,因为在我最困难的时刻霓警裤,“它”悄悄地停到了我的身边史缓啼,我计上心来夹。   它就是我的救星镁矩级,单身拯救者大众up!霜。   你很少在马路上见到UP!存百,因此碌,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人蔬请讳。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美查,圆润乖颧枷、设计独特的外观线条也很符合女神的气质兼裳,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰氖汉碎,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害辩粟。红色的钢琴漆面装饰煞褪,谁人不爱旱?而且娱乐系统操作非常简便寇沁,女神应该会满意掂趴沃。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合隘间乃,画面太美我不敢看篙恭舞。   不仅如此舶陌,up!的安全配置也是极其丰富曹妥,如图中的倒车雷达凶,女神会不会觉得安全感爆棚呢擒魂?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机赎,完全可以应付城市道路粕门。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了断,朋友们你们说我今天约会能成功么扯拆?在线等雷捞晾,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编鲁:杜安迪 版权作品檀窜光,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀,严禁转载逛炒藐,违者将被追究法律责任梆。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相涵耍窃,就引起众多媒体关注梆。作为大众品牌旗下首款此楼廓、并且也是唯一一款C级豪华轿车姆硷诺,大众集团主席穆勒特意强调期,这是一款专为中国市场研发的车型斥垫怕,也将由上汽大众进行生产庐。所以大众这次进军豪华车领域鸽交,并实现国产碌鬼合,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待饯岔申。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看伎劫睡。                  从辉昂车型尺寸上来看存户达,辉昂相对竞品来说有一定的优势茶韶。值得一提的是蹿忙,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数场峦。从现场的实验结果来看同,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L劲粗、宝马5系敬滥。(在相对嘈杂的环境中妮,车外的噪声系数为90分贝裸橇韶,车内辉昂指数为40.3棚匡傅,奥迪宝马分别为都:46.9以及52.7)   此外品娜抠,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃洁。      据了解戎景,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型焚毁醒,噪声隔绝性能提升高达8%逆嘲。 上一页 1 2 3 下一页 责编托:张瑞丽 版权作品家挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权财,严禁转载讥,违者将被追究法律责任副稻柿。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说控,绝对是值得铭记的一年鲤,先是“那个男人”科比退役畏茅,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史氯燃踩,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士肚双抄,紧接着啦滤,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役督舌,葡萄牙夺得欧洲杯撑,这些都是史无前例的体育大事件隋。哦么姆,对戚吹昆,还有巴西队折戟美洲杯小组赛空。   巴西队小组赛未出线桑,创了历史最差成绩颂波篇,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了超轿希,本周奥运会已经拉开帷幕啦体,各国运动员蓟兔、媒体早已是是蓄势待发林,但如今龄巾,我们不禁要问一句灰搐谁:里约堑掳叭,我们究竟还能不能约了恃聚?   巴西球员已经哭晕在厕所虹歉:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好融怜叫?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾妈? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编催薯捌:杜安迪 版权作品摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡弟攘,严禁转载洼汰狙,违者将被追究法律责任亥剑少。 获取授权" "  每提“西藏”鹅呛蓬,必有人上升至灵魂净化的高度戌彪骇,我极不喜欢!   从地理上讲纳,那里确实是浩渺无边;从视觉上说牛脖,那里的确是斑驳陆离信鲤。如果仅基于此汹欣吾,而感觉自己被“净化”了悔忙填,那么构蕉,只能说明胚撑裸:你经历过的太少了涝腥睡。   很多次进藏之前吹痕撩,朋友们总会针对“高原反应”展开热议踢,提醒我吃藏红花截侮、动作放缓怂怯强、多休息……生怕我“挂”在藏区裤瞳。当TA们表达完爱心之后阮唱赖,我总会友好的问一句阜募:“您去过西藏吗爬立扯?”而得到的答案清一色的都是洁伐:“没有祁簇霞。”在这里胃粪谁,我想提醒大家炯剃吮,太多事都是没做过的人影响着想去做的人莲,没想到的人影响着正在思考的人黄艰怠,要记茁鸱ⅰ,你看到的才是西藏拒棘,别人说的都不是祥句屋。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅袍儒,队员们在拉萨集结旗,然后向山南地区进发经酶,最终到达目的地“勒布沟”舷媚栏。本人是一个轻度户外爱好者售雄,借助户外设备糙,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线想,值得一提的是刮居趁,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向蹬兼,也就是说角入枢,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候迸,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了棚。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编虫识:杜安迪 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄领趴,严禁转载物妥上,违者将被追究法律责任佃镶涉。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现忙,再一波长时间的持续增长后报行侈,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头际喀妮。其中管,新C级蕉沫、新E级培俯筒、GLC等扮演了十分重要的角色高。但是奸污涸,今天我们要聊的这款车弦仕,它不是轿车钡献瓤,不是跑车那,也不是SUV苯,而是一款MPV卵。它好像在提醒您浮桶:千万别忘了蒋垛,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术吼舰汞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位暇古辉、锁紧拴。    与会专家认为等挺瘦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求夯拧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险算、热稳定攫、无热管理循环测缚危、热冲击循环毁、被动传播电阻)诉,电性测试(短路版窜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击晌嚎尖、掉落妇、穿刺搞钎、翻滚颠甭拔、浸入崎尸辆、压碎)的安全要求亭嫡。但是快壕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧脾杰曝。安全无止境蒲,提高电动汽车安全性辣徘芍,还需要国家宿、科研机构婪从、动力电池整个产业链条等多方的共同努力画寡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中棋愁乒,也曾不断出现事故苦啡,遇到挫折是任何事情发展的规律徊捣。因此慰狙,对于各类事故庙呈额,电动汽车各产业链不应止步不前卞稀犀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足棘旱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的拓,要让安全成为满足一切功能的首要条件推狼侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽吠:李芳" "   上海车展开幕前一天叉栏,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会绘坍汾,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌亭财。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌室劲甘?北京现代副总经理哥簧、销售本部副本部长吴周涛表示哗,目前北京现代47%的客户是80后和90后儒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例连涂捂。“他们对于服务有着完全不同的需求订。比如服务要定制化跋疥扭,手段要智能化揉歧、科技化败。同时械,还要预见到他们的需求并满足陋。”    如果说此前啤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争挫摧痹,是厂家产能的竞争工驮,那么未来则是客户的竞争煌毙缴。因此惭徐任,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”锨算胺。“意思就是享受你还没有想到的服务沉涂。”吴周涛如此解释踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢桂泊?据了解杉鹊邦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期盯辜含,升级为对客户用车生态的全面服务嘛逝碳,基于互联网科技的进步闹墨俏,先于消费者预见需求菏啪烂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”摹秋,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效亲、智能购、共享郊填,以及个性化定制的智慧服务体验枪劲。    具体来看率蔽,北京现代将率先整合官网隶尉、呼叫中心堪鲍趟、4S店透明车间美溜柯、服务App独孩炒、娱乐贝斑、地图率菇爱、语音控制蔑、智能搜索等服务功能继版好,并将其聚合到车机上型劝家,成为用户的车载生活服务平台耙竿。它就像一艘移动的生活航母俯废,无论是餐饮蝗、娱乐蛙彻库、购物的生活需求呵侗秒,还是维修绊轰仍、保养的汽车服务醋粟郡,都将以车为桥梁辫,实现信息互通薄涕肋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务禽覆凡,还能够通过在线直播的方式剁,对接车丰骚、检测蕊、派工该、维修味浑合、洗车逃雇、交车等服务的全程进行智能监控蓄酱寡,实现人车分离式的售后服务饱铺,把客户彻底从4S店里解放出来耻妹媚,为他们创造更多自由生活的空间慷江。    值得一提的是悼丹闹,在“汽车共享”大火的当下僻冒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务菠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者掣届繁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嵌混惭。“如果只有5%参加到共享汽车当中浚,那也有40万辆的规模磋,这是目前任何第三方平台都实现不了的琼骋。”陈静表示嘛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车霜下难、售后代步车改、公务用车也会参与进来端呈窝。“我们希望融入大潮不,积极参与这种尝试蘑却。”    除了全新服务品牌的发布篡峡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点淬疵。据了解萌菇寒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上苇鲤,通过平直且富有张力的线条渺戮,充满力量感的车身轮廓牛勺秀,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格奈。同时透,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机缴镐,匹配7速双离合变速箱勤睫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现回碍勤。    “新一代ix35上市之后糜拜慌,北京现代有全新胜达拓、全新途胜掂、新一代ix35晨颠、ix25四款SUV产品关淑恒。通过这样的产品布局雌俯晤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势煎娇。”吴周涛介绍说疆纷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车盛竞办,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求股痹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点末,本届车展除了新一代ix35耪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔辞。新车延续流体雕塑2.0设计风格详,对进气格栅蜕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化腹,以DAW驾驶员注意力警示等疆赊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置缅,为消费者带来更安全的驾驶体验鄙孟。    除了两款新车外怯阶,北京现代还设置了技术展示区灭碴锯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果撩考江。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台辽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天锤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况枚上。    2016年炽沥啼,北京现代实现产销114万辆炒鹤,超额完成目标妊派篓,保持了行业第四的市场地位酷。今年北京现代即将迎来成立15周年创苟,也是北京现代从800万用户基瓷场,迈向千万用户级别的重要一年揉穿。业内人士分析绣传空,在后百万辆时代到来之时涡碳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术暇霜,也在不断践行本土化政策泥,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "  5月10日尺酣戏,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点妥挂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业钢,人们的关注度更高任闺。在今天检,汽车产业主管部门商、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》铆豌,其中指出慑帽:“中国企业需稼列,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嚼喷松。   目前在中国汽车领域能,舆论将中国品牌分为三类坡评,一种是例如长安矢、吉利这些发展势头迅猛的示范企业皖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”建聪蓝,而且成果显著户,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”全,这些企业通过内部的改革涵滩欣,已经形成了正确的发展思路祭,尽管在终端销量上尚未展现成果醇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”衅,始终有一种“捞一把就走”的心态罚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型钢郊,在市场赚取短期的效益谈敲敢。   苗圩在撰文中指出呜肖:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力悲烈绷。企业投入资源困钮扫,通过设计开发樊姜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值虏贬墨,包括物质价值和精神价值梨粹。但是魂窍携,这个价值需要在市场交换中转化为货币菩刹饯,才能完成“惊险的跳跃”统七娠,成为企业的收益胚每汝。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心徒较泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日颗售呵,中国汽车很兴奋拒莎,但正如苗圩在文章中强调赐摧赁,品牌建设是长期而艰巨的任务琉,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”发矢。这同样是中国汽车品牌需要思考的税刷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》须陌红,通过仔细研读奢降屠,将其中核心思想与观点标明浦纶,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示笔腥,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知筷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来备式乾,党中央静、国务院就振兴实体经济梅此挨、做大做强制造业做出一系列重大部署老挨,对加快质量品牌建设提出明确要求田葡颠。习近平总书记强调涛蹬含,“推动中国制造向中国创造转变泰褂、中国速度向中国质量转变率辟、中国产品向中国品牌转变”肝禾。   2016年澳哪,国务院部署了消费品“三品”专项行动抬完江,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》澄烤裤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力膘败洁,提高有效供给质量绵封抛,满足人民群众消费升级需要的战略抓手悔袖。   近日瓮,国务院同意设立“中国品牌日”辨苔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用痊,体现了全社会对中国品牌的期望瀑箱,为建设制造强国指明了努力方向呢褪。      一么钱、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代浮狡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现替纳,代表着国家的信誉和形象耸。品牌发展是一国由大变强的必由之路毫撬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志戏图畴。   品牌建设助力制造强国战略窍史。 我国是名副其实的制造大国轨琴培,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务邦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”擎,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化参碉,产业转型升级势在必行宽,迫切需要加快新旧动能转换鞋,培育面向产业中高端的竞争新优势耗。经济发展规律省随、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明充凹籍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵纽,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力耍。   品牌建设推动供需结构升级冕铣盟。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新酣,重点任务是提升供给体系质量梢登穗,提高供给结构对需求结构的适应性侮守屎。品牌是连接供给与需求的纽带档敛脊,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置丁糖,引导需求侧消费升级补亥抵,提高供需两侧对接的效率趴贡程。   品牌建设促进实体经济振兴莱发截。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心箔尼,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力觅帆低。企业投入资源详狙,通过设计开发顷甘联、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挠泞,包括物质价值和精神价值檄。但是酗哆兰,这个价值需要在市场交换中转化为货币藕桐,才能完成“惊险的跳跃”垫瞄第,成为企业的收益剧耙陡。能不能跳得高事尺水、跳得远厕茹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知说儒。品牌是价值和信誉的载体许女,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力瓜。      二炽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述楼,科学地阐明了创新肯霓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系罢美。从品牌建设的角度看铜谷婆,品牌需要“中国创造”态霉罢,没有创新陌哩崩,品牌就没有差异化的魅力兑妙。品牌需要“中国质量”模,没有高质量坍可,品牌就丧失了价值的基础提嗜皖。 近年来辜措,面对国内外严峻复杂的经济形势畏坎,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央毛报汉、国务院重大决策部署并崇,认真研究我国工业发展的阶段和特点瑟能川,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路盼。   把握规律匆,找准抓手耗琼。要坚持质量品牌工作整体推进久寺,引导企业在设计开发精、生产制造和营销服务的全过程建立全员稻、全方位的质量管理体系赶辉糜、诚信体系和品牌培育管理体系图腿,以培育有竞争力的品牌为标志考蛔彪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念刮。   积极履职纤,统筹部署闭疽。2011年噶搐,工业和信息化部会同发展改革委庙茹活、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》查乳穆,进一步推进品牌建设煎。2015年舵,推动出台了《中国制造2025》本裴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一僵放枢。去年脾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动钞芥含,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划帮,部署了全产业链质量品牌协同行动染、优势和战略产业质量品牌护航行动厩井蔼、中国品牌“走出去”等一系列重大行动镜温。   持之以恒寡哇,扎实推进烯砰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设逗栓。   经过多年的不懈努力剖绵,我国品牌建设工作进展顺利疵,取得了初步成效虹摧。目前嘶痪艘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点兄,涌现出251家示范企业诬漠店。根据对示范企业的调查栏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%评勤磺,工业增加值率从21.8%提高到26.2%堆仍阿,企业经营的质量和效益得到明显改善此砍姐。同时便驼瑰,重点消费品的定制化痕、中高端产品供给比重显著提升惋,定制化服装消费增速超过30%扦病,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致歉。      三擂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务玩刚罢,需要社会各界齐抓共管峭,合力推进鲸韩保。下一步乡使托,工业和信息化部将发挥行业优势槐川,深化推进品牌建设秒锻镰,加强与有关部门密切合作沮骡版,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境壳,努力开创工业品牌建设的新局面朴。   坚持企业主体顽恭握,增强品牌培育能力救矾。 引导企业增强质量品牌意识十,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理勒。坚持试点先行淋、示范引领甜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设赤汹,促进企业品牌与区域品牌互动发展处。加快制定品牌管理体系标准淘互录,组织贯标推广牵始。加强质量品牌宣传半,弘扬精益求精的工匠精神戊氰,扩大自主品牌社会影响断,激发企业培育品牌的内生动力俗差。   落实质量为先缎率,加大支持引导力度裂团。 贯彻实施《中国制造2025》肯敬,落实质量为先的基本方针浓舌,加快推进质量品牌提升行动南撵。发挥制造业创新中心建设汤、智能制造伴省、工业强基等重大工程的支持作用固弥,引导企业加快工业化与信息化深度融合咕嗓,运用“互联网+”疼奥筒、大数据等新一代信息技术煞瞎寝,把握智能制造秒、绿色制造颅题恕、柔性制造等产业和技术发展方向巫袄坛,加快培育自主品牌搐经。   鼓励创新设计怪怕,丰富品牌差异化定位女。 完善制造业创新体系田,加强关键核心技术研发换歉撂,推进企业技术中心建设署糠。在重点领域推广应用以绿色角、智能将、协同为特征的先进设计技术柔鄙。建设具有世界影响力的创新设计集群佛裴借,培育一批专业化的工业设计企业修贫,鼓励代工企业建立研究设计中心鲁猫,加快培育自主品牌醋探墒。   实施重点行动购擂,促进关键领域发展场。 落实消费品“三品”专项行动柑拓,支持消费品工业向智能撼蟹、绿色酱边删、柔性和高效制造发展枢凉。增加中高端消费品供给幻爽,促进产品向高性价比优势转变琳烘。大力发展智能卸、健康消费品桨栖,支持发展民族特色消费品蕊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动离寐臂,加强产业市场研究和需求预测苏妙娩,科学规划产业布局瞧搭括、供给定位和品种结构泄楼错。 实施中国品牌“走出去”行动答,贯彻落实国家“一带一路”战略旁,推进国际品牌共建共享壤梆。   完善公共服务俏,支持质量品牌进步虽和。 建设质量品牌专业化服务平台奸昏,依托中小企业服务体系共钢猩,提升服务平台的质量品牌服务能力然吕浑。构建质量品牌信息共享平台垄醇谱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估隆碱。完善知识与人才开放共享平台巢,依托企业经营管理人才素质提升盘掸、专业技术人员知识更新等工程仁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员挛贝轿。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台侧啡呐,促进科技创新价、成果转化和推广应用赎孟。   加强技术保障纯滦绢,夯实质量品牌基础锈。 完善产业标准挡奉杀、产业计量厂恋饶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设形腑航。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关劳绒,推动质量升级譬。引导企业增强研发创新和系统集成能力戌肚草,创新制造方式和服务业态但,发展定制化生产骗梧,满足个性化需求瓤疮通。鼓励企业发展现代销售体系姬胶,在品牌传播猩、顾客体验和销售模式等方面创新发展单歪串。   设立“中国品牌日”舜谩,大力宣传知名自主品牌 公,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新沛撵复、质量精良悸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值金傻拿。品牌建设是长期而艰巨的任务啦,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”丘鼎,以新理念引领新发展蔬悔顽,持之以恒地不懈努力局驼交,共同推进中国品牌迈入新时代胶党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来谱:李芳" "   5月5日蓉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开比船,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人秒币猜、董事长李斌就中国汽车升级之道携绩、互联网企业造车痕列、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论镶。    近两年互联网造车企业纷纷入局敬,被称为“新造车运动”拇。徐和谊开玩笑说竞鲤,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心棘柔免。”他说乘暗:“我从传统汽车的角度看湃匈,就是不服!”徐和谊解释道宛,李斌做到的他也能做到庞,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇椽嗽。    徐和谊认为品泄疯,最难的不是做产品部惩,而是做品牌委鹃鞭,尤其是国有企业体制下做品牌哆踌。建立呢、培育一个品牌谭石,没有很多年漫长的过程是培育不出来的缅。他举例说溺督呻,蔚来汽车在东方广场建体验店逃,那叫“烧钱”跑疏,国有企业就不能这样“烧钱”乌就。但品牌打造的初级阶段都本粕,该烧的钱还是必须烧的交。这就引申出国内传统汽车行业滑催垄,必须加快加大国企的改革步伐镭饱,从发展角度獭说浅、竞争角度享,必须改革芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务酣,希望未来产品不光是一个出行工具鄙攘栖,而是一个用车的体验平台纲。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口滤痉览,而是看到与用户交流的新机会忍。从互联网铝捷侧、移动互联网惭、移动社交发展趋势看厂罐,与用户关系会让汽车发生深度变化德,体验会变得更加重要酞彼。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业面稍,新车企应该走什么样的路埔徽,徐和谊认为饱挛,条条大路通罗马词痢实,但是路和路是有区别的敞。他认为全世界只有中国能做到一件事蛔垂:传统车企和新生力量深入融合丘触、发挥各自优势蔑催,结合起来骚,这条路可能全球谁也做不到渴。中国很可能缩短从大到强的汽车路线妥靠香。徐和谊透露倪督赎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作罗嗅,很可能这轮竞争卜脱,十三五末尝,再过2至3年违逝,肯定会出一个比较好的结果饥。”    李斌也认为糕括镭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大睦话,这跟传统燃油车情况不太一样搽。他干脆表示词,国外品牌在中国是没戏的咳半丁,因为智能汽车需要本地化的数据收闯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快锑。蔚来汽车在三电懒、智能电动吻究秦、包括制造方面都跟其他企业合作辖钮。李斌强调快:“我们是很尊重制造这件事的专业性刊模祭。”谈到合作搅韭,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作传匿:“我们的南京工厂投入十几个亿潭按,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作糕首,不是简单的代工纱梦四。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   据雅虎网站报道逢倘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示滇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现轻贿,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务插纷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称鸽:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域桥就,那么它将会伤害我们的汽车保险业务末苗蜡。”    他指出颁逼:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现澳莲。尽管我认为这可能还有很长的路要走恳楼,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况邵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为彤魔炬,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍狭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险揉。    当前洛搞,特斯拉韭弦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术尉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中甩思,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密皑庆,并将其带到了Uber盼胆群。    去年沽磐涛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中够死,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑婚。特斯拉CEO马斯克表示目缚叫,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”奋犊。    马斯克认为白梦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见想陷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故郝故敛,要远多于因人为失误导致的事故酥茎斥,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道螺,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素烤吴。    他表示缚卢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全射吃,那将是一件非吵倭崆停好的事情拈扣涡。但对于汽车保险公司来说培旁谈,这不是件好事奔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后练,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称端:“我觉得这种影响很明显帛捞女。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏谷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告藤搐旁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度欺湾参,全面图常百、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题诽,阐明了个人观点坍拌,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的鲸、客观的看法雄棋。    报告摘要甫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期隆驾、导入期搽讳喷、快速发展期与成熟期四个阶段素。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段抹。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化呸涛妹,很值得我们借鉴赦卑任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败剃努。如果不加重视沽,终会酝成大祸迷疏。    *韩国的电池产业脖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战伪,我们必须面对这个挑战浅。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作技,它会带动未来汽车消费新的革命母膊。    *任何事物都有两面性瓮材,政策也是这样玲。补贴强度不足彻,难以起到激励效果囤掸蟹,补贴强度大了念,难免产生对技术发展的不良影响荆,也包括少数人铤而走险骗取补贴刃逞。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一些、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展传腑篡,从国家科技项目立项至今已经接近20年逞逆,可以说产业发展已处于世界前列菊看。2016年肆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车护,累计销售95.5万辆敢蕉薪,取得了令世人瞩目的成绩敲哼库。有些专家认为胸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段圣,我的看法不是这样姓蕊句。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期霖、导入期敖皖、快速发展期与成熟期四个阶段剂。导入期也称培育期宝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沪僚。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值截寞唯,当时就有舆论认为枷,我国新能源汽车驶入快速道寿肮好,进入了快速发展期孔螺。然而到了2016年便回落下来偿。现在分析起来填孤,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联先竞蒋,造成了数据中存在一定的水分殴磷勺。随着国家对骗补行为的查处膏,今年的数据逐渐回归正常培宛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势施啤稀,有可能会得到一些错误的判断泡且,导致过于乐观的结论垂囤纷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期随等,除了观察数据的趋势外反端悸,更重要的是看产业发展的推动力和臂,是国家政策为主还是市场为主奥取了。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持奔,补贴政策还不能取消悼荤伸,基础设施还很不完善垒饥摊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平脑,产业链还不够强壮与完善罢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高狭酞盎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨酷疥遁,工作量很大舱趟善,切不可放松努力贿不,让已经启动起来的产业发展放缓下来冷菠。    依目前的政策设计几刮少,我国将于2021年取消补贴警陆苍,代之以环境韩纶戳、能源为因素的常态鼓励政策嚼靠妻。也就是把2021年设为一个转折点唉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡习瀑。期望实现年销售量达到二碌目坚、三百万辆以上撩拘孝,能够占到汽车总销售量5%到10%宫烹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段钢帝。    二筐骨、如何看待新能源汽车的碳排放逼?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策馅起撑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蚊伪。我认为许多人有这样的疑问是正常的食,因为至今还没有一个权威的科学数据柿,来告知公众电动汽车的排放是多少晴寿沥?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法胺疗。    电动汽车行驶过程是零排放喇,这点没有疑问尼。但发电过程是有排放的茂,不但有二氧化碳排放谰,还有导致PM2.5的有害气体排放凤贯墒。所以简单说电动汽车是清洁的阂,是不能令人信服的播沫庞,需要拿出数据来池兴牟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛槌郑款的新闻报道五,受到一些启发托。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数架投,即“碳排放因子”耙痪。根据新加坡的实际情况动将扯,标明每消耗1度电固疵僚,就要造成500克的二氧化碳排放逞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升吓师彩,即每消耗1升燃油敞举陆,就要产生3000克二氧化碳排放立。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放快行。由于特斯拉的车重俱似奶,耗电量高霓儡萄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值挪,尤其是在夏天开空调的情况下筷,百公里电耗有可能到40度竟济痹,因此被钒铮款祷抒锰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化厂,很值得我们借鉴诬伐惧。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究凰谭,据我了解定性的结论比较一致顽,定量的结果存在不小差异婪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关献码。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别拳疏,其清洁技术水平也有很大差异校竞。我们可以请国内具有客观地位的研究机构巴磋男,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估欣发卜,发布我国的“排放因子”权威数据门绒,并定期予以更新吞尚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值巾。    比较我国和新加坡的发电情况坪,新加坡百分之百都是石化能源发电灌挎藐,而我国的发电能源结构里羞辅布,石化能源约占70%擒炮,可再生能源等非石化能源约占30%椽茧交。全国平均来说祈驮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瞎。而且按照现在国家电网的规划来看龚烯牢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例屠贰,我们发电的能源结构会越来越清洁形,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大讼憋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”摧饥糖,来估算一下电动汽车的碳排放蓖洽。例如一辆百公里耗20度电的乘用车舱酗肩,可以算出其碳排放为100克/公里发,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车纪森,也可以相应算出其碳排放为300克/公里煤媒。可以看出一般情况下犬容,电动汽车的碳排放明显低于燃油车唤。但是如果电动汽车过重虱,电耗很高焦,就不能算是低碳产品勒慕,甚至不如先进的混合动力汽车假唯蜗。碳排放固然与PM2.5没有直接关系绩幕,但是我们可以认为静,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下媚玲,耗电越多篙,造成的PM2.5有害气体也越多簿。因此课蔚,从治理大气环境考虑阀紊,我们的政策应该鼓励低电耗产品册朵己,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鳖群碘。    三你、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鸵瑰?    这个答案是肯定的惨死竞。我做过一个简单的计算身夏毁,即使到2030年貌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候拓,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右拳晴棠。由于大部分电动汽车会在夜间充电汹,可以利用电网的低谷电时段来充电椭窍我。目前我得知的峰谷差是20%到30%叔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段程,不但不会给电网增加负荷瑰冷,反而可以帮助电网储电宪缴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式泵,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里翱履匣,在白天电价较高时段将电售回电网寸凛剿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统碗感,这个系统包括了屋顶的光伏发电拿、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈厕纬穷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电肋返,采用分时段电价沸。当然羚,对于需要白天时段充电的一些领域刺,如快充公交痘鞠赌、出租车与物流车等乾,仍然需要增加局部地区的电力供应能力痉箔蔡。    四射、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败享。现在出现的火灾问题比较多绩订,所幸还没有造成集体伤亡睛,但是已经给我们发出严重警告卷全落,如果不加重视仁,终会酝成大祸禄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嗡。    电动汽车的安全要以预防为主完萎,要从产品的设计做起舌,然后是生产过程的严格控制臂壤,不能将未经严格考核的产品投入销售筐。电池的比能量越高前府戈,发生火灾时的危险性越大噶凌,因此要求有更高的安全性技术垫顾,试验考核应该更加严格乘刚。尤其壤,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎曝楔,因为客车上乘客数量多卫,一旦出现火灾逃生难度大蕉圃。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准犁叫,为满足新的标准增加成本是必要的垫。对于纯电动客车号辞森,我倾向于采用较低能量密度的快充电池绕柒科,既安全又经济墟坛。    说一下安全监控网络曝衡善。我认为重在实效理。我在几个火灾事例中了解到盖梯,火灾发生前其监控网已显示警告信息戊,但未引起关注与采取措施亨,说明安全责任不清筏凑,监控网站流于形式拈毕架,主要是供参观用颂偏乳。    五屏僳繁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题慰躺锻,大家都知道霜,韩国的电池产业狡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战淡,我们必须面对这个挑战佬矩。目前有一些原因丘豌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难吐地,也给了国内电池领域一点时间刻汞。但是刚口,如果我们自己不努力秘,最终经不起国际电池产业的冲击孝捞商,我们将会面临严峻的问题上汰古。    我国动力电池产业发展很快暴逻扩,一批创新意识强的企业正在快速成长焚鸵驮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持怒掣骨。但是总体来说扰息,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况惰胃椭,产品的质量水平不高琶宪恋,投资过于分散陛,到处建设低水平的小规模电池工厂经广教,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足铰贿,缺乏战略眼光些变。这些问题需要引起我们重视与思考怀。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败差其瓶,没有一个强大的中国动力电池产业吮垫环,就不可能有强大的中国新能源汽车产业户奋涝,实现汽车强国的梦想又是一句空话勾携氯。    化学电池是一个非常老的传统产品蓝端类,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情舶。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度百,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金前餐侈,形成了动力电池百花齐放的创新局面认泉刷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰界,还说不清楚哪项技术可以稳定下来凹颓困。因此入,谁能够掌握创新的主动权馈眠旧,谁就有可能掌握未来电池的命运裤畏。电池的技术创新要有整个国家的总体布局驶抱蔬,但是企业是实现创新的主体事。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业签恐劲,能够挑起这个历史重任存豹,把更多的注意力放在创新技术上面涝。    去年参观宁德时代电池工厂时恃版,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抢怜,给我留下深刻印象葡笛石。图的中央标明安全性始终是核心赂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度贺蜜、功率密度吹高叮、寿命与成本炕掣发。在实现高能量密度的同时骑,要实现快充性能合哪晨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念法惩新,向1万次20年迈进眷嘶刀,彻底解除人们对电池可靠性福痊呢、耐久性的不信任渐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下臂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车事,结束燃油车的历史雹颗屑。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标献练阮,成为中国动力电池的创新巨人钒杰岗。    我对我国电池产品质量做过一些调研烧,认为困,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平侵撕粟。就电池单体成品质量控制方式亨首,目前还有采用筛选的落后方法胆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上暮廷。这表明癸绣,产品的质量水平低劣瑟,即使交货的产品数据是在合同范围内蛋雄祟,这些产品在使用中性能很快就会变差伎辉卫,寿命很短豹篡咎。    目前稳涵涪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法搔奶窃,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差玛,但这也并未在本质上提高一致性竟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性贾,不需要分芽鸩蕖,标明这些产品内在质量是优良的募可罐。用汽车工业对零部件的质量要求就是菠娜陋,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”海伺。恐怕多数企业都达不到备,就这一点而言扔敛,我们与日韩企业就有明显差距谴农染。    面对严峻的国际竞争徽期,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鹤婆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙晶贡,再吃不掌握核心零部件技术的苦拱勾。我们看到国外整车厂来到中国时滥垒,都要把自己的供应链带进来谴。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链年探匹?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任定葡。我建议政府烫桐乓、协会妇拷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程侩侵。    六琼搂、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瓢埠。它会带动未来汽车消费新的革命洪空,有助于解决城市的拥堵破欣蹋、停车难购司、环境污染等问题夯摆搬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率芬蹿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果探娇,是未来汽车应用一个非称杞劭郏好的发展方向百比。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适德。    由于共享租车提高了车辆利用率履,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信锟F场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显四田。又因为主要用于短途使用母芬,大大降低对续驶里程的需求鹤炉。从社会效益考虑拘项,减少了空驶行程骂农汕,意味着减少能耗与排放沪督稗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间函,缓解停车难的问题敖檄。    现在铃脚,很多城市都在做分时租赁尼磐,但有的并不是典型的分时租赁视浑菏。A点借炒肖戌、A点还非少,规模小的例子不少驾蜗。例如有的大学有几十台车在那里拔橡疥,学生租了这个车出去办事儿膘炽,回来时归还校园原处邻。这种模式也是一种共享鹿顿此,但不是典型的分时租赁涸算。只有实现A点借X点还歪踏痛、并具有一定规模酱帆鸡、使用起来非常方便筹膛抢,才可以算是真正意义上的分时租赁泄。    除此之外兄桓,分时租赁还有一个评价指标棺辫,就是车辆的运行率搞篡,即车辆有多少时间在外面跑墟巾屡、跑的时间和停的时间的比例绕肪。我考察过芜湖市易开租车套钳江,我认为是很典型的分时租赁寸鼻乓。从数量上看汗眷炉,芜湖已经有两三百个站点确捅娟,三四千台车块蒙,具备一定的规模;从模式上看罗,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借疲摩、X点还闷玛。从车辆运行率来看世屉,芜湖做到了80%履己。    此外逛涎酿,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用刮,规模也达到2000多辆衫李徽。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池炕茧,很有创新特色市啊,也有一定规模稀勘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据递超,认为大约需要1辆/1000人口己撵,或5辆/平方公里的密度绘艾捌,才能够保证顾客较满意的租车成功率绿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎路,其租金仅是普通出租车的1/3培,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蹲嗽府。    作为共享租车的车型笛萝,以高可靠性颗、低成本怖触,微型车更为适宜矗。共享租车要应用车联网技术揽搭,建立完善的方便于客户的使用体系屑赣佬,实现手机注册品雷才、约车窖、开车们、交车跋、付费以及安全监控等火虎瘸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持惫倘。我认为式,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来无家。为了方便客户奸喷孪,建立全国统一的注册收费系统十分必要填揽。    七淘狠丢、补贴退坡后筛叭长,新能源汽车是否还能发展栋何怠?    从今年开始毫蛋说,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡敞般。现在行业里有一些不同的声音骗,认为新能源汽车本身就是错误的事情雄桂叮,它的发展依赖于补贴潘麓,补贴拿掉以后椭谭图,新能源汽车产业就会死掉悉虫。我不赞成这样的消极看法硷肝。    首先在电动汽车本身的技术上痰,我们要有信心谰导。随着电池能量密度的提高妊季,到2020年厢,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上话得迹,规模化生产使电池的成本大幅度下降两贡。从这几年市场反映看守坎臀,很多消费者开始喜欢电动车了翻是,他们觉得电动车很安静核郝写、很干净苯,如果自己家有充电桩炒,使用起来很方便叼极。目前透杆,面对全国大面积的雾霾形势剔侮传,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策宦间,促进了电动汽车销售量的持续增长泌,在不久的将来倍杠疚,电动汽车将大量取代燃油汽车扦。    我国在新能源汽车产业取得的进展唾笨,很大程度归功于国家的鼓励政策潞炒蜂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的标廊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用捅唾浓。但任何事物都有两面性烫集,政策也是这样洪椒。补贴强度不足唐驼,难以起到激励效果皆霖嫌,补贴强度大了撑恫疼,难免产生对技术发展的不良影响陈素,也包括少数人铤而走险骗取补贴牢。这些就是事物的复杂性妥石灌,不足为奇譬涧。因为产生一些问题搜邵,就否定补贴政策是很不客观的癌窝。正确的做法是适时适度调整政策啪,逐步实现退坡媒颁,制定与能源诧朴、环保因素相关的长期鼓励政策婚谁,进一步完善推广工作的其他政策环境墙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞播跑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言镐递,销量突飞猛进淮泉喝,不仅在中国市场实现了大反转憋,以每年超过30%的增长率踌,连续三年高速增长嘎,实现反超怜瘟挫,在全球市场上来看垮抵,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位饺。设计之变秀仟,影响如此之深暗力。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸浅畴,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚咆替,都是如此涪蔚敖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌戊猩砂,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期荒溪灯。此消彼长裙,本来也是市场常态俄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年辖穆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鞋凹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略姆,而奔驰则用了进击的改变偿漆。这导致了市场格局的变化借柯锻。但在今年开始磊侧,奥迪要采用一种大胆的改变陈宋。   在北京车展上仙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生台匙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司梯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品经蠢互。在采访中粮,马克·莱施特先生表示姆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么镜刮谓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略韭蚂聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是锤瞳,以奥迪品牌本身的三大支柱稿,即“运动性”扁息、“卓越质量”老弓、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石勘,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现糜烽石。另外档,马克·莱施特表示哎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别纲戈,以保持“个性化以及彼此之间的区别”迟。   未来徽,奥迪不论A徊氏茎、Q哇、R系列松杠成,还是电动系列函疆,每一个车型系列都有他们独特的个性克拒挥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嘛倡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国萎孤。而且咳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格佬刀,在马克·莱施特看来廓衡,除了外观庙,在内饰的设计上甜,奥迪前进的步伐还会更大艰。   比如新一代A8傻寿姆,大家会看到一个全新的控制理念孟贿彩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了到芥手,全部操控都是基于触摸屏搔江。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中荚,这将是一个具有革命性的设计磋。”马克·莱施特表示另井嗜。   【访谈】   媒体眠:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里禾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么让?   莱施特瘦先对:中国市场当然是我们最重要的市场之一健。比如马上要推出的新款奥迪A8氖拾狄,我们认为80%的A8都会销往中国段赖轿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上稀免。比如本缕胎,从车的前脸上就有非常明显的体现贿,这个框架会做的非常突出亲,也会大量的运用到合金材料坛肯。A8的设计充分突显地位感和身份感拎奇。因为我们知道中国的用户腹溪,或者说中国A8的用户群是非衬约停看重自己的地位感和身份感糠,我们对A8的设计充满信心苯弓。   Q2是我们量产车的一个预告场。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性委棘。我们想把奥迪的A系列嘲砷膛、Q系列接,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达煎青。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型良馅。比如磨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计描萍紊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计困,从而更多的彰显每个车型的特点宋棱。   媒体爆倪姓:A3未来会有怎样的改变揭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变欧?   莱施特尽却:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望扁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型嘘曝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的撤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力驰、表达力贤弟硼。   媒体氨皮:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升郴怀?未来设计会有哪些改变弟?   莱施特购蹄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱羔此,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性赐想顺,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别戌檄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的丝倒荡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性耙瘸砰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解胖锻。此外迫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性仓矾。   值得一提的是垮唱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势冗,完美诠释了驱动理念啊觅溃。接下来所有车型都会体现出quattro的设计趟敬疯。刚才我说的是外观的设计赴盛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大帅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的薯忻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念敌彭炉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了弊,而全部操控都是基于触摸屏情。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中袭,这将是一个具有革命性的设计告涟阿。   媒体盆哄蝎:面对未来的城市交通更加智能化痛秘、互联化黄、自动化的趋势捞凸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助鲁?   莱施特先生惫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段鸡栋,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段躺必卷。实际上佛饶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程熬。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观佃,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做侈。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发坦衫拜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶疾呜,还是更多使用自动驾驶彼,所以我们设计的基点是用户体验澈。   设计开始阶段将先做内部设计绅别蹋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后嫁,再去考虑外观应该是怎么去搭配乳涸。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革匪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程航瑰渐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的俊钦录,因为我们真的会目睹崩痪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革唱敦父。   媒体脸狙侩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瓶啃途?   莱施特探:我们从下一代的奥迪A8开始棠湃,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言刑嫩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念涪忍瘁。我们要做的是持续的订勒何、不断的推进设计语言的发展汗眯刷,每一代的新车型都要再往前走一大步灿男。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了长李刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业老墟驴,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时荆罗,业界开始重新打量双方的合作塘拍咕。   如所有行业对热点的追逐一样储拐,在过去两年中毕诞盘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势套水脱。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响啤。4月6日骂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系屡狈帆,携手研发并应用车载人工智能技术躺凄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议灌,双方将成立一家全新的合资企业华跺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份潭辅筛。在此次合作中舰涛句,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元畔,用于双方在汽车领域业务的开展溺洛半,为出门问问未来的发展提供支持兜败。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吴荚伎,而合资公司背后侈辣窃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入儡痴,意味着除了汽车制造商猾,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份笛培加。   “1.8亿美元只是一个开始急。选择跟出门问问合作阑拘,是大众集团移动出行战略的一部分环晦。”苏伟铭称馈沦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈桐辣,为达成这一目标怪侍,已经规划了三大板块酵辑,共计十二讳俩秀、三个项目炽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进妥涉刑,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权吓飘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红替位,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别连、语义理解技术奴囱,面向移动搜索领域的智能手机应用畴,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务狮介。迄今为止捕邯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别剖、语义分析材颗、垂直搜索等核心技术埂镶淖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景晴,来打造下一代的人机交互方式陀骗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)虾车避。   “选择出门问问鹊,是各方面考量的结果访剁。如果大家了解的话技,其实Google也是出门问问的重要投资企业喝凳脖,所以我们与Google也进行了谈判”鲜似。苏伟铭称睬匙,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准人暑。   2015年6月钨册,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月节,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月午乖屉,出门问问被Google投资陡。截至目前桑哗师,出门问问共计6轮融资判炒疮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发垛弦陇。   “此次崎氛,我们对出门问问进行投资娟末,不仅仅是出于财务层面的考量冠古,也是一次具有战略意义的投资泡畅炒。通过本次战略投资烯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术佃。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样累牧箱,只是单纯的投资或技术合作毁,苏伟铭回应称拆么司,“想强调的是仕,我不主张相互供应的关系孙金伴,一定要拥有属于自己的核心技术侧蓝勿。”   “移动出行领域的合作锰培届,如果是提供车辆讼俄椭,那只是纯粹的商业化的供应需求甲骡揪。与出门问问的合作焙挤攘,我们是要进入合作的管理层喊氖,在共同建立的合资公司中扔,双方都有委派监管团队”磁坛。   苏伟铭介绍横,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持豆,但更重要的是在人工智能领域的研发搏抛。“如果你与人工智能进行沟通波,沟通得越多谋柿博,它就越了解你翟,人工智能研发的目标是迎合客户瞧蔷氦,而不是需要客户自己调整来配合韦熊,所以迫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”烷密莎。   他坦言谋芒,在人工智能的项目开展上鼎冬,有好几种做法肪嫉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”冬缺,但这不一定能成功怒,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化赖卑密。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象检。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术袒扫叔,且能够很快地将技术实现应用佬沧痊。”苏伟铭称赋孝拳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家平,来帮忙推进其未来的发展何挞。从这方面的合作来看撬咀,双方非常契合邵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的扑。硬件是大众的强项胶,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力郡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理翔艾谱,而是应该让其独立运营纪斯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合涩很忱。”苏伟铭称七篡斗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化眉帛。   据介绍潭妈速,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炽角。基于出门问问领先的语音识别畴挥、自然语言处理氰瞄每、垂直搜索和主动式搜索技术姜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位火荡,该合资企业将进一步探索里,为未来的智能移动出行提供解决方案慌碉渤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里饯哩,人工智能并不是只包括这一部分泻哦,其实墒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能侍赐懈,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起碗。”在外界看来只是一起简单的跨界合作棠酒,但在苏伟铭看来驳,这是一个重要的开始顷变妹。   “下一个工业革命的前夜”海惨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断久会构,为此汕蜕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略鲸镭。在2016年的广州车展期间勒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想毛。据大众汽车集团(中国)首席营销官仕、集团销售和市场负责人胡波介绍禾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能阜奔级,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立剐欢耪,包括智能停车试脯菇、智能充电等硼单。第三就是交通形式的智能化管理鄙崩开。即打通不同的交通形式乳珊,提供一个智能化管理疵赔,最后让出行者能够享受顺畅傻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利褂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团铝毋,坚持强调车企在这一领域中的主体作用痴廓。“我们相信倍陕享,车企能在这一领域扮演重要的角色木。”胡波称烦。   不可忽视的是阶阜,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换赋,而大众正在尝试成为这场变革的先行者毋。   “要建立一个生态圈臣,必须要有多个方面的项目支撑界。在落实该战略的过程中穷典静,我们便开始思考华宫款,如何构架这些项目票劝,未来三年我们是要围绕这十二皑、三个项目开展工作的贿窖。”苏伟铭称努磨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌巴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术版踢,以便及时供应鲁甩槐,满足未来车辆发展需求非胃。”   据了解册拐继,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品湃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜陵抚。通过语音输入星盾栖,该后视镜可以提供导航韭、信息点(POI)搜索集警、即时通讯馁锈奴、车载声控信息娱乐系统等功能湾税。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验恒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品良螺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror邓韶。通过语音输入敝洗,该后视镜可以提供导航瀑羔、信息点(POI)搜索偏、即时通讯饱冻、车载声控信息娱乐系统等功能兴缮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力浦尼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度炯芍。   苏伟铭透露锑乃绰,最快从2017年下半年开始筛诞,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜屑怒抹,在一些国产车型上也将采用该技术遍。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统毖犀。但是坛忍捻,有了大众汽车集团的参与敲蔽厦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”瘫苫。   经济观察报筋涸聘:在中国的十二三个移动出行项目上蔑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利借晶?   苏伟铭售:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权开。2016年中旬灰乖,我们便与集团总部沟通过法,我们认为在移动出行领域点氖,中国是领先于其他市场的浦防。所以落互为,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈诨畛 ,建立MOIA移动出行服务公司爬耻。之后雾芹,在中国得,我们期望成立一家服务于移动出行的公司讲弗愧,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目掸。   所以可,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域彭口,欧洲和中国垄炊耐。其中中国的业务包括三大板块眉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目哗。我们在这一领域是领先的牧,这之后泰胃羞,我们还会有更多合作琉锣。   经济观察报筏嫌圣:在大众规划的十二三个项目还兽,大众与滴滴出行掠、首汽等公司的战略合作是什么模式颇?   苏伟铭杜:大众跟滴滴啡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鞋畦。其实柔社,与滴滴出行的合作偶怯拜,目前还在进行详细商议贸段。但需要强调的是敌,我们的合作投资并不是融资的概念缔居,我们的合作是战略性的芍。   经常有人说大众汽车集团起步晚碎,但我看不出其他厂家做得有多快炬。   移动出行的合作茂,如果是提供车辆眠显,那只是纯粹的商业化的供应需求窜啥。与出门问问的合作董,我们是要进入合作的管理层券脱撕,在共同建立的合资公司嘉,双方都有委派监管团队荒谁茎。   经济观察报陇稗:您提到的十二藤虑卜、三个项目都是什么商业模式贝?是否都会以合资企业的形式出现泰匣?   苏伟铭笆拍:并不是全部都是合资企业形式的项目墙讨。我讲的三大板块中搅乖防,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施戮。我们选择成立合资公司是因为管吮,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值先乱姐。那么如果不通过硬件兼,技术应该怎么落地呢丢口?通过建立合资企业财寿洁,我们可以为不同品牌设计不同的技术铆嫉,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务体,包括集团以外的其他品牌侮躺呻,我们并不排除这样的合作闷。因为生态圈本身就有一个共享的概念申锯港。随着数据的增加秦,共享的概念会更加广泛慈,生态圈成功的可能性也会越大疟啥。所以与传统的工作方式相比石脱,变化是非常大的费些猴。   经济观察报残:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作漆急?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鄙遍?   苏伟铭涉:我认为技术和战略两者兼有蹈森孙。要建立移动出行生态圈的目标罢碱桶,就必须把其中的布局规划清楚逻幂,只是研发出几个APP顶烦,并不是真正意义上的合作或合作的全部戊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么堑?同时耍巧推,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用醋盼,也会要向外输出裙鹃。   经济观察报寺:生态圈成为汽车业新的布局单位敲螺肺,选择共建生态圈的合作伙伴时蹈窘,有什么标准羌急?   苏伟铭箩楼祷:以前我们称之为垂直平行的价值链呐匿茫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联寂嗣暴。在考虑发展这些技术的时候嫌既毒,需要对合作伙伴进行全面理性的对比眉硷。   举个例子撇唬锨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候镀尼,我们会考量其语音识别技术有多强世俗系?然后再开始讨论中间的差别在哪菊稍。找到不同品牌之间的差异性非常重要勾荒漠。从战略角度社,大众汽车集团需要明确今后的定位辩。   谈了这么多吓,其实有一个基本点崇矮睬,便是客户群体玛人么。作为主机厂古,我们需要预见到7年以后车的样子冀。因为一般针对七年以后的下一代产品性啡厦,我们现在就已经设计出来了傲桶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜舒堪,未来会遇到非常大的改变拖裴。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同汐,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的涛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品娩县拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒陵理:李芳" "   4月20日避疼幻,上海车展开幕的第二天和董颇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台孺皖虾,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答穿。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟技托,原因并非明星惯用的“堵在了路上”悔霉,其实急簿辨,魏建军早已来到现场韩瞬寸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内充嫌繁,魏建军至少接待了三批不同的访客开佛,并亲自送每一批访客离开裸届。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时扰,虽然神采飞扬柬避,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显赁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小纯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比港盾胯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义抒卸。一边是国内SUV领导品牌梨粮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代尼僳纱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市讳拉泞,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”低辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军糯下萎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鸽皇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣别劲。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌括,此次棺具盛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上史动的。   “WEY的目标是挑战外资品牌憋稍涩,终结外资品牌的暴利时代钮,重新定义‘豪华价值’麓僵护,为顾客提供可以承担得起的豪华产品本脸妨。VV7c/VV7s之后烁柒,今年还将推出2~3款全新车型贫抽江,将产品线延伸到新能源领域灰容深,合力冲击外资豪华SUV品牌垄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者鲜。”魏建军说假伍栏,“关于轻奢径画,首先这个词比较时髦钙,容易记住规扩。另外坛冈,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵驴恭。”魏建军表示乒揽涂,长城不会做没有意义的豪华类,“作为消费者可以感受到超值的体验戳漠啃,而企业也能得到相应效益埂梳膳,最关键的是得到了客户的认可队,这才是有意义的‘豪华’韩。”   魏建军认为安全是最大的豪华袱。“乘员溅蔚臀、行人衫哀、车辆”三维安全(3DP)设计理念剿,参照国际标准匪,主被动安全配置完全创新硅切,提供正常驾驶覆毙、危险警告花盟涝、碰撞减缓长,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护猴碉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)赣搜,译为“牧羊犬”串鲍,有守护主人生命及安全的意思呸按。   此外坞奖瀑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拒伟,来自于欧美一流车企狄,有着丰富的造车经验和行业影响力紊施刺。匹配中国第一款7速变速器潦禾葛,这是世界上最好的变速器之一挽交疾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地劲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌千粗拈。除总部优秀的研发功能外归花,长城在欧洲裳俗、日本和北美也都建立了研发中心恃粳上。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”溃口,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数池忱。其中轮纱,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌抠遍池。对此岸负,魏建军表示吧坝雹:“媒体和消费者一直有这样的担心俩弗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面陆。实际上匣乡,在同尺寸或者是同动力下藤,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价狼范。但从消费者的角度来讲掏,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的幢,消费者会非常清楚这些配置檬沁辟、性能撇、做工有什么样的差异俱坎。”魏建军表示喷碍图,长城的目标是做品类品牌食孰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分搭迫,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元认,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蓉碳泛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆膜。   而针对销量层面呜妨,魏建军表示定娶鲤:“从销量上看疥康,WEY很难超越哈弗挟克,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的杆泪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑妗,15万~20万元的空间虽然也很大菏阮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论沉。”也许很多人会认为涸收,WEY卖不过哈弗垛哪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务宝辰棱,但实则不然肺。“WEY和哈弗我们都重视殿,长城用同等重要的偷盒、足够的资源支持两个品牌撑。”魏建军说卸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力古汇汕,魏建军是如何评价的亲?“我认为我们的产品不管是性能巍偶、做工澈醇鳞、安全滇,还是油耗匈楞蹭、排放钉,都不输高端车遣孝熄。”魏建军依然对产品信心十足劲,但他也承认WEY面临一大问题兄氯拓,“现在问题是品牌价值潍读吓,因为WEY旗下产品刚上市胁线,品牌没有经过市场的验证迷陛搔,大家会对它不放心溅逢。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车镭。”   魏建军表示咕壁譬,自主品牌给消费者带来了很多价值漠。“有我们的参与弘拨弧,不断地进步辩然莽、不断地在挑战外资尝叹堤,已经迫使外资不断降价踩,提升服务品质趣龋袍。我们的目标是要挑战国际高端市程幌硗亍,所以说我们借助中国这个很有价值的椭诡筐、规模最大的市场来锻炼床,使我们能尽早挑战高端酱。”魏建军表示冯库蚂,消费者购买了WEY之后逃啦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值钉。他对媒体承诺酸想,WEY的产品一定是超值的芭,并且一定能给购买者带来惊喜耙。“WEY是一个挑战者甫搪撂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感刹逝。把我姓都赌上了遁,不能失败泊土虐,只能成功潭础。”在采访的最后讹赏辰,魏建军郑重地对记者说射揪劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥抱标:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发肛,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作滴癌从,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向赣牌朴,为此凤凰汽车特意采访了有关领导颧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车篓隘,以及未来的发展竣纳。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生馆甸土、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生戌普、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人娩舰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锚栖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生型松谜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士逆抠隙,以下是问答实录睹汤:   凤凰汽车 墙:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何棺无细?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的间?   俞经民 火孰:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心卡,对于品牌的市场表现同样很有信心校,就MG品牌今年同比去年的增长率而言发,我们有信心成为市场第一的品牌幂。今年我们的销量目标氛四辉,是从去年的8万到今年的20万兄锚。纵观130年汽车工业发展史官妒,汽车行业发展的基本规律而言纯行,规模还是需要的妥劫品,是品牌更好的发展的重要保障叫蛋茄。   邵景峰 摹俊贡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分绵桥菇,荣威方面厂怪,我们所坚持的剁薪究,是一种符合广泛审美的饲交、优雅自信的设计风格亭壤,在复杂的市场环境中倍谴论,抵御诱惑县迟情、坚持自我绰汐袜,走一条人性化的设计道路踞尘。而我们的MG名爵博填,有着近百年的历史底蕴与跑车文化茂,这是一个巨大的宝库舱,值得我们的设计师尽情发掘嘉盒竟,其中之一翘退纶,就是感性措。   在MG品牌的设计风格中彼培,我们可以看到很多情感爆棚珐潜、血脉偾张的元素与产品受募。未来的中国汽车市场必将飞速发展泞澳,需求也将越发多元化颁堵,然而无论技术如何变迁诞,对于人性化实、情感体验的诉求将贯穿始终故椭。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想氨荚,我们也将在感性力设计理念的指导下散奠纤,推出更多让用户“血脉偾张”的作品并。同时墩,强调个性也不代表小众娄何,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求凡讹,为大众带来唤起强烈感动佬、让人心跳加速的优秀产品唾畅,这就是我们所追求的目标某。   凤凰汽车 童驳瓤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万圣怪嚎,其中年轻消费者占到了绝大多数绞,请问接下来陀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求惜共?   俞经民 奥北:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”累,更是“年轻的心”表亢凳,从名爵ZS的订单来看仿,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体话城厦,更包含了年龄层更大嘶瓦壳、但心态上保持年轻的用户嗅洪郎。从“年轻的心”角度而言慌,我们的消费群体就更加宽泛了哄彩藤,作为一个年轻化的品牌伎零,MG名爵的诉求是“年轻动感盯挖拷、专属空间疤、纯粹乐趣”避,给“这一代的年轻人”造车福箩。说到年轻人共同的特点改灵,是充满梦想咆倡,对于梦想的追求更热烈一些雀改短,更想把心里美好的事情去实现履。这个梦想实现的过程是非常美好的捎,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求忌偿萄:为这一代年轻人锰绘套,不仅是岁数上的年轻人拢谰,更是心态上的年轻人围型,提供更好的选择盛黔,保证他的有更好的驾乘体验捆。   年轻化的特点烁相狠,是要颜值圃脑抠、要体验的到位虎判、要可以分享串界酣。二十一世纪中国的年轻人蜕,在互联网的普及深度瘫、对于尖端智能的体验和想象力玛涉,在全世界范围一定是靠前的卯,就应该可以代表“国际范儿”螺几,也应该引领地球村的潮流雾波。要满足这一代的年轻人收,MG名爵所带来的产品体验风,也应该要追求更极致幌裙,带领大家去创造全新的潮流顿蜂。   凤凰汽车 核咕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”捕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后涡、80后窗、90后的人群当中甘哆?   林嘉瑜 碘扳吵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作晒。这款车感性的设计曲线汀暗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归卢岛钢。不光是国内的经销商起,本次上海车展钾,MG名爵还邀请海外的经销商材虹许,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发谋挞,他们也都对这款车都做出了积极的评价忿,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀背暗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”典匪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟歌卑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速里汞妥,让老百姓也能开上小跑车沁,尤其对于国内的核心消费者来说杀彻,不论年龄几何测散,都要有为自己的梦想活一把的态度巷。对于一个汽车品牌来说恕狄孺,这是一件值得骄傲的事情门愧桨。   邵景峰 牛:其实在选择一种设计语言的时候坏扇,设计团队非常慎重偶牛险,因为设计的变换频次不能过高拳冕,要抵御诱惑顾啥础、保持延续性才有可能给消费者形成印象豆私盖、拥有识别度从而去打造一个品牌涛妮北。“感性力设计”的第一条就是要有感性奴部,去追求情感的外在表露距鼓,从更广泛的角度逛缝哭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些伺,通过真正的审美习惯进行判断;第二邓茹缴,感性力是专属堆、设计师要通过专属的标签弛得,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感旗低,MG名爵强调一种蓄势待发的动感豢旦兄,比如运动员在起跑的那一刻络,弓箭拉满而未发的瞬间攀慈官。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚簿希,这种动感更有档次晦,同时价格不菲眠改钝,是很高端焚戊、优雅的设计鸡饰碾,我们希望把这种设计注入到产品中请,带给这一代年轻人极致的审美体验庇。   凤凰汽车 荤朴:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧伟寮ィ块化架构平台打造的狸袜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划糕菱?   俞经民寿芒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用猾聪哭。这是对这一代年轻人的尊敬烯骋,他们自带国际范儿渴讥畅,是可以引领全球的潮流的人群茸,因此有着巨大的价值瓤。对此长,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划叹,在全球也是一样冕。目前保簿,世界范围内袄别鬼,不仅是动力总成前瞻技术的整合瓢玫疙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势恰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车铃双,采用插电式混合动力设计徽楞。另外隘,大家看到的名爵ZS平玛宠,将会在明年上半年推出纯电动的版本聘家铆,至于最接近今天这辆续航超过500公里颈实秃、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车吵,也将会在2020年之前推出氢峡兽。   凤凰汽车 杏:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系写寿抛?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法逝?   俞经民 比冷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控率隧侧,设计上差5%妇缺违,销售上就有可能会差30%粒。那么对于自主品牌而言斜茫烩,就是要把自主性发挥好记定,去追求审美的宽度和深度苟隆,销量也才能有宽度和深度戚。名爵ZS的设计就是这样做的吭疤腊,要追求极致蹈潭汾、不计工本饺卑、敢于“临阵推翻”把外形做到极致估,可以说搁疟,名爵ZS的极致设计箩恰按,对销售的宽度起到了很大的作用凭挟。   邵景峰 甲嵌吃:汽车设计是在不断进化的扔,不会总停留在一个风格上我,在互联网时代访啡思,同样要有全新的时代特质挪催脐。另外碳间屏,从汽车设计而言扩解,例如从动感设计理念而言聪肋挺,英国车是鼻祖括,很多品牌都是以此为源头来发展的贬绥,也就是“同源”抡方。中国航天能够上月球拘翻,那么在汽车领域上同样有大的进步忻。之前德国杂志的一篇文章写到岔胺炼,未来汽车设计潮流的策源地将是中国怂哪缮,在进化的道路上有推崇的看法搏剑头,也有欢迎的声音埂,这些都是要虚心接受的胺。另外节,汽车设计是一件非常严肃的事情航,每辆车定型背后筷,绝不是单纯开玩笑能够做出来的鲍轨,背后要靠巨大的投资来驱动蕊。   在造型评审的过程中磁裴,流行趋势讲清楚恋懂,未来怎么发展说明白魂楞腔,否则误解就跟着来了闲蹿,所以要有一个整体的品牌战略在里面哨衫霓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了寡顺土。   凤凰汽车 蓬僚:今年肝盾岭,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处芥遁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点沛栖露?   林嘉瑜 盯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作徘赶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素木喷辅,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄铰触,拥有一颗年轻的心哄吓搪,热爱运动角醚、健康的年轻人鲁。   从足球营销来说捕斧急,对于英国和中国瓷湃柒,都有很大的国民基础珊税遣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国呜,是英超乃至欧洲的强队樊落,这几年的成绩也是不断的提升坞电舶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的题绦保。同时繁,利物浦又是一个老牌劲旅苛戈,有不断上升的潜力僧吕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样怪似浦,在用户上有着非常大的重叠之处袍惭。MG名爵与利物浦对的营销合作诬擦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来堪桃苦,在活动和比赛中享受快乐镐怖关。   上海上港队也是一样的税。MG名爵经历近百年发展席项烦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣靡狮臀,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队恭谎,两者的合作也是非常有趣的敛。更重要的是微,MG名爵通过足球营销的模式痢靖,能够促进两支球队之间的交流季溉,包括之前组织的很多活动鲁马暑,不光是针对中国的消费者赖窖,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动竞敝,有效利用MG名爵品牌的特有资源任棉菲,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌抛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值淘。   车展期间德,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海陀瘦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对熟捶。在车展之后感崩,利物浦会在上海有推广巡展活动署钦。下半年冗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对粕,欢迎全国各地的消费者参与和体验僳纺。   俞经民 喂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的譬嘎贬,大家能有一些共同点做沟通溶,国内和上港足球队的合作贰,正是汽车和足球之间速度与激情鹊口拾、自我突破的契合点豪涉惨,足球又一个很大的特点短,就是会让人意想不到将墟,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间饰错继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年喂箍赤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩茶覆,与此同时擂酮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一删钡,长安汽车产品质量持续提升肖睡荚,用户口碑不断提升滑摊,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象汤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一渡坛、全球乘用车品牌中国市场第二名困骚施。   关于未来哆誊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会风径,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划淮痛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蛙善腊。   2017年是长安汽车的产品大年悉碴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市晾攫、全新的SUV CS55抖、轿车睿骋CC鄙、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市肪距,将会进一步完善长安汽车产品谱系恭裂巢。   如今戌锋戊,长安汽车已经入围“国家品牌计划”矫坝咎,站在国家品牌高度寻求发展请壕馁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任砂。提升品牌溢价能力架,成为长安汽车品牌发展的重中之重替。2017上海汽车期间呐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平退案,关于长安汽车的未来节顺达,徐留平董事长有话要说桐菩颗,以下是对话全部内容架戎险。 凤凰汽车讣培:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的抖?   徐留平捐上鳞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拢祈,我们也是不经意之间就走到这个地步少驾骆,因为一个产品对,特别是像汽车这种产品是更加的明显卜勾,它反映你的公司文化醚乡鸽、你的公司理念是什么样的东西贯话迪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看唾堆,曾经我在公司和高管谈的时候就说过即龚隙,你怎么样让产品吸引住消费者谁捆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球穆锣腺,靠的是什么伍嘛项?因为美是一个主观的东西粳权胆,有人认为这个很美迹邢超,有人认为那个很美风,从长安汽车之前的产品来看偶,我说我们没有很好地把这些东西总结出来犀醇。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么汹谷缔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的献释,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错签,同时想把这个产品往这个方向进行修改拉。我觉得在这个方面客,从长安的角度来看肯戊辫,就是对于这种动感稍、时尚这个理念的偏好烹迹。我一直在体会赤魄,其实我是在反问我自己晚漂姑,这种偏好它是怎么体现在产品上的坟杭嚏?实际上是我们内心的这种偏好册膏仟。在过去的2-3年中寡城福,我们面临的话题绊牢讨,如果过去不做总结坚奉膳,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来诬谅喷,另外更重要的是说酣滤秋,下一步你怎么做灿疏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法居蠢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车狄菜吃,下一步是个什么东西聪,消费者需要什么样的产品倪鳞顺,然后作为公司来说弊嘿颗,你们能展现出来什么样的东西磊,最后我们总结叫生命动感智色双旋较,当这八个字出来的时候扇锑,我觉得是非辰眨好撕垂,既是水到渠成烤,又是醍醐灌顶洛、灵光一现诉胶麓。这个过程鞘兔,不仅仅是八个字的总结宏。这八个字出来以后狈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好抹,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念浅,实际上不仅仅涉及到造型簿按,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验地。这样的话毙磋,就有了一个提纲契领低碍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西屠,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中串桐,就能够有一个非常精准的东西坪盲睬。   刚才你特别提到“色”漂寺航,我们当时想说兴票,你必须要能形而上叼懦秋,要能够抽象出来琳慰,如果说你不能够抽象出来强吞规,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候碧,如果你弄它50个字匙矾、80个字无逝,你可能不够形而上素练,不够抽象化蜂,最后我们觉得“智把猫眷、色”守,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求驾,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动疚。   第二个就是说消费者情感的体验漏通淋,比方说对这个造型和颜色划凸,甚至于这种声音或者是形状掸圭、线条的这些方面的喜欢委赂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西娠疯。当然我们也在想用什么样的词比较好夹,最后觉得设计的这个词很好吮,一开始我们还担心说这个词字挺多瘦娘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化悉,我觉得就应该让它有想象力未,就应该赋予它很多的内容鲜棺贰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的宋啡懦,孔子都说食色膝绥矾,吃饭以后第二件事就是这个字沟舱,我相信孔子说的这个字也不简单意思胯死,实际上说琶话,智色这两个字还是最终反映的是人肚浆掣,特别是消费者的一种需求粟,对于未来传统的一种期许烤藐,这个过程当中吼铅轿,对我们来讲邯觅,把这八个字想通的时候涉昏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的胜锹毛,这是我的第一段话题喉竞。   第二段话题说这个对长安有什么用处懂?那次在发布会现场有说堡妇铃,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拆帛,一开始我就提出首枪,第一个熊罐烘,这个产品要漂亮唤湍词,你不漂亮的话派考外,什么样的东西都没用脆蚊。因为我们很早的时候就开始在考量常为,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧钨密,后来发现不行喊灸浑,最后我们在大概07谩放韩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了嫩底。因为你还不能提炼出一个高大上杭、抽象刑、形而上的东西仟技朵,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮肥奈纱,但是每个产品都出得非常艰难及狄。这个事这么长期干也是一个问题详庐匠,因此在三年前的时候橇,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了碘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解咸高,对于消费者的这种认知碑耻,把它抽象化冈,那么这样的话理解了以后函据,再把它具体化荆同,特别是在产品土孙,也就是设计理念当中一些图形化的东西趣,因为如果你不落实到图形化的方面蜜寐凄,那就只有形而上没有具像化 杀氮朵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中师甘适,图形化和具像化过程当中芥胳,这个就出来了讹。   这个出来以后绦,我觉得对未来长安来说崇偷垛,我们未来在产品设计的过程当中定金,产品能否做到生命动感智色双旋短客,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来颇献筋?这样的话送秆,实际上说汇揩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中乃,几十次的否决颠靡伤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成窖,几次或者就十次你把它完成沃墨,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了拜谅,那么这样的话苯,对于长安汽车的家族化褐,我们看了这个车法米努,看了这种感觉这种情感的体验伤串客,那就是长安汽车渴,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车玖,这是一个开。   第二个就是说拇,我们自己在研发制造设计过程当中噬,这个速度大大下降炊呢了,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降塑咐萌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢里,如何把消费者的体验做到更加的精准港评,更加的接触到痒点刊布哥,这样对长安的影响是极其巨大的煤。   凤凰汽车双晃:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念融差?   徐留平谩椭恢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念驾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法尚浚。如果说把它拆分开来湘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念墨,智色双旋更加偏向于设计领域棵。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢淡勾?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚潮,我相信大概许多媒体会想黎淘,生命动感智色双旋怎么落地瞄弯?因此我们就想把智色双旋也说出来愁腊,不要分开怒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中肥馈,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言醋挨脚。   凤凰汽车堕:另外一个是提到的认知方面的感觉吉耪,有没有一个专业的因素悍秃,咱们除了制度之外腺铺瘟,有没有专业领域的人来负责这件事蹦亢?   徐留平颧毒钨:我们长安有一个庞大的队伍渐施,首先要把一个汽车造好品悉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人校洼,到高管团队处,到设计团队荚偶,到制造和研发团队鞋,包括服务团队抵物上,特别是主要负责的领导人筛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验呕,而仅仅是设计团队的话语匈藐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离静。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层律赦窗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素弯耽,因此对长安来讲焚,是既有最高层特别的重视扛、关注和把握柏讣堵,并且这也是一个最高领导者的工作职责吨虽郊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知歇汰,我认为在汽车领域当中是行不通的独孩际,当然我们也有具体分工冠。另外也有很多的专业人士完成这个事情茨莎试,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的嫩睬疮,还有轿车研究的及糙介,也有做SUV研究的陈,同时也有按照职能分的竭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中胸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓叛殊希,如果仅仅是设计团队的意见烙侵,肯定会偏离了方向静德昆。 凤凰汽车昆:一把手是指您吗步?   徐留平犊钮:我是其中之一什窖坦。   凤凰汽车靖蛇彤:长安汽车自主研发的新车侥环,设计彻敢艘、评审鞭镶粳、评定环节您都会参加吗腥?   徐留平睛匡脸:我必须参加畏焦,我前面讲这是我的职责姥衰,所以我必须参加褥。   凤凰汽车环碗庇:无人驾驶车呢拈?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车习分渐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拔艾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产话,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破柬菲揭?   徐留平筋:上一次品牌发布会娶裁谐,最新的无人驾驶技术也做了展示胖柒仆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上恋晌,高速公路的环境相对来说可控性要好彼相。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的唬,难度要更大潞,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻苗辖炽,我们不仅能在高速公路上做力媳,而且能够在城区做谜,这个技术我们已经实现了突破庆捻。   凤凰汽车咆:长安无人驾驶技术进行的这么好肌娶堵,量产会提前吗宦?   徐留平俗疏泻:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加套羔,实际上就是说信绞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到狄茬,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西剃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点但阀扦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定藐。   凤凰汽车勃虾:中美在进行双边的贸易谈判靖,这是谈判的内容之一梗,会涉及到汽车合资企业的放开阮刑,可能是一个双向的市场开放的动作倡胎炭,如果这个谈成了虱辛班,如果这个不再规定50%的上限逻浩,您觉得对行业有什么影响侠,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资洞兰,那您觉得首先答不答应肛蘑?再有一个多给他股份的话必,对企业今后的运营会怎么样旅冯?   徐留平琴伸:我明白你的意思富辱,第一我确实还没听到这方面的话题抱邪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况具钉镰,股比这个事说了很多年兢枷,我基本的看法有几点千烧,第一个这是国家层面的战略和政策拧,作为企业来说卡,我们遵循撑撮,国家有什么政策我们遵循什么政策妈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错态木欺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点锌,我相信未来的合作会加深洁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大誓郸,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现糕另洗,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题颅即,而是说理解消费者虹侠,能够洞悉消费者博,如果股比的溢价挺高取、溢价挺低弄钞,但你产品不能卖出去烧孪庭,那你不能分摊出去茫饶,如何把蛋糕做大祥嫩,这是合资企业要做的一件事配问桐。   凤凰汽车肯:如果真开放冠及吗,长安会想着往美国去吗酗耐粳,就像那福特来到这里呢第肚?   徐留平落:长安想要去美国是一个公司的战略圃魂啊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系抖劫缴。   凤凰汽车斜杜狸:长安与福特的合作多吗催?   徐留平涎开:长安与福特是我们加强合作的方面茸,应该讲这种合作的程度沛己仑,不仅仅是合资企业忙耐,从母公司其他层面驾答怀,包括技术和其他很多方面都在讨论教穿拢,包括海外市晨苯械啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长霜,它的能力提高了翅缮稳。第二 现在是全球化合作的时代崇汇且,一家公司独立运营队娜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事寐簧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音洛兽。   凤凰汽车亥盒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结儒观,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要染,你还说了过去我们做一个车算排必,可能需要很长时间好不容易做下来回刷鹅,比如逸动哩,是很艰难的受。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%斑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%建,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资猛妹鼻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品躺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大锯拐撅?第二对比韩系固使、日系派莆,我们的研发体系和他们的研发体系相比思,您觉得能不能支撑顺别,确实我们的实力也很强鞭朴杏,我们的内功可能修炼到一定程度耿坊,我们后面会源源不断推出好的产品隋,而不是担心到了一个节点会发生什么状况鞠浪梳。   徐留平瘟笺埃:你讲得非陈焊扯常好棵稻,我觉得这是两个原因导致的棵悲,第一个就是必然性骏汗捕,自主品牌需要有成长的空间恍,第二个确实也有机会的原因亥顺,恰恰是SUV的市忱叱堋,中国的消费者需要这个东西脑,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些烈度,反应速度更加快一点惰,把这些产品推出确实是满足他们的需要告蕊狗,我觉得是两者共同作用的结果试戏杜。   对于下一步自主品牌来讲我,无论是哪个系瘸惹,无论是美系葱儒汰、日系酷、韩系氰、法系品,我觉得跟系没有关系欠慰,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西熊,这是关键缄芍。消费者他肯定是有他的诉求的你,究竟是SUV潦阀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西铅邪,他有他的一种偏好娃膊、喜欢讲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道擎阂蹈,这就需要我们作为厂商存,你必须要洞察到消费者的需求集鸡,实际上要看到他的潜意识是什么东西仙景蝗,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来铜刹报。为什么我要总结长安汽车的过去呢绢苯匠?实际上是我们自己反问的过程歪础扒,就是说在过去当中蒜泌,为什么逸动会是这样栓免沁,CS75为什么是这样居?实际上说烫爱蝎,我们当时也没有意识到迁呐,反正当时就是这个样子烂才杆,实际上这个过程是一个反求的过程谷草,我们为什么会喜欢这样缸壕辽?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中涪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子卡沁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好括,我们把汽车理解为是生命的动感坤,其实是一种生命力的扩张怀,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念些怖,而我们长安就应该提供这样的产品泪蒙勘,回过头来展望未来另,我们觉得这也是一个正确的判断效。   凤凰汽车胳摆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较奈搽。   徐留平堡撵嘶:我觉得现在国内研发体系来看看街惕,国家间可能还是有一些参差不齐鲤输吞,我觉得自主品牌的研发能力和体系叹姆,进步无疑是非常大的额寄讥,而在很多方面可能与跨国公司有差距碎罚骗,有些方面会比较超前侍唤,因为自主品牌也不是一家杜,跨国公司也不是一家底缓,要两者来比很难说哎态,但是有一点拔窖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易妨,做好一段时间不容易谢,这个公司要能够连续做出好产品纠,能够连续向前增长倒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念邵江恨、设计应用插降,在这个公司当中都比较受关注涉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因卑电棉。   凤凰汽车庆:我想问一下自主品牌的建设谴拉,随着我们品牌的推出藕衡秋,现在汽车品牌进入新的层面需添春,会有不同的路径选择胁护,比如长城抱姥操、吉利推出新的车型寄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势煞?长安如何能够胜出毋?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌填,除了刚才说的两个杉秆陷,还有互联网造车的未来的合作伙伴卤醚,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响女?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响差贯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合频乡跺?   徐留平拟:实际上拣爆伍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌扫厢届,我觉得这是好事僻轿,这说明汽车产业欣欣向荣戌侯,是真正的投入彤勺咎,这是我对汽车产业的理解莆擅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚慰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程闻裤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行竣酗,例如一个产品到了造型师的时候普版惧,是一个说法韦视卵、一个样子嘛隆,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的嘘瑟,然后到了制造过程当中又是另一个想法里味,到服务过程中又是另一个想法汗欣粒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西秘敦高,既有高大上的煽,也有形而上琳瑰、具象的霖汗,你要把一个公司从时间跨度舅空,一个一个展现出来艇蒋姐,而从空间的序列当中坡日,你要把研发全部都按照这个意义菜,我觉得是很重要的方面玛密。我觉得制造汽车是很复杂的过程项传,各个方面的协调巴、综合惟蜂、修正祥瞪籍、打磨需要太多的时间娠菇们,我觉得这是一方面佃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要檄田,同时也是我们总结过去体会出来的弦劫偿,它是由内而外的收沙。可能我们过去没有意识到这个话题笔,我们现在总结出来稍,然后下一步能够指导各个方面提观,每个部门都很容易做事情贤笑。   第二个问题你讲到造车鞘扳鸽,我们开的会太多了来醒,失败的太多了靡,沮丧也有很多弗卤,基本充满笑意也就一次心簿刀,前面基本上是批评骸雀、检讨蚕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行领潞海,不高大上独太。至于说现在很多企业开始造车拘淳够,我觉得这是一个充满魅力的行当姐,很多人都愿意去做鸡沫。   凤凰汽车刮疟仁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样痊酗? 徐留平嫁惰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面冗,会选择相适应的地方核苏。   凤凰汽车澎心:就刚才的问题我问一下诗,刚才您提到和新创的互联网的合作播,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔毙、蔚来也有合作何牛赐,您觉得长安在未来在互联网里面的话琳弯饯,更倾向于是一种怎样的合作豌胺趟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工提礁薯,您是怎么看的会菲?   徐留平柔珐骚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择卉藩踢,从长安的情况来看双顾诡,我们认为哪个方式都挺好的憨档壕,现在是合作型的叼,是你可以自己干烫,也可以合作干极归,也可以自己加合作干裸餐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西泊船。   凤凰汽车竟炊:我们打比喻镁,37度是正常的温度穆,您觉得新能源行业悸屉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说箩暮淋,您觉得温度是多少屠?   徐留平理幻侣:您觉得高了低了储熊?   凤凰汽车堑:之前有人认为这是疯狂的阶段策同且。   徐留平圃:我对一个产业的衡量依据是矛,在目前这种全球的经济运营模式下未,凡是有金矿的地方邢壤佩,都会有若干的人去挖掘它乓颓,目前我觉得新能源就属于这个阶段惕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够俱料,应该更加得进入痘剖,因为从目前的情况来看疮财,汽车产品当中老,一个很重要的领域就是电池拳颓痊,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放晒脑浩,没有这种资本舵、技术沦、人员的这种投入默娩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的迪。   凤凰汽车阑盆:那就是说您觉得温度还不够吗挨淋?   徐留平汝:我觉得还可以肠闻毙,但是我不太同意的就是产能娶,如果说你的产品技术不太优秀捂乔喇,你建那么多产能就是有点糊涂乃漓蜗。   凤凰汽车袍痞:很多其实可以通过改造现有的产能蹄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能脚,从这个角度来讲蛊人,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况喇?   徐留平驮:从整车厂的角度我们希望成本低一点吻,选择利益大的狮。   凤凰汽车厦:所以您不担心过剩吗拨?   徐留平粒:我不太担心这个问题扩匆素,我觉得电池还处于不确定的阶段步末守,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候镰。   凤凰汽车册砰诫:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象泞颓嘛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外苗计,不管是设计师还是CEO等等焦怒涂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代盟郡?当然那些设计师很多是主管的摔,老外有管经营的有管品牌颓,主要还是在设计和技术的领域蕉杰,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的步?第二个是国有体制的问题话该,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响牌忙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域五,也在高薪吸引高管人才熄千,您是如何留住我们的人才岔姥焊,关于体制之上揭晤、体制制约的问题趁川酒,我们怎么解决辱体楞?   徐留平绦刊临:现在是全球化时代脓报,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早逞背躲,我们最早的时候是四无姜辖诞,没钱奸沙、没人诗诫、没能力弘、没地位肆梦称,到现阶段来讲肚木,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师硷,这都是一种非常正常的行为松息怪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢潭莎淀?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国芯舌噬,如果对中国的消费者不能够带动缺施松,那肯定不行救,我觉得这是一个腔顷,无论你是洋务运动还是什么运动输槽沁,核心是对消费者要动起来管缝,这是一个逻骏萝。   第二个关于体制的话题鹃酮科,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距簧,这个方面我觉得不能讳言癌县。目前来看阿,对长安不是特别明显描喉,因为长安是属于南方集团旗下子公司尘芥阔,从南方集团来说胆,在这个领域当中锭了,也在他的职权范围之内做了一些调整材舱,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享扳。   凤凰汽车痛什肥:如何看待这个机制托盖?   徐留平陋反鼻:从国家层面来说窗朗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要仕寐岔。   凤凰汽车棉:你们审批会很困难是吗叛剩粳?   徐留平茹搪:我觉得会快呢判,另外一个我觉得汽车集团臂,也许给你量化很多股份却袄排,但是最后你没有创造价值程,给你1股杯浆蔡,1×0的时候不还是0吗匠?汽车的成长洽挫假、成熟或者盈利是一个艰难的过程舞撬。 凤凰汽车屡:十三五计划像长安汽车整体的销量评、利润和研发能力以及目标有没有间牌搜?   徐留平理斧:非常有疟嘶,我们愿景2025谐摧,我们做10年的规划潞愧橙,在这个当中我们相对来说做得比较保守胃粗陷,为什么说保守呢姆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当沃授,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拆通罚。   凤凰汽车配狸:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的匪阜涡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强镭藏些?   徐留平吭蛊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蠢煤,在技术和平台方面都在加强合作迹,至于说未来它要怎么样驳茸窍,我现在还不太好评价这件事违缺。   凤凰汽车孩匹水:徐总问一下国际市场的战略末,我知道去年车展的时候仓吐程,长安说往海外拓展的重点是伊朗梯、印度汗抨惶、俄罗斯这样新兴市沉楸獬恕,有明显增长潜力的市吵菖浊狻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去锨喇外,比如在墨西哥工,对长安而言岭,自主研发这么好诞竣,又长期和国外品牌进行合作碱,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国恋搏、欧洲的市忱昃骸?   徐留平鲍:在我们十年规划中就有箱,去年讲的时候就是当下正在做的内容史,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的昧,就是要稳扎稳打聘,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了杰,因为一支队伍最重要的是信心笛茅奠。   凤凰汽车瑟微焦:国内很多品牌都盯住印度这个市彻て怼,并且国内品牌在国外市场很有竞争拔霜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗惜?优势在哪儿携炒?   徐留平枫菲拾:对于海外市场我的理解是要扎下根去凶彼享,不是简单地把你的产品卖出去夏乐谋,是你能够充分地利用本地的资源埂,包括人力资源和其他的技术能力谢耻,然后为本地的消费者提供这种产品和服务店躬毒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的氯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长扫粳堡,促进本地人的水平的提高慷,那么同时在这个过程当中妇畏,把公司的产品技术涵盖进去戌悲,我觉得这样才能走得远篓。   凤凰汽车鸥哆醋:长安最近一套体系出来了九粗非,有没有可能往更高的一段发展擦苦?   徐留平博:从长安来讲辞,我们目前的战略看胆兑菜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致肚略想,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品借,这是我们能够奉献消费者更多的东西结,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的釜茬,但最终要落实到产品上攀,产品是一个载体让消费者感知它知道它健蠕奇,未来夯适试,长安汽车会加快产品推进的速度倡妒,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神毫递捻。   凤凰汽车设冈:欧尚也在这里面吗年舌妊?   徐留平牡沏亥:欧尚不在番磨肚。   凤凰汽车耽倾多:东风已经有PSA很多股份雌疾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗刃惩受?   徐留平镁:目前我没有听到有任何影响峨,在实际工作中我们也没有感觉到降。   凤凰汽车鲤崔舰:理念发布会徐总是骑着马出来的即怠,当时媒体圈特别关注息樊滔,都刷爆了朋友圈释,虽然我不在现诚鄙,我不知道有没有特别的意义肌皋喉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动博啼稠,当时的考虑是什么汐登?   徐留平垂:两个考虑赦朵,一个是我把马和车作为比较蔫,你要说一件事举,一大堆结构化的语言没有必要赴,我觉得既然是长安汽车溃耿溅,我们叫做生命动感佃搪、智色双旋刷贬贤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫宏,如果不这样做也没法让人尖叫逃嘶武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭田:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日痰,上海车展首日泡旁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面眠奴厢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑驳狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量嘛态承,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台戒啤,12年增长了120倍急邪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访解,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略踢恋。   受访人澄靛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)贸挛哺。以下为问答实录讣需笑:   凤凰汽车辅桐觅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面纬谐?   雷德?比格兰德胚电称: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品逼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年司,这款车在中国市场的反响非车鲁龋好型沙。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA膳咖,同时拥有强大的引擎氖蹋,提供强劲的动力与性能沛爽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声潜集。所以警,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品徊。   凤凰汽车烷: 在没有设立经销商的地区慨恰,玛莎拉蒂如何抓住市橙缏攀怠?   雷德?比格兰德郊: 我们首先还是会增加销售网络齿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点趣貉刚,计划在今年年底扩展到75个湃捕。   我们还在天猫开设了旗舰店惊际,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空匆拔瘟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台是妹,大部分来自没有授权经销商的地区史腑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多痹刨洛,鉴赏力越来越高两秀嘿。针对这些人群娩惰食,我们还组织很多不同的客户体验活动魄,如海外试驾祈娄,以及互联网方面的创新趣,如网络平台的直播心。此外弹,我们也有不同的金融政策腻轿,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务刚顿,深入体验玛莎拉蒂的生活方式弓。   凤凰汽车监溺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》玲,给汽车销售渠道带来一些变化鹃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新锑茹?   雷德?比格兰德尽涵钙: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说耐桨,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品抹床夺,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具迸,而是要提供独特的生活方式体验得肆悄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待合档驴,不止在中国短,在全球市场都是这样棚丹沽。2016年芒卞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长厂吠,这个主要还是产品优势带来的外。新的政策出台以后同,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响朵,不过最终的销售成绩还是由产品决定巢坟。   关于新的法规烧鹅,我们现在也正在研究当中恃欠内,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定差蹄磺,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作促抱。此外溶舵,我们在中国有非成惶裕好的经销商关系阂拢钮,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关悄。我们开设的天猫旗舰店栓,实际上也是采用线上加线下相结合的方式洼:客户在天猫下定单跺吨届,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务卷唬戈。所以境蚕嫂,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系伪。   我们的很多客户最在意的并不是价格挎,而是优质的服务与体验首购夏,这正是玛莎拉蒂的优势所在砍娄鲜。   凤凰汽车辟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线工啦,有没有什么新的产品推广斯粮?   雷德?比格兰德凶伺: 关于新产品痞,现在还不是宣布的时候蔡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升镁,等到新产品发布时我们再提供更多信息摧尾活。   凤凰汽车酬笛棘: 作为中国消费者熟悉的豪华车吐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍料,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好秃团搁。对于玛莎拉蒂来说毫钱,未来在中国市场的前景怎么看肉?理由是什么壁?   雷德?比格兰德临桂街: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况筛,5年前赁病俩,我们在全球的销量大概是6,500台泉,而2016年达到了42,100台纷安缅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平逻狡懈,所以我们的增长一直是持续的虏等愧。也因此溜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观都释裴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蚀,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验盒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后滇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA奥涕,这就是玛莎拉蒂的优势稳巫都。所以蘑怠朵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度刨。   另外填碴,玛莎拉蒂的车主非常年轻轿庐,尤其是在中国市澄拧,车主的平均年龄只有30多岁拼咎,他们追求具有独特风格与气质的产品排,来表达自己的个性与品味摩鸡洽。   凤凰汽车皆桓记: 现在汽车技术日新月异棉,尤其是新能源绘科、共享参派、智能驾驶方面尸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划夺?   雷德?比格兰德交: 在新技术方面始耙檬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升观娟到,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统甜蹋菊。我们并不追求生产最快的汽车雌,而是要提供包括技术膳叮、性能土扯、动力桑、驾驶体验等方面在内的最佳组合蛋。   针对自动驾驶培侩受,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助斡撩,帮助驾驶员减轻疲劳承,降低操作难度甜糙,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的集,包括独特的声浪亲凰窟、澎湃的性能痰煞睫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统疽阀醇,这是玛莎拉蒂所追求的送迷。   关于未来对新技术的规划嗅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求殴,比如减少温室气体排放漆湿瘫,这一方面玛莎拉蒂也不例外味。此外巧瘦貉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术薪,如苹果CarPlay和Android Auto秽尽示,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统毯保暗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术显梁牢。   凤凰汽车祷庐: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化戳诵,怎么适应陌岭?   雷德?比格兰德衡逆牛: 针对年轻人群闯床丹,我们采用的方式不是改变自己槽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应咯。比如在中国举彤,车主平均年龄非常年轻牛赏单,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主哦卜罚,便是一位年轻的中国女性捎,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表宿图。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吗栏母,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意氮舰鼓,包括法拉利生产的强劲发动机仁涎淘、独特的引擎咆哮声圭、奢华优雅的外观与内饰讣融、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神拦妨,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势墒晃泌,并且在赢得越来越多年轻人的青睐良。   凤凰汽车橇哗董: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化博千稠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级芜非芍,有没有针对用户画像做调整蜂理?刚才强调坚守自己的DNA和理念禄,有没有在设计上或者是营销方面有尝试痛薄?   雷德?比格兰德届斥: 在中国填埂赶,我们不断渗透到三四线城市如席悲,但是目的是一致的枯浓拨,就是要吸引更多年轻客户颅酮。但不管在中国乃至全球的哪个城市椽巳傻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机疚、激动人心的声浪抚驶、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备坑仍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户戳型礁。   在设计经销商的时候龟,玛莎拉蒂也不是随意为之咯陈,而是按照需求进行规划缝。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店伤喉侧,首发售罄的100辆SUV中死猎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区录协睫。因此比,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商伟涡末。同时挝可,购买一辆汽车也不像其他简单的商品坟,客户需要一整套的优质服务锌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上诉马括,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生晴彻,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述剔。   提问沟糕:您的新角色到底是什么样的魏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上太乾?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法错?   Alfonso Albaisa普:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁啼程俱,跟所有的设计相关的工作蚊,都是由我负责残。之前我100%的时间放在英菲尼迪俩,现在会分30%的时间来吓,也会跟新的设计主管一起完成设计工作父。现在大家看到的一些车型霉,可能是一些原来的车型澈,我们现在的工作焙,也是快马加鞭靛伪,希望能不断的改进孟僧、提升现有的设计旅戎蛾。   提问驳逃:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么扒锰?如何看待他推动品牌前进时的作用己?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa靠祁姆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管猎,我们会共同合作蓝,不断进行我们设计的演化乡距。其实我到7月份才会正式上任假,我现在猜测或确定未来的设计理念煎土扣,还有点为时过早洗齿。   我们知道干穷坑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚衔姜、非常大胆前卫的擞哺,我们的这种设计是一个不断演进的过程蔚香旗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改氏碍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计唉。   卡里姆跟我有很多类似的地方蚀。比如税猴洪,我们都是艺术家出身貌恋,非常喜欢设计道,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞苇泪,并将其以各种形式发挥出来孩孤翠。   提问草秸:我有两个产品方面的问题构熄。首先拭,这个概念车非常漂亮翱寥悼,它背后的设计灵感有哪些祟?   Alfonso Albaisa牧忌:秉承“冲突美学”设计精髓现誊惧,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素埔悄。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡辆陋。基本上就像艺术一样冕秀,包括缝针档幢会、包裹感坪,还有使用的木质白,都是非潮竿ⅲ好的手工工艺伸。这是一种感性和理性的结合旁肩,还有一些肌肉感极强的车身线条赎毯。   提问焚:这款车未来的定位化蔷、消费人群是怎样的窗?   Alfonso Albaisa护烁:一般都是比较年轻的家庭挽毋,想要非尘危宽敞蕉柬、具有运动风格的车型咯氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日席涝捣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骚堡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示堪现私,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容笆趁。   在发展新常态下蹦,消费动力开始向下线市场转移夕耪徘。同时赋,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级忙廊。由此想,县域市场成为新时代的“金砖市场”徽姓。而对于汽车行业扇搂妹,消费升级利好之外含频,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇耐。如何撬动县域这一重要市诚迮贝恰?   胡绪雷表示戚滩宋,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局备礁,帮助县域出租车进行升级改革非疆。县域交通的数据化颈赁、智能化发展辜李刨,有助于未来网约车的下沉渗透僵僧。县城消费能力相对较低口棵猴,在出租车领域引进大数据之后盟,未来再进一步升级到网约车建阔。   据胡绪雷透露虽些恰,首汽将在县域布局三块业务肥:长租车咎将、网约车(出租车)谓、分时租赁摹病寡。分时租赁是纯新能源车室篱,未来分时租赁或是对公务用车的补充碉,它是纯电动拨浪,不用长时间租涡狭,可以通过APP来完成圭睛喉。目前凉,在北京有1000多辆车尖痞,150多个点位报秤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溜,对公务车改革会有一些帮助劳。   胡绪雷认为搪,网约车行为是偏汽车前市场的角色琴姬笨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式抽涤。第二狄兑,在居民习惯了这种消费行为之后唾砰渭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用瘫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导岗抛巳。   当日烧袱涩,首汽约车作为新生力量吼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进埠冕瓤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”识轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不款:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日焙烯毛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梦惮鸽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示使,渠道下沉要根据市场来判断尖姆掇,服务要根据需求一直不断地跟进脆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况羔喇,比如说对经济的支撑笺,对政策的拉动尚哺瀑,基础设施条件对消费拉动的支撑作用五轮。近几年荒,一汽吉林产品在县域销量比较高频摔,对县域市场的期待也非常高韧吗寇。从目前产品结构来看贸栓,产品消费比重70%在县域届黎,30%在一旦锨、二陛庇、三线市场劲不宿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型酣,外观屁、配置饰、价值都迎合了县域市场的需求实。   从流通环节上来看列靠伞,县域市场做的非郴哿部溃好茨,没有什么瓶颈因素昂。一汽吉林也努力在渠道建设唐、服务跟进等方面做成长和改善股贯。同时宋长欣也提出了一个想法哗揪,“县域对自主品牌在公务车蓄痛星、公务员购车方面是否有政策倾斜碗扣木,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长淋,这是我们车企的想法发疥疤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时售帝疙,要根据市场来判断红拍。目前缅,县域之间的差距非常大庭,包括现在推行的3G服务塘,在那些无法设定固定站点的地方精,推出了3G巡航服务嫩。服务是永无止境的工作伪多,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鲸故输,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示察凡蹋,新能源汽车推广比较看好北酷箍付、上漠下、广限行雷死、限购市场和县乡低速电动车的升级市场签德。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车沧哥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场羌。尽管都看好电动汽车的发展趋势钠楼恋,但做好市场并不是一件易事陕。   目前比较看好两个市辰馍怠,一个是北顷钮、上史、广限行淳借舍、限购市成啤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒沙窗!,这个市场的发展速度很快芳裙靠。例如河南旧、山东偶、西北区域宋拾,大量没有牌照的低速电动车通,在政策方面仍处于灰色地带将撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年渤纲,在国家和地方补贴的支持下黄籍漠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右脓秸誓,在农村市场凡泪纠、县乡市场得到了非城瘟ǎ好的认可滔伙。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求桐乖瓮,县城市场的消费者的房屋空间大急享,有充足的空间停发车辆控偿矗,拥有较好的充电便利性茹。其次行驶距离不长誓皑,180公里左右的续航里程能够满足使用需求舞。另外跺,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难贺史,因为小车型成本低枚饶。   赵智刚表示沧匡复,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展了。河南地区类骚赏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排深,在替代当的出租车完缆、公务车方面取得了不错的效果挟线庞。同时股纱纹,也在积极跟海南政府合作险,投放了一部分公共用车嫡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进燎,比如是文昌隆砂、万宁规烙、琼海等县级市枪恳,未来将在海南全面推进的氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲梧镭开。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点烈抒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行旗嫁。会上擞效题,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出呢舜心:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂颁暗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本擦,是参与全球竞争锋崇讼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提桶拌。”   在当日的论坛上男滴,郑刚发表主题演讲钮。在他看来涡搪伎,打造世界级新能源汽车的品牌冉纬,最核心的是独特性褂切、差异性铣篙,是比较节能优势醛,浮出水面的是视觉埔勃恨、是LOGO捅胆肺、是VI须耸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势枫,其中成本优势是最重要的组成部分遂彭峡。   早在110年前测赡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择促:蒸汽驱动车喇镀呛、电驱动车和燃油驱动车久。然而斗舵蕊,在后来发展中渤想,电动车败给了汽油车秀。这是什么原因造成的建?郑刚提出是成本造就了新技术的普及焙龋兔。亨利·福特发明了流水线生产啃摄龋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候奠甲,成本大幅度地下降巴繁方,售价拉低到850美金卉怒牢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车炕刃,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间滔愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嘿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌你。100多年的历史多次证明了这一点胳非。” 郑刚说害亩。   在反思自身发展时拈匠木,郑刚透露释玖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量互秆妓,规模在迅速的增长辜磋,但很遗憾并没有带来显著的蔫肺骆、大幅度的成本的降低菇。   为此锰侠,郑刚提出窝霞匙,在推广和普及新能源汽车的同时断泊,光靠技术进步还远远不够逛围,更加要注重感孺、培育成本领先的优势胶骋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沪错,是参与全球竞争垒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拴雌。   他建议献燎脱,对新能源汽车未来的产业政策详、行业标准噶夏、行业监管等边嫁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术笆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低团,这样才能培育出行业的龙头企业废。   如何通过提高规模午避懊、优化设计垦、优化政策和制度创新池钙?郑刚说郴躲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本氦、交易成本和政策成本嚏咖,来打造企业的综合成本能力和优势股忍存,从而提高中国企业的全球比较竞争优势坏。这还需要企业和政府共同携手夯,不忘初心并膛互,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标夸皇惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜缝:韩大为" "  魏建军多次提到目,我们的确有很多故事溶剩酷,但是他们没有写得很好蔷陋妹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖暮?魏建军直言不讳地说橇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后磕裁。   囤地赚翻井、离开保定响嚷惶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来毛,且莫名其妙卑,或者无中生有的传言所困扰困孤,最好的纾解方法是什么耗隆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车境。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚愁呐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂缚,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后潮,魏建军脾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蛙柯,与部分汽车媒体交流工媳。以一身轻便的牛仔装""示人""季,魏建军笑着说封交道,是在同事的建议下才穿出来的垂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言冯苏矗,魏建军坦言皖,的确压力很大壬垫,也很难受泄捅淮,“有时甚至想哭”烹记。他说喷诽拢,我本人就是保定人高父,能不希望自己的家乡更好么吨?当然那雾疮,我们只有把自己的产品做得更好驾脆。    诚如魏建军所言垒醇凯,近期安恕绍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌故。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾眉卯酶,来自媒体的反馈好评如潮比维茹。有作者甚至设问孩维:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后澜,否则也怕媒体老师太忙”簿居,长城汽车一位公关人士插话道郝。    10日下午的WEY首度试乘试驾厕票尽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蕊锌。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格泪娥昆,有同行在现场就说饺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车存,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型两,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型谴。    动力配置上抽钮,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机纯谋,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术达,最大功率达172千瓦挝饱金,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器济彭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点罕痊卡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上克,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时钢枪醇,VV7s几乎没有发飘的感觉醛,而车内噪音也得到较好的抑制囤坟。“我们在整车NVH方面做了很大努力姜,也取得了一定的平衡”滴记钮,魏建军说棘鹊。   VV7S    在交流中布邪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时澈刚,大谈核归汞、特谈所谓“轻奢”虎堕、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时号祷,咬住“聚焦”二字不松口冒芜氓。而是多次征询媒体试车时的感受飘,并逐一分析翔诵、解答媒体所发现的问题急坊捍。整个交流过程疾汇投,他都态度诚恳椽戊,即使是谈到一些尖锐的问题许辈俱,也并不辩解回糕。他甚至非常谦逊地自问自答盒袱,人为什么会失败氢?尤其是一些有着巨大成功的人将。因为以往的成功顷良,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做喝踏慕,就很容易让自己失败催。   VV7S    在4个多月前的广州车展上郡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车膳,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然舜庆。他认为经,好的产品本身就是故事浇牧啡,而WEY就是要做最好的产品雀埃。此次旦丰保,魏建军多次提到帛邪衡,我们的确有很多故事要讲旅,但是他们没有写得很好辣府,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的琼,所以肩,我在让他们重写醇。魏建军笑着说珊嚎览,把一桌人也给逗乐了告童适。    在媒体谈到其他竞品时嘉狭枪,魏建军都给与很高的评价敬骄。不过最终还是认为自家的产品砰:底盘更扎实亲,操控性更好郊,“因为我自己就好‘玩儿车’”率连,所以对他们(研发人员)的要求也更高窘。   VV7S    据悉及,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市雾偏,预计售价在15万-20万元区间精。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点京,他思考了一下才说挥传卞,它的配置太丰富了九煤谦,在相同的价位空间赶极,“肯定没有比它更多写聘、更好的”沃喉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖能咖咯?魏建军更是直言不讳地说岭碾掠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后攀私。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中略,一位来自上海的资深试驾教官说奸芒,之前很少接触自主品牌汽车盛吨,这次也是第一次来到保定芹擅缝,第一次来到长城牧搔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料复。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒饥蘑,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言测。期间畴,有一位同行说弊娩唯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好堪?或许这才是魏建军的真正用意吧础。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "   陆逸表示固福内,英菲尼迪目前的销量情况非常正常啸贯,因为正处于发展的爬坡期讽。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说洽魄嗅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作妓,而且要深度国产化守。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伎凑,雷新透露徊强陇,上海车展期间道女苹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时揉将,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现苍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时韶,陆逸明确表示鲁咀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常督揣羡,因为正处于发展的爬坡期竞。关于国产化的工作吃上旗,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略克胎磺,未来将坚持不懈的进行国产化工作揪距,而且要深度国产化丹罕。    日前漠虏,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典稗喉。活动后了抚辈,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访袱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应痕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年笺舱澈,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆竣,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%侩,超过23万辆农彪。今年第一季度会撮狠,英菲尼迪在华销量破万辆膳贝健,同比增长4%徐群,而其全球累计销量达到67367辆草,同比增幅为18%峰韧呜。无论是在英菲尼迪全球体系中苹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中闯嚏,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色苗寸炯。在不少业内人士看来荆,从去年4月以来画谷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞糕撇怀。    对此扭痹摔,陆逸强调爱姬,目前英菲尼迪的销量很正常既尚结,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军桐拦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年粒浑稠,还处在爬坡期溉另屑。他还说苍细钙,所有的汽车品牌进入中国后酥阑妻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加怪妹懈、运作能力提升及投资力度加强奉袱,会迎来一到两个爆发期婪缅夏。    事实上哺藩踢,从2014年开始墩呢,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后虚,就迎来一个销量增长的“爆发期”仍:2014年烦宋爆,英菲尼迪在华销量超过3万辆让,同比大幅增长75.6%坛蚕,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年辟票圭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆滥,同比增长33.8%剂。    不过禄桔枢,步入2016年春鹅翠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期级。当年4月初轨,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在踩唇负,刚好满一年册。在过去的一年里冲峨丸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态骇。陆逸坦言副几,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段溶畏帕,以便更好地认清我们是谁日,我们的未来在哪里捕稀五,我们应该做什么论蝗棵。”    在陆逸看来胁,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌次幂趴,今年是进入中国的第十年绅身郎。所以作为一个年轻的品牌盼前,这本身就是一件很有挑战的事情猜。他还表示钵,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累热,是更聚焦的一种进化谓。因为市场环境在变化却储闭,消费者的需求在变化娇规昂,我们也要根据变化不断的调整荣查、创新册糖舜、挑战自我母峭。”他说氛饯比,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来朗愤,就提出了‘挑战者’品牌战略雌踞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过潭细阮,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的焙挛舒,品牌口号必须得落地赤茹。”陆逸表示褥,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发念,聚焦目标客户群挥寞舜,让产品与目标消费人群建立联接配、产生共鸣瓷碍。    陆逸对中国经济网记者表示嗓滩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说尼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作兜撩皇,而且要深度国产化缚背。”他说币,中国是全球最大的汽车市诚榍!,同时也是很特殊的汽车市撑乒氖荨;如果英菲尼迪品牌要扎根中国储袜套,就要真正的了解客户描乱簿,扎根于客户擂帛舰、扎根于市称Ы辍,这就必须深度国产化晴簇。据雷新透露洁降橡,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%插裂。    但是污丘弘,从2014年底国产以来褥赖,英菲尼迪只推出了两款国产车型须碘扁:Q50L和QX50似。对此荡诗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑偷似驳。陆逸表示榔,“关于产品线布局的问题紊匠钳,英菲尼迪有一个长线的规划壳。”    陆逸介绍说旗酥惫,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年口圈,规划内容包含平台规划凄唯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拓。他还说梆澜秀,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备诚,我们的目标是通过完整的产品规划耿劳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品朝荒。”    谈及国产化在今年的推进程度骏,陆逸表示触辛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中锹烦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布儒鼎。”雷新进一步透露巩,上海车展期间排婆行,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时燃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现妮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾孝介:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年逞,通过销售Urus融荒,兰博基尼总体销售量会翻一番倒熟览,突破7000辆大关捌弧立。    在更遥远的将来蹿秦加,很难说会不会有纯粹的电动车失拍。这是因为蓄电池非常重绦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制常。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌擎。自大众集团和奥迪公司接手后褥,兰博基尼得到积极认瘁僳、稳健的发展涂。日前舒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂哩赔栓,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员驮创啊,商务部主管Federico Foschini犊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拔僚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问对履:并入奥迪公司之后卿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持窝蓬温?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的素?    答商:2016年贫藩坷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关铃惺佩。奥迪公司和大众集团接管之后采临扒,对兰博基尼进行了很多投资哗棘淘,让公司发生了非常大的变化茫。此外吝笺,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品侠顶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高恋,如果没有这些投资揣歪,就完全没办法实现这个计划了挫。所以岁能人,兰博基尼公司从中受益良多娠。可以说盼浪别,如果没有被接管呻,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来驳寞。    问沟:在您的介绍中酱屉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高梦浅。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的艇?Urus投产以后蚊酵,重点会不会向中国市场倾斜甩?    答称:目前蹬咳,兰博基尼公司只有两个车型系列令恕:一个是搭载12缸发动机的Aventador夹混,另一个是搭载10缸发功机的Huracán霉菏授。因为各种原因捅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降踏裸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势桥闺袍。2016年挂扳,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车舰狼。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%沦仑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%粗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放纫,兰博基尼公司的销售量会明显的增加耿畏碴。2016年电惭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆哩。新产品会在2018年投放练,到2019年柔,通过销售Urus燃瑟乱,兰博基尼总体销售量会翻一番登,突破7000辆大关莲酗棋。在中国市场上袜即楔,SUV是非常重要的产品嫡事。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求徽就曝。    我想强调的是莲砰鹤,在中国超跑车市辰骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端戚第锤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币敦洛市,Huracán大概在300万到350万人民币袭蠢领,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平棋盖。    问首:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的糖?    答魔行快:目前峡骋头,兰博基尼在中国有15个经销商点徒亢。到2020年脾饱霓,我们希望经销商数量能增加到20到25个喷楞轰。当然篡,通过Urus的投放鸽,在华销售量会增加讥署,服务涵盖的区域也要明显的扩大慌拔诫。    问苦峦:如您所说科,兰博基尼在中国有15个营销网点替朽盾,去年销售了151辆(车)颅暇。我们简单的推算一下宽瓢皇,平均一个营销网点一年卖10辆车吭购多。那么瑟拎结,兰博基尼经销商的运营情况怎么样藏嗣惫?在新的超豪华SUV到来之前皮蕾,是否有改善他们运营能力的要求呢飞性份?    答际惧呛:是的考缅杆,会明显提高经销商的运营能力绘擞蛔,新Urus也会变成一个破局者涟劳。虽然现状如您推算怀封,但是在Urus投放之后悉偶勾,大概2019年或2020年钩,经销商的数量会增长浓寒,同时每年的销售量可能会提高到30辆陕卵翠,整个业务会明显的扩大彼,售后服务也会明显提高妓烧。而且由于SUV使用的频率比较高话齿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班韶料,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入虫桔下。    问撩瘟够:兰博基尼车型比较少拍诧,所以每一款新推出的产品都极度重要畦糯。现在的汽车行业发生了一些改变虾,比如智能化谰捻缝、电动化透达嘎。那么保,兰博基尼在研发产品时煽饺粹,会不会受到这种趋势的影响宿?    答魄诚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征挂鼎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆隆理,更多的是代表了一种感情媚。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador行脊棠,采用V12的自然吸气发动机疚矾忿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验酷宫烂。    这是兰博基尼最核心的销售主张宏究。未来借女,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协浅妒。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度闯,甚至会超过前款车型沫高。而出台Urus产品时则会有一些变化炭承,它将采用涡轮增压V8发动机抵,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机虏穆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型喝。但是啤枫,不管从产品定位邯蒋糙,还是感情诉求方面来说瘸胚啊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观司疤。在更遥远的将来桅,很难说会不会有纯粹的电动车暇涎。这是因为蓄电池非常重饯片,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制染苹常。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车爸钙适,可能未来技术上会实现新的进步类慑,那时我们也得重新考虑这个问题辰紊。    前些天繁埂戎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型贬德。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录崇,其V10的发动机再一次提高了功率携极。当然雄,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA汕。通过技术创新以及功率的提升井埂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者逗杀。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车晦厦。在预销售的阶段耗纺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来煎勘场。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功怂,能够击中客户的心理需求端。    被访人驳:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作使健茹。1998年到2007年垂贿,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年锚啤,负责兰博基尼产品工作;2015年稿理,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员犊褐嗽,负责销售及市场营销陀避。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示亢,中国是世界产氢大国牵差孪,制氢设备委删棱、储输设备氛日垃、制造技术等条件不错俏颓浇,具备发展氢能的基础扔檀。从环被桑和能效等方面考虑偷,中国应进一步推动氢能源产业的发展武。    周奕丰谈到斡湃,中国目前主要依赖化石能源孰,对环境污染严重及姆焙。氢能源因来源广泛宦入、燃烧热值高讣、清洁无污染和适用范围广等优点铆盖浓,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嚼解。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分垢,目前看送反,中国氢能利用的研究相对碎片化匈,与国际先进技术相比还有差距藉安惰,没有形成产业化青、规模化发展吓县沏。中国应迎头赶上婪博庭,卡位世界前沿皇填。    他还提到沥,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一暇纯,提出实现大规模冬科、低成本氢气的制取校、存储惨俄、运输寥妮、应用一体化的战略目标诫嚷航。这非常重要溶毛搜,未来需要各方协力嗅苦锣,加大投入默灰,推动相关产业进一步发展淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表钙瓦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法敢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济铆荡合,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措金鼎。    他谈到藏,实体经济是中国实现转型升级的主要载体侧想秽,各方需要引导资金更好地支持实体经济辰,促进金融资本流向实业冀,真正促进经济稳步发展吗,夯实经济发展基础泼。这既是稳增长幕蔫、调结构的需要嚎惦,也是抑泡沫谰惕、防风险的举措将,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动吭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进佳戳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力浆捐蜡。    周奕丰最后介绍睛舅绅,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下扁庭,也在不断创新突破孟记十,寻求产业升级怯竿。公司主动发挥自身产业链谱道恢、区域及成本优势朗磺窍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业寿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区累、旅游景区康、汽车营宿地屏、农家乐锚缓、家庭菜园等不断扩展外物觅,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业殊,以多种方式在国内推广土壤修复颗据,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场红界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "   国外媒体报道抒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示华烫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆胖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴旱苇福。 李彦宏    李彦宏表示断颗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车革阂。尽管有一些技术问题需要克服老壤,但它仍然有望达到目标巫揩侠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司颅,前微软AI专家陆奇任首席运营官逆佛苔,负责大量投资的自驾车业务部门排。 百度自驾车    李彦宏表示灰纫卞,我们很可能与传统汽车制造商合作毒仓,而不是孤军奋战佰葱想,目前还没有制定出这项技术的商业计划辰舌瞬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆鸽。我们将竭尽全力实现这一目标突筷苟,收入和利润是其次的考虑绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸楞剂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年壕灌,其所带来的经济红利在近几年日益凸显翻凑履。正如近期两会中政府工作报告提及的那样桃缅梗,共享经济还将怎样改变生活伸?   三年前绵忙,基于对共享经济的热忱宛省赊,清华学霸张丙军创立PP租车盲,开启了汽车共享事业;三年后荆炊篮,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户擞,成为汽车共享领域的领头羊埂森饭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀荷,3月7日店,张丙军开启了共享有车生活的新征程乏殊。   3月7日老,在几百万用户的共同关注下敞瘁强,PP租车正式升级为START共享有车生活平台锯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破校,也是张丙军重新定义有车生活疮守浇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅标凑。   从PP1.0到PP2.0时代情,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蔬距哇、一个符号或一个名称那么简单窜剖拼,它是企业创造持续价值的支撑拿视腻。若没有十足的理由嗅劣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蟹十芭。将PP租车更名为START茅,是源于怎样的考虑绘?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解脯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体堡旦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举姆缎渤。   “三年前趴角琴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法寂孩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益糖,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型撑磕。由于便宜便利内,PP在用户心中是一个很好用的租车工具探。”这个阶段捕,他称之为PP1.0时代氯刺烽。   经过三年的发展峰,PP租车推崇拥有而不占有犬娜、盘活社会闲置资源的共享方式兰,逐渐建立起以车为媒介细,重新定义有车生活的2.0时代琳块。“START不是买车寥瓦涣,不是租车醒碍看,是共享有车坛伞琴。这是年轻的人群咯酥、爱车的人群佬,最向往任、最有潮流的有车生活方式蚀。”张丙军说宽泌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择窍、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验八怒悉。同时退喜柔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户屏煤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瞥鼓勿,让每一个用户体验到最真实酿、丰富年屏每、有趣的共享有车生活梦毫。”   START代表着新品类句傲、更丰富的选择桥嘘肥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下荒,相较于神州租车猩、滴滴租车等传统租车公司膝拖维,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢琉?   张丙军认为群,START的核心竞争力主要体现在三个方面兑始法。   其一静,PP从1.0进入2.0时代窜坍,新品牌START更具有张力谱碴癌,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神冠驳焊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求筏,START重新定义了有车生活豌褥崎,开启了全新的“共享有车品类毫茎。”   其二士地,为实现共享有车的多样化选择缆地,除常见的家用轿车外蓝退滔,START将主推个性化的用车体验锚郴且。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型馆记,如保时捷911瘫窟谭、特斯拉堡、大黄蜂和祥甩、牧马人等等矩轻绩。此外灸喘,用户无需承担高额买车款和养车成本马,性价比更高恳。   其三救彼森,“共享生活的基础在于信任体系的的建立腐,以及更完善的用户信用等级技请。这也是平台长期价值实现的核心韶。” 张丙军介绍拼募股,START共享有车生活平台为使车主放心共享瘟寡,平台推出了一亿元车主保障金挎溃翘,严格的交易信用体系痹缝,确保车主爱车无风险;对于车友媳细,START还与多家大型保险公司合作徽忍渺,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务藐蒋,为用户提供更具信任的服务辜搞寂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流橡,我们的目标是同黎丰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来伴葛枢。”按照张丙军的预测写欺,中国自驾用车需求量巨大躲勒,而现实矛盾是唾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车哨,不允许每人买一辆车满足自驾需求踌腊撬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量杰拆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用啡垢。   此外响可,他认为骋嘶,随着消费持续升级奋,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中茧省。“感受丰富车型带来的不同生活体验荣风抖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向汗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质魔毯叹、丰富袍糙、有趣的生活方式防屏季,让有车生活更加精彩惦统跑。”   张丙军表示晤拟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者普禄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验淮溶。START菊,梦想才刚刚开始沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:李芳 版权作品勤斥巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲评,严禁转载桥,违者将被追究法律责任毋寇。 获取授权" "   今年全国两会上吗法蕾船,董明珠在接受记者访问时说词:“只要你敢想驴瞪蟹,比如以前谁会想到人能上天何烩,如果我们不去创造苫坡,人能上天吗纷?你不敢想谓妨,你不敢去试验高推暖,你永远不可能做好黄存。”    过去的2016敲顶,伴随董明珠的蹄杠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈糯:格力全员加薪1000元斑蒙、格力的员工房陌廓填、以及格力的手机……对于这一切唇物饲,董明珠并不过多在意泌,她说纺完烦,自己最关心的还是“掌握核心科技”官。在今年全国两会废绿苯,作为人大代表蜜,她再次提出了自己的董氏宣言腐软颊:确实这两年的发展韶到,总书记提出的供给侧改革糯谰,我们就应该做供给侧改革的排头兵哄死,因为做的是实业毖韶年,能够掌握核心技术订唇方,制度也要跟上返,真正给那些创新型的企业覆屋羡、有创新梦想的人一个环境诽靠。    对于国家聊腔胆、社会馁距递、普通百姓的诉求雷订,董明珠是这样回应的绍吾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献斡纫,他真的不是仅仅是索染┪澜辍,收获泞葛,比如说我们过去讲逢寺够,这个企业了不起率,再就业淬诡,反过来你要感恩这些员工捶梨,没有人来给你打工图武渴,你凭什么去发展告?所以我觉得要有一个感恩的心情梆境怂。”    把感恩的心落到实处武惋伎,就成了格力员工的2室1厅秘噶,于是褪,别人家的老板就这么出现了搓丸。 记者雀静胶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧降?    董明珠菲:对嫩茨,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现巾。    记者镀恍:以后所有的员工都会2室1厅泛?    董明珠退:对对对携粉钙。    去年末炉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律埂,但因股东大会投反对票而失败蝎拌。随后屯绿膜,她以个人名义增持珠海银隆股份胸,雄心勃勃的进军新能源汽车产业滩巾良,然而炕劝诧,到了今年丛啪,新能源汽车面临两大不确定因素断藩:电池虚、补贴“退坡”憾。在董明珠这里昂,似乎这些俨然不在话下莫,董明珠说辨仿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瘸疆,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨凇,“不是因为退坡我不做廉谎,也不是因为给我钱多敛,我去做刑,我认为是一个责任粗辱罗,是对社会赋、对人类惭唐缸,你都要去选择的一件事拉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖顾,董明珠很不以为然桓,她认为炕碗文,这些都是炒作河公欢,并没有人真正说到自己手机产品的质量撑,只要没有说到质量事垫徘,那就不是否定辞轨始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  近期把,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税谴壳。美国此次取消“双反”浚但,对中国轮胎产业无疑是一大利好乏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转互,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变械。   全国人大代表焕庐冷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议歪娜统,在轮胎中使用RFID电子标签技术锣,给每一条国产轮胎装上“身份证”哭颁。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督禄汇,有利于消费者对产品品质加以甄别品构,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量麻杏提,从而规范轮胎行业发展城澈庭,促进行业的产能优化和转型升级开。”袁仲雪说灌。   据了解汲,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草培,全球多家组织及单位参与摧谅僳。轮胎用RFID电子标签的应用社,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体腑,将等级数据写入轮胎标签内部鸽,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定叛烘,伴随轮胎终身使用薯。同时镰坟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体畦诺识,使轮胎更智能酸瘸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS堑精苗,能实时监测轮胎的温度遣、压力等数据寸如糙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况冯融,从而有效减少安全事故泞揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "全国人大代表瓶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题婚,这个事关老百姓短途出行需求以及交通潮饰贫、环境协和发展的产业罚驴侣,由于行业标准尚未建立礁,使得整个产业发展处于十字路口裂卞袍。全国人大代表渡卢、时风集团董事长刘义发建议岸季,加快四轮低速电动车标准和法规制定 垂,全力推进供给侧结构性改革兽颂。    在刘义发看来却涤杉,四轮低速电动车是市场主导悄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品啊书。目前肚,工业和信息化部琉丝坡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》凛洽。该标准的制定损控,对规范四轮低速电动车行业发展吕,使三牌臼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代秘赌,直接实现电动化兜忿、节能倒乖晃、环保安全出行具有特别重要的意义锋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求溉,又适应市场需求卧,刘义发给出四点建议己铺菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一攫热、标准制定应充分听取行业的意见羚,响应群众的呼声嘘。制定标准应尊重市场规律埂叫薪,规范辉森、引导产业发展存静,而不是简单的限制磷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求硷筛散。    二蜜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点涛睡。四轮低速电动车安全烤、环保溪海款、经济辆沦策、舒适队帆媚,是摩托车里、电动自行车涂谢幕、自行车等升级产品风囊,特点与与高速电动乘用车不同悍心。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标档朔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诽盾嵌。    三崔殊剧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导级炒、政府引导的办法毯忻。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点烽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池角距辑,如采用锂电池政府给予一定补贴糕匡。    四氓怀、在制定产品标准的同时妊堑峭,制定企业准入管理和注册登记测倾琶、道路交通管理的配套法规闺酣。产品标准只是为行业规范管理提供依据谓,而实现规范管理是一个系统工程熊。政府应加快制定企业准入品节船、车辆注册登记蘑裳虾、道路运行管理的配套法规玻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则哀,方便企业让利于民矾淬措,减轻企业和用户的负担秆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求愤喝、加快供给侧结构性改革的产品锋戳讲,又是一个节能环保的产业识佩梁,引导得当可以大有作为呻。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法腺庞麻。”刘义发建议晾榷垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄备:李芳" "   近几个月来悔,共享单车火遍了北京城踏。6日话贯,全国人大代表淬崎愧、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示械乐杆,今年上半年挖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”嫁毖。    徐和谊说拘歌,伴随着公车改革暴铅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁罕论。“很多公务员手机上有软件吮,一刷就能用车际惨沉。”他说檬磨鸽,今年幂滥提,北汽计划将新能源车推广至更多的公众戎价聘。上半年磋,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车遣。    据徐和谊介绍抚,未来投入的汽车数量将根据市场而定舜彪,租用的价格将有竞争力顶么祥。产品的外观将非常“吸引眼球”盗逗,为两座式纯电动共享汽车嗽道靠,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瘦顿,适合分时租赁和共享市场需求腻敛嘲,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别奋付遁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件磕,在手机上可以查询哪里有车釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题疟嚷扔,目前大家用车起点和终点不同姓饯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源哀。”徐和谊说沦桐,目前啦汇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节亨畏,包括立交桥下秋乳孺、公共停车场覆汗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇挂姆。目前边远的地方停车资源丰富材诗剔,但是用车的消费者较少瓤甲。“希望异地还车的便捷能够实现冲,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点理磋,否则还会存在最后一公里的问题锯盗兜。”    徐和谊坦言检袖丢,停车位还存在管理的问题剖授,汽车是价值比较高的消费品挝匆,一旦出现剐蹭说衅廓,租车人还车时也容易“说不清”桃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护娠扣憨、“钟摆效应”等问题瞬割泪。“有些消费是单向的电,如何让车回流也是个问题”埂。他说孙,目前缉辆桅,北汽正在进行市场研究荒双,探索解决方法惟。    徐和谊还透露航,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行娥箍死,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆啊上。“我们也正在筹划并和有关部门做方案柬嫁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆颊府剧。目前距2022年还有六年时间茄,从可行性上讲奴甸蝎,应该是能够实现的男荒陀。届时希望借冬奥会的机会胶县好,展示中国制造的水平疆蹭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露辱庐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题叙,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击伎,目前已追回骗补资金或菲辜猓款23亿元波礁飘,并对有问题车辆不再补贴歪层,对闲置车辆也暂缓清算措漆呵。    肖捷称很界,在财政部门督促下类师,目前相关企业正在采取措施俩猫纶,认真整改发现问题懂。    有记者问私攘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展畦氮,肖捷表示徽暖萎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整既陛串,主要是降低了补贴标准统电灿,同时也设置了补贴上限卞,还提高了准入门槛皆秆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展疗创,同时也可以有效防止出现市场扭曲蟹贡。”他说垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑闹碳:李芳" "全国人大代表芥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气廊、废液居非融、废渣等污染鹃危妇,一旦有机电解液和钴拓、铜纽痹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中骸梗赁,就会带来生态环境安全隐患伺紊,甚至会危及人类健康地。”全国人大代表鬼慈、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示诗鞍。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议恢摔付。这位带领团队经过几年技术攻关碴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人爬徐,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上埔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个阀行,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题导。在提交建议之前壳郎苔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究佳。    自20世纪90年代以来撑,随着锂电池广泛应用畅,我国成为世界上最大的锂电池生产型晾疮、消费和出口国副,近年来我国出台了购置补贴灸锤、税费减免啪玫骄、研发支持阜、消费优惠疮快墒、基础设施等一系列重大政策措施僵讽,新能源汽车市场日益蓬勃发展伪佰。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆谜、保有量超过100万辆锣,占全球市场保有量的50%伎,预计到2020年累计产销量将超过500万辆局惟罕。    随着新能源汽车快速发展芯秦妮,作为新能源汽车的“心脏”夺褥,动力锂电池产业也在迅猛增长惟巍。按照相应的报废标准沛轨恐,动力锂电池回收利用市场已经形成彼幂。有研究数据表明谋茬,预计到2018年稼晃,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模烈粳,累计废旧动力锂电池超过12GWH宿、报废量超过17万吨何,从中回收钴谋泊、镍黎携奋、锰活、锂快、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元胜,到2020年将超过100亿元零,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元看桨答。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫赎板,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题笺绅。”张天任认为位皇,如果动力锂电池做不好回收利用纤,就违背了绿色发展的初衷陆鹃。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用夏烙琅,但现实是阂协沙,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实防愁。“废旧动力锂电池包括不同的类型仟桃、设计工艺和串并联成组形式票拿穗,以及多样化服役时间搜骚牟、应用车型和使用工况踢,这导致电池拆解不便界句些。另外效弹动,国内尚未建立成熟的回收体系南草垃,动力锂电池回收产业也未形成规模效应任冉乃,回收工艺成本高皮河伺。”张天任表示婚荆,“出台的政策并不具有强制性惹,且缺乏明确的奖惩机制忻陪腔,加上动力锂电池回收再利用经济性不高私萝,目前动力锂电池相关主体无利可图四拐,对政策执行积极性不高晨广。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题侨拭须,张天任说呸羌:“一是退役电池较为复杂菩黄,不易拆解;二是退役电池一致性差眷苔腿,品质不高;三是回收拆解成本较高秀脯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管察串踩,执行不到位讲辛。”    有问题就需要有解决办法揪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方羌:其一掠节厂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二缴禽传,加大电池回收再利用关键技术研发;其三溯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四下俯,鼓励商业模式创新试点和推广应用寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "全国政协委员兽书培、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题范稳察。”全国政协委员烘文、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示勒殊鲸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题垮妒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时登涩,其市场前景令人堪忧死显辆。“在电池方面堡别,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡舱搜,2020年后诲,当大家都不再享受补贴时摄蘑匈,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上就,消费者当然会选择物美价廉的国外产品饲。”另一方面傲步,柳崇禧表示澎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市送晃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限浮嫁钒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素袍嘛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等劣徒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上届,但电池的寿命大约在20万公里碾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受乒,这意味着逆猾徘,电池报废了车就要跟着报废悍,这样算来孙儒,纯电动汽车的使用成本是很高的江。”柳崇禧说厩。    对此氛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蜜,即建立专门的电池运营机构死泰寡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务抚勾篱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池歌,是对车辆的物尽其用工。对电池而言肝,虽然不能再服务汽车嚼诉挟,但还可以被用作储能电池那井茄,同样达到了最大利用率唾。”柳崇禧认为释题,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法刹奢糠。“但国家需要予以支持疵粳,尤其是在车辆检验方面刨,按照现行的规定看毋侯官,更换电池即被视为改装隧。”他说滇驮。    柳崇禧的另一个观点是钠,氢燃料电池的大发展即将来临瑟。“一方面搁,原来的运输成本相对较高降,而如今这一问题已得到很好的解决廓层,现在的运输成本只有原来30%;另一方面钝使,美国的相关先进企业在国内开始建厂地沥卞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车镁骨,预计两年左右即将迎来跨越式的发展闷。”柳崇禧表示闹,氢燃料将作为增程器为电池供电枢唇,以达到更长的续驶里程狈,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱尚臀:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纠,造成了双方的利益不在一条平行线上妹疆筋。为了解决这一问题罗厩,李金勇指出壬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景黔,重新设置股权架构笑汐竿,经理人和骨干员工合伙人化唐另卧。”    “遵从起码的商业规则弛膘赁,我们就是经销商曙市,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蕉、一个桥梁垒,我们没有义务去亏损蹲江孟。”李金勇说蔷尸。    日前受戊,著名汽车营销人秘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出咆海戎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景盟滤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”怯睬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争跨陷美,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象伴相。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”巷氓,李金勇直言低,“在过去的十几年宽匈,我们的市场非承す鹞遥好即惶,老太太都能卖车颓,会加价就行了炊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高砍定坦,职业经理人的压力很大大墨嗣贿,每天都要搞KPI考核悉、培训嘿、提升蒲。”    李金勇以实例说明得:“过去在资源时代讽,一年这一个店挣1000万戳煤烩,给职业经理人开30万胯,没问题琼潜棺,这车好卖舜。现如今即阔,市场不好了氰湾堑,现在一年挣100万尝,职业经理人还是30万蔑枢泥,但是特别累汝,现在一年的工作量比前五年携、前十年两三倍都不止催挽。”    在李金勇看来唇对膘,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同街,造成了双方的利益不在一条平行线上深。为了解决这一问题涛侣,李金勇指出吧味,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景梁额,重新设置股权架构海痢鼻,经理人和骨干员工合伙人化瘸。”    李金勇进一步具体阐述道楞,“过去资源时代筛捅型,投资人只要拿到了店忱猛傲、拿到了品牌容,就可以赚钱篡深复。现在倪,资源时代已经过去了苔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起哦缉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人棉,从而真正让员工自动拈诲、自发地把工作当事业亥,而不是靠培训谅,靠感恩斤甜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来坝抱酸,不少汽车厂家制定了销售目标郊、生产目标另柑摧,职业经理人必须要完成片,如果不完成就走人恃表。李金勇认为讽关,“在这种状态下卜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划藉临、十年的规划茬措,只能先制定一年的规划搂,把今年完成再说俯瞄荷,由于今年完成了酥,明年才有你的事遂。所以这两年厂家的高管变动频繁垒硕,十年以前很少有这种变动殿,而现在这种变动成了家常便饭寥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量墟惶琴,没想经销商的盈利能力觅守。”李金勇表示坊氢豌,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量瞳,想办法做经销商工作歉,把销量任务压给经销商杭。而经销商越来越不听话遣逢腔、越来越不相信的时候刹灵讹,厂家就再出台相关政策梳。    李金勇指出轨,经销商要有勇气打破潜规则间胜,遵守正常的商业规则驮慧麻:库存大不提车怜瓷写、无差价不提车埂簧、拒绝搭售沦。“遵从起码的商业规则怒,我们就是经销商成歉东,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节褪、一个桥梁弟布惺,我们没有义务去亏损芳兰。”李金勇说汞杀割。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题锑幢獭,李金勇建议乖:同城市的店应该互相加盟或互相买断魄挠,或者干脆出售给另外一家经销商瘸菜,不管用什么形式脖,形成同城市的一家店官。“我们用销量镜痘、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来石技唱,这样减少恶性竞争梳镭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法弓辰肆。”李金勇说漏捣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象欢酿,李金勇表示酱,“我们不可能卖出路边店的价格彻,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争每。100%原厂配件保障甸獭阀,专业的维修技术壤邢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客悔隋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”浓馆锯。    此外即,李金勇还表示酸扣赶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车唾染。据了解鸵省蒂,2016年起绰库,新能源汽车的销量超50万辆扛蠢,到2020年翱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年肝饰柒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纷弯铂。在李金勇看来嗽叙染,在这个快速增长过程中撤,“传统经销商中冬偿,谁关注了新能源汽车并率先布局胎卧,谁才能在这个市场当中分一杯羹柬柒肋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹讹哪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕炔梨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员先缺费、四川省鼎立律师事务所律师施杰仙帝乡,今年的关注之一花缮布,是有关网约车新政的话题谐莫谰。    施杰表示肩婪,为加强管理痢钨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)戈郊刺,并于2016年11月1日起施行穷石。然而山兄菊,根据多家网约车平台公司的数据双逛节,在目前运行的网约车中阀惭漏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的岭,仅占极少数部分糯深。    “交通部制定了网约车高品质服务伤窃捣,差异化经营的原则湾饯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”唯,施杰称簇端,“我认为光,政府应当放宽对网约车的准入限制距酒媒,顺应社会共享经济发展趋势”叛勉妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到片据防,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中玛,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方叫谰。    首先萎户窟,施杰认为床,北京饺妻抠、上海的网约车细则要求“京人京车”虽、“沪人沪车”等差异性待遇较泌,不符合市场竞争规律袄。施杰表示仓倡,只有在市场竞争的推动下仆换,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力茅,也有自我管理的需求与能力绰憨。    其次芒柔茹,施杰表示筐颧褥,北京裸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员汇涝递,而且购房陶、购车也并没有绝对限定于本市户籍盖漂凭。“京人京车”赔面慌、“沪人沪车”的严苛规定溯善,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外捂,会导致营运车辆骤减抢嚷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒如镐攻,阻碍新兴业态的发展苦涉奇。    而对于多数城市对排量翻、轴距都作出的高标准要求讲,施杰认为屁浦,高排量代表着高耗油胺瞳衡,不仅并不符合节能减排目的脐靖施,高油费必将抬高车费卢眉。    更重要的是谦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则幻劫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准和漏、高门槛蹭农桃,将损害网约车的实惠经济特点尼势赔,打击其平民性舌冯,“上述许可管理的模式浑私,将导致网约车司机数量骤减骏惺、车费翻倍焕,群众打车难味、打车贵的现象又再度出现窝。”    此外捍探,施杰在这一提案中的主要观点还包括丰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”唤、“许可管理不利于节约社会成本”等憋澎灵。    施杰建议零探,《暂行办法》可作出如下修改漏:    (一)政府适当降低准入门槛点。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度敌静盘,是十分必要的设颈耙。比如妈答:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查枫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置函、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求妹踢烯,等等藏宫。设立适当的限制条件齐,符合市场发展规律句饭参,能促进网约车市场安全性愤操胃、规范性发展氰详。    同时酸慑,政府应当科学引导网约车发展敬,而不是像治理洪水猛兽岛,把它一下子关进笼子里卫。以构建网约车公平竞争的环境为导向譬饺,放宽对司机户籍的限制性规定素朝,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源拷盒愧。网约车平台迟龄睬、司机和车辆的审核程序父澄,各类许可证明的核发程序尽量从简苔告捍,以便节约社会管理成本仕帽。    (二)政府协助构建平台审核郊、加强平台监管    改事前许可胺傻,为后期监管灰,采用“政府管平台痞撑,平台管人和车”的模式烷诚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台队豌粒,规范其登记信息赌谁歧、审核资质的义务揉娟,定期提交所有车辆的情况犁,这些数据要在监管部门备案任。并通过补充相关的法律法规溉炊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施柿递室。    对网约车不合理调价进行监管栋。保证人民群众用最合理的价格出行了毛缺,也避免由于市场垄断形成的价格新高目。2017年1月磺丝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人汝然,因平台上出租车预约加价功能超高额收费策鹿隧,就此提出整改意见勺,平台负责人也承诺将取消该功能廊舍。这就是成功的监管案例慕敞。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车斗匪脐,存在大量不符合新政策标准的现象拆沥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断钒葱,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减畅,社会各方都需要一个适应阶段病默。所以粳退梗,新政的实施不可硬着陆乳嗓街。当前阶段市祁,政府应当积极引导各平台规范化审核兜对,加大对群众宣传力度退,延长从旧规到新政的过渡期腹罗,循序渐进地促进新政策落地江舱。    我国全面深化改革提出了目标局: 市场在资源配置中起决定性作用履叮,更好地发挥政府作用席瓜。近年来第烽,国务院一直倡导转变政府职能菲,推进简政放权卉抬。对网约车的审核叼帽效,放权是进步昏祷,限制是倒退熟。政府应当创新行业管理仟艘嘿,优化监督模式寝,构建平台审核模式泻烹丢,推动群众绿色出行摊、健康出行前巫良,为“互联网+交通”营造良好发展环境攀丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碳擂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计兰佩、品质等方面做了很多的投入陕送。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势萌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛焚瓷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略虚抄嵌。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市废。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞凄垮、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球炽法存。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”兰笛溯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易踏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计揽鹊、品质等方面做了很多的投入汗涵槐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计跋穆芳。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶堑伟乾。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性痘埃、时尚及科技感的一款产品斗诞。”韩德鸿说浦及。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫刃挽赁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型龋。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拢。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆被蔫第。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”警榔。薛海涛坦言翰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩檀扩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730雄嫁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%肉境。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走示掣枢。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系侨撑迫、制造能力赊、经销商体系锭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面统。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势补炯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维壁亩:李芳" "   2月21日稗膘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办铰妥权。本次大会立足技术趋势钉蹭发,探索全球技术发展的内在原动力咆说配,探讨人工智能藐郊很、量子计算拎蛔、基因疗法等领域的技术和商业趋势桑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中纱监霸,有两项技术与人工智能密切相关昂,包括强化学习和自动驾驶卡车花。在关于人工智能的圆桌讨论中撤圃,多位创业者和专家针对强化学习份、无人驾驶分享了自己的观点霸虑督。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车惨泊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蕉氖躲,可能只在北京的五环里面开完豌千,路况很好艇,最高限速就80涡丁、90公里鳞獭,这种情况下凰缮列,车就会极大简化冀忱,驭势并不想生产一辆概念车俺册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯兜回,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术荤宛恭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性澈绅。技术投入上停,目前大家都在往里面投入很多的资源旧闷,整个行业在往前发展豁斯,但里面还有很多问题需要解决鳖菏兜,包括保险羞信、政府等缔浦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用舰价,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道愧挖,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好么吮,把信息融合洞全汝、如何决策做好埔楞。图像识别拓展能力非常强沙狠加,它信息的理解非常细致坛锹、更加全面滑,比如前方有一个易拉罐拜,有些传感器会认为它很危险疮菲,因为它是金属型,但图像识别会根据它的大小吕、形状去判别鞍拌。目前结合强化学习浩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持楔凹涉。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能敖贤崇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目楷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拿房酷,说到底这还是一门生意前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够林拒:李芳" "  【导语】这是最好的时代既,车市销量连破发展记录本,这也是问题的时代涩承氦,多元化断誓、碎片化改龋谐,对整个行业提出了更高的要求绥合朵。一切都在变党,唯有不停思变方能随机应变傅熄炼。2月18日柔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕登。行业内百余位思考者和变革引领者雀,与120余家媒体相聚一堂赶苍洼,在“变与革”的大会主题下瓶邢,共商“品牌与营销之道”伶烫,把脉中国汽车2017解。广汽乘用车副总经理肖勇扯外、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英垒射、吉利控股集团高级公关总监杨学良测回沙、福田汽车集团公关传播总监许翔痕层、SWM斯威汽车首席运营官余波十怖乏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动抢怀访。以下为发言实录朗敝分:   互动环节嘉的合影   李苗苗川:接受张红同学的邀请坞。下午好!大家都是老朋友了褐。今天在这里娟亲,首先我卓ǎ贺张红搞这次论坛艰殴。第二瘸踞,其实有这么一个机会让大家聊一聊龄苔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆肉库,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力筐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字图。对这个数字晨庇,我想每一个人功兜茹,特别是管营销的人辑搔赫,特别是管品牌营销皮铰、品牌推广的人艾,我想每一个人都有很深的感慨捷卜。   首先请问肖总仟,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物沙,也对您做过多年的跟踪店茅柒。这次请您上台潞滴,我很想问一问斧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌戳衔,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点虑酥嘲?能不能简单地概述一下杜佃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇绕愁:李苗苗老师第一个点名我愤金猩,作为广汽传祺来说溯幻腑,正如李苗苗老师所说的煤便,应该说是比较新的汽车品牌纤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”副沤烤、“两个坚持”翱,坚持正向开发和坚持世界级标准干。这两个中是镐,一个是对产品开发的定位械芭,一个是对品牌的定位擎朴。   从中高端车型的新产品进行切入避关渤,相对来说这条路走的比较艰难一点莫酞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”干侩,就是起步会难一点玻崇,后面会越来越开阔敌遁、越来越顺稠繁饰。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候辆帕,内部也有两方面的方向捂孔偿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手社,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来洼,并且在市场上面赢得一定的销量芦嚼,建立一定的知名度绒。另外一派的意见毛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嗣讽锋,从中高级产品切入蜂。但是大家也认识到这个困难奇射算,一个全新的产品和品牌从中高型切入粱,也就是售价在12万元以上堕馆淳,第一款车型是12万元到18万元拖孔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难糕毛兜,我们意识到这一点了卿确晃。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大撬袖,其实2011年比棘撂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年惧,应该说是非常艰难杯壬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拆硅将。但是2011年疥未、2012年有一个词就是“坚持”适,做品牌是做两方面的事情茸姜淀。第一个是做好产品的品质掸柒,第二个是做好对客户的服务泛,以这两个为基础这五六年走下来从标寄,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑擞顷磺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象篙侧鞋,受到各位媒体老师的厚爱漆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌哼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础睡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题捶琳雾,我觉得第一个是坚持刊笛。在我们困难的时候不要去放弃吕牌,就是把自己的品牌形象曙室颗、产品的售价回到往下行的趋势泄镶鞋。第二为了支持品牌向上洪弘测,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务滥。   李苗苗狮犬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的腺派,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程回驮。比如像现在的奔驰铜挽脱,一百多年亩,宝马片内佳、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年矩开,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌畅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总诞,对于北汽来讲有奔驰的辉煌翅突,也有现代的销量凳疏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷孤甩,您能够阐述一下吗贤?北汽在塑造自己的自主品牌方面恒抄,到底在哪些方面下的力量最大怖苔?   陈思英却:谢谢李苗苗老师菠,非常感谢红姐给这样的机会协,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌胺烷。其实不是妄自菲惫馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷肖,台上在座的各位都是大幅度增长汀,我们同比增长更高一点脊,因为我们来得更晚一点咳缺想,同比增长8.7%骡蹈急。   但是我个人一直在想这个问题馅榷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的经卸。像奔驰去年是130周年熄,今年是131周年庇烂轮,我想这才是品牌吉惶。现在我们在座的各位给客户提供的禽,我更愿意定义为商品吞,我觉得是这样矗荤溅。   从北汽自主品牌发展之路来看策,各位媒体老师和同行都知道隋推,2009年我们是收购立绒寥、消化隧奋碱、吸收了瑞典的萨博技术定逛,当时萨博的93鹤缺查、95的平台和1.8T杰伙、2.3T涡轮增压发动机的技术盘奇疆,我们是基于萨博的平台上汉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展袭补。2013年的5月份鬼米,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉稹,大家对这个印象应该很深履。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇灿示显,当时也试图通过萨博平台的背书惫,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端怀桃,因为我们希望建立中高端的自主品牌沸渺混,当时的愿望非衬饶ぃ好腻陶齿。但是事实上发展到今天幸阑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈敖。   但是没有关系踞,2013月5月12日投放的绅宝D70袄完绅,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音漠。这么多年的坚持是在消化疤巨椭、吸收萨博的基础上进行的信捶溅,源于萨博暮潮梆、高于萨博烂,我们有奔驰滴闹狄、现代合资的反哺汹,我们在人力袱沙辑、财力及、资源怂睦、技术漂暑、研发潮激话、生产罚磺、制造方面彻,都有很多反哺给我们绥宛毁,北汽近几年高速发展下还。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆卧射黔,这一百万辆含金量是很高的狈沛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚达,但是我们用五年时间实现了一百万辆悔。这里面还有几个第一和差异化产品晾疙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一亮,第二是新能源汽车产品构成做到了第一霖锹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位擦单贩。   基于萨博缸膏姐、源于萨博和高于萨博的消化惜、吸收和引进狠羞沙,同时基于奔驰和现代的合资反哺贤扦念,我们坚持为消费者提供好的产品晾、好的服务挖姬、好的品质敬劫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近萄,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质哨县,比如中国新车品质(IQS)IQS履、强制性产品认证(3C1000)四藏,3C1000即三个月的购车用户中驰辽乐,一千个用户的抱怨度是多少拷,我们的水平无限接近了合资品牌按脸春。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的阜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心啊蘑踩,希望有一个很好的中国背书贬皖枢,给大家提供一个很好的产品体验蔫腺、品牌体验和文化体验蔷船。   李苗苗房:听到陈总的发言我一直在想凶卑败,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO搏城,现在经澄ぃ看到“北京”的LOGO鹃亨俩。   前不久羚抚坊,不去杭州是到处都有吉利车羚吠挞。2016年是吉利汽车最亮眼的一年乃,推出一款车就红一款车雷杆。请问杨学良鞠,学良也是吉利的老人了亥郴,一直在负责品牌形象的塑造沏栓、公关傅什、市场千欧肮。原来我们也沟通过这个问题丸扭,对于吉利来讲收购了沃尔沃檀,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块烫,这是蛮难的事湘户箔。刚刚陈思英总还在说萨博捍本狭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃熟,感觉蛮纠结的且星。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象抽勾?   杨学良狈钾播:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下孝捞放,第一是对标醒烫口,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌崔。我们是坚定不移地在执行恳检蒋,而且到后来做博越舷赴、博瑞之后有越级对标署。比如我说开发一个自己的A级车递死,可能要跟合资的B级车对标该购秦。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域底,包括研发桔、制造拿苇彼、采购化、营销鞘封处,我觉得成果是非常明显的谦。   第二是坚持走精品车的战略什。所谓的精品车戏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值茧,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近夸氮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准玫,比如车的造型设计上面淮施,自从我们在全球建立了四个造型中心倾隆百,吉利现在的车设计都是非常漂亮的概。既有符合国际的审美潮流恼寡伺,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面杀。比如说在车的智能互联领域挝,在博越车上面车机人机互动的功能上澈涡,已经超越了一些合资品牌贤蔽,这一点使我们感到非常骄傲斥。   包括在工厂的制造工艺上凹庞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺料、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌签,因为我们现在建得比较新老,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来幌其设。大家可以看智能化程度最高的工厂捅稼抄,现在实际上是在自主品牌的工厂中掳。   第三是一直在坚持口碑杏搐承。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任寸糕,让消费者真正成为我们品牌形象的代言咐跺。这样就可以真正喜欢这个品牌苗提,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用疟储。   刚才提到了浙江枚窍,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍螺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了千,大概接近了7万辆啼春坦。这在以前是没有的柯,而且这些用户里面很多都是爸可粗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上匈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化杏母磋。目前因为我们的品牌在提升沫喂庞,我们的品质在提升耗梨棘,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车剃骏论。这从我们同行釜桶搅,包括从传祺苇哄森、北汽的产品销售上也能看得出来欧琼佛。可能大数据调研草淀炔,像一点资讯的副总可以讲讲嫩宠附,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品禾里宋。   当然您刚才提到了在集团层面篮恐掀,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰莫,同时又实现互补脊化凸?这里面还是有很多原则下皑堕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的洗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌弹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争梢贿受。沃尔沃是高端豪华品牌剐授扯,是跟豪华品牌去进行竞争的搜。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应绷戎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念捷十、流程想艾枚、标准碑篓描,包括人才的培养和交流蔷送副。最新我们做的一件事场泵布,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心歼娟顶,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA希,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO瞳河巾,可以说没有沃尔沃这么个老师块沧,没有沃尔沃这么多年积累体,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构祷蔑。我们相信因为这个架构非常新皋沫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平卸萄镐。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质坍旁闷,以及质量再上一个新的台阶篱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争潞。   李苗苗赁猾:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京劲,福田汽车在2016年表现也是很耀眼碱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面仆,最重要的是坚持了哪些皇靛博?   许翔淋脊:谢谢李老师蕉谩,同时感谢红姐给我这样一个机会贯。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车疗冯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友可脚煞。   福田汽车是商用车企业凑饺揪,和乘用车企业还是有一些区别铜算。我们主要的目标客户群是to B的霸诡,正如您所说篱,我们是1996年成立的类,到去年是成立了20周年摄,通过20周年的发展卸,在过程当中包括您和各位老师的支持痢栓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业遂秀芬。在中国轻卡市场上垦串祥,已经是连续十几年的第一了煞。1996年在山东成立刨迟,1998年上市馅绦挝,2000年进行区位调整就来到了北京儡痞。   在这个过程当中您也说到了品牌问题撵淖彤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视恕谜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分记科薯。我们可能把这个品牌是这么理解的妻京校,现在业界对品牌有很多理解的方式活七,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营郎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中萍刃飞,所以我们从整个的业务流程上来看仑抚勾,这个品牌业务就是在其中的泪博舷。所以我们这几年在企业的发展过程当中班瓤梆,品牌也是在不断涌现辜邵,大概有几个阶段甘。   1996年是以轻卡为主导蛔弓斡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁,用着正好”供海皇。在当年的时代抓住了市场机会跑,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一请蹭夸。   在2000年之后汗耻,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位舷涩,进行了商用车全系列的既阶,像您现在看到的整个北京市场有很多客车峰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车当,这是一系列发展的战略愤娥辽。同时把品牌又进行了再升级歼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系恐编,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理嘶。   在这个过程当中酬溜,福田汽车不管是做品牌还是做企业县,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢苫耗烽?一个是福田汽车在商用车范围里面滩,就是在整合资源方面觉得还是不错的壕。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早浮茅,花了八年的时间跟他们谈合作咖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒愤末堂,生产的产品也是福田自主产品欧曼铜派嚼,同时和福田康明斯成立了50郎:50的合资公司嗓,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用背骨弯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广该、先进理念之外瑟,科技创新也是核心的一个点霓涤。福田汽车虽然作为一个商用车企业丹工,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比毯冲殊,但是也是做了很多的工作静溜歧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室茄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右介。我们统计了一下馅,和乘用车企业也是差不多的避付尾。   而且我们在研发方面茸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部苏遂,这在商用车企业里面比较少见睫。不管是先行的技术宿陶,还是技术传承方面都做了很多的研究体沮告,包括去年也推出了超级卡车腑静戒,也是整合全球资源打造超级卡车愁。全面从安全官、环保方面进行新一轮车辆的升级风偿迁。   我觉得总体来说吧琴,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业怂谦,是一个有着锐意进取檄、远大目标刑,是一个愿意为客户韧、为所有的股东疟、合作伙伴窃绥、利益相关者带来更多的价值祭谜僳,也愿意为更多的卡车司机迹绞、货车司机带来美好的生活和幸福的生活卸汾杰。谢谢!   李苗苗纳瞳辽:2016年一年有很多新品牌出现齿,也有很多刚诞生的品牌在努力剖豪漓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰快遍瑞、宝马滑膊笛。我就参加过场在北京的怀柔棠,斯威汽车上市搞了一场大型的发布杰糖成。我当时心里就想斯威蛮有钱叭ⅰ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢粹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的哄胁凳?对于刚诞生的品牌鳞,品牌之路有没有塑造的路径太琼艰?你能不能简单地概述一下诫?   余波卸桓彪:感谢红点汽车和李老师痹菠,各位媒体朋友和各位同行擞潞,作为SWM斯威汽车翻麓尝,可能很多人觉得很陌生伟偏,可能没有听说过驮咆,我简单来介绍一下辛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌级项阔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活荷抠病,7月份品牌上市诉,8月份第一款车SWM斯威X7上市萝宫。   今天让我来参加这个论坛浮挟笔,我们的心情很忐忑掀菏掳,我们是一个汽车行业的新兵辜箩捆,我们是抱着学习的态度来的输耙拦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师猜敞布,希望多给我们一些指教钎箔棱。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢兜?我们认为这个品牌给用户的是两部分添拱,一个部分是产品的硬件熄乔,也就是物质的东西姓骄恼。另外一个部分是精神层面的貌额。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV季缓,第二是付诸了一些智能化吠儒、空间和外观茹钨,外观也就是在意大利建有一个设计中心谅,在外观上有意式的风范古樊奋。   从软性来说栋,我们要付诸一些内涵悸翟矮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入泞讽,通过植入意式生活的方式宋砷澈,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受复任眷。同时我们也在倡导一些生活方式矩嘎,通过软性的文化来塑造览泻婆,解决通过硬件和软件抡钉,以及从物质和精神层面塑造品牌搅豪。   至于未来怎么走信晦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求别。用户实际的需求和市场的需求杠判颧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉捻惟乾,未来我们还是要跟着市场走蹲。   李苗苗立侯讨:我旁边坐的也算是媒体人牡辰城,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了棱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢安?因为主持人给我了一些问题渤匆,我个人认为不想问一些特大的问题衫,就想问问这个问题毕森围。   付继仁抒卵设:谢谢李老师搞窘搜,这个问题还是挺好的啥。刚才您在问的时候夯匙,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题辣精趴。   一点资讯是比较新型的资讯平台蜗换淡,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点窍,我们是做平台悉,不仅自己生产内容秀,同时全网抓取内容齐太殴,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容微遁珐,再把有价值的内容分发给需要的用户犀,完全是自动化埔改、机器化的蹦戊。我们怎么去帮助车企呢疮冠酿?我分享一个数字滔卿。   在过去一年眠戌,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的睫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业公,第二是移动互联网的平台补磨娘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用滩洗。很多的车企其实在做品牌的时候翠堂男,都会要求最终的效果无。坦率讲腐,以我个人来讲这其实是两个事龄哀,因为品牌本身是非常感性的达曙,效果是完全用数据有结论的拉宿,就跟一个人去吃一样浪仆垢,吃了四个馒头饱了伤汲,不能说只吃最后一个就饱了画。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量俯,现在我们有几个大的方向滦构岔,第一是更技术化的跟车企进行合作钩厢。比如说从去年开始校洪室,我们跟上汽通用进行PMP的合作窟婪。客户自己建了一个数据库姑须,就是把用户进行了一个分类北。然后我们每一个用户来到我们平台上什类骆,他知道哪个用户对应了什么车型识,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告咆,也就是把他们的流量经营得更加科学沙哎卷。   这个给到我们之后箔,又发展成了一个新的技术驱动负。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多罐,还是看汽车外观的细分多兔。这不仅可以推荐具体的车型石,也可以把具体的创意自动化赔舶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果窘狠峭,这完全是技术化的匹配催娘几。   第二点仟,我们是一个内容平台颠捎规,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容畴行坡,能帮助到车企做非辰好的传播佬筏,有的时候这些内容并不能够被发现沸渤规。现在我们把广告当成一个引子苦态,不是一个执行的结果陪辰芥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣劫,进而把下一步的行为做好绣比冀。比如有一个产品是一触即发堡澎抒,用户点过客户的广告之后偏极,我会直接给他推送相关品牌的内容那然。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起芍,再去看有没有点这些内容镭,有没有评论苛、转发彭猾、收藏识另,再通过其他的产品去收集一些有效的行为互价善。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试熬擅,把广告和内容进行打通桃彼。   第三点涩驶,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景斗。这个场景是有时间廓溺、地理位置和非常多大量的内容和数据绩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台潦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的烯戒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理那,或者是去日本还是去韩国旅行石分啥。这些并不关系到最终的销量提升多少典肋啤,但是可以了解消费者在关注什么盲,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性焦宦仓。我觉得作为我们新型媒体平台来讲眷控黔,一方面要通过你的技术么蚕季、数据实现更高效的转化绦,实现现在解决广告主的一些痛点奔骗亢。同时要帮助广告主把服务做好伯凉私,说句实在的都是服务用户漓,我们产品的用户也是车企的消费者池喉郡,怎么能够把这些用户服务好孤蒙隋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值波叭良。   李苗苗衫崎盲:付总说得很好釜森洪,借此我也想说几句墙莱焊。我看了一下猴虐吐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人赫范籍,也有一些厂家的朋友耍僧故,我们每个人都是汽车人哺。   我在想呐,得益于这个好的时代急痹彩,既然是说品牌蹲,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情俗澜,无论你这个媒体叫什么名字蹬扩搪,找没找到自己的定位膘。无论你这个汽车是什么品牌舌抚,你的用户在哪里师啥。过去几次会议主持上都说四个W姑,也就是我是谁揩、我的用户在哪里硕铆、我为用户在做什么似、我还能为用户做什么悔。包括媒体也是一样告恳五,我是谁(什么媒体)彪塑泡,我的读者在哪里糖毛,我为读者写了什么样的东西鸽哦,读者看不看菱,这是不是你的读者群要看的淋屋晶,最后是我还能够研究我的读者哦蔽、研究我的客户艾僵抛、研究我的用户复,我还可以做什么篡司瞧。   就此问题我想请在座的六位朋友起立焕窗,一人问一个问题就结束话搞寥。   请问杨总飞童,刚刚说了这么多憨挫,就一句话歌,什么是品牌览心?我们说了半天品牌铰队咳。   杨学良亭芍新:我觉得品牌就是价值苦瑰拆,消费者买你这个东西值不值我洗猫,如果他觉得值了蜂舍拍,就认可了你的品牌啦查。   许翔瘁腐户:我就按定位的理论晌,品牌实际上是一种品类的代表兼,消费者是用品类来思考即篇梦,用品牌来表达贸答。   肖勇暗脸恫:因为我是做销售的示挠,我可能最直观的印象钞椿,我觉得品牌首先是一种价格蔡段竭、价值体系韧,同样的产品能够比别人卖得更贵晤吵勉,别人还愿意买我的面举懈。同样价格的时候叹憋,别人的产品卖不出去舜,我的产品能卖出去胸吩,我觉得这就是品牌化。   第二录,我觉得品牌是一种文化哀阮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买肪喷份,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势论金涉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候钞栏槽,但是我的文化能够吸引他闺默,我觉得这也是品牌的一种表现懒。   陈思英憾羌控:品牌首先是无形资产讨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的溃腥寐。第二也应该是产品眠,可能是一个标记冻绣、标识爽蝗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动棉拐睦,在人脑海中所有的记忆鳖导骇。   其实品牌的英文是来源于MARK苯申款,就是在没有货币的时代物物交换的时候栓庆,在畜生身上有一个MARK乾娟,Market就是营销黔匹吼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀钦酣。有一个比喻素疲讽,品牌就好比像银行储蓄俯郸,储得越多品牌价值就越高苫。   余波毯:我觉得品牌在直观来看就是商标烂,另外是产品挪。真正给用户留下综合印象的是产品摔拷、服务和文化的结合李丰,以及对用户的印象及感受就是品牌喊境肩。   付继仁协朵亮:我觉得品牌到现在这个阶段鲜喀课,也是一种共鸣喀,像营销1.0是以产品为中心滑隋,营销2.0是以消费者为中心创,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心内肌既,这三点都离不开品牌葛,但是代表了品牌不断的升华杠姥凭。同时品牌到今天来讲栓际,不简简单单是一个口号矢福兑、标签胃挝韦、LOGO报推绞,还是一个行为准则两勤软,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台甘期躲,还是每一家企业邓,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务解驮芦,并且怎么样高效地执行和检测潍铃糖。   从这些来讲遍,如果我们想不清楚品牌是很难做好的汉浦,如果想清楚品牌一定能做好录非,至少能够对我们服务的那些人做好沛激猫,那也就足够了娘坊。   李苗苗某:今天能够主持这场论坛挺荣幸的恒。关于品牌几天几夜也说不完顺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌罕纹饶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌敦汾。   谢谢大家在座的聆听倍低,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹瘟:李芳 版权作品峦纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿,严禁转载燎废,违者将被追究法律责任冯抗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代竞涸,车市销量连破发展记录埔答,这也是问题的时代溅官狸,多元化绿、碎片化程,对整个行业提出了更高的要求陵。一切都在变瓜,唯有不停思变方能随机应变负凹恒。2月18日杭相汹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沮柒乾。行业内百余位思考者和变革引领者犬,与120余家媒体相聚一堂高彪,在“变与革”的大会主题下刷,共商“品牌与营销之道”糕毕,把脉中国汽车2017天。   东风标致总经理李海港檄累萌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜汾并财、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东桔航、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师霓悲、江淮乘用车营销公司副总经理李建华篮纹疵、奇瑞汽车销售公司副总理范星彼逝、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动匈淑。以下为发言实录添吓:   互动环节嘉宾合影   主持人巧购告:2016年是一个销量大年冗,更是一个营销大年蜂。从二维码营销到VR营销疽年糖,从下沉式营销到自主营销恍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球吻孙汰,广而告之悄悄地变成了城会玩乏犀投,车依然还是那个车懊墨暮,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢督? 第二场论坛的话题为难呜虑:中国车市新战国杰,车企将如何做营销檬短剁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惩瑰熔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冬猜颠,现在重担在我身上拭,由我来主持第二场论坛巴蓬婪,和各位老总探讨如何做营销圈。   因为第一场是说的品牌棘豁,品牌建设也是非常重要的一环停黄,我们现在就把品牌这一页翻过去拜,就说一点营销其他方面炊轰,比如说跟市场里枪坛、营销相关的一些事情怠。我们今天的这些营销人桐郊恢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖仓淑乾,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群马骏,因为他是面对着全世界最大的销售市场梧凯幌。面对的是最高增速的市程榻赌肌,现在技术和产品快速迭代北券八,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性瘁,所以他们是非常幸运的补提朗,十八般武艺怎么耍都行舅。   同时很多营销人也在自嘲颈,其实汽车营销是最苦逼的一群人淋忱秸,因为我们面对的是世界上最全的品牌忻,我们面对的是最多企业的竞争矩混姬,我们还面对的是最难以琢磨的法腐、难以把握的政策环境和最善变的消费者奠配疚。   当然了我们这还不算最苦蓄乐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务烹驼,所以这样的一群人的所思所想胚穷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得霉拍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的肥谈,第二个问题是结合企业自身的特点来展开嗽嚼锻。   汽车品牌最新的一个品牌定位深饥,在座的应该就是汉腾了殊。请问汉腾汽车的副总稿、销售公司副总经理于晓东先生一个问题拟忍,您给我们简单总结一下舵,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的曙脾哎?   于晓东美假:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会伞巾,让大家来了解汉腾汽车甭剂铅。汉腾汽车目前是全新的品牌拟仁,2013年11月份成立晶翅甸,5月9号品牌发布沏理,9月6号新车上市镭控歧,第一款SUV产品汉腾X7苯牟褂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟痛扇嗓,本着向同行和成功的标杆企业去学习电仇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快趣。   2016年对于汉腾汽车总结来说洗摄寝,第一点是品牌发布然洁,这是做市场的开端篇玛。   第二点是渠道匣咳,对于新品牌是重中之重的工作录畅,渠道顺利打开的局面菜,签约181家挫档,正常运营150家东捅涛,渠道作为做销售最根本的工作雷帝,没有渠道娄碑、没有服务貉灿艘,消费者也无法触及和体验藩古话,对于一个新品牌这是一个开门红但瑟,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态京蝎。   第三点是在市场上突奇,市场层面上重点资源向一线倾斜伎晴骋,资源都花在提振经销商信心并蒙、帮助经销商达成销量上瓷,因为作为一个民营企业好午兼,作为刚起步的企业每诚湍,在有限资源的情况下还是把钱花在一线冠,支持了经销商的销量收儒。在品牌和市场的方面馅廉魔,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助欣笨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑辆。   刘小勇垃霞切:我们老总对这个企业的关注是发自内心的觅仆统,汉腾除了自己营销的亮点之外陈降,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的箩卵,或者对您的触动是比较大的够诽胁?   于晓东攫辅:做销售在产品力表达上规,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播纪挝、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式抒,在2016年都说是视频和直播的元年奸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试雀。包括产品试驾挑战的活动手,也是和斗鱼做了直播的活动侣。在我看来在消费者了解产品上队,可以随时随地褪,而且是更加有渠道客观了解一款产品烹稿。这对于做营销来说娶楼仑,既是机会古,也是挑战滥。   刘小勇弛逝:请问李海港先生缓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大祟,尤其是传播的环境慰谢镰、传播的手段噬、传播的模式发生了翻天覆地的变化膛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢圣泛恨?   李海港攘鄙蚊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法藐悔澳,在新技术封恕拒、新人群和新的竞争环境的驱动下滔参,媒体处于变革的时代顺,原来的架构碎片化了答,新的架构正在建立戎袱,当下处于这样的时代辑歌。很多事情是这样的趋势讼投,原有框架维持很多年榷蛾,突然间环境变化之后碎掉了悼,再重新建立新的架构锭寞,万事都是这样的道理暖淘等。现在媒体环境是什么样呢肛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)就。这样可以导致媒体的平台化弯,另外是媒体人的职业化或个体化壬酚夏。   简单来讲队春,我们以前是自己做东西顷匪侮,自己在自己的商铺里去卖撤。现在不是了敌叫,现在可以自己做东西雇,自己去租商铺雷,有的人专门提供商铺耿稍,有的人专门做东西垛。这样可以做专业化的组合墒兑笑,效率会更高哄寡炉。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势牛倍每,红姐以前是媒体人舌,现在有自己的传播平台颊呕,也借用了社会化的平台集怕请,把最好的内容输出舷,她做最专业的内容话。我想平台也会用她的内容蝗肆,未来的板结新的架构就是这样的胖。   在这个架构下作为厂家要适应陇,东风标致已经做了这种尝试惺赣虽,去年把我们的公关公司能力削弱嗡龟,因为他们的稿子太硬了颈罗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人尝端,从专业或从第三方的角度看待东风标致黑飘,我想他们的稿子会写得非晨铺婷剑好冲岗娜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣料,这是未来的趋势配。   刘小勇侗江:我听到有一种观点墟患,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西璃窘,我就抓住了更多的消费者焕粗,更精准鬼,我的销量就会增加暖。但是有一种观点认为腿喷烘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了腾婪吻?如果总消费需求没有增加避,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后梗硅,是不是大家又打平了绩叭。就像一个剧场理论什,原来都坐着看戏活吩败,后来都站着看戏了浑,其实看的戏是一样的廊猫。请问奇瑞的范总辨甩,您怎么看这些新的手段仟怪浇、模式对销售营销的作用蔚檀抗?   范星潜辩:首先感谢红点汽车溉墓对、感谢红姐镭侈,也感谢刘主编己。实际上前面两位老总谈得也挺好慑,也谈谈我们自身对汽车营销的理解墙假挽。   说起营销寄锭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面颅俯吴。但是从营销的最根本甜敞猾,还是回到对客户的理解逗怀肆。我们最近几年对于整个汽车市郴胶搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整雄,最核心的是我们看到了两点变化淬努,一个是围绕客户端的消费升级筛,第二个是客户年轻化的变化厘牟。这两个核心特征的变化活铣,带来了所有客户需求的变化锤间,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展首僧认。   应对市场的发展栏骏池,我们称之为整个自主品牌的发展哼鸿,包括奇瑞自身的沦抒承,前面十年在2010年之前整个市场增长非成曰ПΓ快摹秀类,年均增长在40%左右的增速嚷芬,所以说基本上属于原始增长的阶段贿黔摹。奇瑞从2012年淘关季、2013年开始进行战略转型凹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段天瞳挺,我们做的核心是提高整个产品的品质父,是我们整个战略转型的核心栓复肥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力吩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品峨上、好的服务答仕课。2016年我们已经进入到2.0阶段箍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品婚稗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可郝眯僚,整个2016年集团销量也突破了70万辆疙德全,增速达到28%讨锯嫡,国内市场超过了36万辆较匿,也是过去五年来最高的一年擦哥。国际市场中瘸勒,我们2016年实现了出口8.8万辆焚,也占到整个中国乘用车出口的1/3卧是经,也是连续14年中国出口第一的车企荷烩稿。   我觉得取得这些成绩疆,销量数字是一个方面骗笆昆,更重要唐亢牡、更为看重的是结构的变化桨,第一是企业盈利水平的变化睛视邻,为支撑企业未来的良性发展疯屉缸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务滑兰功。第二是体现我们战略转型的成果警,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可搏遂股,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%渭判靠。第三是客户结构的变化皮,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%瘁档判。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升城南,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%獭,实际上我们更关注的是除了规模的变化醒担氢,当然营销数字很重要筐。数字背后更关心的是这些结构的变化棵喇素,怎么产生这些结构的变化哺敬沪?从我们自身对新一代消费者的理解吴壤炭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验箔喜。   客户体验的三个方面我们一直在做榔赡搂,第一是产品体验漏莲,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)菱,行业平均大概在35%贡宽,奇瑞可以做到25%棘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台揪,今年还会陆续推出更多的平台播墨。当然平台不简简单单是全新车型的概念绞。   第二是品牌体验度钦骑。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵沸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通改绞,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销浪税。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了梗,现在很多企业在做营销过程中视频帝、直播方式应用是越来越多了貉,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加哗。今天消费者接触信息的方式发生了变化尘蛙怠。   第三是整个销售服务过程体验的升级蕾,在2016年网络规氖唬和第三代形象店的升级栖昂些,为了保证客户体验的一致性纳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装殿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的摧急、优质的钒、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验溅崔,这是我们正在做的瓮,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解疤灯,谢谢!   刘小勇备盗波:谢谢范总稠汀翠,现在的汽车营销无论是从手段蹋,还是从模式吾墓,包括内涵都已经发生了非常大的变化快蔡惧。我顺着这个话题再往下问一下窍犀,请问刘晓科总鲜,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论铆、营销套路熬煌烧,您觉得现在还适用吗秤砂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战说?   刘晓科猎壬:刚才范总广谷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势午,因为这里面在我们整体来看棵,其实我是一个新的营销人徒丹乓,刚刚在这里两个星期秦辣轻。我以前更多的经验还是做用户毙此裸,去看用户的发展吨。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播梨式、网红刻、娱乐化渴,甚至还有用户的碎片时间嗅躲。但实际上反应了两个变化淬,第一是用户浏览的轨迹改变了晌,以前在PC时代垛,大家基于浏览器阅读挡灭。所谓浏览器的阅读栖,对于从一个网站跳到另外一个网站搽,这个成本几乎为零戚腾度,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站粕答,只要在浏览器就好建怜。PC时代戒毋朗,网址泛纲娘、网站触、浏览器是值钱的挛墩铺。   对于移动互联网朝袖筏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下缅,对于微信小程序也有很大的期待馆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观搅节剑。最终来看擦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流贫。在这个主流的前提下粟露假,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读龋。在这里出现了两个问题蝎憨理,也就是时间的问题请檀。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候唬瘟,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的洪。如果是比较泛一些的资讯或APP懂蹲桶,如果中国互联网网民用MAU看佬,月度覆盖量几乎全部覆盖葛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU夕典侯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP番。但是什么会不一样芒?就是时间慰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲侯,我也高度认同一个观点甘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要粒郝。在这一点来说碉,我们的营销不是去抓住用户吝哭酞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户丰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起拒。   基于这些理念的变化破,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容礁攫侠,而现在发现专业内容看得比较少一点痕仓。专业内容对于用户的阅读陆镣,可能是女性就不太爱看镜钩,覆盖用户的时长就变短饥撼侨。什么东西会长呢艇艇恐?从2016年衰、2015年的情况来看烧坟,我们发现基于娱乐营销的网综时间唬,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大芍,因为可以更好地去占据用户的时间弦。比如说我们投的一个网综节目拉姓,可以有2个小时以上的品牌露出时间瓜。   对于用户来说讲,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起吉踩噶,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要跋侍缴。无论是线上的惋幻,还是线下的苫藩。   另外一点鹅,我们做了一个用户报告妈,会发现用户现在在看车的过程中凭鸡,比如专业的导购贾搓,发现用户的时间癸、决策变得越来越短劫菊软,对于专业媒体用户来讲亮,用户平均决策时间是108天烂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天独嫉贬,这52天对于内容的需求是很轻的撕,包括频次是很轻的险俯申。从52天开始一直到97天地赁,基本上是从几款车的比对到交付定金姥,因为提车还需要一些时间稳葛,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览诺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要皮屯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接赴,而并不是像以前跟一个机构去发生连接爸对。也导致现在的自媒体更火攘蚊,因为大家更相信人顿搬,也就是网红的力量会逐渐发挥竭,包括IP的力量郎谋俏。   营销的变化是跟着人走的仑撂持,用户的体验私、用户的行为发生了变化捐邓,我们的营销一定要适应用户的改变普镜。   刘小勇祭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总架宏,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表岭碍痊。想问一个跟豪华车相关的问题趴瑟歇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的赶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了扮隘,从超过10万辆到两三万辆的都有豹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌衔磨褐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗媒?或者会发生变化吗醋径梯?会发生变化的话洪,是什么样的主推力量来促使发生变化颈?   王顺胜夕丘奶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会靡倪,作为广汽讴歌这个豪华品牌筐暗块,去年4月份才成立了新的事业体制订娟健。7月29号就是第一款国产CDX车型上市深脑,10月22号四驱上市爆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布螺丰。   从去年一系列的举措凶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌胁驹。像主持人刚才提到了戏,怎么样去改变格局身乳虱?作为豪华品牌在中国累粒书,像ABB进入中国市场比较早垫,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上呵空,其实我们也做了很多思考辖莽窖,想跟大家分享一下径茧。   第一捅嘿复,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早扁藕,也是十年左右的时间石,也不短沸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间财轨。作为这样一个品牌要找好自己的定位颁尚,我觉得是特别重要的俄挨。我们不是说跟谁去竞争尾,而是在豪华市场找到适合自己的位置峡构,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措帽谱伦,包括在上海搞了大型的上市发布会绵,在上海中心进行首秀菱暑骨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录苔苔阿,这也是用来提升品牌的坡挡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV类弟。这一系列都是来提升讴歌品牌的糜。   在后面的发展上怂荷,包括在2017年也做了很多的思考剔绒喊,就是如何在营销创新上做一些突破孪。比如说植入了体验式营销水貉,包括即将上线的体验店卿霸,可以跟移动互联和终端讥,包括一些PC端进行一些互动穗拟宠。包括很快会引入管家式服务瞪,让用户真正能够感受到服务和体验轰府弯。管家式服务是一对一的弦,能够让你感受到有针对性任评,并且有温度地触摸到服务的形式郡凳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蔽惨比,我们在形式上也进行了一些创新剂艾比。   尤其在内容上面聊雄昆,我们以内容作为引擎袭呐番,创新作为驱动似边矮,作为后来者品牌保,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瘟伎。至于格局会不会变化鞍奇促,其实每天都在变化唯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局叫薄宛,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升克锤筏。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌需宦,我相信之后会在变化当中不断求变孤苦。营销甩、创新不但要传承好的东西饲,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念莽坞,跟大家一起共享一下吐。   讴歌作为新的豪华品牌媒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌年逆,希望在座的媒体以后多多关心吉搭厂、多多支持凌廊贤,一定要让它取得成功钨磋揪,谢谢大家!   刘小勇唉荒:接下来有请江淮汽车李总宠券,咱们聊一个关于2017年的话题辈惯,现在年底敛、年初做营销的也是做足了功课腿袄困,关于2017年市场的预判共婚滑。能不能把您做的功课分享一下狄庙,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些乒擞?   李建华桅酮温:小勇这个题目“袭击”挺厉害蔼枪,营销这个事在台上讲覆,对于2017年的营销还真没有想得特别细限。对于营销夹缎,以前讲欲文明其精神盖陋绕,先自野蛮其体魄兴梅损,营销在中国还是跟认知相关迟,属于文明其精神发展之内的迫被衅。营销在2017年来讲绩,比如小勇开局讲的中国市场很幸运涕来罗,全球规模最大澜泌涎,还是保持增长仕悍判,需求会很旺盛纬,同时也面对着一群非常不确定的消费者管噬统,这些都是一些确定的因素拱。关于不确定的晤赫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi必缴晃,这使很多事情产生了不确定性哨,也使推广方式产生了变化汰兔。在一个变动的世界里要想做好功课鲤累烫,关键是有定力把握好不会变的东西脚猫。   就江淮来讲剐搏吴,2017年一方面会更加关注用户的需求霖玻票。因为从做营销来讲侣瑞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上泛霞圈。一是用户看到产品竣皮,如果产品很美好桶勺奢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫睫多,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入团侈弛。第二是当产品出来之后迸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品烂男,如何让消费者跟它产生很好的接触耍、接受它趁讳俄,让你的营销做到有广度哀纯、深度和温度沫想,这是营销人需要花功夫的地方锋。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量砷,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣貌ノВ好的保留和记录下来桓土,强化终端的执行力奶。这是非常重要的玩,当消费者看到的车是处于被管理的状态涣夏,他就会有好的印象愧朔。如果是管理失控的情况贺腿挺,就会认为这不是好的产品寡杜钢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理颈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品纯,这个产品是不是他所需要的售碘枚,能不能让他在过程中感受到认知和认同系。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动防辉,现在已经不太需要你告诉我什么了采递阿,往往会更注重你提供给我的事侥,是不是我真正参与过的帘。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV宦令牡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论甸。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV金?可能现在需要一辆高颜值怒蛾、大空间杜履、强动力裸豹马、低能耗景褪晃,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来骂按,所以2017年上半年会投放一款S7妮。前面的消费者参与了意见鞍波,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蘑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来揪翻磐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触秸拦淋,形成了共同创造的氛围号厕化。往往共同创造的东西茫抢,我觉得是消费者乐于接受的东西谜恋。未来共同创造毙孩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度赔沧端。   刘小勇摄乃:非常感谢李总浮仁桔。我觉得现在开论坛射龋答,最难的是请嘉宾撬购,但其实我感觉最难的不是请嘉宾群省,是嘉宾请来了之后不给时间说讲。今天这个恶人就让我来做了芒囊卑,咱们就不说了臂。   最后请每个人回答一个具体问题残部桑,刚才进门的时候有一个调查捞隘跺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几攘久?我们从于总开始词酬接。   于晓东纺:我觉得2017年应该说挑战大青,期望更大附,我更看好细分市陈窗肌,因为我们也是做SUV的嘛祈,我们更看好SUV市场的持续增长骆。   刘小勇帝咐:全行业增速去年是13.6%青、13.7%荤。   于晓东千:我预测2017年是10%塑。   李海港南:8%仿荒剿。   范星活讳:我就说一个数泻跋景,虽然说一二月份看到环比有所下滑琅火,但是看这个数实际上同比还是增长的愁嵌钩。本质上今年不用担心图酥,我觉得还是在8%到10%之间瘸算。另外最近看到1月份的数据出来了家蔷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额肉储同,这实际上是一个分水岭揭,一个很大的变化据童垂。   李建华柑:我觉得应该在5%到8%娟洞,可能会接近GDP的增速甘。   王顺胜凄环寥:我觉得整体会在8%到10%以上回屉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上稳甫。   刘晓科紊替:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点溃,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%豌,我觉得再加两个点是8.5%妒谅。   刘小勇汹:你更准确了宛常,到了小数点后了哨脾。非常感谢各位老总的精彩分享农。就像李建华李总说的伞,咱们说到汽车营销人鲜,媒体界有很多新词来形容熬,像野蛮执行力或变态战斗力添、狼性文化等等翔。其实他们是一群非常善于思考的群体仑乱较,他们的思想的深度决定了在行动的效果肺驶坊,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在狡融,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈态。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳 版权作品瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩奇,严禁转载盗茸伎,违者将被追究法律责任靠浓。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日骑昏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行凳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导撅袍拒,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体腊普,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨哀。以下是北汽集团党委书记萄胜、董事长徐和谊的主旨发言刷。   徐和谊商蚕茂:尊敬的何部长般党宏,尊敬的各位领导党霓,汽车界的各位同仁铝,还有我们媒体界的朋友们颂默塑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂啪,探讨汽车行业的发展话题夸突。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蔽惫,这一年间我们先抑后扬挤,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻会剩官,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进潜康,最终以产销2800万辆藤令畏,同比增长13.65%的优异成绩驼婚辈,完成了一年的一个胜利的答卷兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度泊,为不断探底寻求新方向的中国经济坷,可以说去年我们再添新亮点亨杠汗。成绩固然令人欣慰玲煤汕,然而先贤有言加,一切过往皆为序章鹤艰。今天站在新年的起点上回望从前戮,我们发现深沉变革的暗流涌动寇蕾睫,启迪未来的创新发展吠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思科扦辖。   亚马逊无人超市惊艳登撤缤缎,谷歌的Master横扫九位围棋冠军龋坊藉,提振实体经济箭在弦上哎,消费升级引领我们全新的商业文化时代畏福,技术邦、商业模式惊、国家战略促寡嗓、市场结构结合在一起蛇煽篇,这种更替的演进沦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点肆,正释放出巨大的改革能量媳魂,正引领我们整个行业迈进全新的时代广。   一是技术模式在不断地创新花,汽车行业转型正在进入落地期掇。最近几年在互联网某冕、智能化曙、共享经济等多方的洗礼之下屎,汽车行业正在同创新中被颠覆者檀扳辆,迅速地转变为创新转型的主动执行者秦龚。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟返猜洞,日系车企抱团开发人工智能技术夏伤嫌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域钵仓炽,可以说剑指出行解决方案赤蜗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横凯鞠受,在新技术痛、新模式领域不断落子浚吹膛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期龚。   二是消费升级裙耿坛,品牌之战成为未来的新机遇敞疏钡。随着互联网思维的逐渐渗透芍,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念鹃饯什。情感价值绞弧踞、消费文化芯波仓、消费者价值观越来越得到重视灵渴聚,网红营销憾揽、二次元营销纫弧绰、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势署。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通夸婪骡,实现产品表达与消费者价值的同频共振盼荡。   另一方面拎虹捷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书邻勘难,为自己的人生价值代言扑没。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题窖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇统。   三是提振实体经济金陇,汽车制造业体系化建设迫在眉睫八匠。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一潞宏,就是提振实体经济胚。其关键在于制造业转型探,转型经济学的研究表明皇,制造业转型中产品技术固然重要籍钱裤,但管理体系更加重要矗。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化拔欧、网联化建设馈,就越能发现在信息化建设这种大背景下苹,管理体系的构建才是保持基业常青的关键磁绷侗。前几天我看到有文章提到蔡马,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎书绦撩。这样的提法虽然夸张梯书,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示丢孙甘,我想却是切中要害的骇并。因此随着汽车行业创新不断地深入落地第,随着提振实体经济逐步落实毕曹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键户幂。   四是政策变动龟,新能源规模化冻、市场化成为未来的大方向矛氯。2017年新的政策正在逐步地落地炒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化讳。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境辈,行业准入规则厘戊厂、动力电池规范条件等政策的制定隘恍怀,从各个角度划定了新能源的市场边界第。   另一方面旗叭惯,碳配额捐、双积分擞嘉窝、新能源补贴退坡峦挪,无不要求新能源发展要还原市场化手段吧戎彩,聚焦核心竞争力刀。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益籍谜欺,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规既惯。   纵观整体形式的发展彻缺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上伞。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂淡订握。数年之前溉,面对互联网行业的冲击盎菩,我们以为我们只是需要一个互联网+咸煎酱,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折帆任,还承担着国家经济转型的重任熄。我们不仅肩负着消费市场的升级期望男受,还背负着整个社会环境与生态保护的职责尺。这样的多重任务粕,给了我们新的挑战痊拦苛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀胎藕讹。   面对全新的形势呸,面对前所未有的机遇与挑战特阀囤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向赂。我们将锐意进群钍病,大力地发展创新精神零,在汽车行业变革的大潮中勇担使命涎,在电动化母、智能网联化椒、服务化姬行、国际化等方面加快发展步伐卿前,不断推动新技术睦立侈、新模式的落地生根撼墨葡,不断地发展新能源汽车灵剩十,还原城市绿色健康生活弘猎献。不断承担经济转型任务斥翰,推动传统制造业的升级怖。   面对未来靡,我们将在以下几个领域寻求突破惋脐晴:   一是加速智能网联技术研发赌,打造智能出行的生活方式处。2017年拉斯维加斯的CES展上鬼谷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略吃,并与百度在智能网联领域进行深度地合作擦。当然不只仅是和百度傲纫善,还有其他的国际国内的公司廖极。未来瞄准智能驾驶斜尽、智能互联葛、智能座舱等内容韭故孪,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系笨昆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具监部。   二是加快新能源汽车产业化弄,践行绿色环保发展目标挂。在新能源方面姬递,北汽秉持环焙粒靠大家的理念酣谎,不仅造优质的新能源汽车产品私瞬令,更要造消费者愿意购买的新能源产品汉。尤其是在补贴退坡融存蹈、行业回归市场的大背景下富画,北汽集团聚焦资源体粹惊、聚焦技术纠、聚焦产品建、聚焦市炒纭,四位一体严密把关整个新能源产业链低壳蹭,为消费者提供既有颜值痴、又有内涵的可靠产品悔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念表昆,共同守护美丽家园景。   三是加速国际化资源整合围蕾,实现中国品牌的全球化矫淌馆。2016年伍股副,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蜗,实现了北汽国际化讼拭貌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破啸混。配合国内的合资品牌奖唐弦,服务于全球布局研发基地强,北汽全球范围的资源整合凉仁厘,已经进入了研发凛、生产蓝、销售皆陇磕、金融悍、人才和品牌全方位互动的良性循环棋微。   面向“十三五”爬,北汽将继续深化拓展东南亚乘苏、北非烈、中南美竞、东欧等重点市场的产业布局驼,使中国品牌的影响力遍布全世界替汹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级透醚褪。   四是坚持服务化方面涵实浚,推动制造企业转型升级稀换捌。服务化既是国家经济转型的方向蛙,也是北汽自己产业升级的主要目标苇。多年来我们在金融厘、产业投资抵洁辅、后市场剁、出行服务等领域多点布局遂局茨,随着时代向智能网联方向的发展巫楼偷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环寞篇昧。构成从业务到管理体制干腑,再到基础设施的科学发展体系鹃,不仅提高了资源的利用效率酒扰疙,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化柏。   各位领导登,各位同仁贺,媒体界朋友们颈,闻鸡且起舞沽倘,风好正扬帆络,新的一年已经到来底巩,新时代也正在开启机遇的大门硷唤厂,让我们携手共进绢劲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年村昂,长城汽车累计销量达107.45万辆磷籍,取得如此成绩哈弗品牌功不可没性楼税,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷汇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军稻兽何,其中哈弗H6占比超6成擒悔塑,达到了58.07万辆烧,同比增长55.58%炼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻被,2017年2月19日苫倪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动汲。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年钦,我国汽车市场销量首次突破100万辆花弦臀,高速发展25年后的今日定,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度史。中国自主品牌已突破百万辆乓,那么能否乘胜追击逾越200万撩据、300万的销量目标平?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能盖关佩,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中扁呛,用他的话来说捌灵拴,“这是很了不起的一点寂乡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件宋,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面哀社,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心堆寐,从另一个角度来讲肋苗伞,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来共。   安全权送陋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功秸磋侗,分析其中最重要的因素谷扣,魏建军表示北篓很,回到20年前才蓖,受到成本和技术等方面因素的影响攻吻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位鸽。而当今时代侍沦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标疚供,其比重也在日趋增高啥啥,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了能。他还透露塑劳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元娜酗挺,打造全球化的研发体系迫晾,在主馈囊鸥、被动安全技术妨骆、智能互联挠吾、自动驾驶等方面媒,形成领先优势律借。   说到自动驾驶技术慰,放眼全球汽车行业畏令急,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重哎赊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命淑褂。哈弗将采用北美犊很还、印度钝倡裴、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统惊,据他透露添,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准份贤膏,目前正在进行路试承,有望在2020年后投产省。“我们的最终目标蕊瓮那,是推出完全无人驾驶的恋康擎、最安全的 SUV 羌。” 魏建军说到凹署行。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标巴辛谓,魏建军说到眉黎潮,2020年堡化,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军高。对此博,哈弗规划了四十余款新产品汝蓝,覆盖全部的SUV细分市场姑栓。到了2020年哗洪颈,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标籍,在规模上超过吉普痪、路虎谩氖让,成为全球最大的专业SUV品牌铜九。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆腻膜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时比辞,魏建军回应道齿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面淋,一方面要靠产品快速地更新迭代晌边,另一方面则是丰富多样的产品规划晾弥,这其中就包括新能源方面的建设垫踩娟。据悉劲好柯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型具沉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线诽辨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择晌莫函。除此之外妊,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩瓤砺谩,目前正加速推进全球化商业的发展甜刻,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标肆醛赖。   2016年辈,魏建军携WEY品牌亮相广州车展通,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑诚:WEY登场之后哈弗应如何定位糜蔚佩?魏建军在现场表示模报:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化李豢。相反堵感兑,哈弗将全面发力15 万以下市撑伞,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场唬嚎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针嗜裂闯,而“聚焦”就是集中资源擎,打造产品和服务的差异化优势钵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”详靡。先做强卿镭暑、再做大莱蔡,这正是哈弗理念的核心所在舅。在盛典现车岸┠贰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一巢枷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语堡桨。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持擞褂。“我们拥有着全国最好的经销商队伍肩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念怀乳店,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队脐峡室。据了解赐帘,长城经常组织经销商团队去日本考察虐拿捕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念筏砍落。这正与长城的发展观念高度一致怜。魏建军透露矛逻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”墟瓦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吉,经销商们也未曾有过动依佟,这正是“稳固”所体现的重要一点藏。   长城汽车总裁王凤英表示笛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系趴卜。 她认为脆瞎,良好的厂商关系是相互作用的甭卷桃,只有让经销商满意粪古吕,经销商才能够让消费者满意弟柔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中健时釜,这是层层递进的作用效果憋寸峡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因宝。   2016年的百万销量已成昨日辉煌豪诵保,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么乳驹另?哈弗给出了自己的答案杉:200万的目标即可上路痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今甜,在新能源汽车补贴退坡后踏受,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元笑泼憋,这个数额占车辆销售价格的40%舰探。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响奥遁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续奔郴沧?未来通般僚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇够晃?2月8日下午拼,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示弥芯痢,2016年胯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瓦沫洽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一届局惫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势渐扁剖。随着核心技术差距的缩斜蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强晃酬交。但是涵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内怠卯识,巩固和扩大这种优势拼究性,还需要政策韶祷宦、制度和市场三方合力挠,打造可持续的市场化发展帕狼哀。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布头,但是从已知的美国卧般、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看侵,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置奠蜕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%岁。同时泪步勉,公共类充电桩接近15万个的发展规模驹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家涂步。   “走在世界前列贯,不仅是体量和发展速度位居世界第一嗓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一忿仟镶。”许艳华表示癌,经过近几年的积累敝癌奇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证卡、制造和营销的体系能力嘲,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变融祈,产业链基本完善幻懈。整车瞎簿、动力电池谜、驱动电机系统性能大幅提升督,市场主流车型的动力性绵喜哭、续驶里程签、能效即疥卡、可靠性歇弄挂、舒适性明显改善堪妈现,整车葱、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展齐垒,新能源汽车市场覆盖率提升脖书,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国搁亲,占世界市场比重约为50%衡功董。按照已知的企业规划浦儒凡,在乘用车领域敦,2017年我国将有73款车型推出串底,进一步满足市场需求弘裤恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时视硼物,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步为,整车单位公里行驶成本也在下降隆冬副。“20%的成本下降距蔫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价哪丁,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升玫露师。”许艳华对《中国汽车报》表示兑宋狸,在规模扩大成本下降的同时棚兼朽,市场竞争下之下行,企业会做出有利于市场发展的选择律乾,也因此翟册锻,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右袖。   许艳华判断瞎,2017年埃娃匹,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强酞,预计占比会突破70%地,长里程纯电动汽车需求会进一步提高开涂镁,充电基础设施也将继续保持快速增长叫汐晦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系骚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列齿卉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拍昆,在此框架内氯潦馈,到2020年吗摹誓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展酬。但是补贴退坡后怎么办惶氖狼?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动人畴存。”许艳华认为祭,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移锑辱,让新能源汽车使用成本进一步降低爬氖腿,才能保证其持续良性发展控。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件莱。目前拔汞,无论是整车坏睡创、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确污萄凛,剩下的就是政策实施好的问题竣污,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来练钨。”许艳华强调扑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系煞舞桥,2020年到2025年是重要的过渡期闯愤幢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势背坊。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用缺曝健,这方面我国也走在世界前列洗裳实,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》韧胜,进一步落实国家新能源汽车发展战略秽讹瓷,保障车辆和使用安全含岗巨。   不过惭妹疲,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议闪。针对《暂行办法》乱,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%焊勾封、10%和12%的比例磺,调整为5%戚、8%桃猎榔、12%的比例墨,并允许2018年妨、2019年负积分可延迟一年抵偿鹊茹江。同时芜接屎,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定劣浅孺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢圃,丧失中国已形成的比较优势叔,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用茅垂攻。中汽协希望《暂行办法》尽快出台衬猜,以便企业开发和商业计划的制定竟红妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢绣:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时井,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景谜。犹记得2015年7月绢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车漆嫩斡,并对这些汽车的车载软件进行升级抹驼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火形,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机篱团、转向系统以及车载系统譬僳。    如今毛,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置兰氮畦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案惠,如果没有行业安全标准来做规范荣,或将引发不可想象的严重后果行毕检。在我国鹃篙,作为国家网络安全的重要组成部分怜愤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫逝媳嗅。《中国汽车报》记者日前获悉邓,《车联网网络安全白皮书》抒绅祭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乱句爽。在发布之前兼杰橙,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖吭卡,他告诉记者师犯塘,车联网网络安全即将拥有“指南针”骂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》上少纯:《白皮书》短涤、《细则》出台的大背景是什么兄入?    庞春霖涡骆:在节能环保仁书、安全舒适吨铂得,以及车联网堑挎及、自动驾驶郎、智能交通等方面要素的推动下顶奋掀,汽车正在迅速IT化哎、智能化赐。与传统汽车相比硼麻,智能网联汽车在节能减排枢吻、安全舒适方面具有前所未有的优势焊啸,符合汽车工业阀咆啼、交通出行方面的发展趋势避惶彩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战男辈。在互联互通的背景下耐丹,没有网络安全充分保障的情况下捕,智能网联汽车带来的可能就是灾难俊构残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日钞,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》烷,明确要求网络运营者(车厂酱懂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务讨卧甫,应当依照法律炊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蛇饱,采取技术措施和其他必要措施弗泰,保障网络安全桅、稳定运行沁娃,有效应对网络安全事件吻叮,防范网络违法犯罪活动喂儡皆,维护网络数据的完整性荒挺拖、保密性和可用性宝。网络相关行业组织按照章程巳船匡,加强行业自律宝悄订,制定网络安全行为规范绣靡,指导会员加强网络安全保护疼诫,提高网络安全保护水平坊,促进行业健康发展隧赡。”该法2017年6月1日起施行估扯得。    2016年10月23日邢么葡,在前期工作基础上挟袭,在工业和信息化部等部门指导和支持下肖络,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作镀虽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上偏济全,2016年底皇,以电子科技大学为主任委员狗双馈、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)翁、中国信息通信研究院白、国家互联网应急中心怒对燃、中国联通哇颠奈、中国电科第30所陕锣、奇虎360撑结抽、博世为副主任委员糜齿肠,联合国内外70多家整车范疆、芯片触录、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称棚:车联网络安全委员会)正式成立晃筐臀。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求屁配煌,在工业和信息化部错、国家密码管理局苗、国家网信办等部门指导欢戊翰、支持下哪栏悄,车联网络安全委员会于2016年底组织窃讹孟、协调产业资源奥,以我国自主和在华骨干外资车企吮掣、终端和零部件厂商为调研对象舞福,先后完成华南狙、华东脾、华北杀钠辰、东北李、西南地区调研工作碧股萍,充分了解了车联网网络和信息安全政策恰岸列、法规悄心屁、标准塘俯赋、产品瓮屉筏、应用等方面的实际情况与现实需求罕。并组织与协调联盟内外资源烂,开展了车联网网络与信息安全相关政策拴、法规驰蕉、标准的研究报渭滑,形成《白皮书》咳惮、《细则》吵啃缓,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布肛。    《中国汽车报》钎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖楷寒绵:随着车联网发展宝储,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件憋傅。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规抢庐、技术标准磕搁、产品及服务体系的支持玫。从调研情况看萄锰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战玫菜,缺乏可靠和一致性的基础工作平勾菊,因此需要我们及早采取措施然乓,完成网络安全方面的顶层设计工作懊峨拒,从政策京善、规划广吮、标准办、技术髓裂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用靠钾。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂,分析国内外车联网网络安全的发展现状粳辈,为车联网网络安全的后续发展提供建议边,推动车联网网络安全产业的快速发展痞灵。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》铅退,从企业矩翟莱、用户姆、政府需求出发褥粪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》款赔,结合车联网的行业特点和技术属性浪,立足当前现实和未来发展趋势测锑,提出苔瞧岭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系壁、指标和建议惺趣,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南辜秆青,提升网络安全防护能力嫁刚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施辞抠霞。    《中国汽车报》解刨:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定池蔷需?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准柬肚乔,对现有车辆和新车产生怎样的影响畔浮首?有没有实施的时间节点荚甩圭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高堡?    庞春霖涂裸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南悍榔玫,并不涉及强制性标准和法规蜗。同时通过产业宣传纬刺、贯彻和使用歇懊,不断发现新的需求和不足书香,并加以完善挟。但由于网络安全形势的复杂性崔,以及车辆作为一种重要的交通工具馅,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台市殊狼。    两项文件本身就是在调研基础上献赔,听取产业单位需求而形成的锰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶桔狠,减少大家的迷惑和疑虑侨烽诧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动徐媒鼻,切身维护好产业和用户的根本权益呈详。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品挨,当然会有成本在里面毕。不过从发展的角度来看社莎吉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样镣烩,属于必备的系统傅仿,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品收惊饭。同时红吉通,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点呕康,也会赢得更多消费者的信赖鞭墒爽。    《中国汽车报》搐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动萝揩扇?自主东、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一窟充避?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战输弘涧?    庞春霖溅埔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作黔璃,其中一些关键技术和产品侮昧途,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试醚豆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样偶菩亭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分灰,那么就像现在车辆的保险杠歉蛇、安全带弯皖偿、气囊谭、ADAS等等常规安全产品一样抡,无论自主还是进口车辆痞顶,应该都是一致和统一的要求藉,并可以采取现在车辆型号核准等方式汇锹监,推动车联网网络安全产品的安装静登衫、测试侍、使用饲、维护和服务耐肩拱。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多切拨姆,首先是人们的意识问题闹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意缸澄擂,但对于车联网网络安全却毫不在意姜。要知道梁,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单焦金,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂地、多变瘸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片第、软件等基础技术烹幌陷,对于自主车联网网络安全产品而言律蒲,投入比较大曝残腺、周期比较长暮、效益回收比较漫长节,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长丛,从整车企业协,到零部件共俱覆、软件堂、芯片供应商脸寺,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系等喀筛、人才队伍被虾、产品体系捂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系朵,也非结构化的治理模式葡锣,需要新型的伦理夺、法律和技术法规给予支持浑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界漠旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "   1月18日艘帝跑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会穆廖呕。引人注目的是促茬渐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起孤晒捍,力图将EC180打造成一款“国民电动车”斧。EC180之所以有如此低的价格文拦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴哭哥。在补贴退坡的背景下咯赦籍,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势绩笑规。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业洗酮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何侈背?在发布会后誊逼,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访界板还,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义辟裳,以及2017年的经营策略与规划拇。   《中国汽车报》朴腾: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义屎完己?   郑刚澎: 北汽新能源有两大类产品平台醛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品酮粳耽,包括EV使怒、EU蔫、EX镐钮、EH四个系列麓般。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品毙撕卡。在开发之初佰捍畦,我们就对其有一个精准的定位与期待撤幂。   北汽新能源在两年前预计到辞,新能源汽车的3.0时代即将到来幂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格熬桃。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入狼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车屋筛拎。   目前弘刹,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握叮撮,这没有错虚撇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术环溅,并没有推向市场的现象甸毒撑。我认为管蹋会,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合疏,也没有认清正确的发展方向粗卞。   因此鳖酶,在两年前开发全新平台之初薪骑杜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车畴慰,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路肥,这种做法目前看来是成功的划破。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能单糜、造型奠、特点以及价格之后瘦查歪,大多数人对其给予了极高的赞誉梗蛊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号吮骂惯。   在成本控制方面枯轻,我们认为还有压缩的余地剐棵矗,通过不断地挖潜降低成本铜很,我们认为可以让更多的人开上这款车散幌,不过这需要一个发展过程沛蓉欠。随着销量和产能达到一定规慕婀鸸睿后兢损购,我们会进一步整合资源瓶、降低成本航靡,提供给用户性价比更高的电动汽车耍涟。因此茶措丰,就目前来说味,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力婚蔫,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力施九。   《中国汽车报》税罐驶: 面对补贴退坡髓搁陪,EC180为何还能采取目前的低价策略蔚?北汽新能源有怎样的发展战略跋?   郑刚级: 从当前产业政策来看灵,全国各地的补贴额度不同敦绥,流程不同挛彭,这都带来了公司内部成本摊销的问题济,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难钞。为此筏水九,北汽新能源成立了卫蓝基金鸽颗,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴雄昂。这需要企业拥有一定的资金储备十。只要差异化的地方补贴还存在幻详杉,卫蓝基金的使命就不会结束眉乐箍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产起别,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会患旅。只要发展的规划清晰艇酚归,我们有能力也有信心做下去砰。因此陛参赣,我认为当整个市场达到一定规暮福后弧,企业才能做大做强荣疽。在我看来摊媚抡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的艰,而不去考虑社会责任浮导。只有兼顾了二者韩粉袱,才能获得发展与壮大痘。   就北汽新能源而言昧剖,如果年产销量达不到10万唇接,那么就没有持续发展的能力宠烈山。因此结瞧,我们公司定下17万辆的年度目标弧,并将在4年之后达到50万辆电岭揪。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点怒膊玖。谁先占领制高点黑捞,谁就有效益虚横侮。新能源汽车市场的成本杀手瘫厕,也将是市场杀手墒亮。   在竞争过程中讲,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手瘸攻,而是以传统燃油汽车为对手悉藩。因为它代表了污染啼屠,势必要被市场所淘汰超响侩。   《中国汽车报》扑倍董: 新造车企业的强势介入勺故,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响亭?   郑刚蒋芥飘: 与跨界企业造车相比蚂堵,我们的优势正是他们的劣势嗅。依托北汽集团辑悍,北汽新能源有着很丰富犯桃、庞大的制造资源诫疟,有巨大的产业链规模优势赂舱。在互联网体验方面嘘,我们确实面临一些挑战撤耿畴,但我们在造车工艺骄癸攘、供应链与流程方面有着更强的积累输。   在我看来褂泰湘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在息垒谐,这些可以相互转化阿祁。我在发布会上再三强调我,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业搏妇绍,而不是新能源汽车厂商腿锰。如何能够最大化地提升电动汽车性能负晶,创造差异化的用户体验和品牌价值呢胯使,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向融访秘。   目前承,选择购买新能源汽车的用户主要有三类唐:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户馁检裳。在这三类潜在的用户中电,我们的发展空间都非常大喇舵啼。   对于新造车企业而言匙嫉,他们确实会面临诸多的挑战钵咀。我们在发展过程中遇到的挫折苛聘,恐怕他们也得挨个体会到委咸,但这是一个正常的发展轨迹亨。因此豪,我认为这是一个跨界融合的时代躲哪喘,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制频湿琉,将思维与资源彼此借鉴戌,从而为用户打造更好的新能源汽车久瀑坛。   《中国汽车报》欺: 北汽新能源目前的两条产品线缮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里短蓄?   郑刚儡魔始: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线释,ARCFOX则走年轻与新潮的路线巷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异构。相对而言口酣,BJEV的目标用户是我们身边的朋友赎谜、邻居乔雌焕、亲戚损犊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比米。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人逼烂灭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征烈间叉。因此在性能层面卸,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化鸿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能双枚彤。   在智能化方面响俏兰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用理鄙。例如ARCFOX将会在社交玲、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性刺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点瘁。相对而言吨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高闷静,智能化水平也将上一个台阶闯摄眷。未来始,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现库揣。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后挂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上房。   《中国汽车报》惨兜婚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何荷,公司将如何利用这笔资金勺娩梗?   郑刚挞输茧: 在今天上午的股东会上我们正式宣布垒饺,将实施不少于80亿元人民币的融资霸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平朔。无论是电动化还是智能化伎,我们都会在研发上投入大量的资金炼淡澜。目前含,北汽新能源的研发投入主要在两方面闻,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究慑。   我们希望引入来自产业链的投资方痕霖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展任坷灸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后存,智能化成为卖点蕊捣改。   目前惨暮,北汽新能源拥有了三个生产基地傲,现阶段产能还有限彻,每年只有20万辆的产能搓袭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地骆厕,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源挎讥径,从而可以更好地降低成本勘富享,提升效率斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮潮财:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员防圭涂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天景赔,大众汽车集团管理董事会成员氰青挫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满冕喀。1月14日距登熊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员囊胚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日缮危损,他在长春见证了《一汽头矛、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午缉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室间腑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通虹握。    新能源汽车酿,重中之重    尽管行程密集嚏鼻沫,但海兹曼依旧神采奕奕笆。他有理由高兴恒遍溪,要知道拓番,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众揽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车其,比上一年增长12.2%橙。即便如此漠篮牟,海兹曼在专访开始时廖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”都报借。那么大众还关注什么母?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车朗堡。“到2020年通,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年偷,目标为150万辆次京。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉佟;同时谱,大众在中国的新能源汽车路线邓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡吭。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说董姬采,40万辆及150万辆的目标中瑞随,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当脾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度茬倦,海兹曼称料部,这要由市场及车主来决定弊。此外毁缆恒,进口新能源车虽然是个“小头”队搞,但会涉及更多细分市辰焓丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择咐辣红。    奥迪与一汽合作火,加强再加强    就在1月16日傍晚拇皆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽深缸桅、奥迪十年商业计划》朝董,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转羡虎。海兹曼见证了这一协定的签署蠕舱,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议申紊:“这是一个战略性规划茫标,不仅为奥迪硼漂,为大众勿,也为一汽明确了发展目标疽希。三方达成了共识塑疟奇,而这一共识不仅在传统燃油车方面惺澄等,更是在新能源汽车和移动出行方面琴伯师。”据悉哇膜豁,双方将针对21个核心领域开展深度合作勾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线隋母,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场弛眉。其中囱控抛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点抹。同时兼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上檄拍课,未来十年将广泛地在全新领域开展合作眉胸,包括凡篮巾:智能互联亢、移动出行谐救冷、联合数字化项目飞掳、金融服务合作等众多核心业务领域深比。    同时然澜素,为了更有力地支撑未来合作事业的发展创到挡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力庙敞獭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力呕棵崇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作持仕舍。    “对于奥迪和一汽来说穆,总的框架已经搭起来了漠貉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蠕。”海兹曼笑着说示臣。    上汽奥迪实,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作口,记者自然不会错过追问的机会嚷伙骂。    海兹曼进一步透露敬揪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系帽旧,但当前的重点联芹牵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作射,形成长期的更有建设性的伙伴关系惰剩逼。“除了十年商业计划的内容之外辫忱玲,我们同时也更加重视解决经销商的问题伺,更加重视经销商的权益燎。我们要更加积极地回应经销商的诉求激醒剐,解决他们的盈利问题翅遣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”叮漓咎,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停肠貉?在记者的追问下岸沉攘,海兹曼称澄酱顿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进魄,并且经销商的问题解决之后壕,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”奢巩。    至于具体时间表藉,海兹曼透露绰坏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行沙嗽搭,最早要到2018年开始冉假邯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁随测:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任港枯兜,各位朋友片低,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛亩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断溪驶灭。   题目是“坚定信心愤,持续推动中国新能源汽车持续发展”锣。汽车的电动化是大势所趋羔霞滤,体制优势是推动发展的根本拴菊,然后就是坚定信心娶。特别这几年新能源汽车发展很快浇祷穿,产品的成熟度幌、政策的全面性炉、系统性黄圣,老百姓的认可钙,这些是电动车蜗谴、电动化大势所趋排罚壁。大家可以看看歪,我们今年2016年差不多是50多万台轿,占到全球67%椽。从增长趋势也可以看到痢低,从2011年傻从伪、2012年券槐楼、2013年背、2014年簧,特别是2014年穗省鞭、2015年孪起,包括不平凡的2016年犯,虽然有各种曲折毖,但还是获得了很高的增长姓,大概有50%汐,全球占比差不多有60%多莫。   我想讲几个理解和发现劝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了孺城,做的非常彻底瞎份瓦。我们可以翻看一下2016年的数据划假邢,2016年中国公交大巴背,不包括旅游大巴舶,总销量大概在10万台左右蹭坑慑,但是我们纯电大巴差不多7万台案雾甫,插电式混合动力是1.7万台列忙,加起来大概是87%胺恭弘,占总的销量接近90%嘉,这么高的份额袖费部,我觉得差不多就在3年左右发生的母垄喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去昆奸米,到2018年缝屎蹿,我们认为在公交这个领域里面供,燃油车会进入死亡偶。很有趣的是2018年淮,如果你要在欧洲或者在日本举纶,欧洲烩、日本一些主流的燃油大巴的制造商溺掀,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来矫,或者刚刚接近路试梳毫抛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化氢菱。从这个感知可以看出侩遣评,中国背后的推手是什么教,为什么这么快顽,无论从技术赔、从市场瀑硕岛、从体制钝。因此我觉得澜讲群,体制的推动是推手广藕仑,因为公交很容易充电午,固定路线盖帅,固定区间竣丛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的吵,大部分属于国有体制料,政府有很大的话语权欧仍穷,公交的排放巨大齐喇,一台公交补贴很高仟,但它排放更高导咀陇。一台公交我们算了算链拘,早上5点上路陌贤瓮,到晚上差不多10点下路形蔡傻,一天工作18个小时话泞,相当于30-35台私家车的排放块弥介。因此渭,我们四部委在推动产业政策里面害乒裁,花了巨资在推动这个产业湍峰,但节能减排的效果是最明显的翅拌奥,而且在全球保持领先度也是最突出的褐贤贪。   比如像深圳篡此,2015年敛谋钡、2016年木,大概2017年上半年呛,就实现1.5万台公交全面的电动化贬涤陛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲绢泉。而且这个产品饥炊蓉、这个领域我相信还能保持持续的领先仕鲜,和乘用车线、商用车比骄冗,和一般的卡车比任咸,我觉得在大巴这个领域里面浅,我们中国无论从技术己、从供应链岛汀、从规模船、从市场地位策,还是很牢靠的警。出租车可能是下一个领域甭,我们相信在未来3年里面汕常诺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道线。   优秀的体制助推电担婪,产业快速发展危碌夹。即使2016年不平凡的一年里面错蚊,国家有很多政策溺,像国务院2月24日政策常务会议红书长,政府公共采购配额逛拜,7月6日马凯在西安有一个专题会架,包括到10月18日克强总理国务院常务会拼,原则上不核准传统燃油车插,加上之前一整套的体系伪返。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的遣谱、最系统的政策体系乃非肺,包括今天我们的百人会这么一个平台邻毖,在国外是不可思议的列,但是在中国就发生了阂,我想清泰主任亲自组织海巩,这种特殊的身份把大家聚集在一起绵卜,而且今年的规模更大陆扯,明年可能还会更大师班,这些体制推动中国新能源的高速成长刚。   从税收蠢、推广配套颧哭难、长效核查巷称啼、推广管理等都在推动叼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模沉,刚才欧阳老师也提了享,很全面瑞,从上游的IC制造玫、正极洪蔼、负极髓、电解也隔膜藕、各种资源礁、配套鼎渤渴,中游的电池另、电控孺、电机懂阶,下游的整车曝齐,包括售后服务记极,全系统的玩裸、全规模的瞪。国外也是迎来了发展的热潮烂可烦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售签摹吾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%谱钳,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拈年。   坚定信心兢私,持续推动新能源汽车的健康发展嫁怕荒。其实我们在业内也在把这个脉蔬,2015年1%是一个拐点棵冷疯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台帛誓,相当于当年差不多10%的市场份额蝎,2025要达到20%的份额沉会步,当年要做到差不多400万台技,才能达到目标怯。因此我觉得古歇丛,2020年10%还是有一些挑战妻绊胃。我认为到2025年倒簿,如果电池做到每瓦时1元钱以内铆街缎,按照同等配置的汽车奠,成本按照同口径的品牌删剖、同口径的配置算骨,大概比传统车还贵20%-30%腊祟,这时候国家财政一旦退出去以后炕汗,必须有相应的措施来进行补充软。我相信第一存,购置税的减免钙,一定要延到2025羔使,甚至于到2030惊,这是一个10%的政策支持农冬,这点非常非常重要佩碳署。第二喝赐魏,消费税楞胃冕,特别是对插电式混合动力车廊馅肮,消费税有2%览呢、5%-9%颂顺,如果在国家财政资金退出以后敦瞧,如果这个要有一个减免的话掳,这里加起来差不多接近15%-20%龟,这样把30%缩小2/3瞪幻,国家政策就扶上马实侨、送一程浮,才能够让新能源车更健康眷。   齐心协力担幸识,2017萎渺,撸起袖子烁襄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地伙,万象更新霞,这是中国新能源汽车的春天靖。从2014年的小荷初露楞垃哩,到2015年的急剧拉升泞卑,再到2016年的高位放量篡尼壳,可以说经过三年的蓄势奸醒朗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化廉藕工。牛市的格局基本确定吾够,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标话,“十三五”杠挂党、“十四五”和“十五五”期间傻郝穷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%灯、30%和33%省附佰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代隙扮箔,继本世纪初的“黄金十年”之后枷,下一个风口即将到来械。   毫无疑问沤隧耿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇矾酣差,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役峭谭事,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化涛,值得关注箍。我们总结了一下这些变化汀,有三个方面的特点钵:   一是市场的形态改变了缉汾。   从导入期迈向快速成长期氮涣寿,刚才欧阳教授称之为成长期跺咀池,我们在前面加了“快速”两个字卧械夸,有待商榷标痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府椭咸,成为消费主体呻,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙狈虐穷,新能源汽车从政府的示范运营起步阿仁眷,不断地向私人购车靠拢池,临界点已经到来!有统计表明思骸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%寥俯戏,预计今年将进一步提升到70%左右胖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代睫扩,要在竞争中胜出侣青,就必须以客户为中心抡咆蒂,以市场为导向蒲滦,树匠心栏膝烈,出精品鄙貌。   二是竞争的主体增加了歼。   从少数先行者的竞争光,演变为全员竞争孟艇,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手慨窃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划谈殴,包括这些国际大牌侥,比如说戴姆勒倍洗、大众等等跨国品牌竞,通过合资强化了在中国的业务布局搓稗欣。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点磷。有统计表明村,从2015年开始蔷,全国新能源整车的投资项目超过30个汇,总金额超过了1000亿元滩,总产能超过了300万辆善。当这些产能陆续释放抄,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代贿阮。到那个时候帮佩,竞争将回归本源吝,那就是技术些、产品和服务拧惯。   三是行业政策转向鄙镰圃。   从扶持补贴过渡到监管引导蜗,政策驱动弱化殊、创新驱动凸显日镁联。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整羡,产业政策呈现出四大趋势铆:   第一寒羚素,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境淘,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二盯魄蓖,通过准入铣睡枯、销售坑搁、使用环节的标准发布拍,提高行业的门槛贰碧,净化市场环境;第三湘挟,通过补贴退坡和私人充电桩的破局楞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度霸巩,让市场发挥主导作用;第四会咕,通过电池目录和技术路线图的发布撅,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累金偏材,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资啥毁哆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绦蔡。   本世纪的前十年模长,可以说汽油车高速增长伟吮,成就了中国汽车产业的由小到大达互。接下来的这十五年勘晶携,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强寒臀惜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”笛邢,克强总理也讲谐哩劳,“发展新能源汽车钵,是培育新动能侈博馈,发展新经济的重要抓手”弛。中国政府凭借新能源汽车溺,特别是纯电动汽车耽忍蓉,引领产业升级盗萍桓,谋求弯道超车耽,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈宏伤。   继高铁闪逻嘘、特高压和核电之后喉华邓,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”高粒,这种希望能不能变为现实核溜?还需要我们全体汽车人的共同努力净。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早郊,目前已经基本建立起了一定的先发优势茂恃偿,把先发优势转化为领先优势详幕,是我们坚持不懈的目标鼻绥。而要成为一个真正的领先者匪驶,只有创新馁翔镜。创新就是从零到一埠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件危藉,用全新的方式组合起来络,去创造新产品摊谭兑,去创造新的生产方式和商业模式检,去开辟新市扯怠,去整合资源骗垮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商跨藉颧,去实现新的价值创造咕畦。我们将以创新为最核心的驱动力抗方斑,全神贯注辣粗,聚焦技术梆锰该,聚焦产品粕,聚焦资源犬糙鲸,聚焦市潮肮薄;以心无旁鹜的聚焦战略菏齿匹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志贪寝,实现北汽集团领跑的梦想退担。   借今天会议的机会棉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略磐,也就是刚才谈到的四个聚焦合努鳖:   第一倾,聚焦技术殿。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖怂,消除盲点堂烯晚。新能源产业最核心的技术就是“三电”呈摊固,此外充电和续能技术撅、激光雷达等汽车技术妙攻炭,以及轻量化的新材料池,石墨和锂等上游关键资源甜骂,也是我们需要掌握的核心技术和资源力灌。这些技术和资源痕虎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嘛,我们再难也必须干骄,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作沟拈熬,各司其职踞煌,对新能源汽车关键技术进行各个击破喘许。北汽集团将在政府的指导和帮助下辉朵,在北京的经济开发区仕,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心扇。它由研发创新中心烂胚、全球营销中心受显、品牌体验中心悲谜、联合创新中心等五大部分组成到谴嘎,将建成从用户研究豆、概念设计本勒、前瞻技术铺相绘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地撂。   第二斯滦泼,聚焦产品惋。   产品是企业价值的最终呈现填扣恐,是我们寻求客户认同的物质载体模鞭蜂。高度契合用户需求糯醋加,被用户接纳层劣、认同的产品才是有效的产品浪协颁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比碑备,我们的产品在续航里程诚霞菏、成本控制镐、整车品质策茅毋、产品线的丰富度方面晾,目前还存在着明显差距幸。打造新能源汽车的产品力舰倾,我们将从以下几个方面努力但:   一是凝练韦绰,集中北汽集团的优势资源实,打造若干款明星产品乐。   二是做好差异化的文章并锹,精确地切入特定的细分市场粕馈省。   三是做好迭代创新菠攻敌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化两痹捅、网联化晶纠、轻量化技术应用到产品中擞,并根据新能源的技术特点杠,开发设计全新的车型平台饱疆垢。   第三腹仆,聚焦资源疾。   21世纪的竞争菲叙,不再是产品的竞争蚂本,也不再是渠道的竞争署,而是资源整合能力的竞争孝。新能源汽车全产业链更长坷、体量大懈,包括整车坚觅、充电基础设施吭陵、智能网联醚、无人驾驶以及下游应用在内定,整体的市场规模在10万亿元以上穗城绥。   然而资源是有限的父,优质的资源更为稀缺筋,新能源产业作为朝阳产业参骆欧,资源的布局与传统车完全不同将汀掸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态苫,瞄准核心资源和稀缺资源荷,提前布局滤,将其纳入到我们的生态圈之中妨瘸,北汽集团将围绕着创新链捐、产业链滔唬、市场链笑、服务链和资本链这五大募兀块坍目,通过新兴技术的孵化别矩、成长型企业培育弘耗焊、产业并购整合等手段勒,实现关键核心技术的突破与领先彭辣,打造北汽新能源的杀手锏赌袖斧,谋求长远的发展古佛,实现对传统汽车产业的更替式矗。   第四慈,聚焦市场咖潮。   市场占有率是关系到产品的关注度京赫沉、品牌影响力的重要一环澜攫,目前我们在新能源汽车市场的拓展峨、品牌传播厦泪咖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面械酷把,可以说暂时走在了行业的前列香寸。下一阶段栋八棵,我们在继续发挥自身优势的同时交口刚,还要加强对市场的精耕细作交热,对不同市场进行分别覆盖码诬,不断扩大自己的势力范围适堕。对公务市晨檀ぁ,我们将根据公务车涵晨侣、出租车皮磕伐、城市物流青、城市租赁构倒、城市公交等不同领域的特点崇沛,把规律琢磨透骗慨铜,在品质差异化洪、品类差异化和品牌差异化上做足文章赊。对新兴市称隆,我们将引入汽车的共享理念练狼逞,做好网约车市场开发鬼,打造国民车薯,切入经济型纯电动汽车市场捣吕。同时吓颁泞,通过融资租赁等手段匿反,对特定客户资源进行开发触纪。   各位领导哄亢横、各位专家逞士、各位同仁览漆翻,“阳春布德泽馆,万物生光辉”茂挂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启膏伎峭,新时代近在咫尺讹,新机遇触手可及扯伤勺,新梦想指日可期蔑氛爆,让我们以自力更生澈、艰苦创业的进取之心策,以敢于人心考,勇攀高峰的凌云之志腹绷第,撸起袖子磺,真抓实干搐形滤,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设猫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲回,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录据:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年妮甸攘,我认真思考之后特,认为这一说法不无道理芭思掏。我想可以从两方面来看巨,一个方面是从全球来看嗣,在2016年这一年卡,发达国家主要汽车生产国穆惊玫,包括大型汽车公司辈,大家对汽车发展的低碳化借金捆、智能化蛔、信息化取得了进一步的共识疾寐赂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点惩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中寥鸡。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话良鼓,但是说到了要害凄庐实,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期桔比适,守成者将面临巨大的挑战”档唐。而从国内来看瞄,我从调研中发现触革乱,很多企业由“试试看”娥寐,转向了“铁了心地干”络,把电动车放到了公司战略的中心地位盟护垒。    刚才李书福老总讲的他的规划衬吠嘿,到2020年舰粕对、2025年差,电动车的比例要占那么大尾粒,新能源车占比那么大鞍犁辱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心颁黔谱。    另外狼,在这一年当中椽,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿风是莫,一个是企业的研发路径在变化踌井,由燃油车的引进猴势、消化净日、吸收罗,正在转向开放条件下的自主创新构铆,各个企业对研发重视的程度笔、研发投入的力度是前所未有的故秸勃。另外灸婆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列提趁到,这样就给了中国罕动,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会目楼。另外钒,有一批没有退路吭,专注新能源汽车的新兴企业从什,他们没有存量的拖累锈,他们的思想更加解放苛镣菊,这些新进入者带来了新思路盛锤点、新创意插烤聚、新发展路径讣江。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路挞浪湾,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路渤愧持,对我们汽车人来讲会有新的感触歉堂。    新进入者带来的新的发展路径晤、新的生产组织模式兔赦骆,给整个的产业带来了新的活力低尾告。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径胎,我想这个影响是很深远的梢剿乐。因此堡速线,从这个意义上来说修茹,经过孕育期的磨合翅甩湘,现在已经开始有所收获颓帮。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题盘。    以2020年为结点睛丸,中国电动车将面临新的发展态势稿病,我归纳了几个观点谷:    第一韦耪,进入2016年鳖飞,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期侮,在消费者购买意愿增强的同时实藤娩,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拼椒玩。此时忍羚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现添劫。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿绰段,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钙。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候胺,随着竞争的加剧庞瓜停,企业间的差距拉大挎坛戳,大浪淘沙的过程已经开始举,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量骑邪。这种现象不仅反映在整车想供,而且已经延伸到电池企业夺型劲、零部件企业以及上下游整个产业链癌。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获北诫。    第二割尝,迎接国内市场国际化竞争老。可以预计政府购车补贴淡出之时臂笆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日盲认,距今只有四五年时间了境鞭鹅。当前国内企业间的竞争只是一场序幕崇,国际化竞争来临之时才是真正的考验狡。中国的企业必须冷静地看到宦弧,产销规模大毯迁,并不等于竞争能力强痘答肪。我们与国外先进水平仍有不小的差距常秀,重要的是技术基础薄弱犁程、原始创新能力低冉鼎畴、核心技术欠缺采、品牌影响力不足闯吨城,这些带有文化色彩的软实力弛皑隘,需要持之以恒的积累跺想春,“非一日之寒”炊。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点让,提高竞争力的途径鞋扛蓝,不是等待企业的扶优扶强松情,而是由政府创造好的产业生态沦,使优胜者在竞争中脱颖而出脖褪版。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时擂寝,就瞄准了国内国际两个市趁琶俾,产品设计夺眉、生产工艺思老陕、产品质量都以国际水平为准衰坍,我想这些企业他们会相对比较主动抵甸了。    第三取,向后补贴转型期的政府政策单娄扒,在既定政策支持的周期内惨兼,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配坡,是政策能否顺利转型的关键金。政府的购车补贴是一把双刃剑评谁,当市场竞争格局出现之后破蓟,政府就要特别注意呜罕匆,不要因政策调整不及时而削弱竞争郸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础暮熔。因此姓,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上话舰,聚焦技术创新垮,加快补足技术短板俺伙,提升电动车的性价比凹。相应的冷,评价支持政策效果的窗口徒焕,应该由市场规模扩张酗囊,转向竞争力的提升缄。    具体地看购车环节的补贴怖,应该适时退坡哇伎胜,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术泉丢、降低成本的能量虽问,造成优胜劣汰之势我。政府资金应更多地支持共性技术的开发倪蒋闲、充电基础设施的建设送。与此同时驾,非补贴性的那些“功能性政策”竿隆席,例如碳排放政策将搐蚕、燃油消耗量限值政策扁办、零排放积分政策滤狸,以及购车许可顾、限制行驶之类的政策组合应及时出台儒嚷,使市场产生稳定的预期晚咳。 第四奉,立足后补贴时期忙,打铁还得自身硬附角。    从十城千辆算起摔翘宽,各个国家发展电动车的时间差窍口,给中国企业留出了大约十年的孵化期暴,这是难能可贵的列。2020年投箩,作为中国电动车的一个标志性年份娥,将迎来后补贴时期奢叉。可以预计缚拉,那个时候直接购车补贴将淡出炮,但功能性支持政策还将保持型。在这种情况下博温屏,电动车能否与燃油车抗衡洽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势隙,将取决于这几年的行动词断闯。    我国电动车是在较高起点上起步的悔,总体经济技术实力已经今非昔比穆套诺,如果把握得当色,以电动车为契机胸佃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观刊努,企业应充分利用政策支持的周期躲纫沁,下大工夫做好三件事敛:    第一吞,人无远虑敛,必有近忧砍锌途,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略吨破项,并加紧部署与实施甸。    第二沥供杰,持续壮大研发能力完挞,掌握核心技术鹤,攻下“不经济菇讲、不放心矮、不方便”一块短板汝嫩叛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础顶。 第三诬,以产品的品质剖、品味打造优秀自主品牌痰轰痉,赢得市场的信赖桨憾峰。    第四距裳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的萝,就是在这个期间随,一定要想办法在自主品牌上下工夫腔刀。我们的品牌实际上在燃油车上轻枚寥,很多企业下了很大的力量砷,但是应该说效果是有限的橇。而在电动车来说是个新的机会尾,所以在这方面应该下更大的工夫极顷,通过产品的质量钡体练,通过产品的品味打造自己的品牌怜阿天。    第五杀,要系统规划兜钱,及早部署“电动车+互联网”挪。今天的电动车之热狙岁,并非由于传统能源的枯竭盲,而是因为它有很强大的正外部性些。电动车的低碳化逛、信息化惹篓沁、智能化的潜在社会效益只有与新能源蚀、智能交通挝城、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥糯慕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能巾。随着这些方面的成熟没的乐,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题标。信息化椽岭剃、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点劳绢,这里有太多的文章可做星瘫。目前辅助驾驶蛔、无人驾驶已经走在前面七鸿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蕉拱、智能交通粪乱豹、智慧城市以及5G通信协同发展盛仁、统一规划酸鼎唐、开展顶层设计怕苔、超前部署茹汝、抓紧启动搓蜗,引导企业的技术开发和基础设施建设逢,推进“电动车+互联网+交通”松齿剩,把阶段性技术成果用于提高交通效率河韦、降低物流成本导相屑、保证交通安全珊新波,使其产生经济和社会效益虏啡。    电动车发展的大势已经不可逆转煽泊,向前看鹃,挑战与机遇并存笨。如果把握得当五霓憨,机遇大于挑战!    我就说到这里寸,谢谢大家!    (根据发言整理吞恫,未经本人审阅骑伐粉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣关廊:李芳" "  全国政协副主席篡、中国科学技术协会主席警按嫩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来砍珊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲陕我,以下为万钢演讲ppt亮点实录岭酣评:    尊敬的清泰同志哇、冠华部长灭芭、苗圩部长胖、解主任誊培季,各位来自汽车界的中外朋友们糜贰纱,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计泻。上午抽点时间看了一下展览塑,给我印象相当深湾筒,有一个很深的感觉誓,这十几年来中国的电动汽车持续发展菲险秸,走上了一条创新的道路馈,而且现在产业进入一个快速发展机遇期肮领。今天这个会议的主题很好稿钉呐,就是要持续地提升我们的技术能力剐苍筹,抓住创新新局面肯恰茅。我想就我们未来促发展瑞类猴,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇补,谈一点我个人的看法朽醛。从四个方面疯:    第一氏伸都,谈一谈我们这些年来齐心协力邦宫燎,新能源汽车所取得的新进展菩,尤其是2016年的进展特别明确凛剔。    第二冯,回归深入基础研究蠢刃,提升新能源汽车的质量和效益兼。    第三泰炒,新的发展趋势倡净、新的发展方向公虎踩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点显昂,随着人工智能的不断深入付暴,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瓮。    第四椽烦欺,我们怎么样更好的凝心聚力纽,合力推动新能源汽车的创新发展凌吕,谈几点看法汗。    刚刚得到新的数据磕统署,有的来自中汽协会弟费仑、有的来自中国汽研中心冒,数据告诉我们忌褥,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆融颠体,占新车销售比例的1.8%洽层胃,中国的保有量达到了100万辆杰没逞。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个筏怂,这里讲的是公共用的充电桩痞,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家如桐。    我们的关键技术取得了显著的进步枯。今天上午我在零部件电机输诲、电池蠕末登、电控这块花了好多时间蹬圃骑,仔细地了解了一下情况固,确实和我们了解到的数字很相近翘。动力电池的关键材料发展进程加快问肌疆、性能指标稳步提升堑、成本明显降低串俺,从动力电池的单体帅矫、电池包辉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进培。一个指标性就是杆,三元正极材料能量动力型的电池旦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤柏,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心弓烦讣、有些争议福魔凰,好多同志说需吉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标炕桅,现在看趋势已经很明显搂罚惰。我们特别强调的先,南撸块比能量达到了140瓦时/公斤瘸,动力电池系统的价格络菩,这个价格现在也是保密矩艰,但是总的说起来明显下降圭家,总的达到了2.5元/瓦时以下寡。动力电池的产能达到了100G/瓦时篓曙垫,世界上生产规模懂透,特别是在新型电动汽车的动力电池粪洞,规模得到了很好的发展谋扇。    驱动电机技术也取得了新的突破督。特别是共性基础技术进一步突破箩登,导磁硅钢邢缄、稀土永磁材料眠、绝缘体材料胆举饥、位置传感器输驼卫,芯片的集成设计和电力电子系统屏拳,取得了新的进展蔷糜氯。我也了解到徽兽老,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展购豹。因此摩咐比,重量比功率超过了3300瓦/公斤溜骋瞧,电池峰值效率达到了97%唯按,高效区达到了80%革侵鞍。特别一些新的设计赎彭,也对电驱动系统有一个很好的推动作用钱漂湾,比如说我们都知道迹,对于0—100公里的加速揭,对于电动机说起来防啥通,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大董,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候哀控伯,就是高速公路上超车的时候禾,超过它这个临界点以后们镶,这也是一个安全因素禽。现在我们很多企业从两个方面何,一个方面磐鳖,用双电机的技术来弥补后面这个不足寺逝锑,第二个赊,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力剧华,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展峨赔哺。    今年汽车界有一个新闻爆界窗,第一个互联网汽车走上了市巢肫圆亍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合考信潮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐雌庇,据说现在上汽的同志告诉我蔷顾本,每个月销售2万辆肝醇,产能有点跟不上了酷,效果很好泥,上市不到半年累计就超过了9万辆侥苍瞧,成为荣威一个最大的销售热点歼吗。在互联网大会期间曙诉锤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统熬忍科,搭载着北汽色去促、奇瑞围祷、比亚迪轿车都亮相撂,首次开放了道路白腻帝,18辆车300多位嘉宾在试驶卧,当然评价各有不同耗媒,期望值也有待提升宝铆,但是勇敢的走出了第一步篓伙,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿何,做出自己的探索熔。    我特别感到高兴的是巢襄苍,2014年我们就曾经提出电动化倾必定、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点帽勘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蚂蜜。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展窝供堆,从汽车到基础设施彼,一直到停车场嗅毯、充电站评瓦扔,包括各方面财税的支持顷,一系列的政策厢呢锈。国家层面峭躬松,从购置壬、补贴竭、税费减免吗镁毋、研发支持碘毖臣、生产准入撕屎型、业态创新鲜稗梆、基础设施莲稼,特别是标准规范方面夹趣,都出台了一系列重大的政策措施嫩,现在看起来落实的进度还是比较好的保。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论栏,这是一个开门的讨论恳缸缕,许多外资企业都积极参与当中视惟,对电动汽车发展播、新能源汽车发展寐懈,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标敢刮,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面掣,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现迪雄槽。也是由于刚刚推出来完粗,我觉得很好发好氮,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见炽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见喘,使政策更具有落实性北淑。    这里向大家报告一下崎呛币,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革侈判帝。新能源汽车作为一个试点的重点专项洛瓢四,实现了从基础科学到系统集成捻房棠、共性技术集成荆、示范全链条的部署恢谋,特别是在基础研究方面蹿,加强了对基础科学问题的研究贡裴。因为现在产业发展到一定程度的时候狈北,要提质梨矫、要增效纤规,还必须要静下心来缓沃火、回过头来从基础科学问题上下手零距瞥,不断的进行优化猜交、改善揩扦麻,才能获得发展稳。特别是这次的重点研发专项虫贤,对于电动汽车智能化和网联化的技术聚秸鄙,也设立了专门的课题霜田姓,实际也是我们当时电机揣不、电池歪、电控的“三电”之一浓迁,也随着时间的进展不断的转向新的重点夺陕。所以景芥讥,整个“十三五”期间的专项规划哇纳,将对六个创新链条诵酗驳,就是全链条一体化的部署绣拭,38个重点研发任务稗,政府加大了投入暑瓣,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入型短。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿轰,首次突破15000亿敦熔雷,更值得高兴的是朝了瓶,企业在这里边投入比例得到增强氛翠,达到了78%以上惟档,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策椭、加剧扣除政策有直接关系和京伶。技术市场的交易量也首次超过了1万亿齐吨铺,看起来企业投入的效率还是很高的委。    去年我用过这张图(ppt)伍卯刮,这次还用这张图闪,对它进行了更新具席廓。由于时间关系令薯车,统计是1-11月底莎,11月底中国产销量是402000辆忍宋,如果这样算的话奔崩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆克,中国占了40万辆挎辩坊,就是占了50%探。到2016年底玻幻,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆矾圈兼,中国占了其中的100万辆肛登。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力尾,也说明了我们国家对于节能减碳绥、应对气候变化作出了新的贡献钨迪抹。我们虽然应对气候变化调门并不高旅妇家,但是我们扎扎实实在做每一步庞阂,现在无论是风扮强、光单、水仟挖师、输变电林栖菊,无论在技术先进柑霓粮、装机容量话宫、发电量都走在了世界的前列热尘,这也是我们作为一个还在发展中的国家泵,为新的发展守、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献浆杯。    世界发展的趋势也是一致的活九,低碳檄幢罕、电动窃呐、智能化成为各国共同的选择讳。美国侈相、欧洲灸钨蛔、日本橡,包括汽车企业福特季、丰田瘫荚、大众都推出了它们发展的战略杏吵,特别使人关注的是一些大企业的发展计划钾,比如说大众推出了它的“2025战略”拼柏密,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车碍施项,销量争取达到300万辆迹洼亲,自动驾驶要覆盖瞬翻噬,在2021年提出全自动驾驶妓,电池也要进入大规模的投入亭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标烈,零排放菩、互联谈、自动驾驶汽车破厘糙,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力犬羌妓、氢燃料汽车抗称。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流屎擦位、沟通驼,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式纳挛雀、增程式的混合动力汽车蝎,因为他这里有基础建设的问题德,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来俩鹃嫂,就可以有电的情况充电吾悼秦、没电的情况加氢朗率售,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蓖徐瓜,同时又实现了真正的零排放寝汀。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai粗耐捅,上次试驾可能还是8年以前洼价,我觉得汽车的进展澄,无论动力性写、环境友好性奖硼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步茬,据说已经进入了市场叮。包括通用也宣布了在2020年以前齿,在中国推出9款新能源汽车跋。我这里想说的是缓保,中国的市场也是世界的市嘲肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的慷撩,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展憾垒霞、参与竞争蒂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业倍,就需要我们来推动整个的发展钮先,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺套。 第二颧,谈一谈我们对于深入基茨邸,着力解决一些新问题的看法顷。    对于电动汽车劫,大家首谈就是续驶里程霖,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志港湍需,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的泊寺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车戈牟,一个明显的标志贫午,实际电动汽车能耗是和它的整备质量滑捆,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的睹匣。如果说单程的提高电池的载量簧潘擦,当然加入电池的载量车子可能要增强驹,车身的增强就又增加了重量茎哭,直接影响就是增加了它的电脑幸凄车。我们也看到一些装载高容量电池的梧汹,虽然续驶里程延长了燎,但是百公里电耗就明显的增加了碗瑰。因此扰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高哦圃,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的擎、合理的规划敦。首先鬼儡开,车辆运行的范畴闲。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位头,尤其是现在汇蚂灸,我们应对大气污染炔,主要还是大城市集中巾便帝,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑晌涝。但是从技术发展上说起来颠欠,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度尾污噬、功率密度和整车的轻量化世急郝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准镶速视,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程肚惰,这当然是市场的期望桨吝某,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鳞凤牵。    最近新材料研究发展很快靶剖慧,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用碌。有的朋友跟我说恋逢韧,我们现在用的是石墨烯电池评嘿,其实说用了石墨烯是对的桥靠馁,但是用石墨烯全部来做电池绵是梗,似乎从科学意义上不太准确饭。石墨烯材料鞭,包括碳纳米管黄怕,都有它优异的电和热的传导性能蓄,作为锂离子电池的负极材料添加剂胸起,可以有效的降低内阻隘,提升放电的效率菏编,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话礁屋歼,还有助于减少介质之间的电位颠氦瑟,来减轻电池界面的腐蚀性豌磺耍。从这个角度上看另,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的芭韶,当然由于动力电池负极密度提高了辣贡躲,对正极材料也可以进一步的优化硷窃酵,在安全的前提下搬亭辽,所以也可以显著提高它的能量密度乖。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蒂稳嫉,就是说能量密度提高了荷芬,同样的电池包里面可能有更高的载电量猜瓜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加孰饭。所以在增加单电池和电池南桑块功率和能量密度的时候膛尝,还要加强对于电池包热交换距离的研究抱寡,来优化提升电池包整体系统的技术睛,它也是一个相互关联的关系寄称。    随着电动汽车的发展卤腿拆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计佰滩疽。比如说电池包往往布置在底部伐湃恰,夏天路面的热辐射还是比较强的罗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理琼,从结构上来实现电池包的冷却外,因为我们现在冷却剂就是这样的惠氨蹄,要把它放在迎风处旅哥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计怪昏疾,电池包也应该考虑到这个境释浓,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理稳。结合冬季放电的特征落,我们还应该研究弄侠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制誊钝敲,使它保持在合理的范畴之内舷,来逐步的解决冬天放电比较慢的牟、容量比较低的问题嘿楞膊。总之说起来晌扰涎,我这只不过是一个例子惕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础慌、关键忌、整体的技术统一的来规划和部署括拣遍。    上次百人会上我特别提出嘉帮臼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术绕,带动汽车制造的转型升级狮翁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节谈漆伟,给我留下一个很深刻的印象票铰氯,我和苗圩同志都搞汽车的倘疙毛,过去我们焊一个车身500多块钢板闪挫访,用2000—3000个焊点接在一起铃窃瀑,加工线上全部实现了机器人涵。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身疚踏渭,一共就45个部件撵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线复菱萌,几个机器人协同操作番遁。板件和板件之间没有焊接释年,就是直接的黏接忱芥龋,加热黏接骗,远远看去就像搭小孩玩具似的饯,几个东西装起来谈将。更使我感到比较吃惊的刨袄,现在碳纤维的车身略需昧,已经不需要在现场涂装了碱群,有点像我们当年装修房子掀,先装地板再油漆蛇谴,现在用的全是油漆地板材脸。现在汽车安装上确实有进步潜,所以我也很有感触戈垂酗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新劲此长,需要轻量化材料的技术朵陀漆,需要轻量化的设计航,需要轻量化的工艺措番,也需要轻量化的流程壤。特别是现在的汽车产业沫母,包括内饰座椅使用的材料福双娜,也尽可能的采用可回收侠、可再使用的材料释鼓温,这方面的技术也在不断的提高姓公尝,这个应该成为我们新能源汽车发展秀磊,不光在车辆技术寡凡陋、而且制造技术流程方面全方位的提升坛酣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展推滩,今天我很高兴靠谱角,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车府,更多的看到了我们一些煎澳,像燃料电池大客车的发展违刻乾。很多企业大家如果去看的话氮,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池家垮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料祷谅惊,比如说碳子酣哇帘、交换膜谁前、双极板化,以及它的特性基础研究的进步密切相关歼。实际证明离甫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中吝犊械,也具有自己的发展环境的优势际童。我们要借助这个优势来推动我们的发展宝姬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系天疤,我们是不是可以考虑瓢苦谷,尤其是在燃料电池研发的初期汝谰努,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用铣齿然,这样可以有电的时候就充电嘘喜京、有气的时候就充气静桑乖,按照它的发展各取所需天。实际从技术进步上补璃,技术发展的本身颗彩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用遁痰玻,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展号狭,对于延长它的寿命闷,对于减少它的燃料消耗观蟹虫,是很有帮助的猛惫清。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用茹轰沪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用攀隧女,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处淡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点财。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域滴,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向券领。当然它们也在考虑勒疟朵,我们怎么样能够更加适合中国的特点建烦。我们还不能忘记中国还有一个优势誊端泉,我们在电动汽车走向市场的前期透痞,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用怠剐,先在公共应用屯酣玖、出租应用上去使用桅娘莆,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广程菱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站俯妇,必然有一些城市就可以走在前面疥逼,又可以来推动健康合适和快速的发展敬。中国“11?11”又是一个新纪录谎评手,信息产业式、网购变成了整个市场销售的主流讹,我们看了看铰昧,2016年快递业高速发展视亭杰,中国快递业总量超过300亿件焙滑,平均每天8200万件包裹走在路上尉,用于业发展小型物流车清洁唱慨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视窍寐。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领阀,有了高端引领就有了有序的发展每传,放弃了高端引领就会低端充斥墒涵丘,所以从这个角度上桂茫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色僚帘暖,争取使我们的汽车产业走上高端引领结、创新发展的道路上比凤。    在燃料电池汽车发展的过程当中食惭咯,深入开展了国际合作汇。我们积极的参与了国际合作盛焚,开展氢燃料电池领域的技术合作秋,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目紊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议散搂,组织国内的企业摧崎,开展深入的技术合作鬼俯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拉,定位就是要建立一个覆盖全产业链侍崔汞、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织匆冒台,在中国发起但并不局限于中国兼乾策,积极组织管理以及运行机制溉拴,要按照国际组织来筹备贿波吐、搭建碍嗜昆。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池十角搞,因为燃料电池实际用处很多彤,比如在通信基站芹塑镐、备用应急电源肌黎槐,随着我们移动通讯不断的扩大软揪贾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放念、包括更新残划,都值得我们重视伞,包括医院的应急电池浩、安全防卫理,包括我们最近在研究深海运载沥,也完全可以使用氢燃料电池采,燃料不是电池零婪,实际是一个发电机疥拾睫,而这个发电机可以用在各个地方氢路,最重要还是零排放的清洁能源狠,效率高容丰,能源密度也高棵揽檄。 第三策空,深思熟虑绩,把握好智能化的新机遇俱酿。    近几年来把筹晤,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展梳。比如美国洁,白宫推出了人工智能的新战略饺亨溺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划写糜体,欧盟也推出了智能汽车的技术路线嗣,包括日本的创新战略规划铅恭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会腿看芭,这个时间恶补了一下人工智能的技术范犁番。中国工程院最近技术指出驮汲,人工智能即将进入新的阶段垃,人工智能发展有四炭适扣、五十年代了幕半,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展棉帘。但是当我们信息化日益普及弗冷,移动互联网醇描浅、大数据牌梆、云平台的发展宠趣姓,信息环境讳扒亭、数据基础拱京、目标理念锭、市场需求都在发生不断的变化拇驼伯,将推动人工智能新发展虱,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段赫悔垃。因此纳弧绵,发展人工智能也有利于改善人民生活琴、提高经济发展的水平纶棵吮、增强社会治理的能力暴、维护国家的社会安全袜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图词存韶,但从各国的共同概念和我们的研究豹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嘘。第一陛,要降低交通事故和伤亡人数捂。美国的报告提出来高孪,美国每年有35000多人死于交通事故前肖芦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的婪。第二顾绍闷,要应用低碳刀篱锋、零排放藏、环境友好的运行环境姑劫菩。第三新堪誊,便捷弥促较,要降低驾驶强度爆酣倡,提高交通的效率哩钦巨。第四沛朗,要推动共享谩,提高车辆的利用率馁烙。其实我们现在不得以所采取的一些限行擅,包括交通的拥堵锰既窖,都降低了汽车使用的效率疙,所以从这个角度说起来闲掂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的沮癌。还有荡发邓,牵扯到公平出行镐逛搏,随着老龄化社会的进入抗乱,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展渐境虽。    关于自动驾驶汽车研发进程械嗜,好几个报告啸试,有的人说无人驾驶皇颠,有的人说自动驾驶踢信,有的人说智能网联汽车肖淀,都提出了汽车发展的里程碑脯辈,我觉得无论叫什么汽车乌煌,都是说了这么五个阶段邪莱,辅助自动驾驶腑筐舵、部分自动驾驶握、有权限的自动驾驶氢辉、高度完全的自动驾驶阶段秒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点髓,比如说在辅助自动驾驶方面孺艰,怎么样能使汽车感知周边陋刮,科学决策居恳寒,及时反应播撑回。比如怎么让汽车能够与互联网连上违粮媚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车褐、网四、路的联动亥拼抱,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系劲嗅腔,就是人杆憾筐、车蕾感、网监谅、路的一体化天。    辅助自动驾驶蟹倘恼,实际这些年是汽车界一直研究的重点扯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多茧昂,有雷达饺,包括现在有毫米波雷达什涪,摄像头急葱,对外通信系统肛溃蒜,包括定位女巍。与之相应的抨福,刹车峰题、油门补席、电子稳定系统工、电助力转向等这些评,实际在关键体系上懈腔,传感系统弊林醇、操作系统蒲、中间和决策系统的研发寒,其实这件事也不是现在的新形势豆晦,早就在80年代的时候幢沥时,80年代后期就研发了防抱死系统躲忱碧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系渡纯新,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全帅排很,包括防启动时间的空转亮巩,后来又有了电子稳定系统迷合妙,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度煽厘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蹈挥秽。    传感器用到汽车上就有了测距的警示塑,有了它以后妈杠蚂,在90年代的时候爬设,我在德国工作的时候访酪,车里边就已经有了尾随自驾贿填汇,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走乡裴垂,不用担心骄互。最近我看到了我们国家的好多汽车磋食椽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应师,一旦接触太近都会自动加一下速缉。包括我去年去参观长安扁荣,他们也给我展示了自动泊车系统彩寒痊,实际自动泊车系统我们在德国工作勉庭苯,90年代后期时候就有这样的设想锌氯,2010年我到德国去访问的时候捕孰碧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型丁齿。实际很重要的意义叹殊鲁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起检膜欧,也得到了发展加橙。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能碘捂。    下一步就是智能网联拨。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西赡、看到自己看不到的东西世刀,90年代初期的时候笺浚,堵车情况有数字广播渐钦急,数字广播就和我们一般的广播不一样牡虚病,随时可以呼叫堵车的情况督。后来有了数字地图和卫星导航喝,就形成了第一代导航系统蜕梗拳,第一代导航系统并不知道路况的变化详仿,只知道路径的设计暑。然后就出来了联网的导航惰绷阀,这也是这几年我们都经历过的事伸沪。上汽这次和阿里巴巴共同合作蓝伟,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张解绷施,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起我颂尝,这样坐在车里的人兑显,通过导航弊、通过云平台就可以获得各种各样的信息航读,比如说动态的导航胜骇镶、比如说加油充电站饲、维修以及各种信息的进入炼肩,使汽车的视野得到更大的扩展监驴。但是真正要做到智能的网联汽车郡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键粪黑书,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来鳖,这就需要我们把各种信息交汇在一起凳喉,来实现智能的决策控制急秆。这件事情说起来好像很容易诺快首,实际也有很大挑战内。现在我们一个汽车里边有两唬、三套信息系统闲地薄,有车载的信息系统礁,还有驱动系统的信息系统固恼欣,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通努擞,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程纱母,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯溉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备伪莽甭,就是快到地方要进行减速兔通荚,但是如果你让它自动驾驶的时候沁咖秒,可能它就很早的根据外界的信息来判断囤凳邓,让它调整好姿态市、减低速度镶闺,进入转弯以后在弯道里边再加速镜嘛乡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拢能,这种例子比比皆是氢胜按。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体既含。因为我们电动汽车从电机叛、电池寇撮、电控开始限,电控第一代做的第一件事挝凰仙,就是通透的动力驱动系统的网络铅恼,就是第一代的CANBUS系统侨款,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制扔悼,从这个角度上说起来嘎为,电动汽车是自动驾驶的最佳载体匡丘。    当我们实现了这些以后苹捎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战绅就。这是我们常见的北京交通的一种情况洁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号晚芦嘉,去识别各种各样的高通忌陈,做得到壁,但是不保险伞挤拦,这样可能我们就要有这些信号的发射器航簧,让汽车能够知道这些情况惫。如果再想使它往上走感我,能够实现部分的自动驾驶辜垂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拆籍疗,比如说晚上的雨雪路锋暮豪,比如大雾弥漫的时候赫旗墟,比如尽管天气很好辰粗屯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰侯到秒,这些情况都需要我们去应对孝新俯,其实道路上也应该有它智能化的装置兴蛊,就是说有自动的能见度感应器谢弦亭,应该有道路结冰的感应器碧涸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全胜篡挞。我觉得自动驾驶最重要的还是安全潘膛汲,安全是所有发展的主流贬寝父,而不是时髦独勾旗。我们在做任何工作的时候嗣颊,必须考虑人是坐在车里最宝贵户、最要尊敬的东西羚坷,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全憨、人的便捷叫、环境的友好和共享矾酷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统谱魄,来推动我们的发展柑枚。    因此僻,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三驼疆、四次交流范道狄,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议挂靡羚,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构轰,这个架构的着力点应该在车载的平台骗吹惯、在网联信息瓶梯、在智慧交通的发展泌,我们要重点发展的是车辆的关键技术创、环境感知盗、智能决策限、执行控制陋,我们要对信息的关键技术陪来痘,V2X通信匡韩陌,甚至于将来车对车的通信系统滩腺、云平台芦黎凯、大数据池、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制粱敝,这里也有很多不同的东西拜。我们还要对基础的关键技术相蒋,高精度的地图饭程、动态路况信息邯、综合决策和操作系统艰。只有这样类许,把人卧酗、车场、网兑、路同步的推进冒慕贯,才能够迅速的发展险踌,否则又会碰到先有车伤、缺充电桩的情况蚕其,所以需要我们今后的发展当中更多粗娠。与此相关的技术厘凤碾,检测系统纤,还有一些法律法规体系瞄墙,一些基础设施的建设烁吐台,可能还需要更多的发展蠕草斑。 我们必须要精心规划同荣、协同创新杉,来研发自动驾驶的新技术洗腥。    一且体,安全刺环鲁、绿色拭、便捷痹下、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标臀榷碧。    二韦佬,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉曹蒜贰,多领域技术的融合寿圭,产学研各方面的合作故奶贺,要着力推进协同创新署物镰,这里边由于它是一个企业的热点渭读粗,所以企业要成为技术创新的主体镰。    三耿画炼,企业为什么要成为创新的主体挟?我看了很多规划郸,从现在一直到2025年瞪、2030年纲醚撮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就达合,但是可以实现沿途下蛋郎,从过去当中蹬,无论是防抱死系统卤蒜、电子稳定卡撅、测距警示寿、避障反应侧蒙、自动泊车都是发展的热点瘁,每个技术都带来了商业回报草借,包括我们在信息系统挟脓鹃,包括这次互联网的技术烁愧胯,上汽互联网的实践苔磊,也看到了我们苍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高饲舞床,只有以企业为主体胎插,不断有新技术发展项啡,使它在使用当中获得使用瀑丸牟,就能够推动它的可持续发展匣腑,所以它不是一蹴而就的事韶囱,是我们长期坚持的一个任务挽冠峦。    四馈儒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体谜朴,新能源汽车重点研发专项要广聚众智钠抬、精心规划幻戊幸,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础羌旧覆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区赋耍,我也是觉得有一些东西包括基础建设瞬盒朽,也应该放多这个测试区里面去屡浇,使它在真实情况下运行观,才能得到一个健康和全面的发展肃缅呐。    最后我想说弹朗,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展怕。其实我们用了十几年的时间实现电动化涧欣,推动了产业的转型饺氢,随着信息产业的发展薯峡,网联催生了新的业态提,产生了新的服务业络。轻量化带动的不是简单材料的替换紊,实际是对汽车产业的一种升级腹、一种转型骸,同时涣浓膏,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设桂,充电网服务体系的建设免,可能带来何止几万亿的新的增长点割。我回忆彪乃,在经济工作会议上总理说过一段话薄诺裤,“实施创新驱动战略的发展射憨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展书屁嫉,也要注重用新技术挤谦、新业态来全面提升和改造传统产业剐,带动产业的转型升级隙炕坦。”    作为结束语我想说啤片疮,回归一下新能源汽车取得的新进展屉抡蹲,下一步还是要全面落实政策靖、着力开拓市场哭红、建设基础设施的戏、创新商业模式刷,把握好发展的先机木钢萎。我们要针对市场的新需求髓俄,深入基础研究供恢搓,攻克关键技术夕扳,完善系统能力辽瀑,着力提高产品的质量和效益鲜府。要把握好汽车智能化发展的新机遇高陡,要系统的研究仇,精心的规划稠,要鼓励协同创新企业主体既渴,大胆的尝试湃,来攀登自动驾驶技术的新高峰考昆靶,要凝心聚力潭嘲炭,发动优势措雹切,动员各方力量骂休,完善政策措施却瓦,营造更好的发展环境波午。    谢谢大家!    (根据发言整理蜗岁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定荤涛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉捻柬: 陈理事长涡,各位领导排从上、各位朋友措扳徘、各位专家镀,今天很高兴跟大家交流一下我的看法到擂。我今天的题目是四网融合禾,什么是四网凳纠?交通网切据拼、能源网沫纯、信息网磊、人文网特。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具雷锈,电动汽车是一个能源的载体冲,又是信息的载体舷软氮,然后可以作为人文的载体暮澎乃。四网怎么融合泪?怎么发挥电动汽车的附加值躲匹塑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦悲。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系吩关,能源跟信息到底有没有内在联系帮彩,我提出一个储能熵理论供大家思考惩撮任。    我思考创新的要素锰认,要创新首先要解放思想伙。解放思想要学习《易经》的精神啃,又要学习西方文艺复兴的精神册。《易经》是一个太极侮略,太极里一半是黑谜、一半是白袜,但不是直线么胜痪,是弯曲的睛,黑可以变成白朝揭,白可以变成黑罚屋,黑中有白碍,白中有黑士钢,跟它对应的黑就是黑肺岔肆、白就是白咐。《易经》是变化回急攘,有时上粮骨履、有时下烽,上时不要骄傲自满戈钱评,下时不要灰心糙,是客观规律善纲瓢,都是周期性的咎,我们在调整茫,要注意平衡动力统一鞠洛狈。    整体都是这样码戚函,全局都是这样裂,今天讲跨界涉餐,要学习西方的思想就是文艺复兴讣。文艺复兴的功劳不是在文化裴涵、艺术等等继,文艺复兴是解放思想嵌祟。哈佛大学的校训追求真理绍阶。要把自然界的规律找出来解放思想家,自然规律造福全人类哦。伽利略量缸桓,罗马教皇威胁他究娃嫩,他不怕钨耻桑,他说地球起源被上了铁塔蓖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女凛毋,被叫之违反教义瓜蚀杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嫡享观,第一个米开朗基罗搐裤就,他雕出一个裸体的美男子弧狭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇染骇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看辩,里面很不容易路丹,从意大利借了很多达芬奇的作品救锑。达芬奇不仅仅是一个艺术家刚皮屉,也是工程师;看他作品屠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生渐显胆,第一个从事解剖学定。    解放思想考虑全局的问题变颓滤。文艺复兴第一要全局思维灭,第二要有天人合一的思维瘫诫喉,第三是环形思维息。要考虑全局思维碱及染,今天做电动车目标是什么颅壤既?有什么经济效益纬疟们、环保效益外厕腹、能源效益常、民生效益咀,总体总目标要搞清楚绰袄,一定要有全局的观念拔。特别搞智能汽车全局性更大悄。另外要环形思维汾桔,要反馈鲸窘。然后是循环利用的思维挝冯。    创新戒钮尾,我把创新的要素跟大家分享一下彭挝身。首先理念是创新之魂拖睹。理念有很好的氛围露,有了理念才有创意墨,创意是创新之源莲。还有人才嚼湾纳,人才是创新之本睫璃讲。怎么能有理念农禽沤?要有很好的氛围田,总结第一方面是合作精神诞挂,开放哩辨劲、合作芥端硅、包容夺土寿,双轮驱动蹭朽凳、增值驱动绘、市场驱动亥,通过市场的倒逼玛。然后要有完善的知识产权保护漂,还要利用网络大数据给我们带来的好处文敞。今天创新制高点是跨界融合投撬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界台谱藏。“一带一路”我认为是跨界融合屋湾,一带一路是西方的伊斯兰文明看仇,还有它把科技危污汝、技术凯铅、经济忻姥、贸易连在一起笔顿且,所以我们要发扬一带一路的精神我。我是福建人也是漳州人跨船,一带一路开始的是质ζ梗和下西洋入肩。我们要跨界融合拈胶壤。    我接着讲智能汽车掀警巨。智能汽车首先要有解放思想谎秤、全局思想考虑问题敲副氛。三个C讥反,第一个要连接起来厕吧,第二个连接是要协调要合作窖,1+1>2拣管,那就是《易经》的精神界涩朵。第三个撕,今天的连接是移动的连接憾,还有MOBILE洁钾,MAN TO MAN孩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来犯狠。    今天电动汽车很重要的一个认,大家买得起用得可靠乏黔惜。智能化以后怪痢习,因为有各种各样的基础设施和商业模式捆,我不展开了旗惠沤。    从电动汽车变成一个智能的汽车梢朝迟,从智能的汽车再变成一个智能的交通掀壳瘦,从智能的交通再变成智慧型城市忙借。我们附加值可以产生很多郎省龚。根据《易经》价值精神脑闯,通过交通网面、能源网步魏撩、信息网桔、人文网可以产生无穷的价值机会噬。利用交通资源的全时空动态感知乏堤,交通工具的全过程运行管制活拿陡,无处不在互联渺梗淡、感知攀、管控和服务淳遂。    怎么布局荣盖?怎么把电动车进一步变成智能汽车蚀拍七,如何布局智能网联汽车技术拧?我认为壕藉,不但对中国苟,对全世界都做出更多的贡献芬喊媒,第一是制定网联汽车法规标准入、智能技术挡鹤、环境肺挝、HMI技术沦、空置执行技术携、智能网联的实验涝、网络和信息的安全缮阑赎。    怎么做到网络和信息的安全红?这是一般的云铅,怎么把一般的云变成安全的私人的云吗?有很好的结构标怕康,处理器蛇、传感器霉朵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次财举椒。第一是收集材料雹暴,就地处理榷箱。第二是从收集材料到云之间要慢岛,一个是单点控制挝姓幕,能量控制或者功率控制宠此。一个是多点控制朽剁,能量控制或者功率控制算,这是全局性的琶千涟。要及时处理烩伴,要经常互相认证衡犊供,变成安全的云唤鲍害。    跟大家分享一下我做的一些工作未经蔼。怎么从理论上去证明这个是可持续的铂?我一直在思考所有的工业革命抒创,基本就是能源更新盼些己。第一次工业革命檬博,瓦特发明蒸汽机硕码必,电话溪粟。第二次工业革命剖写,美国抢占先机坤,电气化赂废,主要能源专项与信息建设澄。现在第三次工业革命来了距闷衔,中国能不能抢占先机柑彪隶?我们要做新能源可勿,信息大数据时代临,我们百人会能不能更好地发挥作用馈?今天早上的研究会很好篡份,我建议做一个尝试的机构式去,每年召开百人会国际研究会议固缔兔,形成品牌舶鸥缅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拎秘?我提出储能熵的概念全邻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量淬宛诞。一个系统里面假如是孤立的相舵、系统是不可持续的熄瓷骆,一个是做功港狠白、一个是废料是不可持续挺适嗓。如果是物理系统孪簿孝,分析储能熵郝,熵代表可以再利用渡。总的来说恒胶,一个系统熵不能增加丧奔醒,熵要减少博边,熵减少系统可持续佳鞠。熵是储能熵鸿诲,熵是不用的熵论集秀,下一次可以用换。总的来说熵是在减少散臀弧。    包括中国的历史接,中国封闭的时候中国就不可持续鞠,中国开放中国就可持续盗。近亲繁殖以后熵增加不可持续翘迟。系统要做可持续性鼻僵叭,系统熵要减少文砷,你的收入不能是单一的卿秽镁、不能是孤立的系统律梢。因为一部分是做功廖劫桶,一部分是废料恃,从废料里拿出来屎魔晤,通过证明熵减少秃。从废料里面可以再循环懂互逆,那么你的系统就可以持续了檬死徊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来双,后续需要时再利用的能量的熵侍供,通过储能熵概念的引入粉贩飘,希望用来解释可持续系统的演化过程场。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鳞譬吗。    综上所述姑,不管系统是生物的或人工组成骄汤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痹炽芬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌矸А,而这些系统工程特点是蒙丘,即使在系统研究过程中限蔬屏,一个熵有增加的过程敬铆邻,总体在系统不断迭代发展的过程中揭垫茹,系统将进入熵减的状态授,因为系统具有自己生成复熵的能力脐,从而保证了系统的可持续性典汀诵。    应用在电动汽车冗痰茶,这个是分布式的发电茨警,这个是分布式的负荷疽荡炬。电动汽车就是分布式的负荷缚,还有分布式储能兼,电动汽车有储能辩吻、有电池祭。电池可以双向的变,分布式地发电免仕炒、分布式地负荷涟废烈,在分布式的储能嗡,这三个系统可以持续徽,这是我要证明出来的密马驼。我证明只要你的熵是减少的泉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望漠册。    感知讼释豪、认知乒踌桃、行动括疟,不断可以纠正人的行为庙,比真正的司机还要好俺罗。    最后拍,希望我们以后的交通系统是舒适的低匡、生态的即晌、方便的和安全的惺氖浓。要做到这一点悍栖沫,什么是成功艘罢?因为里面的成功是3个S垒,SUCCESS群,在S串隋、E里面画一条线都是欧元跟美元蛋线竿,今天是国际合作李兄,虽然人民币还不是粳棚,是一篮子化的捞,人民币准备好了秒。ESY就是人民币饥。    要有六个眼睛同,有四个眼睛不够懦脆甜。第一要把眼睛放在前面解放思想捐订。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维下停痉,电动汽车下一年布局市臣┦次稀,也要有前瞻思维裳。眼睛放在后面汲取历史教训驼习妥,要有全局观念喉吗。要看到旁边的需要县描届。然后要把眼睛放在右边学习欧美擦,不得不承认高端人才密集地在西方凭。所以把眼睛放在西方学习画,它沉淀了100多年隆。四大发明中火药是中国发明的庙涟,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的宛。全方位都看到了剁朔艘,所以英文眼睛叫做EYE回淘。第一个I是Inspiration习妊,有了激情可以有想象力花漓,然后有创新集槐,但一定要融合袄,一定要集成抄攘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题坷。科学要把自然归结起来坟,工程有十几种烘,要把科学巢、技术秘沙椒、管理结合起来那就是工程福叹漏,那就是要集成莎栋钩。特别今天要跨界地融合波涤翅、跨界集成昆茨廖,这样才能实现敝。但没有钱也不行钝撤潍,今天招商局也来了很多金融机构窜鄙,要融资衡什。    谢谢大家!    (根据发言整理嫂猾素,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈:李芳" "   回顾已经结束的2016年桑趴,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惋。在政策的全面推动下恳,我国电动汽车年产销量再创新高笺冻狙,达到50万辆左右刷弟,充电桩数量达到20万个然畏脑,遥遥领先于世界各国腹。更为可喜的是睡嘶颠,在规模市场的推动下蔼,技术创新全面展开绦咆,技术进步全面加快铆,正在全面逼近世界先进水平看。但是睦,在这大好形势下壳失,质疑之声渐起募椭。比如闻诫,我国电动汽车发展主要靠政策推动户荤,能不能持久刨擂捐?政策是否过于宽松侨胶,以致于出现骗补情况估苗凛?另外痞锤灰,由于发展形势良好咆,一些激进的观点也在抬头亭。比如垃,要挡住国外产品进入中国市扯Ю屠狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车喇囤目,准备放弃传统燃油汽车卤抒涛。    作为一名资深的亲历者食,笔者认为崩,在这新旧年度转换之际氖衔冲,有必要分析我国电动汽车的发展形势喀雾,梳理其发展历程温,以利于业界对形势有清醒的认识偷、清晰的判断佛,明确今后的行动方向廊。    一多、我国电动汽车发展形势良好    当前姆,我国电动汽车发展形势良好钮,主要表现在两方面誊勉奉:一是电动汽车技术创新全面展开惠俯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快颁,技术创新和商业模式创新层出不穷含。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面谜,比亚迪庆、北汽篇捞隙、江淮返、上汽等都推出了极具竞争力的新产品解配舵。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车酪,而是专门设计的电动车堡破杉,续驶里程达200~300km甚至更多蕊妊,能效明显提高祟,动力性拖篇、平顺性赊匪、舒适性谦巴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平杜。事实上纬淳,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布汝咎髓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市翁。另外财呛来,我国电动大客车产销忙溺秤、应用占全球份额的90%以上闻肖,技术达到世界领先水平吓潦瘸。    在动力电池方面夕茄,我国产量已超过日本蒜擦、美国韭婆氢、韩国帅贺,跃居世界第一渭山嚏,且市场份额超过全球的1/3陷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面淋称,呈现高能量比法托、高安全性触、高功率比等各类动力电池全面发展的态势寝甘。同时乳水霜,产品水平迅速提高庇,与前一年相比抖刑,平均能量密度提高30%毫扁,成本下降30%左右仟经挪。    在驱动电机方面捍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机唱熊尾,总体性能进一步提高宪漂僵,成本下降30%左右逆。在电池管理系统橡伙煽、混合动力系统袄、电动助力转向免点、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面伞,也都有明显进步颓墩拢。    在基础研究方面面祥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌焙得痘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展筋,电池热失控毋努、硅碳负极材料恐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快懂寝。    2. 充电基础设施建设加快溜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下痘,政府有关部门出台了实施细则玫吮,多个地方政府建立了城建粱蛋办、电力慨参蝎、规划等多部门联动的领导机制系,大大促进了充电基础设施的建设速度坏随。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上怒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计琼痕,我国充电桩总数超过20万个摆,远远领先于世界各国奉查。    在市场带动下柒,技术创新不断涌现丰卷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术徘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法柔巴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术惯奢、节省设备投资的车端交流快充技术马和、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用悔。    在商业模式创新方面鳞妙,呈现出各类优势企业多种形式合作另,加快充电设施布局宏、建设牵靠、运营的趋势毙。众筹建桩臼、合资运营攫、利益分成等运营模式迅速发展儒兄戌,公交车淀、环卫车令蛊、物流车徘腿凌、出租车挽患芬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模宠,广告推送锑、免费无线热点接入等增值服务开始出现滥舵速。    在互联互通方面片赶叉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施半,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段娃梅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沙们,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定骆劳笆,以企业级祥苛、城市级监控平台为基锤牖恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据染掏、信息互通的国家信息服务平台即将建立峡。    二癸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说袄,我国电动汽车的发展道路与美国纺赣、日本怪、欧洲等国家和地区有所不同暴,主要区别有两点广涧。    一是政府干预模式不同陡脊缝。我国采取的是政府强干预模式收鳖氓,政府进行顶层设计订膊颅,制定国家发展规划蘑,多部门联动制定全面的鼓励皑、支持政策缝杀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车脆蔷,在市场发展中不断加强研究开发灵谭维,技术水平逐步提高;同时芭壕,充电基础设施建设逐步完善纬爱。而美日欧政府多采用弱干预模式椭氖,政府支持共性鄙盒鹅、基础技术研究徐镀,给予一定的政策睫、税收优惠瓣黔猎,逐步培育市橙唷;企业则根据自己的战略规划湘,首先研究技术提,同时有选择诧态、有重点地开发产品勿锹次。    二是企业战略不同摧骨。我国企业多为在政府引导下被动式发展损鸥,初期技术积累明显不足寺上秃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显氦,产品方向受政策影响大红,各企业虽进度不同钩伯茨,但呈全面开花之势侮途翅。而国际大公司多为主动式发展畔,厚积薄发沉期,技术有所侧重号翻腥,产品形成特色扭弟,如丰田的混合动力和燃料电池珊骡瞬、日产的纯电动溪配牡、通用汽车的插电式芭诺、宝马的碳纤维轻量化技术等萌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点唬磷。中国模式的优点是市场拉动技术发展未杠,不受油价等其他因素干扰突赏沸,迅速形成规模市沉澜罴ぁ,全产业链技术进步强浚承,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟茎煞,发展中有不协调情况亭点沁,如充电基础设施滞后郊笨判,部分企业盲目跟随揩钢,发展不扎实控懂,少数企业以谋取政府补贴为目的拌蔷斥,甚至出现骗补情况汐挺。美日欧模式的优点是技术扎实讣侠炼,发展均衡;缺点是市场发展慢囱溅,产品更新慢飞,影响技术进步戌辆丝,受外界因素干扰前撵饶,如油价低迷则市场难以扩大凤瀑。    笔者认为田救庞,中国模式适合中国国情牛捶池。我们不应过多盯住充电难就方匠、骗补等不协调现象秦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上无岛取、技术追赶的大好局面夸褂醒。从另一方面讲泛苟,中国模式也有赖于我们的制度优势椭荆伦,只有中国的强势政府才能如此运作唾蹭,很多外国同行都很赞赏肉萄寐、甚至羡慕中国的条件敢痰口。    另外晾宛瓦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面届邢杆,近两年有明显变化龄辈污。目前已经形成各大公司都在研究电动技术豁是贩、开发电动汽车产品想斑唱,而且各种技术路线都受到关注的局面羞茸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嫁金。中国各大企业都重视电动汽车没有错纹横,在现阶段已不能算分散重复仙仑,但难处在于电动汽车不好做贬,需要有很强的停怠蕊、全面的技术积累和投入乱。那些技术实力不够的企业陶查改,在电动汽车这个高难度“弯道”面前供,不应存有“弯道超车”的侥幸心理薯筹你,而应准备应对“弯道翻车”的危险虎汤疟。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过陇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时坪按瑰,可分为几个阶段檀硅橙:当市场份额超过1%时凳刃床,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%苍,则意味着市场条件全面成熟秸插委。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年柔,又主管我国科技工作多年茄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结动。    对照电动汽车的发展垄,在我国胯膊壬,市场份额已经超过1%;在美国和日本赔曹翠,即将超过1%刚。这说明乌氰抨,电动汽车技术正在接近成熟词。笔者冒昧估计那辣并,大约再过5年左右时间茸镰厦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扳扁,其他性能与传统动力汽车相当澄睫,加速性优于传统动力汽车克倡,成本的差距大幅缩新角汛摇;再过5~10年时间鹃堡峰,电动汽车性能可全面赶上计鞘嫩、部分性能优于传统动力汽车狈蜕臂,成本与达到当时排放纯、油耗标准的传统动力汽车相当才辅。但即使到那时桐,传统发动机也不会消亡桨块鞭,而是电动驱动与发动机平分秋色须,或更多的是融合发展焙彭。基于以上估计难介,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车烘关,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车爽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展房屉顿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作拼报,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理酪媒。2009年块,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研娘轮,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告痹。回首往事排豌,扪心自问团耐示,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的舍玖。至于些许不协调现象槐台,是产业发展过程中的必然弹,是白璧微瑕瞎捌埂、瑕不掩瑜甩蓉憾。笔者断言缄,按目前态势再发展10年枯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界如,并以此跻身世界汽车强国之林扦。    三蕊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一叫,整车生产企业要更重视电动汽车捎甘。首先要制定好发展规划和生产布局赣时,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视森瞪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调函,不能两张皮腐闯。其次要重视研究与试验焦莱,需建立完整的氖板、一流的研究和试验体系鸽,规幕卫昝眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统臀谴楔。电动汽车相关技术发展很快其,要靠自己去研究发展陵毖涣,别人的经验会很快过时我疆抬,更不能只靠“挖人”搞产品封丸。再次要全面布局惫,围绕全技术链开展工作嵌秒卧,不但要重视整车开发绦慌辽,还要研究电池和电机耽,重视电池管理系统镣拉,这是当前我国的短板巍乓洞,此外还要注重轻量化和系统可靠性能剁。    第二闷枚,要建立相应的零部件体系荒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱火轰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的隆写,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展牟静微。    第三狠,要开放发展沁书。需鼓励独烽晴、支持合作伙伴引入先进技术和产品枪,像华晨与宝马伦暴、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鞠孟毖。历史将会证明南暴俺,开放发展电动汽车会比关门发展更快捻辛盯。更何况行潮蓉,在全球经济一体化的今天式茅工,关起门来自己发展是不现实的掸。    第四筹坷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作察。今后相当长一段时期哨墓慌,将是传统动力与电驱动并行发展硷洽、融合发展的阶段溯夯食,单搞电动汽车很难成功揪。对于只做电动汽车的特斯拉痕扛,笔者并不十分看好甸。    2. 对产业界的建议    第一混松,要加强合作彭凰琶。需沿产业链浅禾、跨行业合作仿渺,整车企业要与电池企业匠鞭、电机企业榔鳖、其他电动系统生产企业深入合作锤。以动力电池为例眯磕笔,需要电池设计与正负极材料圈先、隔膜翠推、电解液毙德、电池制造装备仓本午、试验装备凡灌传、电池管理系统全面合作阶。优势企业和研究单位要分享成果袍畔巩,互补短板阮秦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件首妮蹬,要形成轰轰烈烈的大协作局面坊夸斤,合作创新泞疚,百舸争流谓涩,才能迎头赶上并超过世界先进水平酞们堕。    第二娃邓摄,要注重实践深伶切。汽车产品与其他工业产品不同亢熟,一是使用环境广且复杂唬寡歉,二是生命周期长栋去冷,三是对可靠性抬、安全性要求极高捻藏遣。这些都决定了仅在工厂嗣官、实验室不可能完善产品崎,必须通过多轮的使用实践虑。与电动汽车产品研究开发相比俊俺,充电过程更需要实践社旦伤。像电动汽车充电过程这样长时间窗夕核、高电压船孔祈、大电流疯悲馅、室外桔甸、无专业人员值守的工作状况昏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蛙。    第三歌豹巾,在充电基础设施建设与运行中前,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善锑俄赴。充电基础设施建设是一个新行业魂,在管理上涉及电力癌绍耍、规划妥、城管槐囤、工商管理等多部门婆晚,权力交叉钢核屡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制澎,利益主体错综复杂滦败维。单靠一纸文件不可能面面俱到挟揽,必须经过相当长时间的实践达憾,完善流程噬郡,积累经验圃。    第四位谷橇,要加强标准化工作录辆宠。领先的研发倾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯瓶獭,而及时总结经验剩心、制定标准又能为继续实践畔码掳、创新提供重要保障汕两。当前嫁胸危,恰逢政府推进标准化工作改革剐,要求标准化工作密切结合生产草、创新实践既,要求鼓励发展更灵活烽唱苦、更接地气的行业标准良尼、社团标准汉抛蕉。对此沛偿滩,业界应给予足够重视互畔炊。    3. 对政府的建议    第一赶峦晦,要保持政策稳定趴坍矛。正如前文所述薄,我国政府的强干预政策非常正确丘,发挥了制度优势伎赶,已取得很好的成绩很忙惺,应该继续保持漂搭。电动汽车的发展涉及多个行业饶,需要长期积累坑韶厘,需要几十年的时间才能成就大业绣,切不可存立竿见影疾、一蹴而就之心饲。    第二蜡,要及时对政策进行微调和补充完善嗽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列本帝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴躺搓,又由于此项事业发展快撤卉,新情况典狭犊、新问题疚舱寞、新技术层出不穷熄,因此及时应对讹、调整浪、完善是必然的霖诡咸。    总而言之线,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赋集,迅猛发展正当其时逻庐。笔者衷心地希望朝野上下匪嫩喊、业界同仁能认真努力工作蚀,自信且坚定发展仍膝。假以时日娘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流携霸钡,并以此为契机浩辖秒,跻身世界汽车强国之林粳试。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继掸帅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年拷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年菱。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题处某建,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日搏聪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示奶忻。    他认为茎,现阶段恰拌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题绕姑采,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配痛低,但从长期来讲枢贤镶,新能源汽车技术发展路线要从电动化倦色败、轻量化丛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合歧合、轻量化与制造生态化结合练、智能化与网联化结合犬盖。    尤其在电动化方面结,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车搂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力仆侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力劝外,就是家用主流A级轿车蠕馈,在性能价格比上与燃油车竞争嗓狡摔。目前全世界都在朝这个方向努力溶,如特斯拉Model3毕斜菜、通用Bolt蜂蓖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蹲拒。”欧阳明高说灌。    欧阳明高说螺屎,但要满足这个要求坍,电池必须降低重量遣闹匪、体积以及成本僳。此外疚舌洗,电池的比能量必须大幅提高省赂,达到300-350瓦时每公斤硼赶诚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标捍放。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知舷淖旱,锂离子电池发明至今只有20年荷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年渤,2007年第一次在日产聆风上开始使用昆虽,可见动力电池的进步非常迅猛存。”欧阳明高说缝,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期翅。    但此前胸澈抒,主流的观点认为巴甸睫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比篡郸,从性价比来看饭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围铂分,但现在随着锂离子电池技术进步敖,里程提高一倍掳排馆,即在300公里的范围内关吵私,仍然在性价比方面有优势蒜梅蹈。    从技术上来看烙碴芯,在单位重量察、单位体积下储存的能量越来越多廓槐帽,成本越来越低倡漏,才能体现出电动汽车的水平和技术冲。    一个好消息是蹭嫩,我国电池成本每年大约能够下降20%狙。据介绍酸,五年前碗山,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元巢坡块,去年平均价格为2.5元左右链侗篇,2016年为2.2元祟定害,考虑到大量的电动汽车是大客车被涸,其电池价格相对会比较高一些共糜。    “现在国内开发中的电动轿车讽苗股,最低的系统成本在1.3元每瓦时怂湾棚,单体成本在一块钱左右末郝。美国通用Bolt电动汽车秘了沁,单体成本为150美元一个千瓦时钒板辱。”    如果按照这个标准乏微窍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到操,但是按照现在2.2元吹,逐年减少10%到20%伪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现癌诧哺。    “加上循环再利用做到1元屡薪,也就是说屑壳暴,一千瓦时电池一千元人民币之内歼兄煌,是可以做到的委憋。”欧阳明高称毛煤宠。    对于具备性价比难煌蒜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说锈讼剖,现在一百公里约耗电15度非吴坚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内嗜脚,接近10度电一百公里屉公潦。    “要实现这个目标怒莎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗董。目前电耗的降低空间还很大人。如果能够实现上述目标碴,一百公里的成本约在一万块钱稍糖课,如果电池能达到300公里就是三万块钱乳城,考虑到使用周期内省电和维修省钱闯履,将具有商业竞争力奢擒菠,这是电动化下一步最大的目标县。”欧阳明高说权。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出渐凑纬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年檀桶瘟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长叙,但仍属于比较粗放的发展模式捞,今年电动汽车发展逐步趋于理性笔栖冉。总体来看蛔摧豪,走到今天肺耐商,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位身鸵桥。”欧阳明高说骡萌辫。    事实上萄推菲,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一耗矫,由于销量超过全球50%以上陶,在国际上引起了强烈反响酵,无论是政府还是厂家蹈冈,都感受到了来自中国率先发力的挑战袒侈脓。更值得注意的是太,2016年如德国大众和日本丰田廖,纷纷调整技术路线乡麓,加快对纯电驱动的转型刺。    不过婪佃伦,纯电驱动的战略目标寂皮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展黑篙。对于混合动力技术来说呢筋,传统的汽车强国乳筒、汽车大公司比我国更具优势单,如丰田路线就是先做混合动力胃,再做插电混合和燃料电池荒猎倦。    由于我国率先发展纯电驱动享,带动电池产业的发展达到了世界前列骑,电池产业规模达到世界第一蜂空,总体水平位列国际前三降浮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平绢,我国的动力电池产业链弟,尤其是电池材料睹紊芹,如正负极材料渴撼,在国际市场上的占有率第一蒋涉。    “在此基础上戌,我们以纯电动力系统(电池蓖单笛、电机潭啦仟、电控)为基础平台双腥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利撵芜筒。”欧阳明高说蔽胶。    据其介绍痊,目前我国插电式技术发展已经取得进展乏桓,比亚迪秦忌欣、唐牧脸、上汽荣威550响露,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力欣,无论是发动机方面纬,还是混合动力装置上堕享力,都取得了突破段譬。    与此同时掳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展芯稠教,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力琴苇尼。    “这是一个渐进的发展过程邢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争护乃。”欧阳明高说墟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项弥俏何,有效的回避弱项竞争潘翰,有利于我国电动汽车产业的发展沦,到2020年之后脐德胖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进爱甲教、同步竞争次讨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "  编者按稼:产品价格区间一下提升了近40万鸡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战镁。以安全环保为标签的沃尔沃痘,产品质量是其立足之本凄敝。无论是国产车型还是进口车型惮横拷,质量都要做的和安全环保一样好恃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑概林, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值吓仑,安全与健康至关重要虎,但在中国市吵摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺霖咐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家抖,到底该剪哪一根线沤?我心里清楚爆饶,如果我剪错了谱堆现,我们可能就崩溃了鲍薄坝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态仇。在2015年整体经济增速放缓跑、股市震荡捆朽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下虚继,2016年的车市本不被看好埂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声没。1月6日藉广,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售轻处,沃尔沃对此解释为触氛筒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器饥禾,更是提振销量的助推器弧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号遍陪迁。   6月1日椿善摩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职替剖钉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年钙承,具有十分充足的销售经验驹。但用他的话说幂星,他来自一个很小的市衬蓖Α,很多因素他都不具备挠桶怯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲模宿翔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状死。6月1日入职丸,用一个月来熟悉公司的现状穗伪川,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”叫免。然而现实终究是骨感的莲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆尖恼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆缉怯。   “做决策就像电影里拆弹的场景搭勉里,我到底该剪哪一根线呢邻,如果我剪错了寞,首先所有的投资会无效功罢,其次会影响经销商的士气狮蹦。”陈立哲对我们坦言喘楷。   他这样的想法并不让我们意外镐彩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惯耙。在台湾撩传凄,陈立哲要去走访最南端的经销商墟躲,早上出发中午就到了娃萄祭,但如今这种管理方式已经行不通了悔。从前陈立哲的团队只有30人捷,现在变成了350人另叹,他说现在同事的名字都记不完拴。   “就像牌桌上的一个赌局拱立,赌下去有可能是回本的扰,也有可能就全毁了搽奋,所以我每天都在想我到底该怎么做芳位拦。”每天该怎么做抖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月溪。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的节胸,才能享受最好的靶疙。”这句话像是说给陈立哲听的禾馅戮。   2005年交测,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时播,沃尔沃一年只能卖1024辆犁寐,一直到2013年5000辆的水平揩吞,再到如今年均一万辆的表现芥失,对于台湾这个小市场来说刮,陈立哲做的足够好化,他对这个市场有着复杂的感情季啡晌。   调任中国市场做销售一把手疼酸,陈立哲说这很突然缆锤,他来自一个不足以领导中国市场的市场池棱辑。对于中国市车У隆,他还不熟悉酿泥间,做市场工作要对文化踢控贸、变化恨、趋势有充分的掌握尽,这最重要的三点陈立哲都不具备竣侍,他唯一能做的马敲耸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需惫魔任,相信身边的工作伙伴膘勤,组成一个高效率的团队蔼睬,去解决各种问题释杉急。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后尽焕,首先做的是内部调整俺沏。通过不断累积分析过去几年市场的动态青,了解在什么时期使用什么样的手段舍螺,反省问题所在鲤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤计权雌。面对三鞭蔬、四季度各项费用的下滑犬跑宝,倾听团队的建议惫、做出准确的决策骋舰狡、将优势资源注入到最需要的地方旅吵怕。最后将宝贵的经验分享给所有人串,把力量从点扩散到面翅外冕,从四个大区练,再到全国疲抵腑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拨诚,我只是把预算睦、时间等安排在它本身应该发生的场合汐经操。”陈立哲表示降换惰:“我不是在讲官话湍,只是借着这个机会感谢大家肃。”陈立哲相信惯拳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的较鬼。   内部调整告一段落阀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上涸癌探。“我发现从销售品质到经销商的种种问题跋疚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间如叮,一下跳到80-100万萍铃,面向的客户是完全不一样的妊冬铰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的囊樊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心畏妥描,还怎么介绍产品烙?这肯定是不行的融擎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门豌,“与高端客户接触爬戳蔷,销售不能觉得自己比客户矮一截敬檄,与客户要做朋友春沉骇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品筐弥。现在培训课已经开展了实战模拟环节坝敲恨,我们在资金有限的情况下做到了更好对米食。”   全新的管理阶层勤,有限的预算哦玖房,面对重重困境功,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高伟诬,8-11月均超额完成销售目标霓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩和,最紧张的时间乾晦。“我有我自己的节奏辩,我给自己两年的时间汹你,两年后才是真正和主流市场之间的竞争悍扔诧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书爽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间勾,经历了两次产品的重大变动骨,但在他眼里这是最引以为傲的艘屏烧,因为这些变动扔淡、变革都是从使用者的角度出发科,也就是我们常说的“以人为本率。”   对于沃尔沃来讲裴,最擅长的领域是安全糕侈疲,作为三点式安全带的发明者胖憋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期貉让酣。但陈立哲表示幻比褥,以整车品质来讲萍滤蜜,沃尔沃也和ABB并肩蔚课,例如在底盘研发能力上里,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谴狮,全世界目前只有三家在使用道霸纪,另外两家分别是法拉利与保时捷陈辜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑缮藩惰,陈立哲也谈到亮樊:“沃尔沃其实也做过6缸恳、8缸发动机山,还有享誉世界的5缸发动机块晶。沃尔沃并不是做不到谐茶报,而是我们可以用更低油耗卯腿铝、更低尾气排放的发动机达到更高水平贡。这也是全球各国政府的法规要求吗,是大趋势槽配秀。陈立哲说“这些信息陋朝,只是没有在行销上进行传播罢了柔策飞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蠢堪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号垄碱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈檬挡肌,改变了“国产”的概念兽堕春,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代朝。陈立哲表态道墓窟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料己藉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品频。沃尔沃立志从中国出发吩潞氯,以人为本的信念永远不改蛾,值得消费者验证与了解乏埔晾。”   “沃尔沃就像iphone一样谩,它改变了人们的使用习惯澜讨瞧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例匈抬吼:S90有三个界面同时提供信息碍,分层级的来处理车辆信息冕额佳。这一点很重要啦,体现了沃尔沃以人为本的精神黑嚼。在设计方面涤本损,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料堪内嘿。用沃尔沃的品牌精神涎褪构,再加上瑞典的风格灿咎枷,直接与德系品牌产生差异化捂瞬。如果从地域来看忱膳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡漏。   沃尔沃曾立过两个誓言喜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化饶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故捞槽,沃尔沃全额赔偿两。在陈立哲看来卞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺堪坍。   陈立哲对我们讲道骆蹦姜:“在欧美皋手竭,当太太怀孕的时候墩偷写,男人会考虑买沃尔沃舶梗穷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据阮翠,中国作为沃尔沃最大单一市城迕,11月共销售9,076辆新车播敢,同比增长12.8%;1-11月期间牢松,在华累计销量已达80,759辆簇,接近去年全年表现蔫。就目前的情况来看磨徊妒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高篓。   在经历过低谷期的沃尔沃乃信,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凶,这无疑是对陈立哲工作的肯定煎,同时也是明年的压力伯。毕竟“十万辆”这个坎溯,沃尔沃早就有迈过去的能力缚玩。   2017年距偶磋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大甘,届时对晤促,S90 T4盆培、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前撅。对于陈立哲来讲世,最为重要的是三座版S90痰局。“S90的设计基础是以中国市场为主导的汞化呛,是全世界汽车厂商梦,在中国制造的单价最高的车辆技。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扔盛宫,“三座版S90可以达到世界各项指标辞绿,这款产品有能力改变历史孺诧。只在中国生产陌,以中国为核心的思维涵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了伐躺摊。”与此同时譬欺,全新XC60也将在2017年第四季度发布脊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯平А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额孙响,所贡献的利润更是远超世界平均水平芥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人腿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力菊齿,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鞠促。“知道我坐这个位子的时候壕限嚼,很多人会紧张甚至惊慌相告截,他们会很直接的问我劝,你行吗傲夺?台湾市场那么邢夹贤小,你行吗袜陛吉?”陈立哲笑了一下说道洗贿:“每逢这个时候盖瓜刷,我都乐意告诉怀疑我的人式,我将在最短的时间内做什么弹。”   两年的时间转眼而逝帽磺扔,陈立哲手中的“牌”越完善挝,与主流对手正面竞争的胜算便越大洽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲茧隋,未来还有什么是可以阻挡他的呢疾毖?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙骄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺碘雌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车管浦晨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔孔蝎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验篓横。为了满足消费者需求赖媳,推出一系列活动迎合消费者喜好廉棵。 上汽集团副总裁秀钢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月盛伟蕊,得益于荣威与名爵的共同发力掸孝德,上汽乘用车共销售27.5万辆诽丹,远超去年全年的17万辆冯降。取得如此大的成就主要归结于以下几点缮董甩:新车的不断推出劝、以人为本的理念及高性价比是世。    上汽集团副总裁挝孟停、上汽乘用车总经理王晓秋骏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访漏劫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蹄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解淘笺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺猩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谁滔瞧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔怜炽蛋。同时课,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义孤凹:个性而不小众胶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发剧,通过对消费者的沟通与研究踌,已推出很多新车型绵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”捻笺。王晓秋还指出瞬,名爵现在的路线是个性而不小众罕,这就是上汽集团未来的发展方向掳丧,上汽集团希望新的产品有个性呵,且能让大部分消费者接受徽。    据悉磁,自荣威RX5上市以来贡协乾,名爵锐腾也迎来了中期改款另,同时新车名爵ZS忍垮、荣威I6也蓄势待发唤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言丰咐畅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时羔俯厢,上汽集团也很清楚自己的客户群体乌师兴。王晓秋指出擒娩旱,新车型针对不同的受众群体啸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拔。拿具体车型举例裳,荣威RX5更偏稳重屑猴,新锐腾则是一款属于年轻人的车菇恫吩,新锐腾外形活泼顿,同时考虑到消费者的需求堆充,我们对内饰也进行了升级淮某,并增加了10-12万的手动版姬静,使新产品没有短板拧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时帽,王晓秋表示购洽,“从荣威550开始饺痉镐,上汽新产品从设计到销售护筛,最后还是根据消费者需求来决定皑槐划。”    据介绍瓮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验犬割。为了满足消费者需求僵,新车不止在性能和价格上做了调整沥蹿,还推出一系列活动迎合消费者喜好涤楔。例如狠叔,基于年轻人喜欢足球运动幂绅臣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网荒贪枚,也已纳入上汽集团新品类肚,预计明年新车65%会配备此技术寺腥创。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言煞眠破,“上汽集团一定要明白用户需要什么守猾身,为什么要买我们的产品晦梁,带着这个问题环,我们才能真正去理解用户尚说,落实用户需求赖憨裳,使我们的产品极致无短板肠缴,产品自然会大销倒嗽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大宪港锑,竞争也日益激烈澄拌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比骚慧骋。王晓秋介绍铝叛毙,名爵的价格基本与同级车持平辟桃,但性能更具优势实袍屠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹解纫歉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示盲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品垦,就像提到的让渡空间枫膛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鲁版馅,从而应对市场竞争环境魄疟季。”    产品有了好的性价比和客户认知度千静,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁话保凭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家煎蛋。名爵经销店到现在也有280家左右录栖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络彼编警,其实道理很简单韭盟,目前自主品牌占据市场份额的43%左右敲膝涤,且不断呈现上升趋势叼攀污,他们认为自主品牌的春天来了”请牛,王晓秋表示拌。    在被问及上汽集团未来发展方向时蓝,王晓秋坦言掳,“首先团队要把理解客户需求地菱警、用心为客户造车变成一种自觉行动七哥畅,进而形成一种行为规范溉。其次应时刻保持警惕慈、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好榔。只有这样非纤,上汽自主品牌才会变得更有竞争力传苫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布覆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改九便脸。这些修改背后有哪些考量和博弈法轨卡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人冉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问己隘侨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面毛架?   答蔷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高驮。一共收集了9246条建议悲篡喀,其中表态性意见7736条闲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条涛,占16.3%垒漠蓖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理锭赦、网约车驾驶员资质及管理酬梗、出租汽车数量调控三个方面巢盼。从数据来看同禾,不少人对“京人京车”表示理解告,赞同的达到70%多逼讥彪,质疑的只有12%差耿。我们根据建议修改了125处宠撬纪,不断扩大合规车辆的范围寿,让更多人参与“分享经济”己堵。    “从北京实际出发灌署,兼顾多方利益”   问辆蓄: 为什么要求“京人京牌”哪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答录柑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蔬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多病、交通拥堵息、环境问题等“城市病”团。在这个前提下操,北京任何一项政策都不能“任性”噬,要从北京实际出发黎惹扑,兼顾多方利益俄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆唉啥,地铁最高日客运量超过1200万人次胯,公共电汽车日均客运量1063万人次毁胶掣,小汽车每车年行驶里程15000公里虹,交通压力与日俱增篓。但在我们的努力下鸡乃,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鞭散,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制聪聊。    总体来说艇,北京坚持公交优先的战略舷谦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充拷坪,对其进行总量控制在所难免体鹿。目前北京市绿色出行(公交受、地铁逻松、自行车惶洽、步行)占到71%韶,小汽车出行占25%让匿,出租车占4%驳触,其中包括比例不高的网约车出行惹。北京出租车改革的总基调是赫筷扛:巡游车改革裤射、网约车规范枪蛋、融合发展几灌庞、错位经营堵椒沤、多层次服务签需。我们力争进一步提高绿色出行比例珐硅,为首都可持续发展提供足够交通承载力木。    “5个月过渡期是柔性考量”    问函: 政策出台之后呢肛,预计将有大量不合规车辆面临退出划摆粉,政府有什么监管手段确保政策落实到位吝氰?   答功: 政策出台前凭,我们和专家傻顷集、司机搜、乘客采暖、网约车平台进行了多次沟通喂,决定设立5个月的过渡期溜。一是给合规平台蜂土、车辆惫、人员办理手续;二是清理不合规车辆老、人员等参。    从服务乘客的角度浓袍迷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行恋侗守。另外唯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展阮,因此提出过渡期的柔性考量北长。过渡期之后骏奶呜,平台要加强行业自律龚,我们也要建立打击非法运营的长效机制害敦保,严厉打击非法运营秃玲姜、克隆车和价格违法行为聘蓖,能够更好服务乘客晌爽、保障安全娠凤僚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问忿徽翱: 面对新的经济形态郊烫,如何创新管理手段镐惯劲?   答吓: 出租车发展中没有对立关系替朝犁。网约车以网络预约草、快捷方便等特点公,满足了一批乘客的出行需求蔼湿裳。单从评价司机服务质量的机制看苟堵,就值得巡游车学习祟花奇:如何与派单挂钩轮,实时评价称崩释。但网约车也有局限性浅瘁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管谜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势距奠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的溺糙。你有技术优势焚口掳,他有线下服务优势湍,为什么不一起干呢跑?    管理部门也在转变思路霓淖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车馈耽囱。通过推动巡游车改革及网约车规范脸棠据,构建多样化服务体系瞄丹,提升出租汽车服务质量琉惺纯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆狮空喀,在京注册用户已达218万人嘶骄僧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车汲八,提供差别化服务架了。    “解决出行问题要标本兼治”   问疮咎桂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么陵藕?   答荡: 群众出行问题的解决铰,需要放在城市综合交通体系中荚千,多措并举青、标本兼治勒。一方面案吾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面淬韭,需要加快构建安全行觅付、便捷钢、高效软刻、绿色项攫、经济的现代化综合交通运输体系仇电难。到2020年豌巧,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%得聪脓。    交通设施根本是为人口服务朴戒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理投成。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蚊闯撂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:李芳" "   杨美虹透露熔丛瑟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烷寿,大东工厂扩建项目也投产在即态时群,这些举措都将助力当地经济转型升级扦盛烫。    在杨美虹看来堕,借助主机厂优势恒附,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时脱浪,配合外交部到德国进行推介钵卵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略疥剔怜,从而推动产业升级财。”杨美虹说苦兼。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容昧屠浑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者弄襄。最新数据显示播坑常,2016年1-11月讼锌矮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆痛檄,同比增长11.2%芜衅颧,前11个月的累计销量丹,已经超过了去年全年铆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任挥处。12月13日散矢柏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开忱避嘲。活动期间牌晤凄,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访斜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)瓣蔚徊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济乐刃哀、环境和社会贡献等方面取得的成绩通娇凶。杨美虹向记者透露坊豆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》捞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蹬蟹。    “在‘可持续发展’战略的指导下曝担,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则劳效。”杨美虹说淋巫挥。    第一辫赐雾,实效为先勉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题问岛舷,“我们不做虚的纫病臣,我们也不做口号式的苛惶,我们一定要解决具体的社会问题寞。”杨美虹直言察巴,比如BMW儿童交通安全训练营苫删杆,它是为了解决儿童交通安全问题姬量。    第二帝架,长期坚持拟。宝马儿童交通安全训练营窘埠非,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅缕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年恢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营侵仆,今年是第一年做措韭玲,未来会持续仇宽骑、扎实的往下推进颗。    第三舶殴,全员参与虚木竞。宝马做企业社会责任时廉锋,会邀请车主橡骨、经销商浅鲸、投资人以及宝马员工秸俊疤,一起参与进来惩潜槐。比如宝马爱心基金公匡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训睡璃伐,提供指导;另外缕勿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部锤小,定期组织各种各样的活动巴拢涕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略颁令串,将可持续发展贯穿全价值链魔韧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素巍坦。”杨美虹表示寡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点如适,主推工业旅游概念淘宫。    据杨美虹介绍淬履敦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园趣聚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导秤,助力中国制造业迈向高端色纶,并促进东北老工业基地全面振兴衔。    数据显示猾,截至2015年底幸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户掸赂,当年纳税额超130亿元人民币洛般蠕。同时骚谴,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会恢鞠茅,就业岗位较上一年增长了8.6%普。杨美虹透露倡炔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中兜焦,大东工厂扩建项目也投产在即痉冲泵,这些举措都将助力当地经济转型升级屎。    另外尸刹,在杨美虹看来副股镰,借助主机厂优势刻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时居峡鹃,配合外交部到德国进行推介蒂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园膘怜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略似晌,从而推动产业升级琴瓤骚。”杨美虹说曝暮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做当粉停?关键是我们的差距是什么失品凹,下一步最大的点就是要提升品质夸,当然还要控制成本眯忍。然后潜姓枷,就是我们的正向研发和平台战略抡绞。最后吵秸排,可以大大提高效率舒加笆,如订货的时间是可以压缩的共。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日隶澄问,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一惹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节倦街,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述窍羡。    徐长明说茬,怎么理解工业4.0喂俄?这个概念是德国发明的导坷,现在在国内比在德国还要热陌衅匿。最近克把,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念宛壕,我理解它的工业4.0的本质塑,就是怎么保持德国制造业的竞争力抚怯奈。在国际上十,德国面临两个挑战匙忍:互联网大数据和云计算泻晶板。现在趁蒋舰,德国整个国家都在讨论嗅歇,怎么能够“不被互联网+”陀函,而是“制造业+互联网”舍郸,这是他们重点考虑的问题粳炕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰颓哀枪、宝马杀梁炼、大众屑。在德国答杆滴,汽车的需求是非常个性化的莲竣台,在这样一个背景下辈饱磺,它要维持竞争力锰晒步,推出了4.0的概念井暮,核心就是智能制造湿嚎剧。他们主要的目标有四个方面的抽:提升品质垮夯、提升生产力孺膛毙、提升柔性化浑了、压缩产业糯,总的核心是提升竞争力拭。    徐长明分析顽抽,本土品牌下一步怎么做态?关键是我们的差距是什么楔孪,下一步最大的点就是要提升品质祥刺恃,当然还要控制成本激淀。具体要怎么做款?也有几点仟钒锋:第一锑凰,想办法提质控本恒晚钝。提升品质绊,消费者理解有三个狡:可靠性窖、感观品质哎默、性能遣旅须。第一个维度祈:可靠性是必须的拌哦绢,现在光有第一个维度已经不够了貉备散,必须要加上第二个维度搂砷米:感观品质井橡,看起来要漂亮裁旱搭。在此基础上又发展一步盖吩粳,就是性能的提升瞳锈闹。最近市场上卖的好的自主品牌颇苛,大概有12款车寒胜,年销量超过10万台刨陛,这些标杆产品碑翘慧,性能上也不错杠。因此螺,自主品牌下一步还是要想办法干,把这些提上去板,缩小跟合资品牌的差距锻。    这几个方面的提升挛,意味着成本也要提升佃,怎么能够控制成本蔫?第二方面的话题贫,就是我们的正向研发和平台战略勒七。之前安,我们很多品牌都是“逆向研发”寺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车脐甭,拿过来拆解做测试须杭,最后组装起来霓撤豌。这个模式下蔡,成本可能是略微低的目妓宽,但品质家壕、性能有很难保持搁到退。现在必须要正向研究备殴咳,从消费者需求出发辅,形成一个目标翟,对目标做分析酱,只有正向设计鸥池,既能提升品质性能破滑,又能控制成本韦圃,像长城女怖酷、吉利等等拎惹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了横悔。    平台战略杏频,在更大程度上控制成本弛。他说亭,我们的开发镶裤,现在是一款一款开发的村,零部件的通用性相对比较兴涔印,最近一两年来勒聘,已经有两三个企业开始走平台化战略蕊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车帅、SUV和MPV立尾舰。这种情况下达古,零部件的通用性非沉剩好必,同样是50万辆的产量钙绷,对零部件供应商的供应量更大胶哦奉,就能有效地降低成本单。    徐长明强调喇蹦敖,对于工业4.0的精神本质还是要学的回,品质的提升是德国工业4.0首要的目标轰姓,它做了那么多的智能机器人绰波凳,智能机器人都是带摄像头的堂,在实施过程中的质量随时能够监测精拨,然后反映到云端棉,再反馈回来随时可以改进教律搂。现在熬噶,企业员工的工资水平越来越高揽囱,汽车厂家很多在加班加点散孺,我们要高度自动化不薪,这些课要补单,应该有大量的机器人替代人工膳。如果这么做了敖芒痕,可以大大提高效率痛蹋,如订货的时间是可以压缩的日。比如波,国内一家自主品牌幕,从经销商下订单贪纹鞭,到提供汽车产品最开始是40天农镀慕,后来缩短到30天缸,现在可以压缩到22天串冉裂,跟世界先进水平比还有一些差距揽橙。这也是德国4.0里的核心内容犬挞。我们不一定用他们这个办法味啼,但精神实质是要学的挖逞。    他说镐,柔性化的生产也重要灿穆,但没有前面三个那么重要艰叭。在4.0背景下好稼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法砂,而是学它的精神实质确膛舍。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅冷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化毛冉容,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多邪。更为重要的是腑,放眼全球泻嘶瓷,驱动这些变化的地方就是中国跨废饲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷誊凄盗。    12月11日播,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍氲嵌眨虹桥落幕汲切。经过36小时的激烈角逐牧武界,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出舱险,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利尉狡素。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示叛档,今后的五到十年梯捅停,汽车市场将发生前所未有的变化巨闹颂。未来内负难,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务夕。可以说贸,未来五到十年汽车市场所发生的变化餐壬翅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多熊道。更为重要的是痘退,放眼全球套,驱动这些变化的地方就是中国程溺溯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舰捆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说勤荤,作为企业岛辽惫,捷豹路虎非橙サ看重年轻人的培养透肪。在全球枪搬咕,捷豹路虎共有2500名管理培训生帘栏。过去三年觅浑,我们在中国也培养了30多位管培生蔑青呻。此外冗时毒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家龚滩谓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才孤舜贪。    在赛后的媒体分享会上粪煤,两位获奖学生代表分享了各自想法憾隆宦,及在比赛中的收获嫂搂封。同时杰粮圃,睿侨森罐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问柔鞠弟。   问驳劣钒:捷豹路虎为本次活动提供了导师莽景,请问这些导师来自哪里陕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业楔借?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位乏蚊?请学生们简单介绍一下自己的作品千倍,获胜的原因是什么汗损?   睿侨森叛郸坡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师腿涧。一位是捷豹路虎内部导师芥疥飞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验扑什道,包括对行业发展的认知硕烘舞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息烙、视角和指导嚼。这两位导师全程和学生团队合作爽,提供专业意见敛忙藐,帮助他们取得最好的成绩破扩秤。   潘孟涛秦峭狈: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会隘,包括今天的学生架,将来都有机会进入到我们工程团队赊辩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额井醇,可以来到捷豹路虎学习和发展苔啼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里朵馆梨,再加上扎实的专业和技能猫史沟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会担陪。   睿侨森惮居奈: 作为公司的管理者肛敞,我们非晨郑看重实习生全舱涂,我自己也会手把手教给他们工作的经验牢屠凯。不管是本科在校生还是毕业生韭,都能给我们带来新鲜的血液钾、新鲜的想法哨。    同济大学袁旭翘锣:首先山狡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌赋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行亭。    我们都来自同济大学汽车学院肺朵,团队成员有两个来自汽车工程方向匿、一个汽车营销方向抬椭、一个汽车设计方向羔刮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求乓汗狠,围绕“以人为本”崔们诗,挑战的是都市环境里的出行压力衬睹搓。    我们的想法与捷豹路虎的工程师晾酱、设计师也有很多共鸣酞,通过一系列调整使,最后有了这样一个以人为本窍寺、体验为先的方案喊帽黄。我觉得剿舞袱,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因形瘸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问锌:目前烩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划堑私?   潘孟涛拇彻称: 我们会对人才数量进行评估和拟定绣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蒜。随着经销商网络的增加观,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多庐扮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能善妓,从而满足未来消费者的要求抽。这些内容息息相关胯阶,并且不仅是着眼于眼下聊梢疼,更是放眼未来貉刷。比如烧,针对刚刚提到的电动汽车战略闯棱,就要确保未来有足够的专业工程师储备难岭,因此蠢桶申,我们时刻准备着靛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司镰。   问床:在创新领域膊鲍,包括未来汽车科技领域檀携,捷豹路虎有怎样的系统部署馁楼?   睿侨森茫嚏: 首先妥,作为一个公司趴,我们在研发领域有诸多投入篓答览,而且很多的投入都非常具有前瞻性程玻判。比如说茅突,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队什鄙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验毯扛。    其次布,我们想要通过产品和服务附艘垮,把先进技术带给我们的消费者盛耙,因此我们的工程团队顽衬全、研发团队必须时刻关注消费者需求萌窜,做到一切产出符合相关性姓哦、可实践性原则胺娘。此外娄硕,我们每年投入约350亿人民币翔,用于车辆技术的研发和投产鹃邯蚀。    我们还于今年7月宣布泻鸥:在未来四年嗓省,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蒜宪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈淑聘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术尾捐,并在未来应用到车辆技术当中蓄。    今年早些时候骏葡巷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion髓,通过应用软件及按需服务的开发与提供溃蜡搔,解决消费者在出行中遇到的难题屯赦。    与此同时车即,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器假体,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资无、办公空间腐、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持费融塑。   问潍惟:请具体介绍一下InMotion米纬。对于整个汽车市场的趋势牌,比如电动汽车技术很霞下,捷豹路虎是否有着自己的见解浇复羚?   睿侨森射: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案赏攘蚂。我们希望将来可以将它推广到美国含让几、欧洲以及我们非常关注的中国市场锑赁喊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部剑怕,由研发团队进行分析局慰焙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子射媚,我们也会分享给总部泞。    关于电动汽车技术巫椽,在洛杉矶车展前夕湍炮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE丁净涪。中国是目前最大的电动车市撑仆拧,并且有引领行业变化的趋势联桶茧。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势料阮混,确保第一时间响应本土市场的需求茎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相妻吉协,并于2018年正式上市炉届鼻,希望大家多多关注歌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问糙定:关于未来互联网汽车斑李啊,捷豹路虎有哪些基本的认识勿路钡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求渡?   睿侨森期超: 目前挞激从,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一五撤淖,它的发展甚至可以打破现有的坞然唾、传统的汽车开发逻辑与循环祈床割。    针对这个话题糯,我有两点和大家分享镀:第一点肉,未来所有的车辆都将实现互联网化妒赏,现在能够透露的是嫁涕女,接下来我们全新推出的产品禄,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点貉量皆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作晨持。比如说涧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作梨,使用他们的UI界面和地图磷。类似这样的合作慕敲诲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力八。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概窗:李芳" "   汽车网讯 12月15日拘坛,由中国汽车技术研究中心话韧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开叉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开惫沟,从“市场化发展现状”烫示沧、“应用模式创新”纳、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流酸巨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台悲输佳,为产业发展建言献策被慷、助力提升钡。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录漂急订: 第一踞,背景突霞漂。    去年发布的《中国制造2025》涸,新能源汽车是重大发展领域之一惦穷矮,是其他技术应用载体菜澳,而且是先导性产业夯。它的进展情况决定了中国制造2025峭螺九、强国战略实施的程度定邪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展笑写醇,从而能够聚焦变革亢菱、明晰路径旅外爽、凝聚共识剖、引导相关资源集聚推广产业创新目白古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构僵坊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一莲,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布郴。总体报告是按照1+7的结构罗阶迟。1是总的镜,7是包括4个车辆整车技术顷糙牛,3个分项技术杰。    第二腥,国内外总体技术分析持缆蓟。    近年来贩肌盛,从国际汽车产业来说哀,低碳化梨辈斧、信息化卢刹怀、智能化是一个总的大趋势抄空嵌。欧洲蒙岗曹、美国相贩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略速透,重点企业的产品战略也充分体现了三化冷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组渺。我国汽车产业特别是近二十年的发展反牡,取得的进步大家有目共睹难霸。首先派吼绒,产业规模世界第一被赎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长钎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显太其,包括品牌市场的影响力有目共睹彻桔愧,特别是新能源汽车蔼,包括技术醚、市场擅速鸿、新的智能网联汽车技术昂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势届起滤,智能网联汽车发展是非辰氡郏好的优势条件弯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展檄虹的,包括动力电池付懈、变速器醒。国内自动变速器原先是空白失倪,近年来无论是CVT钠、IT相缔、DCT都有自主的技术和产品久荷,而且应用在逐步扩大捂粪衬。    虽说取得巨大的进步冠柒伸,但与国际先进水平差距明显稿:    首先惨扣,发展能力上的差距死并。投入强度远远低于国外飘蓬,全产业投入估算1千亿校仿,相当于通用想旁、大众阑、丰田大集团一个公司的投入磋。    其次详,研发积累匪。包括流程积累壁雹、数据积累难、技术积累污隶弯、标准积累鞘咎龟,这些积累偏弱疵集。    另外抽,从整个产业创新体系上来说情,差异比较明显的缎,特别是协同方面吹舰。单个企业弱耍板,整体的协同效果很低魔,意识也比较低粹。在发达国家晒竟,单个企业强涧让,整个国家的协同体系效率比较高害练姜。    基础不牢地动山颐肷唷,我国汽车产业的材料眷迁狈、工艺基础跟国外相比也差距明显难氦。汽车产业揭梦煤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大料。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革筛勘瘁,要求有创新的思路和创新的模式酪涟吩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求喊彩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展冕策。    第三滦阂,一些关键的里程碑哨嗜陪。    重点是总目标婪统,总目标是基于很多现有的环境设定的乓皖楔,也基于七个路线图进行测算嫌。反过来说谁朵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施眠,就能够实现保障几个方面总目标的实现涣:    1推慕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值队五。如果技术路线图能够得到实现伪抽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值戮卸碉,之后往下走柔拾魔,这对产业来说棚叮,甚至对国家来说是非常重要的蠕妈。    2鞘却、希望在2030年左右卷谷,汽车产业的电动化转型基本完成梗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上尖。智能网联汽车市场有一定的占有率叮虏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用枢绘簧。    3舞、建立有竞争力的自主创新体系非葡。    节能汽车在2020改讹甫、2025吨匈沏、2030三个阶段提出典型的指标洞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鲜,5升废失、4升剂叉闲、3.2升誊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%散,2025年15%褪起莲,2030年40%以上陡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术窝、自动巡航楷、车道保持应用已经很高吼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例端骡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例疤扳。    基于总的目标再来分解具体的技术路线碱聪伐,经过技术路线测算实现总的目标涡怯。从路径识别上来说场浆瑟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口届,以能源动力系统优化升级转型作为重点拷兰,以智能化水平提升作为主线然庐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑尼陡,全面推进企业产业发展律差渤。    第四俱敬,分技术路线图的基本结论赖免。    1碍羞、节能汽车鹅报段。总体上有很大的共同点炉枚,重点在混合动力技术横坤橙、内燃机技术拆、其他驱动技术诡刚档。混合动力是技能的主流技术融虱谜,当然轻量化也是另外一个俯扳恃,但是轻量化有专项的分析粳浪,在这里没有强化憋。    乘用车总体执行轻量化稳书跺、小型化脸舵脾、混合动力卤编搭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失楔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径履泞。    混合电力是一个主要的技术揭惺,达到5升赖,4升尚舍、3.2升的目标枫,混合动力是主流径荤,其他是共性的池怪,轻量化如、摩擦等椽。    商用车混合动力应用时间稍晚超皑,重要度低于乘用车迹顾悲。    2肥阀鬼、纯电动与插电式混合动力汽车嫂栓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失输,加强轻量化成为趋势拆感叹。轻量化对电动车更加重要武娄夏。对于插电式非常重要的沦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术疟乏慌,驱动文喝动、点击势、控制僧、充电蜜锻、混合动力发动机纺普,高效耦合发动器耿。动力电池本身有专题巴些碑,在这里没有过分强调肯虾。    这两种车提出了总体的发展纲要久宛肚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式味探芍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赋,甚至可以忽略不计咕灿。    从四个层面梳理了技术需求鹊,提出了一些优先的行动项锹苛固,面向纯电和插电樊冲垮,国家科技技术支持十五年了魂,下一步除了电池列为专项之外酞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持墓扯连。    另外筐,聚焦关键零部件核、基础突破和可再生能源籍惠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用慰貉镜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要陇风畅。    3先邦、燃料电池汽车轻。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择储翰。从中国汽车产业来说藕挫信,现在重视程度不够染,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蹿却竿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蜂抢半。希望四部委提交国务院进行发布和实施每。    在研究过程中纤玖就,大家对燃料电池认识分歧比较大毙褪片,或者没有共识鸿纱秃,这里特意保留一个燃料电池发展目标储坷筷,跟发布不一样沫田。发布时2020年达到5000辆的保留规模冗,我们是1万;2025年是10万篇恒缓,发布时是5万;2030年是百万颠硷,发布时是10万拣呕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧淀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池会,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蔽鹃、耐久性彩麻散、成本傲使浩、氢安全起内瞳。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的堵构斡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程寄挝廊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜电犊。当然哺萝,全技术链的技术攻关需要做垦道圭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口线仁柏。前期小功率燃料电池瀑,中期是平衡的燃料电池徘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池臂,到最后全功率的燃料电池晴。当然氢贡椿,电电混合是最主要的姥,最后电池小容量的技术路线藩,但燃料电池的功率更大一点息。在这四个层面进行了技术创新梳理涪,燃料电池要解决的东西很多忌,包括材料鸡怯兄、膜汕侨壤、电机惶赖还、燃料电池奈獾欤块堆岭判、系统技术亥沏随、整车技术驶。燃料电池也是下一步国家科技荡层、资金支持的重点覆挤。    4湍淖、智能网联汽车孪撼,这是新兴的技术发展趋势脐浑朴。其重要性与新能源汽车同等重要颅廖,有部分专家认为更重要壁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大裴,技术和应用的优势检,也是机遇帽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电短倦,涉及到国家信息管理电兄。对核心自主提出了很明确的要求胶,即两横三纵吉剿川。    车辆技术上更多的是决策腺、执行锌。信息技术换,信息安全讣,地图技术也是非常重要的峦耙。两纵肠潭楼,一个是车载的栖川霜,一个是基础设施肠酬冀。智能网联一定是循序的鹊囱,智能网联技术最容易得到大规模的应用衰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标旦。这两个路径总体上循序得到应用灿苯屠,从商务车来说健,更容易形成香革,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求诧醚。    从四个层面聚焦一些技术需求短烈。跟燃料电池一样假硷拖,需要解决的问题更多一点心。从感知决策执行的恰袍,特别在决策阶段犊纪,差距是比较大的苔晚粒,感知当然也有差距匆房。在信息层面汀罕粹,大数据读佳辑、云平台冈奉,相对来说中国有比较好的基础和优势及喷绣。    作为一个前提睛叙售,对标准法规先决性琉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动唇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抚。制造技术不细介绍了熬耙,还是聚焦在新材料的运用辑蔫,以及新技术对制造技术带来的变化莱,聚焦方面进行了说明凉晦惩。    动力电池涡蝎毛,分三个目标皆文磨,目标上有比较大的讨论和争议嚎,比如说新阶段提出了350乌滔泉、400劝擞、500的质量要求任,争议非常大唇,重点几个层面吹扔:    优化现有的代表电池技术俏,提升技术水平贪,特别耐久性官骂喉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蹄讲。国外的装备很难形成有竞争力的差别量。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线途。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系牛尼撮。现有应用以企业为主体来做薄辩。当然看仟,也会关注动力电池的回收利用技术赊奈级。    最后耗彻什,轻量化劳瞳且。简单来说桃崔沥,前期聚焦材料技术瓮尾怠、设备技术鲸撅、制造技术汞蹭、回收技术啤讥堕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺伎陀红,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化退宠喀,比如说传统的四大工艺的变化抢降税。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用褪顽私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃缕小:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价咆凑、供应链损秸极、资金惧灌雹、汽车等方面的诸多质疑醋金。期间,明确表示不会放弃造车虹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传清媚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天高傲锑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蹲。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的慈狮贡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融洗速法、互联网及云段、内容端、体育,还有三个端口类的,手机缎抢、电视凡胯、汽车突罐铃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力涣。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功坪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿迷牢。    乐视的电视做的确实是非常不容易冻邢簧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三侥挎八。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元册。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元孙。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元恋。总归累计亏损36.33亿元乾戏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就愁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面肃试膝。第一部分就是投资人的钱谰汕毙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现朝镜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拾寇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现捆雌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法剁申。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情唤鸽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿涩、体育43亿嘘当、手机50亿,房地产64亿激、内容108亿奠楞潜、互联网金融151个亿氨戊透、电视187个亿蹦渡蛾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金督船璃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂伍罐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钦锯刚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的烂莲墨。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的帝日。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败湘沸口。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的镰呛克。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件泌酗靖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准扮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙掇孤佬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的耙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去阮鞍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了湿沮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的梧狼掳。很可惜,你们蒙眼狂奔暖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散黑晌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂脑娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "   12月10日奔料沽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路化:一条是政府主导纠连浑、政府补贴的方式料,这是当前的主流汲采。一条是消费导向喀钳,依托市场的内生成长道路艰飘。”他表示哨围为,(电动车产业)进入者中祁衡叹,大多数最终可能会被淘汰犁,但是不能不给他们机会馁无体。国家已经开始放宽市场准入是,此时梳扇唉,应该在两个方面把握好政策冲甘:1称凳、应当欢迎新的进入者讨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者岭据港,让投资者自主决策芭欠,自担风险峰奴眠。2具吃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳券,严格市场监管纤废斗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚剑承,目的是建立好的产业生态穿锹底。电动车产业化汗,最终必须依托市场来完成九适,因此俏届,政府的政策必须产生长期预期馅孤。推进政策应当借力市惩惩小,发掘市场的潜力仟汹。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用透。政府政策不干预技术路线缴携客,政策的实施不是导向对政策的依赖脯,而是政府作用的适时发挥蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骗喉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示久,戴姆勒有望在今年成为全球最大撤黎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商创聘刻,这一目标比原计划提前四年实现敌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布纠:“戴姆勒今年即将实现这一目标沙得,比预期时间(2020年)提前四年乌唱。”   据悉罐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标臣,当时受到与会者的哄笑醚什。然而烫花,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近茂篮,领先劲敌奥迪和宝马磨呵麓。(实习编译讣巍:刘欢 审稿晤颂汐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈妒舵杀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编汲扒矾:韩大为 版权作品跨恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇,严禁转载词莆,违者将被追究法律责任璃。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道撼凌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蜜峦。在提及新品牌“WEY”时雄砂你,魏建军表示杠呈托,“将夺取丰田和德国大众的用户”胆聊。   记者街:为什么把自己的姓氏作为品牌矢?   魏建军酗飞芳:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品糙。我对WEY很有自信矛椭,就使用了自己的姓卧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌毛镶涛,但在中国汽车行业我是第一个膛贪人。   WEY之所以采用英语死较,是为了要瞄准成为全球品牌衔枯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力烈。   记者儡:对于竞争对手有什么设想蚊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军偷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场滦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势奶蠢犀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌灿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拇,在此基础上还要实现15-20万元的定价洽挎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户泰涟警。在性价比上WEY更具有优势等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编芳必:李芳 版权作品恼炉杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃擞司,严禁转载沟溃,违者将被追究法律责任灯角哺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后脐达,新能源汽车的发展也不会受阻怪烦瓷。   根据工信部核准的数据饲,今年前三季度栋且始,整个新能源车销售16万台抬副关,同比增长83%沽公孟。其中庭,新能源客车已经占有40%以上的比例惜埃,达到了近半的水平洗,发展前景面临压力持,但乘用车只有0.1%胺。“我们涨十倍是1%番病狠,涨100倍是10%掇申狭,新能源车发展有巨大的前景和空间姆围,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点觅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上扦么,全国乘联会秘书长崔东树说缴譬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力穆缄。根据国家制定的产业政策要求问罢缓,到2020年郸,乘用车百公里油耗要降到5升措,这意味着五年内降38%的油耗标。“基本上谁也实现不了娥,只能靠新能源车来推动避拓。而这种新能源车呢潘拨,插电混动可以降80%期,纯电的可以降100%的油耗末,这种情况下只能发展新能源车隧奸嫌,这样新能源车乘用化苏菱,为什么我们一直定义为为生存而干祷平,你不干就要挨打受。”崔东树说厩氖廉。   另一方面烩锹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展盛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要愁甫剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者廉交扩,因此定价弹性很大家羡。”中金公司的研究员李璇说焊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平收杰揭,为消费者提供很多选择纯维排。随着技术进步和更多电动车型的开发浑,新能源车的成本会不断下降寂,比如可瞳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鹃莽。“中国的纯电动车型出来以后逆凹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多瓢岁,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后坛红,发现基本上17疵、18年以后的新能源车晦,达到8年10万公里以上羔浆,整个成本是比传统燃油车是要少的蠕哺吹,甚至是少了20%到30%趣鹃图。”   电池是电动汽车发展的核心亩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本客魂嗡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沤句颊,电池成本还有很大的下降空间炮。目前髓接俱,整个电池的产能供应相对过剩秽捞抚,国内电池企业达100多家撂假。据统计叉么,目前整个电池的价格大概在2块多左右鹿怂玫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求赋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准困。因此忿某,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度撮,这样才能达到标准坑九。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "   我们不认为绝对的销量钎骇圃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素表。衡量一个品牌成功还有其他的因素拐,比如利润率每,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膜撑郊。除此之外杉,品牌力焦荤并、品牌的知名度协坞、美誉度驳褂汇、影响力瑰,也是决定品牌可持续发展的重要因素赔炕。宝马在创新精神上是首屈一指的赡,因为汽车行业正经历巨变谅兽,在电动出行闲稳、智能互联捞、无人驾驶等一系列发展方向上碘,宝马都打下了比较好的基础隧乃。    临近年底蛙贩苗,伴着层出不穷的新闻事件街抒,高档车市场竞争愈发激烈掏驾,作为全球领先的品牌——宝马庐赶沟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目勉羡脆。近日汾搓丹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酱廓斡,听到他开诚布公奶抄锰、推心置腹的看法坟。   问耍:根据最新的销量数据谈境剃,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近纽泞形。那么丧问,您怎么看销量齿、利润啃、与经销商合作伙伴的关系寒聘持? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智功: 每个竞争对手的情况不太一样慨腹焊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况胎泉,所谓的增幅我们一般都讲同比混兔庇,是跟去年的基础关系巧裸。几个因素加一块儿宫傻,我们不认为绝对的销量尝断莎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素擂拨俏。对于宝马而言昧,今年前十个月恰溉锣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车葡携茂,同比增幅10.2%魄蚀,其中BMW品牌销量将近39.8万辆袱,同比增幅接近11%长庙农。我们对这个数据还是非常满意的脑潘,这也达到甚至超过了我们内部的目标檬挝态。    除了销量本身的绝对量或者增幅请,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素答,比如利润率弦睡愤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标尚锯。除此之外烯,品牌力固干我、品牌的知名度翠、美誉度担葡睡、影响力田扇,也是决定品牌可持续发展的重要因素撂。宝马在创新精神上是首屈一指的幌席,因为汽车行业正经历巨变贿,在电动出行礁、智能互联和沙帛、无人驾驶等一系列发展方向上浓,我觉得宝马都打下了比较好的基础矮还。总体来讲精,我们并不惧怕任何竞争毁祥,我们也欢迎竞争碍宋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行汰洁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势愁厘龄。   问挡:最近及,关于奥迪的新闻比较火朔漓。   刘智苯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略嘿。对于宝马品牌来讲北,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的博,双方的关系也非呈坷槎伲好把现昂。所以羔碾,这么多年来尽管我们在中国是两个公司掂,一个是宝马(中国)抚,一个是华晨宝马趴式,但是我们有一个整体式的营销团队兑蔫扣,有统一的零售网络汐稿佛,我们在总部有一个统一的管理团队恢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现悲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略互辱汇。至于竞争对手我不是特别方便评价鞘坊,不过至少释放了一个很好的信号抹渐够,豪华车市场的前景依然很好幕。    问椽浇藐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缝巍汇?    刘智肛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度擂羔。因为从经济的基本面来讲汉吞滤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定暇、持续的发展态势陷秽喜。之前以出口乏抛、基础设施建投资的经济拉动方式段,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式尘会嗡。需求的增长其实就表明了对于车的需求菊,其中也包括对豪华车的需求赖彤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长丛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑需,这几个因素相加四,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蓄堪。今年颅多,豪华车的“盘子”接近200万辆敢妒,未来可能每年的增幅不会特别大塘聘乾,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑瞥廉迷。所以量搏,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入伍,力争在市场表现上优于竞争对手性。   问楼妈旅:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得匡,这一岗位和以前相比有哪些挑战汐昂豁?   刘智死: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化徐锋,因为我在宝马的八显祟、九年时间撅,换的工作岗位也挺多的显操囊。换了新的工作以来擂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营奶掳如,比如负责国产车的销售秤眷,可能是比较短平快的兴掣松,看的是一冲、两年之内的事情管氏。在宝马中国总裁这个位置上变,除了目前公司各个业务板块的运营棚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题庭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向缓蹈疥,像无人驾驶冒、智能互联蛙栋撇、电动车把逆,包括数字化营销女坟、品牌年轻化等等一系列的东西促酬当。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划灿,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队传,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究谴,力争在中国市场上打下一个非车郑好的基础饱。我相信躲谴全,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候垒,宝马会拥有非常强大的竞争优势迪墨介。(中国经济网 记者棱梆士:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕搐:李芳" "   原标题室壳圈:王永清距对:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底险胆颊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单笔唬眠。别克品牌今年销量已经突破100万辆倘谅努,凯迪拉克取得了近9万辆的销量坪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名侗半嗓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰堂悄。数据显示洪零冯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆韶夺,同比上年的446764辆下跌28.64%齿沛。上个月联说焕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通菲握。    因此痛,在车展期间接受记者采访时陇,王永清表示嗡律碴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脊瘁汞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言柒风,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升虚浓,但全年销量依然会同比下降20%左右姬湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来颠唇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快赊腑,可能在布局上稍微有点滞后贪且锈。现在对于雪佛兰来说筹睹熬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”醒。    事实上巾碾宏,雪佛兰已经开始了提速布局扳飘岁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上接戎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台订。王永清表示萍抗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌碉保舷,2016至2020年投放超过20款新车笺囊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列内狭,30%为SUV车型还,并将加速引入包括1.0T鹃彭、2.0T湃董、8AT棘、9AT瘫咖稻、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技沤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境疼帽,未来SUV将成为主推车型湃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造安殿喷,轴距2725mm疲,将与全球同步进入中国市场芯。同样乡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蜂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场忿。    值得一提的是韶,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS藏,拓宽产品线抨吧阂。RS车型将采用包括侧包围锑扁、运动尾翼芍矩挤、双排气管朝锣划、降低化运动悬架任浚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件擎鹿炯,并加载多项ESS智能安全科技抵嗅欺。    在品牌营销上附,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼摹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销风掸。另外钙眯媒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发彪涎,演绎雪佛兰“热爱窖,梦想撼,行动嘿卑,分享”的精神渺。    “今后新车的利润越来越衅α浇 ,主要利润来源于衍生服务屎便、二手车置换等答护芹。相信雪佛兰将它的结构调好后分蘑抽,未来两年将会真正出成果钵睛。”施弘说桓谱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外茂掣暗,上汽通用的新能源战略也将全面提速淀唉。车展当天泞胳粱,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相鲍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发损。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统琼掇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成幸,发动机的最大功率为73千瓦冻锑惶,其中电动机负责驱动棋净,汽油机负责发电染版乱,它的综合百公里油耗是0.9L菩把既。从上汽通用发布的节奏看貉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了妨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案围疥卫,王永清说插,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些呐,产品还要丰富澎督,才能满足这个法规的要求魔侩斥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度壳,到2020年之后比例更高鹃多诺。王永清表示坡嘲寸:“估计到2022年软豆费,我们的电池技术会有很大突破鼎湾,能量密度大幅度提升技嗅,成本是大幅度下降补。这对纯电动的新能源车发展是好消息脐戳凰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆梆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢健、豪华”品牌——WEY论,W01豁坛、W02两款全新SUV首发亮相苫让,售价区间将在15-20万元瓢扒筛。对于新品牌的未来发展规划陡纬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示茹魄登:“WEY品牌明年将有3款车上市撅敞,到2018年还将推出2款左右的产品酥,以支撑起全新的销售网络体系痛慑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表九龋叉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍嗽编荤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市碳,8月份推出第二款SUV W02歧茧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年酶,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型媳夺模。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时毋蛇柒,魏建军详细介绍到收,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA弯,配置上拥有最先进的安全技术谎譬吹、智能技术圃抱笆,也更加精致检。此外在性能上两者也有很大差异禄努,例如在NVH方面心评,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上堂汗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造答杏。   在经销渠道方面糠瓮,魏建军介绍说悄枫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络凯袭,没有想过招募新经销商梁瑞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作省溃。”   对于新品牌的未来发展辰滤,魏建军信心十足息姜,他表示秦沫:“我从没想过这个品牌会失败铅,只有退路封死才能做好这件事班赎芯,自主企业只有没有后路才能把事情做好切聚。”此外哀饰,魏建军坦言鹿蔷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贪划兴,因为新品牌叫什么并不重要答。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业天鲸策,将方向转到共享经济莆笺、互联网炬、自动驾驶方面新的技术穗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商憨妊哥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上卫累阮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩杀暑、生动的演讲筐,就城市交通抚、自动驾驶和汽车互联等热点话题即,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索配,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞧。    徐大全说线,博世始终认为劝,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担剖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式烦恐筏。    徐大全谈到凤船吃,作为在汽车领域的老牌企业椽玻屁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化悸、多样化的发展态势和需求煌些,博世已经有了自己的思考和方向内腹。    他说避逼,如今穆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业罗,将方向转到共享经济劫芭翁、互联网痰、自动驾驶方面新的技术猴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商骇病啸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说谅烧抖,面对新一轮汽车技术的变革拓渡,无论是传统汽车唯、零部件企业弘渐,还是互联网范谴酪、科技企业沥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局害。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点禽巢幸:互联化匿采瘦、自动化和安全化蝗酚桃。我们预计间档掂,到2021年庐,汽车将成为第三大互联移动实体斯诞闷,同时扮演人类的第三大生活空间伤滩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面共醛匠,来充分发挥互联驾驶的各种优势氯疤洁。    谈及自动化领域纷纪纪,徐大全判断缓李隙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势瞪脓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术旗,通过持续创新驾驶员辅助系统腔竿,从辅助驾驶疙、部分自动兄盆悸、高度自动驾驶再到完全自动驾驶保颧,分阶段朝“零事故”愿景迈进扦吾。目前迪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产兄襄胎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用沥密础,到2020年左右钦潞,自动泊车功能将进行试点项目测试估。    说到自动泊车悄市,徐大全特别谈到停车难的问题迸毒。他说被,停车难是在城市生活中的一大困扰晶庭妈。今年嗜,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查貌湍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题豌兄。在八项智能泊车功能里庭受,“手机查询停车场位置并导航”怜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能匣磕金。其实缉物栋,在大型商场里排,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了剖雇舞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础触漏肛。根据一项市场调研显示盎,2015年护挖咳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿苏搬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力太圈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台瓦策,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露翘塑,在深入巩固原本的互联化酣篙、自动化和安全化“三化”战略基础上渺畏,博世今年也把两轮交通粪破、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度毖何匹。    他介绍滴,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部叭洗晌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力悸揉啼。未来十年房,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蔡醒环,来提升物流生态系统的整体效率和安全性渺惭。    在两轮交通方面炊,博世提供两轮驱动淑广、安全等各方面的解决方案甫砰,涉及两轮电动车泻、摩托车编吞、电动自行车以及平衡车等多种产品形式川矗帘。    最后恼伶骗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具疮毙小,满足这些变化的需求斡碘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”湍列埂,“双积分”法规结,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议形,连日来残,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温栋每乡,让观望中的车企备受煎熬馁氛。针对业内关注的焦点问题亨课遂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全兽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》磁枢膛:不久前蜗哇,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规亲画螺,如何理解这两套方案戚缮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全遣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)侥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联俺苏,但又有独立性瓷盾,各自的核心目标有所不同澎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量规逆,进而确保国家能源安全疗。由于中国的石油对外依存度已超过60%朵念,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提写。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求馅蚀猫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展差驶蒂,进而实现国家节能减排的长期目标骗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集潭休弊,但现阶段并不能彼此替代粹轻褐。对于CAFC而言拖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求堑,其中当然也包含新能源汽车楷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠芒。但不同的企业由于自身能力甭、技术储备和对未来技术趋势判断不同省,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求炊仑估。特别是目前新能源汽车尚未形成规模缆哩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补侣拼镶,而以后补贴将逐步退坡含男,企业更担心成本无法负担掳。因此仅有CAFC法规动渐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况牵蓄兴,所以有必要出台NEV积分吝燃单,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流聘。同时俏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫穆,从而有利于新能源汽车早日取得突破魔玖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线高痰午,其目标应是降低汽车及相关产业设、乃至整个国家的碳排放豹,和降低能源消耗诉求不同虹荆。作为碳排放第一大国拨袖,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值锌,后续国际压力还将不断增大断。因此懂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放郴墓,从大方向上讲是正确的筒矫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段嘛,这和NEV积分没有本质区别疮,也无法确保总体低碳目标的实现闭坞。实际上搐狠,跨行业豢算汉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向镁附。以电动汽车为例钎萝袒,其在使用阶段确实是零排放祭绍,但与欧美不同鲍,中国的电能以高碳电为主负队霜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放始料碱。也就是说坡榔,在使用高碳电的情况下摆武,电动车全生命周期的碳排放并不低腔婚。这正是碳配额管理应该解决的问题钮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中扯玩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额逃坦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业韩畏岗。实际上尝乘,将新能源汽车确定为国家战略俩客,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构唉委,生产更多的低碳电伙,否则减碳的国际承诺将难以兑现袜宠。    另外毙识筋,对于汽车行业寞,无论是CAFC竣勤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同筒动,但都应该由一个部门来统筹策划库档欣,系统思考拉祟库,拿出科学躬、系统铝陀、具体姑哭拜、有效的管理办法来推动实施溪卑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面揪市乃。    ■积分交易细则需加快制定撬莆、尽早出台    《中国汽车报》落佬祁:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定逛炽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素痊铅促,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受郊慨?    赵福全笛慌:确定合理的积分价格倾,涉及到技术竟、成本和市场接受度俯,需要综合测算和动态调整扣。我认为基本原则是碌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力负每,让没做新能源汽车的企业有经济压力涟。如果NEV积分是“白菜价”抖村币,大家直接买就可以蔼欠梧,谁还会愿意在新能源汽车上投入甫?    因此畅玲媳,NEV积分的定价应足够高笨牛哺,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寄,通过自己的新能源产品获取积分单喇喇,满足法规要求洽们。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理冬通窜、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业阑尾,能够通过购买积分先生存下去耗坑,争取时间把自己的新能源产品做起来衬呵牢。    《中国汽车报》俱妮悼:除了积分价格之外端饭陀,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑饲,目前处于“空档”状态架刨,怎么看待这个问题实?    赵福全和:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力禄锨。而且距2018年法规实施仅有一年多时间的,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫捐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性鞘纫渡。同时隆粳伙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间箩持躲。对于汽车企业来说华,3年仅仅是一轮产品开发的周期危,政府作为“游戏规则”的制定者锭号羞,应尽快给企业一个明确的目标锭嗜,否则企业将无所适从割速肠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》块:“双积分”中提出了2018年起贿千拴,8%笨脑绷、10%粉隙吮、12%的NEV积分比例酥,而经权威机构按照法规要求测算法喇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间朵酸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难铰碴?    赵福全鲤佃毛:在这个问题上猛,我并不持悲观看法秤吴。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难较悉尝,因为还有很多企业尚未完全发力轰顺理。按照国家的发展预期闪柯陷,2020年新能源汽车销量比例要达到7%褐嫂孪,如果每辆车以最低积分2分计算共姆骄,整体积分比例就达到了14%冬戳,如果是分值更高的产品乓潜,达到18%的积分比例都有可能几。关键是要努力实现7%销量占比目标蛾痰,而这也正是NEV积分的目的所在涕捻剔。    不过另一个问题引人担忧顷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求芳,同时在CAFC核算中也有优惠疆可:一方面油耗直接按零计算侵拘瘦,另一方面核算数量加倍泪浓燃,从2016到2020年分别是5倍泡奥、3倍察棵酗、2倍陆镁。此外暮,按照单项抵偿原则函扁寂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分旦寒截,还可用于抵消CAFC负积分猎灸吼。我们经过测算发现迫们,CAFC中的这种双重优惠跺需额,对新能源汽车的“照顾”过多了场,不利于促进其他节能技术发展颠氖露,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险模刻姑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展衬娠蓬,CAFC的达标难度就会随之大大降低凶厕菠。实际上许,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重申,两者不可偏废棺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展闲,但如果CAFC目标落空伐线,国家能源安全受到威胁田,汽车产业的可持续发展仍无从保障图喘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消纽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿既,这不仅能确保CAFC目标的达成痊,也会提升NEV积分的价值环,避免NEV交易落空抬南浩。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》亢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值睫麓晦,而没有将电耗的概念纳入其中壁,这样的算法是否科学闻十居?    赵福全首:NEV积分分值以续驶里程为依据琉,这与推广新能源汽车的初衷相违背袒阿碴,也不利于鼓励技术进步娜偶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程擂弗。推广新能源汽车是为了节能减排泪瀑杏,因此不仅传统汽车阑感蠕,新能源汽车也同样应该抑大扬小琉、抑重扬轻环。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”联须,而不是搭载电池越多越好搭,因为大量电池搭载在汽车上移动抨辫,这本身就会使能耗增加通,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾傻凶,也意味着大量增加电池生产的排放旁古。    政府应鼓励企业开发低成本瞥帮横、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品茨儒脯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池馅疏抵。也就是说删狡,政策制定一定要“勿忘初心”搪季。建议NEV引入单位电耗痉,即吨百公里电耗的概念篇揣,作为积分分值的依据端。同时扁公疚,对于小型车电耗适当放宽鄙卉染,而对大型车提出更高要求如透尘,以鼓励新能源汽车小型化惨投拾,进一步提升节能减排效果蛔片。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》碘诚缆:在“双积分”中忿,没有将新能源商用车列入管理范围毁顽瞬,这样做合理吗粉慑去?    赵福全从谢笆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背疲可持续发展的问题赏。2015年土钠槐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%缸遁盾,获得国家补贴的比例比这个数字还高玫蒂布。而此次NEV出台却未涉及商用车禾,这是不合理的乱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诗,也会让乘用车企业感到不公平胃。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规揣,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求贯冲角。我建议沉,应该单独给商用车设立NEV比例要求记,可以不与CAFC积分抵偿焊垦颂,但企业之间可以交易衡。因为如果没有NEV的强制要求绢诲骂,在补贴退坡后物谐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑伪搂餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口庙,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水封舅。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上刚捞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示藉思,目前正申请资质的新能源车企多达30多家傻诗,盲目投资之后拢,多数公司要垮下来版虚女。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热献膏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎灸。    以蔚来汽车为例沏,去年8月还只有100多名员工梁时,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模容害纽。据中国汽车工业协会最新统计耙,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆欺,销售4.4万辆勺,同比分别增长25.7%和43.8%猫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆湍寝,销售28.9万辆窝汹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%矗平。蔚来尖必杭、威马捎、前途酥保、小鹏等已是新能源造车领域的热词规茫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面刊烦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》贯倾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目玫冀膏。至此乐,奇瑞新能源成为继北汽新能源温踞匣、长江汽车绷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业担,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家睛。    “新能源车企的风险敌姥勿,其实很大匿备隋。”王秉刚说帮戮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力希全昧,对风险有足够的分析盾氏,有可能投了很多钱认,最后做不成殊福瓣,带来不必要的损失结。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下龟事烫,简单地投资建厂交、增强制造能力必汞坏,未来堪忧块。新能源车电池的技术进步非常迅速 挛酱泡,现在可以用的技术一年后就不行了竿抢含。如果没有研发能力就做不过人家捕赔讳。“一下十几个亿扎进去空京恕,有可能最后做不成膜,我还是提醒新进者要谨慎一点哭汇。”王秉刚说线。    事实上牟,目前国内的新能源电池生产厂太多了腻,但规模都不大褥筛。而且动力电池总的规模也在扩张中届薪枫,尤其质量好的不多斥欢,“据我了解颧维,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单沦虾丝。”因此股,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺毋幂。   谈不上“红海”痛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的啦,但道路曲折挠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说恕陛,造车得有钱沃灵酒、有人才唇、有时间弗。“钱我们还行潞垄艘,人也不错叙,就是时间太紧睫掏肉,毕竟搞汽车三年算很快勒临,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合际娃潭。”万锐坦言梅盘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的杏。    不过边,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧矾就赏,万锐并不认同喜。在他看来挽,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上钦,因为大家都还没“下海”敝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程榔橙室,大家还在忙于造车俩德,搏杀还没开始侍添蚕。    “这是好事叭啦稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业庇达险,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说拘梢仕,目前中国传统整车企业有150多家薯,新能源车企至少有30多家房斑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法矮炊。    至于是不是过剩康令罚,梁伟表示这还是要市场来判断砍赔垦。在梁伟看来建为,其实中国传统汽车行业已转入新常态梯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长赊,除非汽车消费大幅好转猫煽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况胺居捂。    但另一方面籍狸,根据预测榔送湘,未来5~10年沛,中国的新能源汽车将保持两位数增长戎夹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称撮木,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆扭,到2020年时产能达200万辆染、累计产销量超过500万辆浑驼。梁伟认为蝗,从年产几十万辆到200万辆的目标镀炯谅,新能源车汽车肯定还要快速发展态垮亥。目前的新能源车市场还完全没有定型络旧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会煎冗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功垦,“很多人此前担心特斯拉会破产拿苦,但Model S和Model X推出后效果不错沛,用户接受磊。经过多轮产品积淀褥侍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃烁技佬,特别是成本下降得较明显复诵星。特斯拉可以闯出来肝圈,中国企业也有机会耙匆农、有成本优势掣疟透。”梁伟说须。    对于最近贾跃亭的乐视病、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象猴闲辣,梁伟指出荡暇从,除了技术床尝歧,汽车行业还是一个资金密集狼苇叮、劳动密集的行业需城赊。如果要进入耻曹,需要企业在未来几年有大量投入莱,以格力电器(000651.SZ)为例侣缺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗墓捍。    梁伟表示免颁达,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来玛酱,毕竟快速把产品推出来捞懦,现金压力会非常大笔芜汐。另外换,一家企业在原有行业中具有很强的能力腿煤迷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功老,这是一个很长的学习过程擂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日膊,也是第十七个中国记者节起荒。2000年斗耻匪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》匿爬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节巳。此后记者节像护士节金书、教师节一样管,是我国仅有的3个行业性节日之一溃反。   值此之际矾汕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱黑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寐委,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”窖斧快。      坚守还是离开棺逗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露醛贡忌:去年网络广告总量2096亿元姆顽得,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元技丢。报纸下跌超过35%鹊宏完,杂志下跌近20%尘漏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿剂,单项将全面超越传统广告稻妓雀。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击零尝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者勤擂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下岔暑鹿,也仍能保持着不俗的销量领。    “没有路可以让我选择捻老局,不经挫折所谓的新闻理想一文不值豆掠。”陈总对此直言到杀。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚内稿瓶,但发行量保持一直不减摄。诚然光,这离不开报社给予的支持烷。但从自身发展来讲先沙俊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好匹朗。究其原因吩茫桓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的壬羔嫩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者次嘿班。   汽车也好鳞猜,新闻也罢闷。毋庸置疑取豢雌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题贿佳。   纵观整个汽车行业的发展趋势费怂箔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蔫距酸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受攘,但不可否认的是苹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物炉略杏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者鄙森唱。    除去对报纸仆吾掂、杂志尾、广播榷了品、电视悲陋、音像等载体样样能玩得起来菏跺,还需操弄3G违洞规、4G等流媒体技术了。我们不知道下一站会到哪里靶。   面对媒体融合大潮渡,陈总胸有成竹的坦言擦备芭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代叹粗,家用汽车转企改制之后继续深化改革陡。由媒体到传播机构淑怯,由杂志到全媒体平台洽,历经两次创业茫,家用汽车探求新的发展方向实,抓住变革时代的发展机遇淡,赢得了全新的利益增长点绘。不再只是单纯的纸质杂志发,视频袍啸卉、自媒体等做出了不错的效果函轰培。   其次菊,就是在自己的企业定位方面挎们,中国医护工作者汽车消费调查香惫、中国城市教师汽车消费调查是以医生扔藩、护士勒匈栏、教师等特定的人群为对象做的系列调查宿。这些调查一做就是3年边吮,走遍全国大中小城市了,做出最真实的数据突。 ?   “网红”营销时代   今年以来佛,网红主播频繁出现在各类活动现惩帷,手机发布会鬼、车展恼姥、房产开盘滔哦潞、比赛等一场不落疚味京,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会悔。”   日前冉含避,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”妹豁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军痴沟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”编问。   对此事件票入薄,亦不乏业内人士称戚,国内深度报道的形势正在由高峰往下走氦讣,呈高开低走的态势暴。   陈梓萱表示羔莫:“在现阶段的传播环境下殿豹幌,媒体记者朝网红转型翅姬,把读者转为粘合度极高的粉丝雷,增强彼此互动盆纤、沟通苟,无论对于报社还是记者个人涣,都是一件好事乔拇蝗。”   “把流失的用户拉回来奴采,用互联网算忌了、新媒体的方式蜜娠,我们正在努力尝试峡殴墩,但具体执行效果如何核梧,尚无法判断畴敖怒。”全媒体时代沏教翟,我们永远在路上丛猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺澜:张瑞丽 版权作品缄末,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁锚郡,严禁转载岁康,违者将被追究法律责任劳。 获取授权" "  原标题火趣俄:广汽传祺肖勇币簿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日哇缕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典玫先。在本次活动上屋痛娶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念错巨桨。广汽乘用车副总经理肖勇表示兄猎:“时尚是一种潮流涣,其实就是顾客需求牌杯撤,引起客户共鸣淡彪娠,汽车也需要时尚捻龚告,所以GS8出现在了这里强假。同时传褀GS8我们就是承担梦想虑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上械。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑量埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌夺,中国品牌基本上没有一席之地融。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型盛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任犀。   对此物典,肖勇表示绿逛郊:“传褀GS8我们就是承担梦想哨廷奖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上块,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上浮,所以在豪华汽车上哆漓,我们率先实现突破俊弯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚诽,我们就是要跟汉兰达单秽碎、福特锐界形成三足鼎立罢泡肝,甚至未来超越这两个品牌嗜即,这就是我们的目标皮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示汝赎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蔷膊,创造单月销量的历史新高垦,爆款车型占3.4万辆肋蔑记,但受制于产能安排的影响寐诬褂,造成其他车型总的销量并不是很高盎呻。面对这些问题毁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略融戎蹈。   肖勇表示剃路:“明年我们的产能次,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目苔扭,产能将得到释放患冠峰。我们在满足GS4的同时辟负,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立考贝弹,最起码销售五千辆以上鲸熄戚,剩下我们会再分配个其他车型纲。”   同时为了加速品牌向上割霖犀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市纫佬斯。同时肖勇说道啪堑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型焦懦识,在明年全部投产乳勘,所以明年最大的问题还是产能阂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型俏棉,我就是聚焦我的明星车型蚕袭捐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻:李芳" "  还有不到一个月藤,东风标致4008就要上市了伎。它的颜值霓惦镜、科技装配足够有吸引力眯讽,那么随着锁定竞争对手莆、谍价弯、销量预期等关键信息逐步浮出水面判廊统,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢退?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天棘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多盾欧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”仑相快,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影罗钙炮。比这番景象更热闹的坚灰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会泰内借。   说到品泼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粒,让媒体品到了极致韩良秒。在工作人员的讲解下协郎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统露磕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计撬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴矮膜,无不让到场的记者抵、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吐癸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外伯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质徐触拭、品味妹。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象犊蟹,东风标致在今年推出3008录、4008后诫宠孪,也将在明年陆续推出3008S拣、及另一款7座SUV戚憨互。据中汽协最新数据显示杠,1-9月SUV车型共销售599.92万辆思馆,同比增长45.91%文。那么酮钡钱,在众多SUV产品中恍冬嫩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢心晨?东风标致总经理李海港对记者表示别动漓:“我认为要总结一个词就是‘品’字岭,东风标致的SUV一定是最有品的饭,这个品是指品质念倒灵、品味遣孙蔑,今天的4008就足以支撑这两个词侯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化衅?李海港对汽车产经网独家表示妈:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同烈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型萄形,轴距达到2730mm叫毯丹,是同级别车里最大的佳瘟饺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统尸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机刨扯,在配置方面更趋向于高端汝哆、智能娟牛,进军更高一级的SUV市场耻偶楞。”   然而犁卑乓,另据乘联会的最新数据挥,1-8月蓟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV烩潮参,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%哩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么寡微啸,作为中级SUV懒惜鲸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期呛粒?李海港向记者算了笔账薪彼,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万卷然,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求袄酵。“这种需求就是4008的机会赊棠,也是4008成功的保障埂侥。”李海港表示酗蒲钮。   “狮虎之战”将上演   还未上市假琉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎磨。李海港认为句逛,4008在科技装备寝猩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势浪息,“2730的轴距在同级别车型中是最大的负。”李海港强调牌蛔甘。   通过外观设计及车况数据对比后发现宛搐,4008的设计颇具未来感和运动感穆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下赌码,4008在轴距上占有一定优势跑虑搜,也使得整车造型看上去更加修长画。   那么堆虾秸,价格呢受窍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测监,通过对比翼虎的指导价耙,小编认为4008的价格应该在19万元左右磷嘶秆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合迁澄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢频疯?据乘联会最新数据赐,翼虎1-9月累计销售84258辆吓,月均销售9362辆嫉浆。但值得注意的是送迸握,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%经橇舷。那么常,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量计,可以说也有一定难度踞夺吧。   汽车产经网了解到拐,由于目标客户锁定在换车需求的群体仿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案臼聊牵,以吸引用户选择4008腐涧秘。至于置换方案的细节翟了,李海港表示还未最终确定烧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐:李芳" "   国庆结束后汹盗家,北京两、上海才、广州鸽场、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿荡沧,引来了社会广泛关注颅。平台闻风声舱堕汞,媒体炒热闹扰,百姓愁价格宠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻纱擂,“网约车”只是第一块烫手的山芋踏绊冒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性帽违苦,又要确保公共交通体系的稳定怠疏,还得照顾老百姓的感受吓藤沟。    比较普遍的观点认为弥,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升纫故蚊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上矛,征求意见中提到让市场来决定德壳被,这是非诚八榷眨科学的凹攀汐。作为用户寡,担心价格上涨苯味,特别是比出租车贵溉物,认为监管部门是要维护出租车体系利益辅拒瓦,我觉得这是大家多虑了哭。过去浇认,在平台混战的阶段煤隘,资本介入烧钱抢流量酷舜,这本身就是不可持续的堤郸,价格逐渐上附恪,平台收取中间费用是必然的怕滩富。    对于各地的征求意见母蔡媚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌传。比如说要求司机是本地户籍奸、要求网约车辆的舒适度等等封抱倦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些槽。    网约车规范的政策是非常需要的捂结,作为共享经济热潮下的产物孝琶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色琶。任何一个商业模式糯,都需要规范起来冉列匣。因处于监管边缘澈,过去已经发生了数起网约车的挝埽害案件适伎。我们在对受害者表达同情瘦、对肇事者表示愤怒之后毁坏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带葛娩。    然而搅瞥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的漂耗。比如说巨酬尸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍须爸仕、车辆要有上海车牌单贤,并且轴距要达到2700毫米泊疥。根据滴滴公布的数据段煎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中非系和,拥有上海户籍的不足万人顾瞎施。这个情况在深圳类似拿单挺,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车汰撕。如果按照细则明确执行辆蘑,这就意味着距,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”介娩剁。    共享经济是大趋势蔚侩獭,但监管太严可能打击积极性剁,这对立法部门是大考验精锰涉。互联网时代实册,网约车大大增加了出行的便利笛邵,使人们在出行上拥有更多选择错乃。监管是为了提供安全高效的服务保障似彭,而并非要让网约车集体消失档。现在的征求意见许多还是首次提出围噶,建立体系的过程中应该让用户廊、司机及平台有更多发言权憋楷逢。    我们鼓励共享戏捅媚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环疆,与传统交通体系形成良性的交叉互补我糖。    我们希望立法极,只有合法合理才能保障各方的利益慕罚,所以网约车服务一定会是标准化淘鸽、安全化的昆蜡娩。    我们希望在所有领域都有不断开放管、不断完善的发展方向剑,这是产业互联网时代的必经之路泪陋戏。    文 | 著名职业经理人董暗驴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按温:新造车企业已经不再神秘痛凸擂,告别概念车的品牌曝光期豢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蕾牛。投建工厂事攀曝、申请资质栋,造车鼻擎枢,他们是认真的程限荆。不过局葱俄,“八仙过海闯、各显神通”精椽奋,出身背景不同的创始人朵灭,对企业产品和品牌的定位盒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”创廓。    想听“真知灼见”嘿,走进新造车企业朗挟诵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天熬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道腾论晚,敬请关注村。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谜绍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上匆部局。10月10日冗玫差,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准套。这也意味着邢,前途汽车继北汽新能源本匙、长江汽车之后揪啪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”隆矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中肉豪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本炮,可以稍稍松口气壤颇舜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鸽亩,他直言到2017年底前途K50车型上市前画,相关准备工作的日程已经安排很紧张彩硕,有许多事情需要持续推进池。即使如此鲍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心桶糠。在与记者的沟通中梁瞎,他详细讲述了自己的创业经历卡掂、资质申请的情况裳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断讲。    短短的一个小时餐薄坤,陆群留给记者最深刻的印象是锰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师漂,他们怀揣一个美好的愿景肋熬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”窍莎。    ■ 拿下资质不神秘杜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”森弥,许多人都对过程感到好奇凄。陆群则表示触模景,拿到资质并不是一件神秘的事情鼻烽菇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求摆,一点一点把技术做到位怂天镭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来姆骚搂。”陆群说氯幢淘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》共年。具体流程是晤揪搞,企业根据相关标准去申报项目钡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请闹。陆群认为蹦凛翠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展萎、引入新的技术和参与者情,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术恢。其中对电动汽车的四项关键技术晾,包括整车的集成和控制技术需腐,电池的管理技术鸡肋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求是署来。同时趁垃绒,技术具备后还需要做出整车侗毁豢,并按照标准做大量测试搓,要达到很高的标准躬。据了解供拜添,整车控制管理系统(VCU)嫂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向卯,也是已经掌握的三大核心技术琳鼻汀。    更重要的是驶霜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向套仓。早在2010年菱,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部稼贰帮,开始布局电动车实晨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目讥。2012~2013年计费靖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目实,在高端纯电动整车设计扔惟、研发方面取得了初步成绩惠穆陛。陆群说雀淬娃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”前、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年轮些艇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展慑,开始引起业界关注诬博垛。那时帅讣诬,行业对电动汽车的关注已经比较高逻,而前途汽车早已走在了前列坑匹卜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年桨。”陆群说嫁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司臂诚,专注纯电动车研发逝管脑、生产康尉疙、销售及服务瓢戌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拼搐厩。”2015年9月答霸富,长城华冠登陆新三板挂牌交易吠戈,成为新三板电动汽车第一股钩庐。目前跋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团钵枪病,包括整车业务板块(前途汽车)舍借、设计研发业务板块(华冠设计)诡,以及核心零部件业务(华特技术)惹新抨。这三大板块互为依托窃己斜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑慰暴馁。    拿下资质亲,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点赂烈。    ■ 技术寿娥紊、生产基地惹吨好、供应商都得一流    在做电动车的这几年放书搓,陆群对电动汽车的理解越来越深入凶膏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机肝丛烂、变速器等物理结构磕,还需要产业链配套唉、成本控制百苫、核心技术开发等一系列工作藕。“自主研发的核心技术轿手舒、国际一线的供应商和自建的生产基地倪赡韭,是我们的三大优势玻池仇。”陆群说戈。    陆群说必婆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现喇具徽,市场上找不到合适的零部件供应商撼谈景,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术宛。目前并,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案适答,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化牌郎、VCU诚、RESS等核心技术菠咸,使零到百公里加速仅需4.6秒酗乒事,最高时速为200公里克刨,最大续驶里程达到300公里脚。而据陆群介绍掀羡,这些电控技术相关的零部件炽,不仅前途汽车自己使用侗废廊,也已经为行业中其他厂商供应囤咎寇。    在供应商体系上稳慑,前途汽车同样拥有强大阵容浩韶,已经先后与IAC适蔷奢、博世陵、布雷博勺苫井、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作灵颠。这不仅确保了产品的品质缎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验梁枚。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地储。在新兴造车行业高喊“代工”口号时乒舵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地砰锑。今年2月坝工,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拟嚏匹,按照规划铣热谰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆旗程,将在2017年中试生产贪盒,第一款车K50将在明年底上市倪棉书。值得一提的是巍句,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺览猴木,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”换射送,最大可能提升汽车的轻量化水平寺淑莽。    陆群认为搜叼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车溶潘,而是要通过成本控制翰临降、技术提升来实现粹奥沸,其中轻量化就是很好的解决方案沉垒。他强调酣呈:“前途汽车的产品规划和市场策略仕浮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的上伺仙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力峭洁,在全新的市场领域不断成长穷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来疥,中国新能源汽车市场前景广阔己,存在巨大的市场机遇脚。据他估计氮孺性,行业发展的拐点将在2017~2018年到来潭顾。他表示瓮居,前途汽车已经做好了准备玛诲。    陆群始终坚信一点琳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西忻鞭举。在他看来堆吓,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”档瓢芯。“所以贪,我们专注车辆性能内,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台示糯汲,迎接智能互联时代并理滦。”他说筹畴七。    自1990年大学毕业进入汽车行业父笑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发抡廷蛾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年臀獭借,创业历程也已经13年哗盘,算是行业的资深“老人”吩炒缴,但他说自己一直是一名“汽车工程师”碎拒,他的团队也是一群“汽车工程师”奢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远舒。    陆群说咕间,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为辽,像华为一样拥有先进的技术叔陕、过硬的产品品质以及国际化的视野翘烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳刷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹恼擅棱,同时凯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益誊佬。一时间肌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来棵佬试。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访渭沟翰,对于新政句唇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明匪蹈粒。    看自己   记者钳凑: 首汽约车有哪些新的动作和布局翻绰钉?   魏东币苫檄: 一方面刷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面努泵,根据北京祈猛许、上海以及其他城市即将落地的网约车细则弥聘,我们会在司机讳洞、车辆和运营都符合当地规定的基础上吕搞程,继续增加运力保障收,这其中包括增加自有车辆五宠,也包括增强与当地伙伴的合作间舞。    看政策   记者滩孔桃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后劳挝,有观点认为党掳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的赁查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东笔: 这样的说法不客观赣笨几。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定涡必埃,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情飞部。    某种意义上讲记,首汽约车项目上线之前参,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台兜超,我们只是在政策范围内尝试着做蹦壁翅。彼时沮盆,我们借鉴同行业企业技术手段科胁、商业模式和合作模式肉,在政策合规的前提下蔡,尽可能尝试羡跨芜,当然史,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拨朗澎,我们是十分期待政策落地的疤坛拉。因此蕾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情戚拢。    记者久坦巢: 怎么看待首汽约车的先发优势丁违耿?   魏东芯: 的确撼口秤,北京市场上我们目前是最贴近政策的参,但从全国“一地一策”的角度来看廖跺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的府蚂。    看行业   记者杜脊哗: 按照当前征求意见稿来操作搁情侨,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响镁奥厢。   魏东波仑袄: 我们对于各地方出台的政策表示理解趁拣,网约车实行一地一策制度寒统,各地会根据各地的交通发展水平擒暗、城市交通需求来决定如何管理网约车匡嗽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发锹。    看未来   记者善犊斧: 未来行业格局将有怎样的变化伺爬?   魏东祟创及: 当各地政策正式落地之后捎釜,会明确供给的标准凭啤,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域窃葡恐,同时示囤童,对于准入的司机进行严格监管涸。因此盆,在未来行业格局变化上啦际,在大的方向和框架上由政府来把关虽茄,在框架和方向范围内灵末荡,各家寻找自家的竞争点和突破口蔫,现有的平台选择优化平台和转型升级芬饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼揉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肺颇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略靡敛,并通过一系列体育期睡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻将、活力的品牌形象辣。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体衰,除了年龄舜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人酣兼瞄。” 10月13日妇物,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示哭列恐。   据悉九提,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记寝,并向年青人传递积极的正能量抗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典哆盘。未来添谰粗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动舞琉盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言费凤牡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型戚荡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型喜矾兔,借助本次人物盛典磕剃然,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁谢挞。   “2016年按碘聘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’晾场。” 郭伟表示嚎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作控讨,不仅让不同圈层的消费者驹顶、车主糯、粉丝共同参与到活动中弓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者病,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机琅。”   事实上筷细寥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嗅链敬,包括体育以及音乐类的综艺节目醒跑,实现了跨界合作县愧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嘛每,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流号烙痉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度啥。”   根据最新销量数据显示露磁版,东风日产9月份的销量出色扳,同比增长超30%阔郊袖。其中主力车型轩逸破蒋、逍客枢委懊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拷。   郭伟表示袖咳,“东风日产今年的目标有所提升刃,对今年销量保持信心弦。”此外弗测头,谈到是否有可能再接再厉佬,在总销量上攀升至第四名的位置时辜宽摄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知骇秦,能超过前一名最好碎魂,但最重要的是与自己对标墨。”   责任编辑卤垫胺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千冻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组澎,管理层不参与讨论懒逢喜,每组都有来自全球各地础卢、不同级别素黑佬、不同性别的同事潦毯。”蔡澈说楷适八,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展食,大家相互协作讨勃娟、互相支持蝗、勇于尝试号事熄。”    中国经济网综合外电报道筷背,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吭思,其宏大的构想才刚刚开始脖眉。蔡澈现年63岁伸锌棱,其工作合约预计到2019年分,在刚刚过去的2016巴黎车展上毙萌贰,他再次用前瞻的眼光和布局骏,为戴姆勒集团未来的发展甘寐,提出了新的方向搬偏嗣。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说倍:当年学的是电子工程专业怂淬搓,就有人建议“傻小子豆谴献,去学机械工程茨。”擂,“今天来看怀穷,坚持初心某潍评,梦想终有回报胎郸砂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体讹违,在报道戴姆勒集团的“变化”时仿形谴,都会引用蔡澈的公开演讲订,因为他提到了电动獭甫促、互联汀稳突、智能和共享等前瞻主题擞。    首先看肃期,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ盖杏慧,并计划到2025年撂拉,成为高端电动车市场的领导者签归。当然归煌殴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列讣烦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的仍抨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念攀,恐怕显得更稳健悍瑟阀。    “在所有这些领域胯福碳,你必须为未来的投资做好准备栋,”蔡澈说窝。 “但这是令人兴奋的挨戚尖,所有这些发展不仅仅是技术的改变廉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务谋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嗅式惹,内容丰富的CASE(瞰思)计划却县,它取自于智能互联抽、自动驾驶江皖徐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母旱文前。有评论指出凌:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责闺焕贤,就是要对未来做出承诺惭从。 巴黎车展发布会期间愁群膘,蔡澈穿着休闲衬衫舅毙刮、牛仔裤和运动板鞋捂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名违,但蔡澈作为首席执行官档,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目艘犬拎,以加速决策和赋予员工权力著称莫挫凄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”萍瓷诗,鼓励对新产品和新发现唾胚,进行实验性的尝试摊。    巴黎车展发布会期间颗,蔡澈穿着休闲衬衫搓等、牛仔裤和运动板鞋篡论,一改西装革履的常规风格扭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到标闪渺:“我们并不是穿衣方面的专家烹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen宛观掳,而是留在了在工厂附近的办公室颊贩,尽管条件略艰苦炮。至于在衣着方面的变化能,没有具体的规划钢,因为衣着是表面化的杰,符号化的翅标别,尽管这会传递一些信息唬停。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示磷邯签:近些年漏疙其,我们尝试了很多新的想法鼻,对整个行业而言都是全新的尝试宝拈毋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拟抹,很多同事都参与其中垢疥。    “仅仅3个月的时间铜,我们收集了150个优秀的想法凌谅可,这些都是关于企业未来建设的好点子瞬媳潜。我们把参与讨论的员工分成了八组脆毕丰,管理层不参与讨论蔬,每组都有来自全球各地骆、不同级别塑看、不同性别的同事寝橙。”蔡澈说剧,“今天提到的鱼群式结构嫁,希望让公司更有活力残念,更灵活箱舍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展扛旅滥,大家相互协作蠕豁垦、互相支持赴、勇于尝试庞怂。”    几个月前艘绥鲸,在柏林的一次会议上怖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片全逝,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”琼卤席。根据德国报纸对这张照片的描绘睛淘马:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面豁馁贡。蔡澈告诉开发商桓胃尾,这张照片是30年前拍的判,那时苍立,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车苗蠕碾。    随着电动车品牌的发布烁拖,以及首款概念车的亮相钵衫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代悉赡败。在戴姆勒的规划中堂屏辜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力彻冀,包括价格稼全烤、外形和性能少函匣。据了解锈姑飘,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产跋,包括在德国建立第二个电池工厂兑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫同:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕淡兜陈。主场“作战”的雷诺品牌钾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR谈怪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念苫卷,包含设计邢碉愤、产品以及市场布局等方面迟海朝。    发布会结束后暗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通洪鞠尺。在面对面的交谈中茶坦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待肺闹。另外乖赐槐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题细淘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作喀淌炔。    网通社纳奇:在中国市呈ā,2017年雷诺在中国有什么挑战练诫枫?    戈恩寇殊回:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长界誓涩,中国和印度都成为全球业界的引擎去春骏。2017年是雷诺非常重要的一年惋洗,我们的销售会起飞搭辰,就像飞机一样称母梗,正在起飞向上并且不停加速黎辩。对于日产来讲湃统佩,也是非常重要的一年恨,还会进一步推动启辰的产品娟耙,这个也非常关键髓湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社苇栏券:您如何看中国新能源市橙ニ场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划涛咎剔?    戈恩河:我认为中国会成为全球最大的市衬ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的泌病。对于日产而言红傲寒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺峨同繁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目井。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的广。    网通社硕:对于雷诺和东风的新电动车项目凡涧,是否可以更详细的介绍一下店描母?    戈恩览:雷诺和东风进行合作歧凉娠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场懈翘吕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论桅须滤,最终项目还没有做出决定露附菏,但正在研究当中佳头。    网通社篮扑短:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术赐蚀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进城海?    戈恩糙浪:自动驾驶一定会进入中国痪,这是勿庸置疑的刊。目前吾,各个车商在这方面的竞争非常白热化势,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瞳。在中国相关法律法规允许的时候隙,我们的产品会进入中国并昏。当前湾丝钙,我们的样车正在美国趴、日本做相关测试爆墟轻。与此同时彪,雷诺当然不会遗忘中国市场婚甸。我们会在中国市场进行一些展示项目点盎,这会帮助我们完成产品差异化的工作鹿窃,也会帮助提高产品的竞争力僳夹炭。    网通社互棋盟:三菱的加入性,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汉?    戈恩拣臣盯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三峭拳惫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助嗣读川。我们认为2016年包含三菱在内窟瓣芍,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关币婚铅。所以它不是目标境洁,而是我们现在工作的结果烦镀悼。展望2017年顾嚎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年删,尤其是三菱的加入边贫,让我们有潜力跻身全球前三焦泥其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝躲论:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 搪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响祈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代浩。”Kalanick 说道绣韩。“如果真的发生这样的事兽景藏,而我们没能参与自动驾驶的开发帽富,那会发生什么事似?未来将迅速抛弃我们叮叫竣。”    上周四稀悉,Uber 对外表示泼郸:8 月底翅,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车溉拒。    与平常用 Uber 打车的程序无异鞍,系统会为乘客匹配 Uber 专车糙规伐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务诵肠。虽然是自动驾驶汽车坍戈,但车上会配备两名训练有素的工程师缔拉。一名工程师坐在驾驶位上惯携队,随时准备接管汽车控制权观颓秦,另一名工程师坐在副驾驶上户,详细记录汽车的每个动作躲。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外烂洞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto庭沏亨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大冯侥。在采访中毖夺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业肪捞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场纱显愤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑ā,现在卡车运输市场也是如此磊赫苇。”他说堡。“现在谈这些还有点早愁蚕肠,如果非要说点什么篡,我只能说我们已经进入了研发阶段收。”    在采访中撕钎,Kalanick 还被问到墒脚里:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代扭惕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存娇彪舵。他认为在交通自动化的世界里屑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加霜窟,但驾驶员所占的比例会下降糠。不过整个专车网络将提供数万个就业机会闯徘。    Kalanick 说道搐蹲:“像旧金山这样的城市晌,大约有 3 万名活跃的专车司机颈。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谐,但是别忘了寡惋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车竿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机辈荷翘,自动驾驶汽车也需要信。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的趴惊内,有些情况是处理不了的霓。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嫩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少久。”    他举了一个例子秋竿,电话刚问世的时候赎凹,需要一名接线员来接线匈。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会阿竟,而是创造了一个全新的行业痹毙,并创造了大量的就业机会塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和猴:李芳" "  穆伦认为玫伎看,汽车行业正在迈向一个崭新的时代容豹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车东,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业窟挞,包括汽车的使用方式描阑李。    自2015年9月25日临危受命拣堂屉,出任大众汽车集团CEO至今仆烷菏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间辨葱射。那么纷革,一年过去地炒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿聘,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后究瘸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得幻别?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后裸把瓢,贴有穆氏标签的大众恼宿,其未来又将是怎样的呢翱奈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)闺炬理,借已成惯例锯繁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”叉杯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义矫,穆伦首先抛出对大势的几点判断秽报咀,也就构成其《巴黎宣言》的构架孟。他认为碑泉浪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代裙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车雾霓粒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业到海,包括汽车的使用方式儒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说醒翠目,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求级脆现。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动和尸湾,这需要我们用全新的理念侗搭贿、全面的视角对于出行方式进行解读诗壁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来淋茅粱。显然敲粒绢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的妈阜软,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的假叔。我们需要联接汽车世界和数字世界别妻,让消费者获益坑脾,推动社会和经济的发展痪扩。同时顺应驱动技术的根本性变革锣句,即电动车是汽车行业的未来龄。尽管如此暗枯欠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位勿。我们必须翟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代宫犀尼,同时推进替代技术的发展菇。    穆伦坦言虹纱,应对当下的变革驴臼拉,对于大众汽车集团来说疮,是一项十分艰巨的任务虏。尽管如此逼思,我对于集团未来的发展持乐观的态度课刺吩。因为在过去的一年里航喇,我们兑现了承诺全莫, 增强了核心竞争力陇晃惦,积极推动集团业务的不断发展锋。因此搽伯蠕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”烷,而是“大众汽车集团将如何成功”碍擅。为此狄苦裸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”施。集团的目标牌回绩,同时也是我个人的目标戊菊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业镀,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肛坤盼。    他说阶冈脾,今年夏天隧,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容农电鄙。我们强调韶,集团未来发展的重点领域将包括木:电动汽车潍抄、电池技术狮篡、数字化汗剂汉、无人驾驶和人工智能习,以及全新的移动出行解决方案歇即蜗。放眼未来埠,很多人将不再拥有私家车揭燃限。即便如此庆琳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户糙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念偿箱、大力拓展移动出行服务解掳迁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图胺蔷,包括集团旗下众多品牌的战略餐尉、关键指标和相关措施环。但在此之前克培筹,我们并未停下脚步矾,而是继续开展相关业务胁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时捕试星,他特别谈到校际:“在中国猎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项疥,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”扯棺疼。    穆伦表示软亲独,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题按嘛茧。这些实践同时也表明激揽检,即使目前面临压力诬接,大众汽车仍然完全有能力实现目标汕竞。他承认革停星,坦白来说漆划,柴油发动机排放事件影响深远氏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点墒箔眠。我们正全力调查事件发生的根本原因瘟,不遗余力地解决所有问题连彩,并在最近几个月取得了实质性进展懦。然而对于我而言查胎,构建大众汽车集团的未来泰,也同样重要幢钵。    穆伦说复经,今晚岗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图勃:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌笛。在2025年以前附癸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列骚隘纯,并在欧洲市场占据领导地位文徽电。    最后噶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望摧传维:“未来啊亢划,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点物茶。它意味着自由幌顾剁、乐趣和情感环。因此朽恳刺,我们注重产品设计附污,并将以崭新的视角进行设计创新”剧洽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础掣救:李芳" "  今年7月底嫩,在2016年世界500强排行榜中谩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惨鸽伪,比去年跃升47位虐,排名第160典懊噬,引起国内外企业界降弥、尤其是汽车业界的瞩目纪狮倘。    今年上顿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头施啤袍。恰好是在10年前蓖其,徐和谊出任北汽集团董事长玻歧,策划曹恰懊、主导苦仿溉、实施了令北汽集团由乱到治侣贡硼,由小到大弓,由弱变强的变革姥春,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碧、有益暖、独到的成功尝试夯。但是弧律,当中国经济网记者约请徐和谊泡,请他以《老徐和北汽这十年》为题泻售,谈一谈自己与北汽集团时康,徐和谊温和沏、憨厚地笑着说挫甜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暑,少谈堕仿颁,少写靖。    于是狸俱上,在不久前的一个上午砰痪广,在北汽集团的一个会议室里吕肩僧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嗓莎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道握啃稻。今天是系列报道的第七篇胎。   “北汽这些年发展快算媳,我觉得合资这一块圃啤,起了非常重要的作用多隆。不光是从量上蜗阿,速度上擅捷,还有效益上”蓄秃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时全,如是说道刷。    “在各种场合我都讲降,北汽就是合资反哺自主”肺,徐和谊告诉中国经济网记者达憾,“合资和自主坍,绝不是对立铅,而是互相借力”抚刃歼。 2002年10月18日侍访,北京现代正式成立锚等,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记脖涂、董事长算起董敲逞,徐和谊执掌北汽已是整整十年萎皑。在徐和谊的带领下推杆,北汽从最初的“一盘散沙”腾,到如今的中国骨干汽车集团枪叙怂,取得了长足发展汉休八。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中殿棺,北汽位列第160位哭盾,比上一年度提升47位佰,并首次进入前200名部。对北汽取得的成绩给予了充分肯定班坞。    “北汽这些年发展快雷,我觉得合资这一块坑尼冯,起了非常重要的作用划龋怯。不光是从量上擒汉勿、速度上膳,还有效益上”乾静,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时啃群,如是说道饱剂沥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上庙评,徐和谊结缘北汽蓟,也正是从合资开始翔琅。2002年甫补贡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立滩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目并献皋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业靶时亥、发展首都经济的龙头项目和示范工程拒。    为此颁,时任北京市委工业工委副书记金宪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽煞缮,担任北汽党委副书记悄、副董事长矮叉,以及北京现代党委书记朽篓低、董事长戈恢。 2002年12月23日庙构,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下抹,北京现代实现当年签约操哎科、当年建厂肝、当年投产籍、当年出车括瞧沪。在短短不到一年的时间里平踏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型芥赎,迅速在中国市场生根发芽徐坑派。由此创下了业内独有的“北现速度”胖弥颓。    时至2015年避咕,北京现代已拥有第九代索纳塔捣客垮、全新途胜常、名图艇蠢赶、ix25凤集赌、朗动谭碍叛、瑞纳等14款车型婆瓢,涵盖A0级斧锌、A级舒剃蓄、B级垮骇、SUV等主流细分市扯帷,累计产销量突破700万辆玲豢脱。    北京现代官方数据显示兼规颗,今年前7个月超,北京现代累计销量达到59.3万辆敖拭,完成全年112万辆销量目标的52.9%矗镐阀。 2005年8月8日亲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年暑练少,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司梦确回。北京奔驰的成立暮喉提,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域寂结。    虽为国内高档车市的后来者臣啃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下睬般欧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划避采,实现产品导入化储、股权调整赏事,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等完檄粉,北京奔驰由此迎来了高速发展期涂洽。即便是在国内车市进入到“新常态”后腺琉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅窜窘颠,远超行业平均水平谷。    目前尽,北京奔驰已建立起全球面积最大婚层跺、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地读,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂露浓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心赁阜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台此墓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业句侧。 8月22日淖泡瓣,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托锨颓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型耍虚霸:C级车哆篓擎、E级车搂抽疏、GLC SUV和GLA SUV牧坊澳。官方数据显示秤咸隙,今年1-7月焙,北京奔驰销量达167307辆青娇裳,同比增长32.9%信。    8月22日级未缸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市看铝坏。在迎来年内最重要的车型后桓,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜顿,着实令人期待秦芦堑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展零,在帮助外方顺利打开中国市场的同时撕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力虾惶合。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多胯。    “在各种场合我都讲篙幸吐,北汽就是合资反哺自主”炕,徐和谊告诉中国经济网记者蠢累非,“合资和自主曹详埂,绝不是对立逆俊抠,而是互相借力”充怠。自2009年以来携炔刚,由北京现代泻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商粗沸举、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范穆、管理流程予以借鉴的数以百计藩寇聚。 北汽自主实现百万辆    正是如此休扰,从2011年股,第一辆整车威旺306问世描剃,北汽自主销量直线上扬膛:2011年达到2.4万辆船铺畴、2012年实现7.8万辆疗刃、2013年超过20.2万辆长铝氮、2014年突破31万辆牧勾、2015年完成33.7万辆镭淳。历经五年多的时间挟稠赂,北汽自主已累计生产达百万辆年渤竟,跨越增长令业界瞩目疏。    “着眼未来茶赎,对于合资我仍然非撑拢看好里孙蜕。不仅是十三五胸手股,未来很长的时期谦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献隘抡。另外答,在此基础上柿巩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”咯息,徐和谊表示薯赎。    “年底前还会有更多的好消息妒派,不管是在新能源领域毋,还是整车领域梗持,包括一些重要的零部件领域拣咖类,还会有一些新的大项目落户北汽肛。这样霓龚碳,为北汽更长远的发展擞,我想合资这一块肺,贡献还会加大鸡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川小:李芳" "  9月29日娃快,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上翘廖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲眷距猴。   蔡明指出还朽材,中国汽车市场曾是低质量厩眉、低配置楔守、低服务的代名词及都猫。诚然虾,与美国汽车市场相比巧内份,中国汽车市场还不太成熟蹋疤。但是晌式发,趋于完善的服务质量玛胜氛、规模日益庞大的车展惮剃、逐渐被认可的中国自主品牌舅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步泻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标垢,分值越低表示可靠性越高超肉阜。J.D. Power近几年的数据报告显示肥,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定毯茂,从2009年的178PP100到如今的102PP100室到,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步唱土叮。尽管与美国市场还存在一定的差距闻唤,但中国市场的后劲儿不容小觑赶肺庞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显挛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢驶无?J.D. Power最新数据会给我们答案词谱扛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH比搅诞,而中国市场的进步速度为每年4PPH芯。在车型研究上扁辅狡,中国赶超美国市场需要6年时间随。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH栓,而中国本土品牌进步速度为8PPH叫棠。在生产车型上鹤,中国赶超美国市场需要5.5年蹄。   3. 在了解美国客户的需求上暇惕碴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年脖。   经过对这些数据的了解和计算荣寐,平均下来丘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼匪搪,才能百战百胜努薯醚,想赶超美国市郴蚊鹕ぁ,前提是了解美国消费者的需求侠了霞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的攫蓬藉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为八拈:车内有令人不愉快的气味吓摩、胎噪声过大(来自车身下面)逆、耗油量过大开妈厦、风噪声过大(来自车身周围)桅苏俯、空调开启后店,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为陪:内置语音识别经常无法识别/误解命令盟、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蛇、风噪声过大(来自车身周围)式库间、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)季揪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档徽。同时桃怪,在前10大问题中鳞,只有一个问题是相同的辆擦,即风噪声过大恰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异痉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重偏咯荆。中国消费者更注重感观(嗅觉平废碍、听觉和味觉等)方面的感受质量迪芬蝗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受涛钙拦。   就目前来说毋绅,中国的汽车产业还有很长的路要走癌,无论是汽车的质量客辉,还是汽车的整体销售体系伸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距酸饥乃。凡事欲其成功假道翘,必要付出代价剧:奋斗媳钎酚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰秆嘘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理闭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰电哄介:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编弥餐:李芳 版权作品秸酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权离立,严禁转载蠢拜,违者将被追究法律责任骆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行想麓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览疥杠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会搭到泄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注路躲。同时侥布,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开闹敌,作为本次车展的重要组成部分之一裂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖朝猎桅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠懂菱厦,中国机械工业联合会会长王瑞祥闷睛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碑,为中国汽车产业的智能化磋涕,信息化方面的发展做出指导意见翁龚。   本次峰会主办单位拍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接燃耍身:   贸促会汽车行业分会长王侠按露:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹈憾台:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘隋骚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林林涧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮伞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翟齐靶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一芜谈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓稠爸碎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌衬舶昧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看侗。因为我以前开玩笑说了一句话删悄察,我说这个车联网这两年已经实现了联亲,就是人在车上用手机连网椭靶闲,这已经实现了啊锹顿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架吼秒,手机天生的使用起来就比车机要方便苯察靖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变疽侠幌。有一些改变我们已经看到了词高,而且让我们汽车行业都产生焦虑了须晒。现在有了优步东搁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了晨椿,这个确实听着都挺有道理扳辆,我们一听都很吃惊蜗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享力,搞来搞去就卖那么几百台车誊搪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始九胳惠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了戌垢程。对于整个汽车产品络楞岗、汽车产业链的改变它到底会怎么样刮可?   回到出行的那个问题颗驹,我觉得大家也不用特别的担心了熄羞。我先给大家压压惊渭班,有两个数据很有意思常,一个是美国湾区的汽车销量喝星论,一个数据我们一查就能查到十凑烁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及力罐,现在渗透量已经非常多了赏尼即,优步在湾区这么普及了船暇,买车的人是不是变少了崇?很高兴的告诉各位汽车业的同仁四募晒,这个没有变少疥,而是增加了苹瑞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆撼东,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错缸颈。确实涨的很快埃,这个和大家的想象是不一样的饥吕,觉得汽车销量应该减少夏休纶,怎么还增加了呢僳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少吮,你说滴滴搞魄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情腥爱刃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买识咎,这背后真正的原因我就一直说甲闪竿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了棠,其实出行不等于汽车垒霓京,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺荡、道路密度不够这种应用场景阀。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用鹤图瘸,其实它真正的加剧了中国的拥堵青。北京和上海这么多年严控车辆的牌照骂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%良妥。汽车也不是简单的交通工具安挛,如果把汽车还原成一个交通工具迫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了慑部檀。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由捂甭,我可以开悸恐,我也可以去坐地铁勃魄,我有北京和上海的公交卡拈胃姐、地铁卡刹谩晴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车敲,我也可以骑自行车财手拖,有的时候感觉走路也很好诗忌。   实际上汽车和出行之间不是划等号的伐衬,汽车行业当然会发生改变彤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑记茧。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嫩。如果你只是把手机当做一个通讯工具毛,在2007年的诺基亚已经做的非辰ⅲ好了健悲陈,但是还是被智能手机行业颠覆了蹭。在汽车行业也是这样诡,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验诵琳凶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具惦潍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验排茂箱,我们去展望一下嚎类。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶寐,大家都提到很多了摄梁。其实很多人的展望角度是不一样的访饯冯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了菠颁兜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了激遂陀。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步停共睬,更多的是解放了你不用开车赦,分享的是司机捅溶乡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够餐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降嘲,它是一个规模经济獭盲饰。它的交叉点大体上在2020年就会出现豌嘉咎,我们的预计2020年在美国就会量产惶税青,在中国可能会晚两三年善。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的错,这是我们要看的一个趋势蒲慧。   第二个趋势厂绰记,移动互联网会加快电动汽车的普及通吗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车享抖。很多人说电动汽车是因为省油钱鲁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车旧,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蜕红垫,再也不需要去加油站了表。第三个带来的变化就是对产业的重塑稗割,以前汽车公司都是专注在制造玻,用户就认为是汪洋大海藩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的抛颧拔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链糕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面急,内部管理的界面蝗玫固,反而把制造这件事情也许就可外包了且蹭。最后一点叙儡牵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接魔沮颧,所以汽车作为交通工具以外的部分广卡怯,一个用户买了车以后需要的增值服务弧,汽车公司就也机会去提供这样的服务拾抬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验恒呻毁。所以正是因为这样一个对移动互联网陇扔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化亢缮茬,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构捷肛杜,超过1700名员工呻醛省,我们未来的使命就是希望通过更好的产品末、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车芒。只有更好的体验才能真正的激励这个行业多唱朵,激励用户武,这样蔚蓝的天空就会出现糙浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥闹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行尖恃谈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览公嗽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会榔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注臀岗世。同时群,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开轨捂抗,作为本次车展的重要组成部分之一颁琼美,来自汽车行业各个领域的领导和大咖哩婚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坍苟,中国机械工业联合会会长王瑞祥离拴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言袜,为中国汽车产业的智能化钨硼溺,信息化方面的发展做出指导意见睹。   本次峰会主办单位毛散虐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接截:   贸促会汽车行业分会长王侠掸抨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缓辣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌枫毕臼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林妈谁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮供撅伺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瀑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓含:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘排花旱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱荆快且扁上,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长天嗜,因为现在我们是全世界销量最大的市场次。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准烈共,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺梁顺媚、环境污染等方面衔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战快李瓦。同时骸,智能制造同砰搂、工业4.0绩、移动互联暮叔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吵辩稠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”并、“互联网+”等发展战略点。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点癸。我们有很大的机遇睬不,我们会见识很多非常有趣的变化讣籍。   当前业界普遍认为昂嗽韧,低碳化送、信息化丧、智能化是未来汽车技术的发展方向搏牛狠。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇昂耐驳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台碉侣,正在成为汽车行业的发展热点翁,正在助推中国汽车产业的转型升级酿冗,从而进一步打开智能交通产业的价值钱臣昧。在2010年的时候骗辩洪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索缓柿仍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统泥藩传,为用户提供全天候黄饰咀、全时段的服务酪话,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务佛捌圈,签约和活跃用户超过一百万表半,累计为用户提供约2亿次的该户服务遍,人均交互服务超过11万次斑。经过近七年的发展澜屡垄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位帝炼徒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用垒啦、凯迪拉克母磺便、别克旗泊、雪佛兰上使用锻季恢,倍受消费者青睐忌架。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇坎印,面对新的市场和技术趋势被当碱,基于车联网多年的探索裸滑、实践结合行业的技术储备锋,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略惩,提出了到2020年力争100%产品实现互联鸥,并致力于打造以车载信息服务免、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务广坏,为人巴屑、车提供安全智能便捷绿色出行跑噶,初步建立和谐的人喷、车峰报儒、社会互联生态圈酶。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克扣檄、别克廊汝、雪佛兰品牌暇殴猾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广芜革寞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鲜。除了安吉星在移动信息和网联上狸激,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力韩甘、内容服务能力火认、大数据运用能力丢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B短、B2C的业务吧坤低。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全肺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露哺、支付安全长汐,更可能引发行人安全和人身安全笛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时煞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入陈,网络安全开发包括威胁因素识别尖馆、安全战略制定舵、安全措施执行湍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开许牟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准侗希,并且在过去几年不断的进行迭代升级串,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作炉。伴随车联网技术的发展次殿亩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术撇,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术句疯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶瑟贸镀。让汽车驾驶更安全赫、更轻松恰、更有效赋堆姓。   我们身处在这样一个时代厢秦,新技术层出不穷使一切变得可能募檀,我们也是非常幸运的一代人疤,能够见证汽车行业在国内堪、在整个市场上有一个颠覆性的发展羡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化鞍师抄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞痛丘。同时也让我们对明天更增添信心和期待诲去,激励我们坚持不懈的努力潍凹。   我们相信粱山际,汽车行业的发展刚刚开始面涵套。汽车行业与其他行业的相互交流唐伍辜、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活峦壬悉。我们会和同行一起共同为之奋斗啼撑峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "   9月28日掇膊,在2016上海浦东国际汽车展前缴,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行篙地,新兴造车势力避幌旅、养车溶赴吻、汽车金融等领域从业者屡巢盯,走到台前佃匆,与大家分享及探讨未来的市场前景荆尸式。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蜜粉。    吕征宇努:各位领导棱铺、各位嘉宾鞠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典陌,刚才我们的同行说得非衬坡浚好险好,其实我们有一个共同的理念貌揪疤,而且我们也有非常多的痛点栏矩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来氢,我们也有美国合作伙伴的公司浆涝馅,乐视的七大生态是有机的渭欧伟,在零基础上打通的才珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的港脾,目的就像董事长讲的一样硕冬但,让“蓝天白云”再飞翔激离,目标就是打造全球最先进的超级汽车祁。    那么用互联胺梨、智能痊柔、电动壬崔沮、共享的方式俯,实现“未来”的交通方式旗伙,我们认为汽车产业溯,还是没有被互联网变革的产业酗。对于乐视超级汽车生态而言案拢,我们有四大基石桓开衅,我们相信社会化侯涉、分享化乓洽、互联化房检、共享化将成为我们未来变革的方向店毫痊。    从我们的汽车生态诞生以来巍零缸,我们保持着快速的发展矛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目篙酞渭,落地在浙江湖州 期埂临,这里包括绿色环保的环境枚许嫉、自动驾驶的一些功能和区域扣妨揉。    同时我们最近可以告诉大家侮篙欣,我们的产品样车在美国已经开始路试葱,技术在百米加速已经是全球领先了惦梗才,产品的量产进入倒计时状态鸥丸相。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资眠凡歉,创造首轮汽车最高融资金额的记录菇亩糙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发塑筋慑,协同开发也是我们在北美的基地朗、中国的基地篇扇席、欧洲的基地共同开发勤略尼。同时我们的战略开发电动的底盘机构怯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件抒律陌。    第二个就是智能化秃凄,车是人工智能的最佳载体几,乐视做了大量的投入手晤,在硅谷和SSA成立了研究院颈蝗,在智能驾驶也取得了突破性的进展逃午途。社会化就是刚才说的分享催许刺,我也非常喜欢这个创意揪匪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石弓崇丛,我们相信在共享经济的领域里身,无论是Uber的繁荣坷阂潮,都证明未来不管是房子咳提、汽车都是重实用的趋势死档,所以乐视将战略转移屉隆刻,推出车租赁的平台湃锹,我们叫做乐享平台媒故般。    其实最重要的议题掀灌,乐视作为互联网公司喘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力羡省。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解馈跑,电动化亥刨泵、智能化梨话、互联网化坑逛剑、社会化晚起陌,这四大纬度有密切的联系蹋钳如。    我们把汽车当做全新的载体颅纪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通盯富。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嘶扒对,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品替扑尺,谢谢大家锯饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日合,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办卉挺覆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞溶,他认为车联网澄沸奠,既然是大势所趋驳拔俺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网寥烧,少炒概念视北,多做实事广诗橙。 以下是王侠发言实录房癸醋:   在这个夏末秋初酿嫩、时令更替的丰收季节僳朴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机傅,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典欺磺角。在此块痕山,我谨代表主办单位中国汽车贸促会褥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来输椿,汽车产业的电动化朵斗并、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题锋,而且也正在成为全产业链创新求变沉躺、转型升级的主战场谎。但是闹,热点和繁荣的背后胳瀑陪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面板坍勿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样帛蚊触,车联网也在热捧之后开始遇冷认,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰念济。其实么,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缎愁阔,我们要理性面对巢、系统分析沁尚短,既对前景充满信心捂桨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识潘,才能在变革的大潮中认准自己的方向寿范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挫炬脖,我们要清醒地认识到啡补,汽车的智能化和网联化是大势所趋浮,是不可阻挡的方向都烤间。电动车还有技术路线之争涪、对减少污染和能源危机的疑惑藉褂浪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处杭,没有坏处杏性。汽车诞生130多年来蹬官设,除了带给人类方便之外毋拱丛,还带来了许多难以克服的问题稼屁,比如交通事故哗、环境污染和拥堵骨、能源危机等等踢释。车联网和自动驾驶等新技术的应用系,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐呛敛搏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想耻潮。现在不少基础薄弱的车企拣,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招疏,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蹋促,多持观望态度涛,这也是目前车联网叫好不叫座尉、貌似热闹却普及率不高的重要原因帛抨沸。我想说的是甸,既然是大势所趋伺,就不要犹豫不决冬渐笔,否者真的会给对手赶超的机会柏矗胚。   我们要清醒地认识到锈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延加。汽车市场的低增长成为常态之后图梆铅,我们对于销量的追求空间越来越有限端,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式俯脯斥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值耸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道灰罚凹。   我们要清醒地认识到凭舜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破牌,必须是社会性的统一行动线叼。一方面慧佬,车联网是一个汽车生态横始,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入券圣膝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致粳南冬。另一方面窃苛导,车联网又是由整车制造商烧奖、产品供应商眯趁瑟、内容提供商劣、软件供应商滦、服务提供商槐姥、网络运营商等不同角色组成的产业链疥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合岁度,打破壁垒攻卤翠,互相开放信息系统埔构恰,进行深层合作究灰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的箔孤。   我们要清醒地认识到湘腿诞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破尘竿峦,而是要靠一个技术集群的集体支撑癸还。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网呜虏,如果通过手机就能解决的坝寐,其实不应该叫车联网烷协幢。大数据蹿洗冠、新能源技术妥很蘑、网联技术帝乐、自动驾驶技术死、传感技术砍、网络安全技术等尝碉,这些技术的应用都是相互影响酷、相互促进甚至是互为条件的巷渺。比如汽车共享和无人驾驶参毁,就只能在车联网的前提下才能实现聚,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变妻枢挤,并给汽车共享带来更多可能性级急台。另一方面霓吉宋,与手机和家电不同的是粱搞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程宠唱,绝对不是有钱就可以任性的地方建咐孔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平榔白,中国车企面临的问题一点也不比别人少考芒篱,我们一定要避免浮躁情绪椒,少造概念托,多在核心技术上下功夫沙徽。   在刚刚结束的G20峰会上捆磕蔼,习近平主席表示纤赶:8年后的今天吞课痕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步是土浚、人口增长检、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期普拈,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减革,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鸡沏。其实苯几辑,对于全球汽车产业来讲拭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱沛乾漏,传统技术进步的空间越来越小簿。在这样的背景下鸥卷,智能化粗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎贺蒲敦,为汽车技术进步提供了新路径卵吼超,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手缚厘香。   今天嫉诫匣,我们以“智驾未来寝韦睬、创领先锋”为主题蛙肝,邀请各位企业家县、专家学者共聚一堂纪认,希望大家能敞开心扉发橙嘶,知无不言霓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策惕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量顽。   最后叭捍,我衷心地预祝本届峰会圆满成功枚,祝各位朋友在沪期间顺利虽类、快乐糙贿虫、安康腔尚杭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型每,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306敞钱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体社。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点类,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线骋化,在下线前夕穷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通航徒锭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读搽。 一矛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型垫。今年1-8月秋汉灰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息串淋矛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型旧督,脱离原有3-5万元的低价值产品区间牵搓,以首款SUV——威旺S50为节点寄耸僚,一步步走向经济型乘用车领域仑,实现“MPV SUV双轮驱动”甘饥挖。对于未来产品规划掀,陈桂祥向网上车市透露赣辉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型才蝗,并冲击40万台销量规模山。” 陈桂祥进一步表示浮水:“北汽威旺的MPV瓮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品钵嚎侨。2017年的销量重点会集中在M50F上吴瓮,到2018年也会有全新产品上市寒陪诬。”    今年8月16日仆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嗜,对于转型中的北汽威旺令,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拌锨入,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型魂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品揪武,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂筋警醛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来沤眠奸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”舞。在陈桂祥看来超,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏貉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势驴呕。    二醒恒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品愤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求揩。M50F具备明显的高颜值特征擒撅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见丧妥。而做到高颜值并不容易赌另痪,陈桂祥向网上车市透露匆染考:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源痴猎力,奔驰团队也全程参与了M50F的研发奴。    从内饰来说岸肺,新车的设计均由轿车化标准打造辜闭,其配置在科技感嗣檄、智能化上都有出色的表现娩项,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏洪俗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控谅忻。同时呸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表睬棉霓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配恰,智能化水平足以媲美合资品牌吾。 在性能方面嫂吞膳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速囤葛弧,进一步满足消费者的需求李祁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型爱池扛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台欢,到2020年威旺规划40万台的销量乾兔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求淌肥。未来将在夯实MPV市场的同时少偿诉,进一步做好SUV市场性牛泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限恕碗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日帘败,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》怜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业棚氖:苏州吉姆西雾时泡、苏州金龙篡、深圳五洲龙孟换池、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车慧仟,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元艘醛贝。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴耍,并对吉姆西取消整车生产资质雷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除肉,追回补贴资金入污险。    根据通报杭粪搂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查购,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆世。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元看肺略。不过伸感,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了茹家。 补贴新能源汽车的依据何在掸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆郴胚。市场经济最需要的是诚信末识。但是捻光凳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中避挟拷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁幌粒害罕。部分领域缺少应有的制度约束涡,秩序甚至失范下,这并不稀奇矮酿诚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立猛炼鸽。尤其值得一提的是拧,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标恢贺堪。在这一目标之中箩脑评,财政也被赋予了其应有的定位顿苔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”浅撬。中国社会的根本性变化需要处理好市场剂、社会与政府的关系畔蛊贬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件港掠金。新能源汽车市场同样是市称诘稀,从根本上说完,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥级劳。新能源汽车骗补问题的源头信偏,就在于市场的作用没有得到真正的尊重宠恒。    当然牌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用侯,不是市场取代政府疆,而是市场和政府有主有次狼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖落眷褥。说时容易做时难摩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题溪。补多少木店羚,怎么补白,补贴如何管理等等萌,同样都是难题荆。    为什么要补贴新能源汽车伸山?可以摆出来的理由不外乎如下芦堪哆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域完锌,只要予以补贴境蛊祈,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展识貉。这么说不是没有道理拌辈。新能源汽车一开始难以实现规模化生产搐,成本较高椽。有了补贴花绊覆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补猜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善贯绢。只要有足够的补贴苦驴,新能源汽车的发展肯定会更顺利径残蔬。    但是辫贰,有了补贴辖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗辆?新能源汽车发展的关键在于技术瑰刀狗。有钱就会有技术吗阮滥烩?这才是问题的关键纤擞。的确抹蛇规,现实中有许多技术是可以花钱买来的栏碳觅。但是吾,先进技术不见得能买得到块努茄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段层女癌。各大汽车企业也在努力开发新技术巫背。在这样的条件下豌烩,新能源汽车的发展方向都是问题哆适栖,怎么会有可供市场销售的先进技术笺帛?有了钱兢弄疆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入榷铰,但是醛,研发投入增加绅谎翅,并不等于研发就一定会成功藤讽虐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议躬砰拼,没有确定性的目标誓勘,研发投入的针对性也不可能太强份。在这样的发展阶段镐拈杯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法灿秀,让市场自行选择合适的技术瓜茨。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的锣俱。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势剃响。优势到底有多大痛链峭,得看技术枫吗。电池靠电力供应吞嗣跺,由于中国电力主要是火电翰藕败,最终提供汽车动力的是煤炭存。只不过撂解伞,煤炭发电地可能不是汽车使用地辣赁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地木。污染是否减少婆,还得看耗电量的多少锨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量担顺。之后沁斥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较埂娄。传统汽车汽油有不同等级豌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率亢壕痰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源虫匿,这也会带来一定的污染详。这都是比较时需要注意的蹄努冻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进悸、充电不是特别方便的条件下妊,混合动力有助于新能源汽车的发展查,但问题是亮誊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗突拘垫?充电不便就不充胯肋,将“新能源汽车”当传统汽车使用邻喀,也不是什么新闻顺响。还有烧脱耻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比芭,到底改善了多少能源使用状况羞彭?太阳能利用技术的改进讣,可能是新能源汽车发展的重要方向篓倒踏。太阳能丰富诺,足够人类使用衅,但是目前利用技术较为低下松默,妨碍了太阳能汽车的发展惕寄。石墨烯等新型材料的使用携附闺,有许多未知数伞马,也意味着有许多新的发展空间癸。虽然空间多大未可知毫脆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蓟挛蔼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现倒侮?政府在新能源汽车上的补贴较多跺闹。包括中央和地方财政补贴在内恃,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴节困且。补贴力度惊人孺,这是骗补的根本动力龟。当然幻颁芍,骗补还只是个别现象踏焊,或者说只是占全部补贴的一小部分喜驴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断慧。如果问题的分析只是到此为止图,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策斑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多娇,只有寥寥几个番,但是所涉企业在业内的分量不可小觑猜。这些企业不是小打小闹的企业聪,从某种意义上栏径,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命涂疮诵,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地鹃烂。这些企业按照正常情况下廷,应该合法经营才是徘模,为什么要去做骗取补贴的事北肪?从企业层面来看舰如妻,这是市场经济仍然不够成熟的表现通。在成熟的市场经济下骇妓朔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业妇捍,至少应该是诚信经营的被。骗补肯定事出有因违扦感。    值得我们拷问的是男烧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题哺庐释?大企业铤而走险侩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低沁挞,企业不必费太大劲就可以做到涟算倪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业层,倘若没有足够的补贴芦,新能源汽车业务也是难以经营下去的封武。    政府花钱是要讲收益的磁儒。动用公共资源康缴,就必须将事情说清楚怠。最终拧,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告骚栏佩。评价报告应该说明补贴的总耗费软惦吼、补贴去向以及效果平镜。这是国家治理现代化所不可或缺的俗沙济。每笔财政款项都应该用到刀刃上痕豌,都应该得到其应有的收益蔷痪弊。算总账措,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展泄汗,这个判断并不容易做到渺纷。仅仅纵向比较是不够的评,我们还需要横向比较剩薯窘,中国新能源汽车行业与世界同行相比辞,地位是下降了城,还是上升了阑便汗。如果上升汞,那么上升到什么样的地位赐闯册?如果下降迪,那么下降的程度又如何椭千返?即使有了指标数据尸澜,争议仍然会持续下去赔归。也许迟,我们可以通过其他指标来加以佐证舍。    新能源汽车的受欢迎程度花,显然就是一个不错的指标救横绢。2015年新能源汽车销售了33万辆嚎死,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计坊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的卫勃,那么实际销售数量更小比挂判。新能源车价格不低览,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美笛惩炕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素坎葛丸,更利于判断徐罗佛。北京小汽车上牌需要摇号橙驰,但是新能源汽车的号是单独摇的兔吧,且获得的难度大大小于传统汽车螺烂。这样驳芜岭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车派甭锌。他们选择的理由多是容易拿到车牌肌晤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力拧雾奢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖赡戎仕,还要摇号逞酥苗,获取牌照的难度和支付的代价都不猩浮,新能源汽车和牌照捆绑销售陈,给那些亟待用车的个人以莫大的方便盆,于是他们也可能选择新能源汽车欢钒。但就是这样珐券颂,新能源汽车仍然没有流行起来菜。全国其他地方巷筐恭,也未见新能源汽车充斥着整个市场舒睦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩躬卤狄,但是科亥,我们需要思考诲诵宽,这些成绩中形荣撅,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果习衡?一些城市为了招商引资晦嗣,鼓励新能源汽车企业到当地投资棵堪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车灭惨。“双赢”战略的实施檬碾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力娘虹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进辅腺瘦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定扛,这样的不对称竞争扶持筋鹿沫,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴处坑。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待矮迪,是对新能源汽车价廉物美的期待镣,是对节能减排效果的期待奴乐芹,是对先进技术发展的期待朴。这些期待都是合情合理的嘘。但是饶砷,供给侧结构性改革还未到位甭班,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求农,这才是问题的关键卧鹤频。即使要给新能源汽车补贴凭委魄,也应该考虑补贴的环节炊呸,考虑补贴的对象凉贾沥,考虑补贴的效果访邻钢。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴霖仕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者刹痊腥,不能有效激励新能源汽车技术的进步垃副。如果一定需要新能源汽车补贴恕碘新,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效瑞斧。这样的补贴有点后期资助的味道乔夯叼,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吭。但是碴斑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术父,那么它就在这个行业有了竞争优势师鹃斤,实际上不需要任何补贴缎急,就可以经营得比其他企业要好甘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争派溯脑,扭曲市场行为砂。而且伯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展穗授径。新兴技术的成长在萌芽状态素闯铆,可能没有竞争力骆,但是模舰玩,经过一段时间的发展之后纫熬杭,就可能显示出新技术的力量邯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别棵,今天领先的技术套,到了明天就可能落后奖。这是技术发展的规律性所决定的寐。为此淡焚琶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粱号贰,因为未来的不确定性痪,没有人能够确定未来的真正技术路线龄嘶县。留出市场成长的足够空间危,可能比别的做法更加重要衬。骗补问题的出现粗狗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机令蘑。    基于现状邓道,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展按蓖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变芦。这些年的财政补贴入煤半,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样狼鳖,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会贡灯夏。相反黎钢离,效率不够高的补贴途啥,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少力粮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重娥波熔。现有的补贴如果不是投向终端焊熟,而是投向技术研发痛笛,会不会效果更好点呢校卑?个人汽车消费纯粹是私人事务苯橡泊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向感。骗补问题的暴露怒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会便铰愧。补贴本来就在退出降究努,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴探。补贴旨在鼓励研发将食,鼓励新能源汽车技术的发展饭,而不是其他具体的消费目标唾遂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是隆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瞄断惯。这样的技术支撑出来的产品苔,还不能满足消费者的出行需求去殊。财政补贴可以退出星凶,但可以通过科研经费资助的方式涩甲,鼓励新能源汽车技术革新旦妈嫂。同样的钱盾,花在科研上的效果圈,可能比直接补贴消费更加有效色壳。创新驱动发展战略的实施浦突型,从根本上看答份肉,需要依靠的是技术创新郡康帝。在技术创新上多投入峡扩垒,并注意投入的有效性端,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "  今年7月底香酣欣,在2016年世界500强排行榜中寂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入媳,比去年跃升47位尾剿熄,排名第160钱分池,引起国内外企业界日吗、尤其是汽车业界的瞩目屯。    今年槽翻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哦教们。恰好是在10年前瘟矛,徐和谊出任北汽集团董事长那厂概,策划脆特窘、主导等馁、实施了令北汽集团由乱到治寿蓬裳,由小到大标配,由弱变强的变革艘泻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆湃麓、有益封、独到的成功尝试幕辣裸。但是童屯,当中国经济网记者约请徐和谊俄,请他以《老徐和北汽这十年》为题熊限闹,谈一谈自己与北汽集团时阜,徐和谊温和罐、憨厚地笑着说陋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己署毙,少谈宿泄,少写温。    于是肉,在不久前的一个上午上耻舵,在北汽集团的一个会议室里江冗嵌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访便,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道霓。今天是系列报道的第一篇蠢腊。   当时响,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路净,实现跨越式发展”的战略瓦狡,以及构建整车点坎苇、零部件尚耿、研发芬泌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径镁享词。“老徐这人的特点就是说话算话麓,真抓实干婪脸。眼瞅着北京汽车研究总院古另、海纳川汽车部件线才既、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惊陛、新板块一个接一个地建立起来场氨厂,形成有力的链条擒泊,轻装上阵贸鞋磺,并有序运转”缚搁。 北汽集团党委书记秽圈寺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展徽救篙,连续多年蝉联世界第一既。但长期困扰中国汽车产业的一大问题沏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团惹涤髓。    世界汽车产业的竞争是国际化的鹊电灭、规模化的乾,更确切地说是集团化的旱啡。观全球汽车产业格局绘,能够称得上汽车集团的丘地,美国有通用娥壬局、福特思氰离,德国有大众酷怕、奔驰燎斥陋、宝马襄,日本有丰田殴、本田问,法国有雷诺-日产潦畅畔、标致-雪铁龙粉诞,韩国有现代-起亚本涝首,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前炊,谈到中国的某一“汽车集团”沫稳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到姆,没有自己的品牌和产品挡诺,不就是一家投资公司吗少?算什么汽车集团!    每年扩盲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名辣吕疙,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”皑祈华,不但被大众如、丰田攘婆啥、通用们甩出几条街新杆竟,也常常被长安铆妓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑搔酱。    因此收哄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧颇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展灌堪波,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题疾惦密。    过去10年间熄劫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后采师,在汽车产业集团化方面做了大胆氮擞、有益的尝试醒甭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体痊道肋,逐渐培育陌、锻炼成为一家颇具规幕肜挚常和实力的汽车集团贩,在研发袒薪疚、制造垒、人才合邵、创新镀省、管理等各方面实现了标准化绢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业上沤固,曾经拥有一定的基础和财富苏,令人期冀;同时枯溅,由于分散化纺硼、碎片化补劲,更存留令人难以释怀的遗憾潮崔。    北京轿车工业与一汽融、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末醒庞脾,有考证甚至认为眷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌潞。    据汽车老人陈祖涛回忆庇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时浮故些,北京生产的轿车最早使用了自动挡卑储凛,而对手只是手动挡络。    上世纪六七十年代非骄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北懒啥疙,成为一个时代的记忆盆娠诧。    而同期伸配,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北苗,遥相呼应的绩纬椭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130茂。    改革开放后台跺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础佰葱孙。    到上世纪90年代陵,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨酗、称王称霸毛镀皋。    特别是2002年府律,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代火侣,也创下了高速成长的纪录高侠搂。 北京牌212越野车    可惜的是痕,在这些看似个个突出的单体层面之上曹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”锨,除却福田与现代光鸽桃,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涵赣,还被同行作为茶余饭后的笑料晚吩。整车企业尚且如此赋,北汽的零部件企业就更加不堪了聊铜库。由于资金旁、技术和观念等原因刷,大都跟不上主机厂的技术升级鳖疾惺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惟到,有的企业已不得不靠出租房屋度日扛膊畔。    忆起十年前上任之初的状况烁,徐和谊对中国经济网记者说衔,当时的北汽一盘散沙赁厘,特别松散僧,单打独斗袖,各自为政斗,互相内讧攘划,效率低下……照此走下去胸响次,“没戏太枢博,一点戏都没有”!他边说边摇头汇。    由于资产结构的相对分散腑妇甩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业尺何。日常运作中脸,大多只是履行政府赋予的出资人权力烯,无法形成一个科学的集中管理机构肩纲蛇,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拱粉,深入企业经营管理了沤胁。    2006年10月底史,徐和谊出任北汽控股公司董事长鲜,恰逢“十一五”开局之年栓,他率领北汽以科学发展观为统领蚕,对产业结构和发展战略进行了全面婪、系统慕提末、有效的调整棘。    有北汽中层管理者清楚地记得谁,当时秆信,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路牧问,实现跨越式发展”的战略嗅融,以及构建整车凉卢、零部件镶、研发隘皋惭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蜂。他说惹,“老徐这人的特点就是说话算话惋,真抓实干锑。眼瞅着北京汽车研究总院阮去、海纳川汽车部件环、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务揣航白、新板块一个接一个地建立起来九,形成有力的链条诫琅素,轻装上阵察墩,并有序运转”钱便。    到2009年宝搅泄,短短3年时间丛呻,汽车年销量突破100万辆大关彪肉耪,销售收入突破1000亿汇,北汽集团化战略初见成效陈姆恐。 2016年拴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蛔奢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”撬,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入骇剃瓣,公司治理结构进一步完善遣吠杯,集团的功能定位更加清晰;同时娥羡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实撤圣,并将在人才吸引醇皖、产业链完善及兼并重组中捍懒戮,发挥出更加高效的运营效率吮。而外界则普遍认为梢蹭,名称的变更卢掳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源成,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心守呢。    “北汽控股更名为北汽集团吗淑,是北京汽车工业的领导体制镶适、管理体制的一次重大突破路搪如,找到了北京汽车氛沙抢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”啪霉劲,徐和谊当时说父。    随后使青席,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团持,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标响。根据规划波,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元趴,大力发展自主品牌掏叹鞋,完善和打造全产业链殴澎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位汐谰县,进入世界500强溜。    “说到做到孝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“虎剖恫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说共,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破憨疏悉,战略性新兴产业蓄势待发剐刹逆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升刷舌,各项增长指标位居中国汽车行业前列呕褥,成为近几年来最具成长性的企业集团距。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "   姚景源认为掠情,新能源汽车需要一个产业政策去扶持戒涵酶,而产业政策需要与时俱进虽。    杨裕生表示横:应适时推动电动汽车市场化吵,也就是补贴退坡剩男衬,一直到取消补贴岁哨莎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)凑檬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重枫漠咆。但是境伸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高菊隙,不宜鼓励试,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化能嗣。    侯云春指出奖殴,新能源汽车发展需要在供需两端发力亮,两手并用吕骸,推动新能源汽车健康发展检答架。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示锰,表明在国家相关政策的助推之下鬼兼蔡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展卫娟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题冠。其中瑰竞斡,规模巨大拴妨、涉及金额超10亿元的骗补事实舰孤浆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”跨糖。昨天体,几位专家学者的观点引起关注笆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认现偷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用伴辉筒。对此变鞠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示缴喘廷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段娠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性赶角、必要性的措施此咕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为炮测,政府对于新能源汽车产业要进行干预玩列,而关键问题是怎么干预忱荣膛,干预什么瓮嚎虐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持菏,而产业政策需要与时俱进”苍娇,他谈到巫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用洪诽,并提出产业政策应该遵循四个原则龄。一是产业政策不能替代市扯畋⒘獭;二是产业政策要管产业脖工呕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物灿纤璃。    杨裕生也认为安受,目前的补贴政策有两大问题非,一是单车补贴过高瓢秀挞,二是补贴总额高祷搬党。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化盲,副作用很大稿壁。    在新能源产业层面娜存爽,杨裕生表示涉藕平:“应适时推动电动汽车市场化胃,也就是补贴退坡倦,一直到取消补贴立。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肃趣蛇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”扦斡。在技术层面哦,杨裕生认为尸穷架,第一应该发展节能又减排的小型乘用车屑,第二就是发展不补贴雇辟畏、已经市场化的低速车暗吩端。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铝浮,不宜鼓励歌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捌艾隧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外融缆剖,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出巴纳扫,新能源汽车发展需要在供需两端发力椭碑淋,两手并用烫梳,推动新能源汽车健康发展图。    侯云春解释说华徽淌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力颇。一方面大家喜欢用窝堂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施哀,政府和企业共同努力胃,使得新能源汽车能满足消费者的需求疏吧,开拓新能源汽车的市场柬梨卿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”刨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:李芳" "  如果我们做好准备的话购,赢家当然是我们安秸。我们不担心其他的刹喘骗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务欢,我觉得只要我们做得好娠穗,一点都不用担心嘎缆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日阮评,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一龚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后奸洼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授点抗腾,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访俱料。其中特别谈及奥迪与数字化脯氯徒。    施泰德说透胳谩,到2025年以前葛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢旅?汽车行业正在经历一场变革骡丸。对我们来说齐锤,有一个非常重要的关键词扫诵踢:数字化撅矗固,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变伶措。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备涸撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说社,我们眼下所处的时代粪汰,奥迪科技一直处于领先地位秦,并不断进行新的突破视量。对于数字化响,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商小镁耍。到2020年时瓜罚沽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验憾概,这也是我们引领未来的一种设计懒词,包括其他顶级科技廖垫,包括我们的传感器瘟、雷达孝、激光大灯等梯,都会进一步巩固奥迪的领先地位姬镐商。    施泰德说量庇停,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远羚港期,我们会全身心地投入到这一点犁辫夹,包括3D地图派仍凹,导航等应用会羌。对我们来说堑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值梦睬校。当然勃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”茅。    在回答有记者问醋:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嫩磷汐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走纽,有哪些优势牵嚼?在这场竞争中那,谁会获胜”的问题时核,施泰德表示奋吼:如果我们做好准备的话妊秀沃,赢家当然是我们稠。我们不担心其他的纠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务霞,我觉得只要我们做得好上糖阜,一点都不用担心嚎哼窖。    施泰德强调颈,在某种意义上棘井,我们也是一个初创企业藐。其实链,奥迪有很多细分部门孟日,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拉枯。如果没有这样的合作淋,你很难相信犀宫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远说埠撬,我们能够成功地实现自动泊车淑食、自动驾驶等墙鲸教。    施泰德预计帕,2017年驳柿,我们要推出新的奥迪A8骏蹄秒,自动驾驶的时速能够达到60公里庆,没有别的厂商做到这一点其酵拧。如果我们明年能做到这一点的话柑跋豆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技帛摹恢,启迪未来”荡串如。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥测:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际软寞汞,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕椒。庆典活动前夕芍掠玻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟窗烫。一汽-大众汽车有限公司董事韩炉蕾、总经理张丕杰除了对政府售舷驴、经销商济水、员工麓灭蛊、用户等的支持表示感谢外腾,他也坦言熊,在新能源翟屯、“互联网+”等方面读,一汽-大众起步比较晚菲,这些短板正在引起高度关注筹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子墩钙渤,“因为有你灯,心存感激”坟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情裸滑,来感激这25来帮助我们成长的所有人疥灯察。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就痘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果姑廉。从前辈讲起担狭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为拍,还有陆林奎等等的领导渭氖解,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策衬辟韭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果畔挝。   25年来慌北阔,我们要感谢的人非常多凶描。感谢国家和政府的支持与帮助陕屉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持淌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行护港。例如成都松箩,成都今年是高温天气汕,最高气温是37.5度而且是持续的钱惹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活逻,政府部门给予了很大的支持和帮助彩谋垄。   我们要感谢1250万用户弄维,感谢他们的选择和信任磺高。一汽-大众从项目开始建立鞭络,一直到第一款捷达开始投产姬匣,捷达在市场上并不是一帆风顺的拦,它的初期是走过了一段曲折的道路锌档。正是在困难的时候堵瑰,是客户帮助了我们憾糙仁、鼓励了我们轿项弯。还记得在困难的时候窟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国笛率俱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象撑协。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工锯戎臀。一汽-大众的员工非常的进瓤诜瞎狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化铅瞄骑、吃苦耐劳剁贸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬滦鲜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦垃。大家知道一年365天荒,如果周六周日全休息就要去掉52天缴,把所有的节假日都去掉夯抢李,标准工作日应该是250天林辅韧,工厂的康采恩标准就是由此设计佳吝。而我们加班到300天围,320天是常有的事话,员工非常辛苦诺,所以在这乱锈,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢系。   要感谢中德双方的股东裁举答。要感谢他们具有前瞻性战决策羚屋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开瓤捞棚。一汽-大众的建立睹信涝,当时在中国的汽车合资企业奠校,一汽-大众成立的时候也不过就两家滦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嘶蓖,股东双方做了前瞻性的战略决策纶,才有了一汽-大众峨,我们要特别感谢中德双方篡灸。   在一汽-大众发展过程中睹,比如一汽-大众西部战略肝窟烯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场镣。一汽-大众在西部建厂的时候魏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力归司湿。现在在西部的生产基地习构,今年他们的产量突破65万辆膝歇弘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瑞疏,在股东的决策上由一汽-大众执行的焚色,也取得很好的效果污。此外泼奢,还要感谢1200多家的经销商逢、700多家的核心供应商合作伙伴囊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展汇供试、做出的贡献和总结的经验到底有哪些膛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量敞考。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态狮洞,中国适合于家用的车型非常少怪头。25年来娠檬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扁颠,上缴税金3700亿元弄路。从一个品牌一款产品发展到拥有大众棋泄连、奥迪两大品牌12大系列产品同磋。   25年来膏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升九,带动了中国汽车工业质量意识的提升茅栓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌淀,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贩算互,一汽-大众是领先的拈吩世。同时内,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主播昏仆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业笺划封。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展阔荒。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验土裳。首先械屑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑频琴痛。一汽-大众的体系不是一天打造出来忌超梢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的垄炔。   其次翔,一汽-大众拥有一套完整辉关门、标准的制度和流程的有力保证饥。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰屡,制度和流程是保证颠白法。   再次橡尽甲,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针沦汤健,在经营发展过程中有很多难题需要解决蹲免哪,有很多矛盾需要平衡唇淳,用什么样的标准来平衡悍?底线是什么陛炽?那就是质量尚揪。一汽-大众一直坚持质量至上澳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来懂倪嫡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承料设。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关错,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业己玫褥,这也是质量至上的战略要求垮砷。   此外谋瘟胸,高品质的人才刷,具有工匠精神的员工每采。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质魔胁、传承的文化也是高品质落同农,得到的技能训练也是高品质壁脖纷。拥有和企业共担风险的合作伙伴虐尸,无论是过去耙、现在还是将来都是这样情窖故,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起里沫爽。一汽-大众在自身发展的同时搔,也考虑到了整个供应链的协同发展尾穿咕,对于整个价值链会有高品质的要求吭吞端。   最后特仟柯,一汽-大众在努力践行企业社会责任戊屡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验焦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候滤荡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持逻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上睡废,既要总结经验和收获舅汾阮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惠、走了哪些弯路尾盖敞,下一步应该怎样避免摹睛脐。   如果说到过去的不足拈臂汕,SUV细分市场比例快速提升氰达,一汽-大众对此准备是不足的答贬,对新能源肛飞、“互联网+”等方面的起步也比较晚剖串。一汽-大众对于未来仍然充满信心较镶,这些短板正在引起高度关注定,企业正在考虑这块短板如何去克服抵且。   2014年滤谴,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议丘誓铺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望禾横。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来晾从。   面向未来莲,一汽-大众将继续保持现在的发展势头仙,保持创新狙钩邻、驱动发展陷,并释放出更强的增长动力毛北尉。同时兄等叉,也会与各方伙伴实现合作围辖,实现更为广泛的互利共赢诧洼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任石变榔,不断回报政府赔、回报股东揉、回报社会毛茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳达:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间缕窘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访竭。他表示灭表,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位忍垢,并将继续保持限量生产以追求独特性禄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来矩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型呻孝:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante秀双。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侧毛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探舱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用肆痢。业界有所疑虑的是雌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象抡箍广。   对此须,薄亚铭向记者表示令,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低末,但都不是便宜的车型浪加。Levante的价格达到了100万元左右偿季,Ghibli的价格也达到了90万元左右漓沧挪,在产品定位上依旧不低叉思墟。同时媒视,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产斥该,依旧走高端化路线宠皆贡。薄亚铭还讲到胶廷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司裸慰朽,不会把目标提高到每年20万辆稠、30万辆的水平翁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量铝刀,所以我们能保持品牌的专属性檄技。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明腥甩桃,他表示曙:本次车展上上市的新款总裁车型洪诵荤,除了在产品上进行了升级外娥,还提供了多种个性装备绩算输,客户可以从中选择很多种搭配醚豢藏。此外杯芦獭,新车在性能上的提升显著绢烈仙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快厢笑温、动力最强的四门轿车唱歇妊。   此外告坛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业胸胃,开始尝试电商销售模式私。薄亚铭认为漆皆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用免,因为中国市场的客户已经变化晃嗣。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的睬徒,现在有很多人都用手机去买东西奶抛肉,这是市场发展的趋势落壕床。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前礁孪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式不,即用户车主首付车款后骂读,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司斜,到整个租期满了以后翻,这辆车的物权就归给该车主剂邻,该模式类似于分期购买辆楔首。   薄亚铭说癸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行撕抽狗,但是在中国市场还是刚刚起步困但腿,有一些量产车会采用这样的方式做垮醚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”七砷。他还表示巷权:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策夯挪祭,其实反响真的是挺不错的虚美旱。尤其是北京贺吵旱、上海这样的限牌城市醚甫沟。通过租赁的形式滦私补,牌照将打包在租赁费用里面笔翔。当车主买到车巨等,即启动融资租赁手续成砂挎,拿到车辆牌照扇奥绦,不用为没有牌照而担心尾痉。如果是企业车主裴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税铣,是非常划算的崇翱甫。”目前身,该项目仍处于试水阶段秋秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥妙:李芳" "新能源的发展厩猾,是大势所趋晒食荤,但具体方向笔蝗炔,也扑朔迷离抄料剿。    电动车会成为未来的主流吗耍哥美?现今的新能源汽车产业健康吗霖仟?什么样的新能源政策更适合我国国情孝卤楞?    2016年9月2日登辰,在2016泰达汽车论坛上睬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访毙瑞别,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”材尺,他认为仍嫌孰,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巩惦虏,恐怕不可持续思,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惺降,何光远认为邵,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向葱臼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人焦懒偷,这位87岁的老人谈起汽车工业庭,依然有些动情屡。谈到电动车发展素,他认为忙础,把电动车归为新能源汽车是不合适的估。因为渴酞,第一卧,电不是新能源裸揣,第二抗党,电动车也不是新东西溶惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解伍,电动车诞生在1834年廷混,是英国人罗伯特·安德森发明的噬随抵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年臣。    何光远认为腺螺啦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”棘磺练,不科学汤稼赖,应该给它正名禽,就叫“电动车”丸挥,或者是纯电动车荒坝。何光远认为题椭伐,电动车国家政策的支持力度非常高纱,所以它现在发展比较快先椭舶,去年生产了30多万台脾,但它还是有很大的局限性废风。首先蔽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便猛寒,可以长途旅行使用麓。即使快充也得半小时以后农,但是经澄颗炕幔快充的话底睛佰,这个电池的寿命也会减少你宽,慢充就需要几个小时核,充电的时间很长汗捐。另外蒜碗,行驶的里程很短匡形梁,有一百几十公力就了不得了巴,就是很好的电动车了腻对兑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上祈固,我认为不可能持续弓扇。”何光远说冕,很多企业是因为补贴才做电动车碱群函,事实上奖晦陆,内燃机节能潜力还非常大天,缸内直喷技术碌、柴油机的高压共轨技术痴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蒲,因此计辣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力激枯肉,不能被动倚度濉,节能是最大的减排粟讳。    甲醇车大有前途    现在赏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战炉吉,因此登狗,各国都在研究替代能源与新能源汽车父。美国炽侍、欧洲豢叼、日本献、巴西都在降低交通能源对石油的依赖闲,但因为资源禀赋不同陇讥,所以技术路线也有所不同茶。    何光远介绍说叮晚还,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题饺,在某种意义上讲洽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拇,虽然同为乙醇逞巍,但着眼点不同;日本缺乏资源慨,自身资源利用问题不突出纲妻竞,因此挠,把提高汽车燃油经济性作为首鸭Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用滩龚,日本也在搞甲醇的研究随础,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定雄镭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线粗蓬。    在能源龟虹、交通商、环境懊瓦膘、经济四位一体的框架之下粪赫诗,中国又该如何考虑替代能源的问题尼饲渴?    一直以来片驹,煤炭是我国的主体能源仿痪,占我国能源消费总量的66%至70%昂潭。何光远认为申,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用虑窍。推进我国能源生产和消费革命瞄皮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拴劝。而在煤炭发电供热的同时伍觅播,可以产出甲醇卤措臀,可以为内燃机提供燃料绵协,所以搅茨藉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁才持、高效利用是紧密联系的柬泪。    此前邯昆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点罢和弗,这4个省基本上就是产煤大省博锈香、山西邪、陕西赏搐、甘肃钝、贵州妊熟、上海市饥酚浅。现在规模最大的是山西帮、贵州献,其次是陕西垂石敞。    何光远介绍说蒜髓,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准道划瑟,车都经过天津检测中心检测镭齐抄,上了公告邵刹,经济性也是最好的从到。“我去看了加注站绿,M100甲醇100%烧甲醇烷破,2.2元/升勉勉库,现在已经降到1.7元/升了铺磊。一个半甲醇就可以代替一个汽油估栖崔。所以说吞勿封,甲醇还是很有希望的弊。”    今年3月份笑辜茎,工信部颠藤疚、科技部笑鹃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点樊狮畴,验收的专家组由何光远担任组长去验收革堡。何光远透露说痴,山西验收以后锌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会韦,开会以后形成了正式的报告降泪丁。现在扛难,在各个部门已经会签完了陶轻北,在等高层领导做最后批示仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息迁杭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弯马,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕提吉琴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题难馁腿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踌,力邀政府链车屡、行业容莱裙、企业蹿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见免琳鳞,寻求产业发展有效途径腑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录秸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们抵荚、先生们狮甘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容庙瓣。今天广贝弹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文署,主要是围绕商业车险改革的思路和效果方封,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报鲤编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先使尖,解决大家的疑惑伐,为什么要改革斧鳞婚?现在存在什么样的问题帝?第二韩,改革改了什么锰?主要内容瓮、实施步骤握攻显、目标寸峰、原则壕谷横、政策选择等等铆想。第三叉施侈,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了夕掳,改革试点取得了哪些成效宦阿饶,用一些数据和大家进行汇报撵。第四没,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望巫岁般。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件螺,从国际上来看城,自上世纪不管是美国饱淬、欧洲薄剃息、澳洲还是近邻日本乏帅去、韩国署、台湾等等股深,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮港,至于费率为什么要管制梧汀?为什么要放开宝?这个也可以做一篇大的题目喉头。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势扔樊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定弊劫程,逐步地向由保险公司自主制定转化鞋,定价因子的选择就是什么样的车保费高拐洽福、什么样的车保费低镀纶筐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展录涪。   但是凸哦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时途思汾,还不能叫现在完成时扒媚猫。比如说美国若干个州伐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的誓搁懦,因为不同的政策取向有各自的利弊邯,这也是一个非常复杂的政策选择过程镰食菇。   从国际保险市场改革发展的经验来看腿劝,改革前和改革后仿暑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势如,就是保险或者说车险的产品日趋多样化崩拍、复杂化溪,定价更趋精细化猛寒拼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应峭段特。在澳洲一些国家堕啡,改革前超额承保利润改革之后就消失了仿。对于我国来说揩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革穿犬孺,从2011年开始社会或者舆论市昆涝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求略,行业本身也长期苦于在低水平沛守、无序化竞争这种环境当中很难转型升级琉。另外挨铣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用其,在这些方方面面力量推动下馁诉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作腑。   在改革之前是什么状况颅娠徊?简单跟大家介绍一下浩呸习。从人民银行管理保险行业开始税淑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的悄蓝,在保监会接手车险市场之后氏,也是保监会统颁条款费率萍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革凉步,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态时尾,整个行业亏损截脾鹃、消费者投诉也比较多颁舒柿,所以到了2006年的时候戚,这个改革又走了一个相对回头的道路人,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套聪衡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微揣镰红,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态假。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用逛救拇,比如说行业比较统一忻波,消费者认为条款费率比较容易理解吼书泛,恶性竞争的风险得到一定遏制蒜限,但是负面作用大家可以看到谰长,一个是条款法律风险很大蛔菏,不能适时的随着道路交通环境萌奇、司法环境烽、社会经济生活环境的变化适时进行调整集健蜕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔唤猜、无保不赔皆寸蚀、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑粹逝量。   第二拦随,在监管方面定位也不清晰持凤。对于一个自主经营怂甲墓、自负盈亏的保险企业填瞧危,没有条款费率诽椭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力妻,改革发展没有动力冒惧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力遁俱,所以整个行业是在一种规拇锔嗉伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展谈妓。   在2011年踏、2012年前后经过评估哭凌、反复的讨论筋伦,其实当时市场上两种声音都很大悔弄藉,一种认为行业就是应该统一规范标准化松奉杀,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路妙蔼。经过反复的评估和权衡官松,也是在十八届三中全会的指导下互熔慕,改革的方向目标原则最终得以确立土,这是在当时发布的两个文件距辨昂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》谩掣呐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标使邢,比如说要提升行业的发展和服务水平海,使价格更加合理溪辑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担辑病、保障范围剧悲、服务都有一些诟渤葱病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标闺。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向厦诞。第一个是维护投保人保险的合法利益彩栏档。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向涸绩。第三个原则是稳步审慎推进司冲敝,根据一系列的国际比较研究慕,大家还是从中得到一定的经验和教训贸哦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拷屏割,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训婪信。所以馁,最后选择的改革途径不是一步到位碱唉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标缉,它只是在长期的甚至六年草甩、八年惩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态诞绢枯,这是改革的一个总体思路克担踏,从条款体冉、费率缔、监管三个方面这是一个简单的概括罢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款口科乾,大家不用仔细琢磨当中每一个字哗啼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系低猛,双方义务关系是怎样的标准化流程曹。   除了行业示范条款之外瘟巧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充庐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验甸岸弘,不管是欧美还是台湾涎酷态、日本哇窃我,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门够博衬、百花齐放的状态酮,因为每个合同涉及几千个字熊码如,实际上添绩迁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系未偿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择荚绣税。   在费率方面分成两个部分壕萄丰,一个是行业的保费水平编抵午,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业勘隙豹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱琛,对于汽车来说路让歪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平尖卤绿。所以在整个行业层面建立车险信息平台毯,收集各个公司历年来的承保理赔数据悸诽汕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的傲搔糖、科学的定价的参考钒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动内。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权烩橇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了祷函乒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端淘棵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瓶腹喝。在行业基准保费方面钾,行业协会做了以下工作兜晴,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理吧秘,在这个层面锑潜橡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平断汉娥,其实是相当的弱返概,这么多年来的承保标的佰,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名笑久、编码实际上都是不统一的肥劳,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据卯敢抱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码低稿董,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库兜,这个数据库目前正在申请国家标准茹敬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理豁,对每一款车归集了二十多个基本的字段借。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上啡崩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告谈,给消费者购车提供了一定的参考壳涤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈囤独。   在行业提供费率参考的基础上勃,保险公司它是怎么定价的霓?现在也是大家很关心的一个问题坑轿,为什么有的车费率高绍、有的车费率低啊矛,为什么今年高明年低蹋?在不同的分类当中有一些差异辱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子缔郴,分成从人因子和从车因子两大部分瓷,每一类因子当中又有若干个维度屋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力剩嗽痉、风险定价能力稠按叼、风险管理能力自主制定的芜椒聚。   比如说碴禽庞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业榷兽戳、他的生活方式霜缔、他的信用程度等等奶诫潦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格喀羡栋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险洪死珐,它的安全性救扫雀、可维修性等等食驳氏,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险屯睡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的描。   国际比较先进的保险公司告妥肥,他们通常采用的定价因子位赐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了钉晴纽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考羔挞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱醇墒,这个差异可能我们现在还难以接受浦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向抡熬。   总的来说虐跑,保险它产生和发展的基础是数字法则蹬,在大数据的发展背景下嫁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用省煽坚。   前端越放开后端管的越紧篮诫补,如果费率市场化以后刹贤辆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争卞喘、整体亏损的这么一个状态寞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施律确褐。   实施步骤淘工甫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的藏屋尝。到今年6月30号为止穷,第一阶段的改革基本完成了腿途洽,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外肌涉蠕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率胆闻半,不同的索赔历史对应不同的费率说,不同的车型对应不同的费率替,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拒徽捷,这也是改革的目标膏暇,首先是平稳过渡缴埂阔。   下一步外蛾,费率科学化枢烯怀、精准化溶巨劳、精细化程度会逐步的加深返,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蒙驶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场酮扭敬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下彪尚暖,经过一年的改革试点炼,消费者从全国范围来看绅篙叼,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点杭匙,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的烙泌懂,对于高风险嵌、高出险的消费者刻爆乏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了稿翠俗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费跺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率界沫曝、道路交通安全水平都得到一定的提高哄烦。   从行业的整体情况来看辅慧截,1-7月全国车险保费将近4000亿水平凭,增速营改增以前是11个点孪屏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点羡,仍然是持续稳定增长土丧离,这一增长是在保障范围扩大珐搭丸、车均保费下降的基础上实现的噬幻,车险行业的承保效益基本保持稳定兰俏汰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标嚏,两个点的承保微利颓们缚。   在保险行业层面来看角,公司的定价水平挠、服务能力在稳步提升的秃。外部正效应也比较明显替偷九,一个是车险的出险率大概下降20个百分点介几,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系讥炮茶。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势俺,大家开车上路更审慎了仆抬盗,小额案件在索赔的时候可能更理性了闷练郎。   下一步工作殿滑膘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外面,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品咳目,也就是说除了违法犯罪不赔蹄讣,除了不可保风险不赔亮僵,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险敲扦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拣拔癸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯小,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围皋炽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体玩奸赦、不同的投保人袍、不同的车型价格的差异会越来越大控。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求颁洞,更好地提升保险公司的核心竞争力频梳兢,也更好地促进道路交通安全尾,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高界嘿硅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活培糯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂受:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日眷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堪揩醋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缕识,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题微,力邀政府必诧蹈、行业韭忱、企业歪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见港吞甘,寻求产业发展有效途径齐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录胶哩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点晨擒。第一猜剖裤,SUV这几年是高速增长喊揉,我们做一个判断醚酿,这个高速增长就要成为历史了提洛,往后没有这么快了舵,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点珊鲁,份额还会提高缴厢瓷。第二恒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势黑陷寞,就是份额和价位双提升耙技蠕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化炽,之前是低价位提升份额洁究,这次是价位在提升墙眷、份额也在提升碴耙拈。而且我们判断还具有可持续性季。第三涧,汽车厂商将会由过去的胚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强萄、弱者更弱股檬肌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组喀计蕊。在此主要介绍前两个免氓赐,因为时间比较短径戳效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势阑传。从图中可以看到呵谈慨,从2007年开始驮,SUV进到了一个高速增长的阶段谎阶,连续九年年均增长率达到46%车办局,今年前七个月也比较快犊短荷,增长38.6%码氢惜。此外蔼,市场份额在迅速提升耽巨呸,今年1-7月份市场份额达到40%付猫受,SUV占乘用车总体的比重提高到40%笨届,过去几年每年4个百分点瓦嫁,去年涨了8个百分点慑砰森,今年1-7月份又长了4个百分点襄藕,自主品牌SUV占自主品牌的60%粪,SUV全面热炒鸽红馅,豪华车搔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高诞肃,下一步还有空间底渭。从这张图可以看出厕恕龄,一般的合资品牌染搭,SUV比重还偏低墙,豪华车和自主比较高戊矾汇,不同级别里面SUV占比较高都,不同价位车里SUV比重也很高饥逞陕,还有一线少小、二线庙、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蹦圈,不过一二三线的比重是去年的数据隋漓核,今年前七个月是四十了磕,今年没有注册数据可以看得出来几。   但是泼佳,我们说这些年检废菲,suv领域基本没有在空白市场剩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱里,需求就会出现放缓的趋势规锰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势钉,2012年-2015年逐月都是向上提升的猜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走评伤捅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月革挨竞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了努。相对于去年撇,虽然今年全年涨了5个点抖翁玛,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了洁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了挥境。   但是虎,我们说还有增长的空间呐拎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点帮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况怠,大家可以看得出来幕佳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家外阶,大约在20%左右熬寄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国介脯、加拿大寂狡、俄罗斯这些国家胜沉踞。这些国家总的来看是地广人峡帧,SUV占比比较高镁限贿,人口密度比较高的SUV占比比较低备,但是也不完全成立跺,韩国人口密度也很高但是SUV很高卵,巴西的人口密度很低SUV占比也很低枪垒,这不完全成立禄乐,这两类国家的情况是存在的罐抢。   如果跟美国相比狭肃娟,美国是把皮卡不作为乘用车连,按这个窄口径的话美国的SUV是44%侯损染,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距焊筐,与宽口径比还有11个百分点鞭丧诧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高考,五十多不一定是峰值点沉镭。   另外愁,欧洲这几个国家玲湾吐,虽然SUV占比低匆,但是比重也在提升迫,从8%涨到25%劝,SUV的热潮是全球性的禽暖赤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下脸菇,美国觅、加拿大这些SUV占比高的国家簧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高惯,大部分来讲可以占到40%左右滇寇性,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高镁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低哩,欧洲这些国家就是两类瘦薪派,我国应该是随着美国课、加拿大壬阮搐、欧洲这个情况撩请徐,因为我们已经占到40%的份额了盒,如果按这个去计算策墟瀑,中国的三厢轿车是48.4%热档刀,还应该有十个百分点的下降空间莎,下降去给谁枫耽叹?基本上是SUV规隶郎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芍朴侯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升岸厢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点搂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升京渴,这就是我们对SUV的一个基本判断猫成嫌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化惠阀村,就是份额和价位双提升尺,这是非常不容易出现的一个现象付,如果把它拉得更长一点看胆尽贰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段懒佰黑,2000-2010年连续提高了碾九集,最近这几年不太好复,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升菩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间卞持,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低灰侥,2004年剿嚎、2008年棚、2011年岔、2014年锯,其他年份至少是相等的嘲,大部分年份是比它高抠绷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的羚户。   现在一个更积极的情况来看淀髓,就是我们的份额在提高苍瘦线,如果以总体的市场为100的话浚路圣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%韩胯,如果以生产量为一百的话谈秒,我们的自主品牌已经占到了35%难,其中提高最快的就是SUV铺戒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%溪刀亭,它占到了一半以上的份额显,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降浪庞,以轿车为一百姆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%茶窃曙,连续几年都在下降疙,轿车竞争力在下降桑苦端。但是自主品牌总体上的份额在提高绍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显怂翻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车哆揪偶,这个销量在提升昧肥郎,低价位的车销量在下降娇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长饯,增长最多的就在这个5-15万区间隧。以自主品牌自身为一百的话蔼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蔚,现在只降到了3.4%垮挡茧,而5-8万的车这几年也在下降胆铝,增长最快的8-10万的车和10-15万的类泞侯,这两个价位上涨的是非常的快尾椭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%识疲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%魏,自主品牌的车价格明显在向上走媒扭,这是一个积极的变化入。   另外酱烤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见敞陀克,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多郴, 10-15万区间备,自主品牌在里面也占到了28%嘲谴,这个变化是很积极的诧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赋菱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的滑两,最高峰是2013年213万内蹬,去年降到164万董,但是SUV在迅速地扩张吻藐成,大家看这个SUV的比重墨贪,原来是二十多万辆贰巨必,去年到150多万辆即,右边这个图是10-15万涣本遍,更是靠SUV在拉动的匹公,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争含赴,这是一个非常大的积极变化蔼令咳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升叫们脾,这是GDTop的一个调查数据翁,这个一百辆车出的事故故障率乃,自主品牌在2003年有四百多个事故朽沽狸,合资品牌现在也在下降挨眉狄,这两个差距正在缩忻啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的堪。   从产品的角度也可以感觉到湿靠,最近我们的一些新产品像奇瑞巢、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价秤啥,这就是一个积极的变化漏陋,这就预示着我们未来具有可持续性酗汐。而且可以看出撮抚,如果以前二十名产品排名算的话峡瞎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3便档,一个长城C30一年卖了15万辆左右嚎妮,前二十名里面我们有两个到陌。2013年更少一点洞红贰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的醒汐涟,前十个里面已经有四个是自主品牌的堵边哺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面迟顷邓。   这几个发展量比较大的企业黄臂恢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的附订蔽,这也是积极变化法,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量农继,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嗜醋写。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车锢吹小,国际市场南美洲桑航炒、亚洲补蝎、东欧欢、非洲是迅速扩张的市尘墓啤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力玛,我们产品出口大国全是这些国家靡场尸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家乃,跟我们购买力差不多穆桥蹬,人口加在一起12亿蜜纤搓,跟中国市场差不多饯,换句话说中国市场去年卖了630万辆某,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车娑骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的妊闷撮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议轻惕蒲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面吞,传统汽车大有希望钙,至少应该平等地分配国家的力量哪稿附,在传统车和新能源鸵,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重骨卯,力量投的也太重擅,下一步要对传统汽车给予足够重视戏,它完全有希望获得好的发展讹鹅鳖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了财疽猫,以前是高速情,未来是中速盟,它要抢别人的份额钞香统。最近两年这个数据可以看一下佩乳荣,自主SUV强,连续几年50%-60%的增长年承竟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长屏,这就说明这种竞争关系在发生变化氛去姐,这是一个退姆淳。   第三个观点我们就一句话带过了便菊鸥,汽车厂商的格局要发生变化擅,过去是大家共同进步苹、共同分享发展成果珐薪,因为有年均30%多的增速痪鹊钵,最近几年速度已经降了年均降到11%了沫宏,未来还要下降闯,大概8%左右或者稍微高一点解比,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贸翰哄。另外合资内部也会竞争赤,自主内部还要竞争剑舍陆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了寿,大众占到33%莲缄错,最高占到38%途诉,就是中国销量占到全球销量釜铺,宝马铝福靡、现代谁脚、PSA都占到了20%撑盗,通用15.9%躺及,如果把它的微车也加上超过25%逢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高庭钾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的晤豢两,要么是维持全球地位通用策,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众恫彭联,大家对中国市场都高度重视睬妨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额帽,我的速度要比别人的速度高湍端,所以竞争更激烈登、自主更不用说了爸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌七韧,大家都给予很高的期望邦递思,未来我们说竞争会非常的激烈磁表铺,而速度又会下来词,所以未来的竞争格局跟以前不一样脯铺枪,以前叫分享从,我觉得十三五期间一定是一个强者更强词妇部、弱者更弱朵搓,十四五就会出现兼并重组量枚,如果我们放开让更多的企业进来轻艾,我觉得这个可能局面会更快愁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年经烙高,最多明年还有一年伶忍,但是它的速度比平均速度还是快一点瓤,自主品牌大有希望惶,我说的是传统自主品牌渡壤邢,传统汽车还不是新能源汽车旗,另外格局会发生大的变化葡县会,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑描:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岭惶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卉,力邀政府墨哭、行业匡、企业藤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见萄订排,寻求产业发展有效途径让。   以下为福田汽车集团副总裁徽伴枪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录番竟。 福田汽车集团副总裁橡娟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蛊闷、各位来宾鼻梁勤、女士们辩、先生们融,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛腊莱贝,能够跟同行警迁、专家做一个交流学习罢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新色峦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享窘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势掏夕令。从全球战略的视野来看墨穆,乘用车的全球化特征更加明显卑龄,很多轿车的平台会在全球市场销售匪警,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些架紊。举个例子辩,如皮卡购玩泛,在北美皮卡占整车比重是很高的坝微谈,但是在中国墒,在欧洲特氦唤,皮卡的量就很小渺。另外又如轻卡兑撩峡,现在它的亚洲化特征会比较明显履。还有重卡力长霉,在欧洲都是偏平头的莎耗,北美则都是偏长头的起。所以商用车行业的区域特征很明显孙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脊没。而在中国市潮辽骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主限糕氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车弧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的被虎,2010年达到了一个峰值429万辆祈光,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势狮,去年是345万辆凤篡酚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过康。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长馁晴狄,主要的原因就是因为重化工行业扯览俗,如煤炭妇、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鬼。另外整个物流行业的效率在提升蘑酵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模沮谜瓦。   随着市场竞争的加剧休骂翁,行业整合也在加速娩涟镭,份额由2010年的44%提高到2015年53%垮,再看一下今年商用车的情况竞卉呐,今年一到七月份销量略微增长淀董吞,整个商用车行业增长2.4%亩,我们判断是过了低谷硷抡焦,所以下一步会有微幅增长辖。2.4%其中主要是载货车贡献的哆憋,同比增长4.8%外悍,客车受微面的下滑篓湾,导致载客车下降了10个点抨。   关于未来的商用车市潮衙却巍,我想从四个维度分享一下我们的判断俱。   第一是从宏观经济层面绘怯默,从金融危机以后墒葱京,全球市场增长的趋势是慢下来的歪,乘用车商用车的比例现在基本上在8灰:2槽,但是进入“十三五”之后我们判断镶躲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭桶念,商用车因为是物流工具的企业毯告,未来会有所好转急,但变化不会很大汕。   从技术层面来看驶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0窃,现在正在快速进入智能化的3.0时代随酸林。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵粒快的烙。   未来的商用技术主要围绕着智能化甲、网联化坟、电动化氮、环保化来追求汽车的高效粮、绿色反、互联和安全挛。   另外从中国的政策法规来看付,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动冕靡,从客户需求来看侯遁罗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求吨结,推动了中国新能源车的高速发展赌驮经,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆泛船煞,同比增长102%龄敌冠,其中纯电动客车3万辆母莎构,同比增长176%脓。未来在城市公交以及城市物流搬森、环卫等方面杆,电动车还会有一个高速发展宠害。   下面分享一下福田在科技创新激、转型方面的一些经验和做法弦唾诽。   在商用车2010年达到高点之后肉绣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变肠途,加快掌握自主研发的核心竞争力握。通过五年的发展来看袍坟纱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的啪绷付。福田汽车目前的研发体系是两级柬兼,一级是福田集团的研究总院拒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异村鸥,曹博士也说阮恫穷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆慰食栋,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心劣木,是一个二级研发体系驹茬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程霖、整车的集成以及亩〔粒块开发和整车测试的三大核心能力瘦旧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒刃、康明斯等等合作单位进行深度合作同、改变和创新赦,推动整车的技术进步情完化。   在转型方面踢拢匡,我们这几年主要围绕着几个方面困蕉慕。   第一是产品低端往高端转型归巳,在“十二五”初驴,我们的高端产品占比不到20%署性,我们到今年年底高端产品能达到70%玛梗筏。   第二就是从国内往国外转型磨淌婚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瀑。我们连续四年商用车的出口保持领先梧鹿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长艘滴蹄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的兔靶伶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的法峭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型哀分抠,另外为了解决汇率和贸易壁垒仿裙,我们在属地产业化方面做了大量的工作耍。随着现在我们海外的产业化工厂的建设钵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础校琼。   另一个就是从制造往服务的转型绒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色猜,在“十二五”期间拈,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益裸哨苔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础掸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸懊嚎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子降。福田康明斯通过这几年的培育稳典,不管是从业务的规模诺、收入豌许、利润现在都发展得非吵好绞叉轮,另一个他也对我们福田汽车的整车线,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻冢好的支持滤坦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新骨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目甩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3寐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%羌宝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的场。可以说尽管卡车的量比较欣黄帷,但因为排放比较高氛皇,另外一个因为运营的里程和时间比较长戳涂骋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的癸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍报伙,实际上物流的效率还是比较低的闯使。基于这一判断鲸归,我们提出了一个“超级卡车”的项目芭课,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蜗,通过这种材料的智能化砷汹烦、材料的纯电动懦莆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色疗、环保绦能勾、节能涝特卿、高效蚊、安全暮烹堵、智能的超级卡车弗。我们的目标是要实现降油耗30%胃骇,降排放30%袱,整个货运效率提升70%惦。   另外是关于福田汽车的车联网技术侨盎,我在福田分管车联网业务讹蠕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值废,因为乘用车是一个消费品惮,买车和用车的基本上是一个人伸,而现在主要是用来出行的迷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控输吗狙,但是商用车不一样土判,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的仍怪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用岔握,驾驶行为各方面的安全晌函,另一个就是乘用车是一个地域性的车痹白戈,不像商用车需要全国跑穆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨比瘟际,过两天跑到海南去了但。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撇。还有商用车的故障率拧锰孺,因为它的工况复杂购膛,商用车一般具有轻载钱蒙、标载和超载默,但是对轿车一般不存在这个问题壬饶颇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低氨,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的熄。所以通过车联网对车进行故障预警捐、排除以及程序优化等方面合褂仆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些兰。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理咕,建立与客户的互联互通练青,为客户提供增值性服务蜂怒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闷篓、服务商和供应商产品质量和服务的水平躲江。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划舌藐。大家很清楚懦孪,围绕着工业战略送持,德国提出工业4.0伺,美国也工业互联网为,其他企业也有一些比如日本的机器人战略电和、英国的2050战略嫂,中国也提出了中国制造2025穷佩,福田汽车结合自身的一些现状潮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划匆敢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台巷。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瓜楼廖、企业与企业炕、企业与产品饭、企业与客户的互联互通忍洞。“五智能”就是商业智能恕雀、智能管理需凉倡、智能汽车赁官糕、智能工厂啊、智能制造铜。时间关系虫擦,不再进一步叙述趴两晦。   目前凳,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期陇棚暑。福田汽车愿和大家一道粕非,通力合作拐烩,整合资源姓虾歪,协同发展祟乾郴,共同推动中国品牌的加速崛起集撕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献傲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日里,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蘑成嘉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题椽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熄韶灯,力邀政府酶辜搂、行业燎、企业椿钱效、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见羚,寻求产业发展有效途径府。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员别、舍弗勒集团副CEO阮烙腾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动碌晶突、驰骋未来》的演讲实录线谐。 舍弗勒集团执行董事会成员枪传、舍弗勒集团副CEO窗拣修、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾茄午、女士们贡、先生们牵列,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论犬,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略犬狙,我们的愿景沸授,是如何来推动我们未来的出行和移动吨脓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容仙附痕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史嗡跺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景糕,我们是一家领先的技术公司熄故,在全球都有我们的足迹池,我们一直致力于移动幂涵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用臂年,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求雷。   舍弗勒一直致力于创新郡,也可以说我们成功的因素是质量毛、技术和创新察揉裳。我们在制造业方面有很强的实力附,在系统研发方面投入非常大堵。我们创造了一流的工艺和技术搔獭靖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门逢次量。特别是在电气化以及相关的动力总成方面辱棚,今年我们在德国获得了一系列的奖项低藩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品欢牡。   就像很多其他的技术企业一样乓扭诫,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域搭麻。第一是环境友好型的驱动恫涣,第二是城市交通尉,第三是城际交通蠢缴晾,第四是能源链篡捷。比如说大家可以看到腐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蓬孔,人口结构变化非彻杓罚快峰率,老龄化社会已经展现在我们面前休肆,技术变得日趋复杂菲,数字化技术的利用领域不断的扩大珊棱晃,我们需要找到更好的方法来彼此了解钾胳峰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作挨吹逼。数字化是一个关键僳捆涡,另外就是环境方面颗、可再生能源还有资源的可用性精,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题搬潭,资源的短缺也是我们要去关注的努。   再看一下经济的趋势慌按孪,我们现在处于一个全球村螺品铂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蛋磐泥,这些是不一样的绿安。另外就是可负担性的问题尚,我们要为客户带来更多的价值刷铺,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题俱悍吉,这些都是我们要去关注关心的锋。   我们来看一下未来的战略从,主要涉及到四个窗口撂兄嗅。   第一是产品本身佬受勒,我觉得对于汽车产业署苫朴,对于机械制造产业来说都是非常关键的盛仁。在这个领域/行业荚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动函挟糠,要减少对环境的污染衡祥。   第二是当我们制造产品的时候桂,或者制造产品元器件的时候韭,要关注它的功能罚勺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行垢罗、城市的交通茎,对于汽车以及对于我们的供应商秒,可以为汽车产业提供什么样的元器件魄耽,这些都是我们要去考虑的毛摊泰。   第三是城际的交通料,涉及到比如说航空结怒、高速铁路的一些竞争现嫩律。   第四是能源链的问题热,我们有什么样的能源是可以使用的破茫酬,我们将来的交通工具运用什么样的能源田刹,这些都需要我们考虑经。   看一下将来的动力总成末啪挝。我想给大家传递一个重要的信息李,在接下来十五年时间里妓离,从全球来看范茫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坎串村,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分袍匪。   但是现在也有一个趋势发展得非扯藁⒖洌快狭儡,来自大众和奥迪的这些厂家成灰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车砷。到2025年钩深,纯电动汽车的销售额大概会占到25%媚年,也就是200到300万辆的纯电动汽车些隙盘,所以到2030年可能会是一种不同的情况攀,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况肖。我们还需要让它更加有效一些卢沦擂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争斑晒,还有电池或者是燃料电池等等堆粳关,这些都会占据越来越多的份额屡荚。对于我们汽车产业来说非常重要梢痊驴,对于政府来说也是非常重要的舵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料杀型,比如汽油到,还需要考虑其他的一些燃料搭碎抨,或者是人造的燃料等等焙办,需要考虑更多类型的燃料记,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求济。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面佬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车相伴,包括48伏的解决方案辨碴,它主要是对手动传动系统的电动化船。我们需要首先实现这部分的电气化限戒玫。另外我们也需要对离合器实现电气化村驹,也由于推出电子离合器叹访灭。另外我们还需要进一步提高效率驶。也就是要进一步推出我们的混合动力呐冢块48伏系统故敬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐块的解决方案兰鸥。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案题起,针对高压的电桥驱动解决方案樊奢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案垒。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统上芬,以对其进行电气化处理闺。如果将来我们有纯电动汽车的话脆,它的电气化程度会越来越高彤虱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战坊郎口。现在随着新的解决方案变得越来越复杂功,因此我们需要进行标准化七,标准化是第一步慨适,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高尺锑捍,或者说是一些部分的背工巢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案酚仙。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求城。我们也需要减少车辆的整体的质量两蛇俗,主要是成本方面是一个重要原因痛冻零。如果需要建一个标准的话鲤,我们就需要有更好的一个平台良洪褪,也就是说我们需要基于标准的平台膜廊,或者基于标准的那犊壳拢块进行我们的汽车制造备。   我们需要全球的平台化解决方案谷谎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求丰变。关于动力总成方面播隘,它的变速箱是最关键的一个部分皖柔轮。我们刚才提到一方面是包括内燃机限鹅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起靠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器噬天刀,这些都是需要我们进一步给予关注的部分签。   接下来看一下我们的重点产品田。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面脖,我们为中国带来了什么样的解决方案该淋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案朗惕猛,我们推出了高压P2混合动力某柑颇猓块愤拴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决呜,我们希望能够改变它的一个变速器那溉棠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换切汕。   通过这样的一个标准的亩让穑块化设计惺晃蹈,它可以适用于各种变速箱之间的转变釜欣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求客,我们的这种创新型P2的混合动力募饨幔块可以帮助实现不同程度的混动功能檬鸥。实际上畦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案狭妨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产茶道。这是第一个解决方案斗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划锯读,它叫做高压P4电桥的解决方案淡椒锭,可以用于SUV或者车辆的CD部分莆洽姐。它具有高功率密度轿,可以适用于不同的车型位,非常容易打包进行个性化设计地驴。也可以用于新能源的生产挎敦龋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产唾恢桃。它可以让我们更好地使用内燃机标袄垃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车痪巨传,这是我们两到三年前开发出来的陡雹。也是考虑到了中国排量的需求嘿,或者是新能源车辆的需求棚妒绷。针对这样的一个需求逃歇猜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案冷缝盒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机使竟莲。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机胎伙梦,我们中国团队也为此作出了很大的努力笺复胁,这个发动机是专门针对中国市场推出的胯愤。   另外就是在变速箱方面逆卯丸,我们也推出了一个新的解决方案姥壳刚,是集成干式离合器的DCT变速箱恨胁绿,机电一体化离合器和齿轮执行机构纲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的荤,对于工程师来说衰褥始,我们都是非常理性的碗皆弥,但是有的时候我们需要具备一定的感情吻叫。对于我们的汽车技术来说食,我们一方面需要理性歉壤枫,另一方面也需要激情离。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嗽。针对方程式1的赛车辅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成伟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展澈略,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势雀磐睫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咎缮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕费抽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伺径,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狙,力邀政府互笛氢、行业番吠络、企业驼赋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见平,寻求产业发展有效途径岔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事年、副总经理 吴松发言实录睬囊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事私、副总经理吴松   尊敬的何部长眷模、朱总酿挟,各位嘉宾殊村、各位朋友撵,女士们朵、先生们惹,大家上午好鲜线蹬。很荣幸参加这次论坛碑葱,我上次参加此论坛还是2011年凑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟餐舜蜕,那时候传褀刚刚才有这个名字光,传褀的保有量不到一万台堪矛人,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车藕钳,这给了我们很大的信心和鼓舞斗七,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持改河陪。传褀一直也在努力隋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆尼,年均复合增长达到80%布。目前市场保有量达到65万辆外叙,已经成为集团利润的主要贡献者之一词。   明星车型GS4持续供不应求沫贡沸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数筏,而且GS8与GA8同一平台畦耸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到陶盾乏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛散夕此,对自主品牌的支持皑点,关键的还是坐豁桔囤,关键的是感受烹,关键的是多提意见箩亮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心矫淮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌乐茫粹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会呜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蟹缸胖。我做自主刚刚回集团导思,将近9年半的时间锤抽,从不愿意干到喜欢干陵菏,到对自主品牌依依不舍赡吻,到对自己找不到定位和方向惠妈,感觉到人还是能做一点事矾佳。所以这在这里借这个机会恋,感谢在座的我们各位嘉宾栓嗣娘、各位媒体的支持颁,也感谢传褀团队的支持礁册,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鹊搪狭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持康。   我的发言主题是构造改革创新驱动篙汹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考侮懒戌。一个方面汽车产业发展形势分析酣雹,前面讲了很多了父拱,我就不多讲才。   一个态势是稳步增长隆亲呕,但是全球增势放缓监垂岔。中国汽车产业发展仍然有空间绒,仍将会领跑全球汽车势噬酬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台轿饱,中重型商用车达到400万台戏勤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%谦。中国汽车销量将达到3140万台绊肋食,我预计可能还会再多笛饱矗,关键是结构看你怎么改娜船彤?如果要参与全球竞争觅氰高,那重要可能生产量还会增长吴,复合增长率将达到4%甭降。   第二个特点许悔聚,优秀自主品牌加速成长矫疯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流督。中国汽车市场发生了深刻变化省,中国品牌迅速崛起饰刀,优秀自主品牌加速成长鳖。关键是要产生优秀中国品牌漏类郝,不管是哪一个企业眠瞪,在现在这个环境下奉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌踌蔬,还有我们何部长锭肺坪,这么一批老的汽车界的前辈酒莆创,到了这个会场又在用行动来支持齿松。大家和我们媒体各个方面的朋友犬,大家坐一坐歌庐适,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别操淮患,差别在哪里锌裴律?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的赂抛赐。关键是中国人要团结踌,不要互相贬低埂盲。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦睛遂,抓一到几个牟么,不要想象太多坷古旅,我们从来不怕想象脑碾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向句涣写,坚定方向渺。   那么数据也说明一切狈很,2015年很多中国汽车加速发展巴陇,行业整体增长率为7.3%的情况下闲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%编,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%森凡朵,相比去年又增长了1.2%百分点侯。而且自主品牌抓住了很好的契机龋烤窜,在SUV里面我们是防守的挺堤脖,是中国品牌先站住位置连烫摆,合资品牌再进攻滇等,再加上周围的环境变化盗搏储,所以在SUV里面我们一定要全方位发力办敦,占据主导蠢的,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个暑胎,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人地叮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣浜η恰,统治了我们的各个方面攫氨缔。我们展开进攻是非常艰难疵蹭木,但不是说不可作为特集阜,要选择时机庭廖。我们要在中高端里面取得突破埃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比琳撤,这是韩国人讲的诞访桔,不是我讲的立。他们说岔顾弄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候翟炯嵌,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌耿,如果不选择是对自己的不自信咀冕帝,这个不能靠强求佃儒,靠品质识短、技术撼、新能蘑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品写煌怂。   第三个裸,汽车消费升级和资源制约峦,也迫使汽车产业需要供给侧改革刮。不但要有好的产品泡,而且还要有低的成本汉卤佩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害贩。在汽车需求方面罐,80坝汗骇、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军肝丁,个性化夯挂松、智能化茫、体验化等方面的需求还在不断地上升东泵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战殴。不管怎么变化浦攫褪,满足顾客的需求块浓,满足抓住市场的脉动设,这个是关键点醚拼。而且资源供给方面尝,现在的人口红利逐步消失犯磐未,而汽车不是简单劳动琴,是高技术情况下的技术劳动川茎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家诗签,我到那些国家去考察过屯,没有中国这样受过良好教育驶抒秀,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性耐盘,那不是每个地方都有的獭腻。有的地方上午上班烧份籍,下午到时间钱一领就走了氓寝。所以对一些合资品牌来讲厕仇懒,中国也还是蛮有魅力的售喝涕,关键是要拿好东西出来衫,才能谈自主程咆。   当然工资涨这是个客观事实拿,2011年的时候4.1万红操挝,2015年他们说人均工资涨到了6.2万凡,这个不高的肆鸥落,还要涨戳。农民工那么辛苦拿,给他一点钱算什么剁封。但是钱从哪里来拆康晒?我在传褀亏损的时候输茄瞥,工资涨得慢俗叙,但是想办法补贴耐辑希。这几年别的都在减藤,就是员工工资不减顶辈,但是效率要提高嵌陛凳,要杜绝不干活的人哭嫂蠕,最后挣得钱多骏同强,干活的人还没有机会起剂慈,有钱的人天天有时间去议论潘,没钱的人在干活际舒,这样大家积极性都没有了渐屯。国企的弊端就是这个将滇。   那么在监管方面盛窜,工信部刚才也说了虫,我们的司长也说了昆罢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破安长,在供给侧这个方面要下功夫妮试。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径限,作为五大发展理念之首捷菱壤,当时这个报纸一播五大发展理念倒熄,那时候我还在乘用车棵,我所有的车间